222.000 km i Tesla Model 3 Long Range: Se Franks regnskab for elbilen | bilguiden

[@henrikdamgaard5706]

Fuldstændig i tråd med min oplevelse ved at køre 55.000 om året - først i Kona, nu Enyaq. Fantastisk video

[@martintuija]

Dejligt med et seriøst regnestykke. 👌

[@Carsten1537]

Jeg kører lige nu i en 12 år gammel diesel bil, som desværre holder og holder. Jeg kører kun ca 15K om året, så det er rigtigt billigt. Jeg skal helt sikkert have en elbil næste gang. De fleste ting Frank har fået skiftet er sliddele, som også skal skiftes på en bil med forbrændingsmotor. Hvis elbilen er konstrueret rigtigt, så burde batteri og drivlinie holde til 500K km. Jeg har aldrig haft en bil, hvor der ikke er gået en eller anden dims i stykker, som burde have holdt i bilens levetid. Det er helt sikkert det samme med elbiler.

[@mariuskristensen5163]

Som elbilsejer i 5 år er dette en meget opløftende video. Har en Tesla 3 P fra 2019 og har lige fået udskiftet alle fire bærearme, hvilket formodentlig bliver noget af en udskrivning. Købte bilen med selvkørende funktion til en meget høj pris, hvorfor jeg kommer til at have bilen til den ikke kan mere, men hvis der ikke kommer alt for reparationer, tror jeg, at jeg fortsat vil være glad for at eje bilen. Selv i den mere eller mindre oprindelige udgave er det en skøn bil at køre i. Tak for videogennemgangen af en lidt ældre Tesla.

[@slain-xe8hb]

Hvad kostede det dig? [Bærearmene]

[@mariuskristensen5163]

@@slain-xe8hb Over tyve tusind for 4 stk.

[@SilverLine84]

De klogeste på el biler, er alle el-bils haderne. Man bliver simpelthen så træt af alle deres fordomsfulde løgne historier. Tak for en fed video

[@Mikkel-Hansen1987]

Og det er bare hver gang der kommet i opslag 😂, Det er simpelhent tragisk

[@lolsovs]

Omvendt er de mest frelste mennesker i verden dem der køber elbil og har travlt med at fortælle alle andre hvordan DE redder planeten ;-) Tror du vil finde der er idioter på begge "sider".

[@userthor7386]

Og det her er så lige den slags kommentarer vi ikke kan bruge til noget som helst😅

[@japraksarma1713]

“Fordomsfulde løgne historier” Og det er?!

[@gtschallenge]

Kunne ikke være mere enig

[@PerLindeSrensen]

Tusind tak for en rigtig god video. Det giver et fantastisk indblik i omkostninger og det kan simpelthen ikke være bedre. Klart sørgeligt, at Ejer ikke ønsker at deltage, men tusind tak til ham, for at dele hans erfaringer. 😊👌🔌🔌

[@F_Brixen]

Frank har været billigt kørende👍 Jeg har lige selv skiftet min 12 år gamle Citroën 1,6 HDI Ud med endnu en diesel. Jeg vil gerne have en elbil. Men vil ikke købe bil for 3-400.000 kr Det var interessant at få udregningen på TOC på elbilen. Regnestykket for bilen jeg lige har skilt mig af med lyder. Har haft bilen i 5 år Kørt 143.000km i den. Værditab 52.000kr Grøn ejer. 26.000kr Diesel. 95.000kr Forsikring. 27.500kr Rep. Service 47.000kr I alt. 247.000kr TOC= 1,72kr/km Så spørgsmålet er om det havde været billigere og gældsætte sig, og have købt en dyr elbil😄

[@korbenDK]

Mangler der ikke ca 80.000 km hvis man skal sammenligne de to tal?

[@nicksabyss1739]

den eneste grund til at hans TOC var så høj var fordi Tesla for lidt tid siden satte deres priser lateligt lang ned, med cirka 100.000kr plus for en helt ny, så tro hans TOC nok havde været 1kr pr km. :D

[@carlkristensen8398]

Det billigste og bedste er altid ikke at have gæld, især ikke i noget så lidt værdifast som biler. Et værditab på 52.000 over 12 år på en gammel Citroen er vel nærmest sensationelt......?

[@ClausHornuff]

Kan ikke sammenlignes helt, da tesla er købt som ny og din Citroën er købt som 7 år gammel og dermed en mere flad afskrivning.. så første ejer har haft en højere tco

[@F_Brixen]

@@carlkristensen8398 Jeg har haft bilen i 5 år Og det var på baggrund af den her video om Teslaen at jeg selv fik regnet min TOC ud🤔 Og den var højere end jeg havde regnet med😄

[@anaxos100]

Rigtig god video. Kører selv omkring 60.000 om året. Har en diesel lige nu Honda Civic som har 500.000 km og kører som en drøm. Men selfølgelig jeg kan se at havde haft en el bil og var jeg så heldig som Frank havde sparet mange penge om måneden på diesel. Tak igen. Bliver nok en el bil min næste bil

[@theaimuse]

Ja, hvis man regner med TCO differencen, så har du givet 550.000kr mere for din Civic end du havde i en tilsvarende Elbil. Det tager dog ikke hensyn til, hvordan et batteri har det efter 500.000km :)

[@virtual-viking]

Hvis din Honda Civic kører 18km/L, og diesel koster 12kr/L, koster det 3333kr/md bare i brændstof. Til sammenligning kan en splinterny Tesla Model 3 financieres fra 3.036kr/md. Hvis du køber Clever One kan du lade *ubegrænset* for 799kr/md. Så med mindre det koster dig mindre end ca 500kr/md at finansiere + afskrive + vedligeholde Civic'en, så er der penge at spare fra dag et ved at skifte med det samme.

[@fort6564]

@@theaimusedet har du ret i, men langt de fleste bilmærke har en utrolig robust garanti når det kommer til batterier - tesla er det 8 år eller 193.000 km og minimum 70% kapacitet tilbage

[@SirMI5]

Tak for video. God vidensdeling. Værditabet tror jeg er tættere på 440.000 - 0,4 x 440.000 = 264.000 kr. Eller en restværdi på (0,4 x 440.000) = 176.000 kr. Ved den nuværende nypris på 400.000 kr, nærmere (0,4 x 400.000) 160.000 kr.

[@Bilguiden]

Tak. Og du har en pointe. Jeg skriver også 180-200k men det er nok nærmere 160-180k.

[@jdi801]

TCO på min Model S er over 7 kr. pr. km, det astronomiske værditab er primære årsag.

[@joakimdam9723]

Av for satan, 7 kr pr. Kilometer. Det over en tusse i timen på motorvejen fuck

[@madskirk5080]

Super informativ. Tak for det. Giver mig en god base, for mit kommende el bils valg

[@henrikjnsson75]

Jeg har en Polestar 2 LR fra dec 2021, bor i København i lejlighed og har været i Cannes 2 gange i den, foreløbig ingen problemer. Service pt 0 kr og årlig forsikring 5000 kr

[@ursintop10dk]

Model S - 67.000km - 1200kr Model S - 255.000km - 0kr Model X - 67.000km - 0kr Model 3 - 103.000km - 0kr Det er mine udgifter til rep og service på mine biler. Jeg har selvfølgelig købt sprinklervæske, dæk og vinduesviskere

[@TUXRSH]

Eller en DSG Gearkasse i en VW TDI koster også en del 😞 og jeg har nu i snart kørt min Tesla model 3 LR fra 2019 og har ikke brugt en brøkdel af have jeg brugte på min VW Passat Var. B5 TDI eller Golf 7 TDI, aldrig mere fossile bil.

[@allanustrup9042]

Tak for en god video hvad med undervogns behandling af Tesla .Er det noget med at garantien bliver dårligere eller er det bare rygter

[@1980sforever]

Garantien frafalder 100% hvis en Tesla rustbehandles og det er ikke ok.

[@kennethjrgensen2087]

Køre 30.000 km om året og er lige skiftet til elbil. Super tilfreds. Skulle have gjort det ved forrige bil skift.

[@userthor7386]

Super god og super informativ video. Vi har selv en 7 år gammel dieselbil i rigtig god stand, der er betalt. Den har allerede taget de seriøs prishug/værditab, så derfor ser vi frem på et værditab der er meget lavt fremadrettet. Hvis vi beholder bilen yderligere 5 år vil jeg anslå at værdien på Ca 100K vil gå tæt på 0 - altså Ca 20K om året. Vores næste bil bliver helt sikkert en elbil, men lige nu - med ovenstående vilkår, er min vurdering at vi vil være billigere kørende med den nuværende bil, da værditabet er minimalt og der ikke længere er månedlige afdrag. Af samme grund har vi heller ikke travlt med at skifte, heller ikke set i lyset af at udviklingens fremskridt fremadrettet. Har "ret" i min betragtning?

[@userthor7386]

Det skal siges at vi har haft bilen fra ny og derfra kender hele historien og ved hvordan den har været passet og kørt.

[@Bilguiden]

Med dit værditab fremadrettet, så er du rigtig billigt kørende i din nuværende dieselbil. Men du kører også i en ældre brugt bil, hvor risiko for større værkstedsregninger stiger. Så du kan risikere nogle trælse driftsomkostninger. Og du er dyrt kørende i brændstof. MEN dit lave værditab vil helt sikkert hjælpe dit regnestykke rigtig meget - og går din bil ikke i stykker de næste 5 år, så kan du ikke gøre det billigere!

[@janchristensen2725]

Er selv lige sprunget på elvognen, og glæder mig hver dag over min ID.3. Vi plejer at køre vores bilen "ud", dvs skifte dem efter 10-15 år, så jeg er ikke så nervøs for prisuroen

[@divaneser7434]

Et LiPo batteri taber kapacitet uanset om det bliver brugt eller ej - med forbehold for forskellige kemier. Lidt mere ved superladning.

[@MadsStaun]

Super saglig og sober tilgang til et (unødigt) betændt emne. Som mange pointere så er de klogeste på elbiler ret ofte dem som aldrig har ejet en ensige overvejet en.

[@japraksarma1713]

Super god video!😊 Det er en kæmpe værditab på 3 år. Man må påregne mere værditab i 2024 og 2025 efter som BYD skriver at de forventer 50% reduktion af batteriomkostninger. Jeg tænker at i 2026 har vi mere stabil marked. Benzin, Diesel eller EL det går nok lige op uanset hvad man vælger. Mht. opladning af bilen, har Frank brugt supercharger eller kun hjemmeopladning?

[@seatroutonfilm]

Alt den snak om "værditab" er irrelevant (synes jeg). En bil har sjældent været en investering. Det er et forbrugsgode og en frihed du køber. Betal dit månedlige afdrag, smil og vær glad for din bil og glem alt andet... Har du ikke set videoen? Der bliver klart og tydeligt nævnt Clever One til 799/mdr...

[@Mikkel-Hansen1987]

noget af det værditab ligger også i at Mr.Musk han satte jo pludselig priserne ned på 3 og Y. 80-100.000kr i den periode han har ejet bilen, Så jeg tror ikke værditabet ville se sådan ud i dag.

[@hh0207]

Køb en brugt bil der er 3 år og spar 250.000. Det er da også en slags penge ☺️

[@japraksarma1713]

@@seatroutonfilm 1. Jo alle almindelige biler har værditab, udfordring for lønmodtageren er at man ikke kan hamle op med værditab og betalinger. Du skal helst ikke betale for at komme af med bilen igen. Derfor er det på ingen måde “irrelevant”. 2. Jo han bruger Clever, det som jeg sigter efter er…efter som Frank har kørt 222000km har han nok opladt ofte eller hverdag i hvilken omfang har han brugt hurtigoplader ift. batteriskapacitet som “nogen” påstår kan reduceres hvis man bruger hurtigoplader. I videoen fremgår det tydeligt at batterikapacitet holde super godt. 😊

[@japraksarma1713]

@@hh0207 Ja det kan man også. Jeg tænker at Renault 5 er på vej og VW “polo” er også på vej. Ser ret godt ud.

[@august8514]

Hej bilguiden, jeg står og overvejer kraftigt at skifte min lille VW up ud med en ioniq 5 som Max har kørt 50.000km og Max 3 år gammel gerne 2 hvad skal jeg tænke på mest når jeg kigger efter en bil med den alder 😊 er meget itvivl

[@hgh425]

Du skal have en batteri test, så du kan se hvad stand batteri er i. Hvis den er under 90% af ny ved 50.000 km, så find en anden. Ellers er det som alle andre andre biler. Bilen skal være i god stand.😊

[@WeileWorld]

Jeg vil gerne have en elbil stationcar når udvalget bliver større og købspriserne falder.

[@trrc9276]

Meget interessant. En brugt fossilbil havde ikke været billigere at køre i. Men tvivler på han kan få 200.000 for den med det km tal?

[@korbenDK]

Men som der bliver sagt, så er planen 2-3 år mere med bilen. Og så betyder det jo intet. Når der er sparet 200-250.000kr bare på diesel udgift.

[@n.ringheim7720]

Det er svært med priser på elbiler. Købte min model Y RW for 375.000 sidste forår (m.19"sommerhjul samt træk) og på et tidspunkt faldt lager modeller til 350.000 men jeg er stadigt glad for den. Jeg håber de har fundet et fast leje i prisen snart

[@perlaursen1885]

Tesla har et fast princip om at ElBiler skal gøres billigere og billigere og bedre og bedre. De største prisfald kommer næsten altid med lancering af en nye model(f.eks. fra roadster til MS, og derefter til model 3), hvor man ofte skærer 50% af prisen på nye model, der kan meget mere og ofte kører længere på en opladning. Alle i hele verden venter spændt på den nye 25.000$ Tesla Redwood, der en Compact/hatchback i VW Golf størrelsen, der kan køre omkring 500 km. på en opladning. Den er naturligvis forsynet med alle de nymodens faciliteter, som Tesla har udviklet gennem de næsten 20 år, de har lavet superbiler. Selv med moms kommer den i Danmark under 200.000kr.

[@casperhansen826]

Jeg gav 590000 september 2022 for en LR med 19" sommerdæk og træk, jeg er mægtig glad for den og regner med at bruge den i 13-15 år

[@tommykristensen5928]

Virkeligt god video.

[@rasmusdyhrandersen1823]

Kan kun konkludere det samme med min egen elbil id.4 1.st

[@kristianmikkelsen2529]

Super video. Har til juni ejet min model 3 i 5år og 140.000km. Kan fuldstændig tilslutte mig tallene, det er billigt at kører elbil. Forstår godt han ikke vil være med, der er mange sure derude.

[@skodbolle]

Super video! Virkeligt informativt og stiller virkeligt tingene op så de er til at forstå

[@thomasstrandbergsrensen3220]

Fin video

[@happy-lat]

God video - mit eneste ønske vil være, at bruge samme tiltag til regnskabet for flere ejere. Jeg er med på at alle kan tage forskellige valg til komponenter til bilen (så som dæk osv.) en mere nuanceret tilgang var et gennemsnit for 10 ejere, som ca. Har kørt det samme. Alt i alt en god video!

[@ThomasHOL]

Jeg skrev en artikel om min bil sidste år hvor den var 3 år gammel og havde kørt 86.000 km. Der havde den kostet mig 3,36 kr pr km.

[@ThomasSvejgaard]

Hejsa. Tak for de fine indlæg. Kunne tænker mig at høre hvor din tidligere kollega har sin Tesla forsikret. Jeg har en Tesla model 3 Highland SR med baghjulstræk. Har en årlig ydelse på kr. 12.000 er elite billist. Mvh Thomas mit nuværende årlige kørsel er km 45000.

[@Bilguiden]

Hej Thomas Han har Sønderjysk forsikring, som nu hedder Forsia. Og i den sammenlægning har jeg hørt, at deres bilforsikringer generelt skulle være steget en del. Men jeg har ikke snakket med Frank, om den er steget for ham. Jeg hører ham lige.

[@pwj9703]

Jeg har nu haft 2 tesla og skal også have nr 3 på et tidspunkt. Jeg har kørt ca 30.000 km om året. Har aldrig været på værksted og har aldrig skiftet en reservedel. Jeg har selv tjekket bremsekaliber og bremser. Det betyder at jeg sparer ca 2 service om året udskiftning af slid dele og andre dele som ofte går i stykker. Derudover sparer jeg også på vægtafgift og naturligvis på strøm kontra diesel. Så mit regnestykke er at jeg spare ca 45.000 kr om året I forhold til min gamle vw diesel. 😁👍 så er værditabet også mindre end på de Audi, Mercedes, VW jeg tidligere har haft.

[@Listen2Concentr8]

200.000 er en fantasipris som er langt over hvad markedet kan bære.

[@ThomasHOL]

Hvad tror du så den kan hente?

[@anderssigersenjensen]

199500@@ThomasHOL

[@palchristiansen4671]

Det halve

[@jakoblaursen9084]

Flot video. Informativ gennemgang. Fantastisk drift-regnestykke for Frank... MEN: Jeg tror Frank får svært ved at sælge sin Tesla med 222.000 km.. Markedet svømmer i Tesla 3... det er fortsat købers marked... 4 eksempler fra Bilbasen giver ikke den endelige handelspris.

[@srenjensen3817]

Hvor ser du endelige handelsepriser på alle andre biler? Hvorfor skulle en brugt Tesla være sværere at sælge end alle mulige andre biler? Er salgstiden længere?

[@jakoblaursen9084]

@@srenjensen3817Udbud og efterspørgsel. Når man laver sådan en video - kommer med sådan en pris - bunder det jo i en ekspertviden.. .eller bør... ellers er videoen jo bare ligegyldig. Mange andre har afdækket at Tesla bilerne - oplever en del liggetid som følge af udbud - mon ikke folk er ekstra tvivlsomme når den har rundet 222.000 km

[@enjollipop]

Spændende hvornår styretøj og undervogn, bærearme, fjedre mm skal have en overhaling efter 222k km hertil sensorer der begynder at drille eller korroderer. Heldigt at klarer sig igennem så mange km med de udgifter Ses ✌🏼

[@Bilguiden]

Som det nævnes skal bærearme i bag snart skiftes. Bremser kan køre lidt endnu. Alle de dele, du nævner, er der jo risiko for at skulle skifte på alle biler uanset drivmiddel.

[@waskus]

Jeg kan rolig vente en 5-6 med at stifte til el bil. Der sker så meget på især batteri delen. Og så bor jeg i lejlighed og i vores by er det så få ladestandere.

[@neo_man]

Jeg bor selv i byen uden mulighed for at lade. Jeg lader på jobbet, hvor vi har standere. Afhængigt at hvor meget du kører om året. Så vil du kunne spare ca. 25.000kr om året ved skift til el. Du bør ikke vente til der kommer ny teknologi, for om 5-6 år så kommer der endnu nyere teknologi. Jeg skiftede selv fra diesel pga en stor kommende omkostning til værksted. Jeg har på ingen måde fortrudt. Det er meget lettere at lade, end man forestiller sig. Bilen lader i mens man laver noget andet. Håber du kan bruge dette lille input.

[@daniaauto113]

Har kørt i min LR fra 21 100.000 . Udgifter kun på nye dæk og bremserensning

[@andersfjeldgaard]

I regnskabet for udregning af udgiften til el, skal der da ikke indgå prisen pr. kWh der er ladet til, og selvfølgelig det beløb der er modregnet fra Clever?

[@Bilguiden]

Jo det er som udgangspunkt rigtigt. Men Frank får refunderet sin elafgift, da han har elvarme. Og indtil for nylig har Clever tilbagebetalt ham per kWh inkl. elafgift, så Frank har ikke betalt mere - han har faktisk tjent på strømmen (det er dog ikke modregnet i eksemplet i videoen). Dette hul er dog også lukket af Clever nu, og fremover får Frank refunderet prisen uden elafgift (men betaler den så heller ikke). Hvis man lader om natten, så får man jo tilbagebetalt strømmen stort set 1:1. det er jo kun ganske få øre i tillæg til spotprisen man har som ekstraudgift (hvis man finder den bedste elaftale gennem fx elforbundet). Og tilvalgte han Clever Power, så får han jo dækket det hele, men har så også en udgift på 49 kr./md. til abonnementet.

[@johnnyjensen6676]

Super god video, Kan sige at jeg selv har haft en Tesla Model 3 LR som jeg kostede mig 48øre pr kørt km over 1,5år inkl det samme som du nævner eksl køb og salg.. Den billigste bil jeg nogle sinde har haft.. I dag har jeg en Tesla Model Y Performance som dog ikke er lige så billig :)

[@MoZz..]

God video som altid

[@larsw.larsen4173]

Hvor mange kWh har frank opladet totalt i hele perioden?

[@Bilguiden]

Frank har målt det hele via app. Han har pr. dags dato (nu 225.000 km) ladet 7.821 kWh på DC-lader, 39.754 kWh på AC-lader, og bilen har regenereret 5.625 kWh.

[@larsw.larsen4173]

Tak - dvs at Franks reelle TOC energi forbrug har været 214 wh/km. Passer fint med mit som er 235 wh/km - men jeg kører meget i byen

[@MrAalestrup]

Frank´s oplevelser ligner meget mine egne, jeg har dog ikke kørt så lang kun små 140.000 km. min bil er Tesla LR 2019 Mine omkostninger er også noget lavere end hans, dog er mine bærearme også på vej i graven :) Dog gik min igennem det første syn med eneste bemærkning at jeg skulle bruge mine bremser lidt mere indimellem. Jeg fører også regnskab på bilens drift specielt på energi siden, jeg bruger ikke Clever, da jeg syntes de er for dyre og deres dækning er begrænset i forhold til Superchargere, når man tager bilens rækkevidde med i regnestykket. Mit batteri har ca. tabt 7,7% beregningen kan varierer lidt sommer/vinter. Jeg er super tilfreds med min og selv om der skulle komme et par store omkostninger, så har min besparelse været massiv og derfor er der et stort drift mæssig råderum. Jeg møder også mange kritiske mennesker over elbilen, dog er antallet faldne, men Tesla hadet eksistere stadig i bedst velgående. Mange hader Tesla bare fordi ja hvorfor hader de Tesla? fordi Tesla kommer med ny teknologi og forstyrre deres verdensopfattelse. Men alt det er for mig ligegyldig de må gerne havde deres had til Tesla og elbiler alt imens jeg daglig spare mange penge og køre i en super lækker bil. jo og rækkevidde angst er noget fossil bil ejer har på vegne af elbil bilister. Når man først ejer en elbil forstår man først hvorfor vi er begejstret og bestemt ikke har rækkevidde angst.... Ihvertilfælde ikke os der kører Tesla. I din video er jeg delvis uenig med dig vedr. behovet for diesel bil grundet ladetid, Flere elbiler har efterhånden en kort lade tid. PÅ en supercharger V3 eller V4 kan du dårlig nå at gå på toilet før bilen er klar til at forsætte turen. PÅ langture syd på eller Nord på, Tesla har et så godt ladenetværk at det absolut aldrig har været et problem når vi køre ned i gennem EU eller op i gennem Norge... Elbilen er bare et fed bil og specielt Tesla er fed bil, det er min holdning :)

[@Bilguiden]

Tak for dine betragtninger! For mig personligt har jeg intet imod de (ofte korte) ladepauser, men for nogle er det jo desværre en dealbraker på langtur - uanset hvor kort ladepauserne måtte være.

[@MrAalestrup]

@@Bilguiden Min sparsomme erfaring er at de som undsiger elbilen på ladefronten ikke selv har prøvet og det blot er en fantazi de render rundt med, som de så forsøger at gøre til virkelighed... Nej min holdning er at du skal køre ekstremt langt daglig for at det er et problem, på lange ture kan transporttiden på 1500-1600 km være 1-2 time længere grundet ladning. Men tilgængæld kommer man frem langt mere frisk grundet de korte pauser som 15-20 minutter hver 400-450 km. Min er jo en 2019 og derfor er rækkevidden lidt kortere end hos de nye årgange. Nå men det er jo ikke dig jeg skal overbevise, du har jo gjort dine erfaringer, men for de som endnu ikke har skiftet fordi de har hørt på elbil haderen. :)

[@kjakobsen]

Værditab er ligegyldigt, medmindre du påtænker at sælge den igen. Det har jeg aldrig gjort.

[@kjakobsen]

Min gamle diesel ststioncar går knap 24km/l. Men ellers passer det nok meget godt. Ja jeg overvejer bestemt elbil når jeg har råd. Værditabet er mine øjne ligegyldigt. Jeg har aldrig skiftet bil efter få år, det hsr aldrig forstået.

[@clausjensen5639]

Overvejer tesla 3 L men synes forsikring er meget dyr? (Er 55år)

[@Bilguiden]

Forsikring er typisk dyrere til elbiler/Tesla, men jeg ved også, at der er nogle selskaber som sagtens kan være med. Alder er jo en ting, men hvis du er elitebilist bør den ikke koste mere end 6-8.000 kr. om året (alt afhængig af km og evt. skadeshistorik).

[@Mart6890]

Virkelig en god video

[@frankwinther]

Hvor er det dejlig at se lidt positiv tilgang til el-biler. Man bliver som el-bils ejer temmelig forpustet af at læse kommentar fra ikke el-bils ejer.

[@jenschristiansen9490]

Jeg bor i lejlighed og kører 35.000 km i elbil om året uden problemer. Lader for det meste på offentlige ladestandere og Tesla hurtigladere, når jeg er på farten.

[@Devou1s]

Det regnestykke kan jo se endnu vildere ud, hvis man fx køber en brugt elbil som er 3 år gammel.

[@knnethjrgensen9271]

Vi snakker altid hvor godt det er at have en elbil, vi snakker aldrig om hvornår elbilen skal til service og hvad det koster??

[@Bilguiden]

I videoen nævner jeg jo netop, hvad det har kostet at servicere bilen indtil nu. Og Tesla har intet fast serviceinterval. Uforudsete reparationer kan der jo komme på alle typer biler.

[@kristianals2323]

God video 👍 Hjælp mig lige... Vender hans fælge ikke forkert??? I mit hoved skulle de vende modsat for at vinden "glider af" på dem 🤔🤷‍♂️

[@korbenDK]

Nej de vender rigtigt.

[@kristianals2323]

@@korbenDK 👍

[@uldumdude]

Fuldstændig i tråd med min oplevelse med 2 år ( 150.000 Km ) i Mercedes EQC.

[@hansenformularacing]

Tusind tak for en fakta-baseret video. Ingen mavefornemmelser men kolde facts, og meget grundigt med tilhørende FDM tjek af batteri og mekanik.

[@korbenDK]

FDM var kun et hurtig rusttjek. Batteri test blev lavet i bilens software.

[@silasbendix4964]

Det ville være godt ned en mere præcis beregning af TCO for en eller flere alternative biler m. forbrændingsmotor. En generel TCO er nok lidt forsimplet, da det er beregnet ud fra et bestemt antal km per år. Generelt må TCO/km forventes at falde med flere kørte km per år.

[@Bilguiden]

Du har ret i, at vi sammenligner et meget specifikt eksempel med generelle tal. Tallene ændrer sig helt sikkert med flere km på tælleren. Dette var blot ment som en guideline til sammenligning, da vi ikke vil gå ind i specifik beregning af diesel/benzinbil, for hvilken skulle vi så vælge? 🙂

[@silasbendix4964]

@@Bilguiden Pendler uden behov for en meget stor bil. En god ICE reference-bil ville nok være en VW Golf med dieselmotor.

[@anderskofoed5275]

Endnu en god video god Weekend 😊

[@Design4homeSe]

Spændende video Jeg tænker at man skal have en anden tilgang til kørte km i en elbil i forhold til biler med forbrændingsmotor Så en spændende video om en gut i usa der har rundet 1.5 mil. Miles i en model S Jo det var skiftet motor og batteri men tænk lige over det 1.5mil Miles Jeg tænker at man skal se en elbil som slidt efter 500.000 km Hvad tænker i?

[@jzartmann]

Hvilken bil købte du selv?

[@Bilguiden]

Jeg kører lige nu i en Volvo XC40 MY24 og konen har en Renault Megane Electric. Begge dejlige biler. Vh. Hans / Bilguiden

[@henriklundhansen5714]

Volvo xc40 model 24 er den bedste elbil jeg har prøvet til dato lækker bil😊

[@idiocracy9530]

Bor selv i lejlighed, og lademuligheder når jeg er hjemme, er præcist det der holder mig fra elbil. Derefter er der størrelsen, har ikke brug for en stor bil, noget i polo størrelsen ville passe perfekt til mig. Sådan en med ~400km rækkevidde

[@ToreOnYouTube]

Jeg kører ca 30.000 om året. Nu kørt 80.000 i min Model 3 Performance. Bor i hovedstaden, uden hjemmelader. Jeg kan simpelthen ikke se mig tilbage til en forbrændingsmotor.

[@mikafiltenborg7572]

Jeg regner med at min næste bil bliver en brugt Tesla model 3 😎 (kører benzinbil p.t.)....regner IKKE med at jeg kommer til at savne turen ned til benzintankstationen😄/samt service som: tandrems-skift, motorolie, tændrør, udstødningsrør m.m

[@janchristensen8704]

Efter 5 år og 180.000 i model 3 kan jeg godt genkende regnestykket. Man skal virkelig have en solid privatøkonomi, hvis man køber fossilbil.

[@brianrasmussen2956]

Driften til min elbil har ikke ligefrem været billig. Har en Fiesta ST benziner, og den ligger ikke meget dyrere i km/pris. (Uden værditab) For regner vi værditabet med så Vinder Fossilbilen stort.

[@ThomasHOL]

@@brianrasmussen2956 Men så sammenligner du nok også en brugt minibil med en ny mellemklassebil . Det er næsten altid billigere at køre vidre i en gammel bil end købe en ny.

[@gregerssndberg7923]

go gennemgang - godt arbejde..

[@henriknielsen9]

Fint nok at Frank har kørt billig i hans Tesla. Men hvem har betalt hans refusion af strømmen.? Hvem betaler for reparation af vores vejnet.? Hvis det skal være fair, så burde der ikke være tilskud.

[@Bilguiden]

Og lige præcis dette vil helt sikkert blive diskuteret og debatteret frem mod og i forbindelse med en "genforhandling" af den politiske aftale om registreringsafgifter osv. i 2025.

[@folzoren]

For mig handler elbiler alt for meget om økonomi. Der tales på intet tidspunkt ind i andet. Det ren økonomi. Og det er utroligt usexet.

[@tomaslarsen7814]

Han får ikke 200 k for den

[@Habibstudios]

Han får MAX 100-120.000 for den…

[@AverageJoe-tu5sr]

@@Habibstudios Det gør han sikkert. Markedet for brugte diesel og benzinbiler forventer jeg også kollapser indenfor de næste 1-2 år.

[@korbenDK]

@@AverageJoe-tu5srdet er igang. Det glemmer folk bare tit, når man taler værditab. www.dr.dk/nyheder/indland/dieselbilen-koerer-staerkt-mod-de-evige-skrotmarker

[@Habibstudios]

@@AverageJoe-tu5sr 😂😂

[@ThomasHOL]

@@Habibstudios Hvorfor tror du dog det?

[@adilsadikhov4864]

Det lyder rigtig meget godt Den vil-Maks koster nu 135000 kr

[@KASPER.272]

Hvad bil er det du sidder i ? 😆

[@Bilguiden]

Godt spottet :-) Der var udsolgt af Tesla, da jeg var forbi bilhuset :-D

[@DenRoedeMogM]

Hvad er så jeres erfaring med elbiler... hvilke modeller er de bedste..?

[@casperhansen826]

Der er mange faktorer, men hvis du kører en del er Tesla nemt og rimelig pris venlig og velfungerende, men kører du bare et 5-10K om året kan mindre også gøre det.

[@Ivaerksaetteri2012]

Super video, hvor alle veldokumenteret data er med, også set fra alle vinkler.

[@ulrikhansen7940]

Ja, det er flotte tal. Men jeg mener så, at der er plads til en øget pris på opladning, så os uden bil, kan få elprisen ned...

[@virtual-viking]

Frank hjælper faktisk allerede men at nedbringe din elpris, fordi han bruger strøm på de tidspunkter hvor der er overskudsproduktion fra sol og vind. Dermed betaler han for infrastruktur som står uudnyttet hen, og som ellers ville skulle betales af alle dem der bruger deres strøm i spidsbelastningstiden fra 18:00 til 21:00. Hvis du mener at du også kan bidrage til at flytte elforbruget, skal du bare skynde dig at skifte til en variabel elprisaftale, selvom du ikke har en elbil. Og så giver det også den største reduktion af CO2, når dem der kører 70.000+ km/år som Frank, skynder sig at skille sig af med deres dieselbiler.

[@Thegamerschannel4y]

Jeg har prøvet at køre fem elbiler og må indrømme at jeg ikke synes det er en rigtig bil. Jeg kan godt se det er billigt at køre i strøm. Men det er jo lige meget når man mister så meget på bilens værdi! Så køber jeg nok bare hellere en rigtig bil. Så det bliver nok en brugt BMW 530e eller 545e. Ved ikke hvorfor folk har så store tanker om Tesla det er jo ikke særlig godt bygget. Det svarer jo til byggekvalitet på en WV polo Med Tesla er god til brande sig som noget “exklusiv” Tesla ligger desuden nederst på autoindeks . Som er indeks for hvor utilfreds kunder er med deres værksted…. Men hvis man vil have en elbil så må man jo købe det jo . Jeg kender mange der går væk fra det igen… NÅR …. solid state batterier kommer, så kommer el biler til at give lidt mere menlig. Jeg er glad for at det ikke er mig der har tabt så sindssyg mange penge på de første generationer elbiler! ….

[@kbhilkhj]

Hans afskrivning på bilen når den skal sælges mangler. Så ser tallet helt anderledes ud. Det billigste er at købe en god brugt benzin bil som ikke er alt for gammel og ikke har gået mange km som går over 20km/l. Køb den kontant og du er billigst kørende

[@Bilguiden]

Nej. Afskrivningen er regnet med når bilen vurderes til en gensalgspris som brugt på 180-200.000 kr. Altså har hans værditab på 3,5 år alene været 240.000 kr. (440.000-200.000 kr.). Men besparelsen i brændstof/service gør jo, at regnestykket trods dette værditab stadig ser rigtig fornuftigt ud.

[@kbhilkhj]

@@Bilguiden Så længe batteriet fungerer. Det kan pludselig kollapse det er sket før for Tesla og så er det alt andet dyre at skifte batteri end en ny motor. Udviklingen går så stærkt for elbiler så du risikerer efter min menning en kæmpe risiko med hensyn til afskrivning da din el bil er endnu hurtigere forældet med hensyn til lade tid og distance på batteriet. Jeg er bare glad for alle dem som vil være forsøgs kaniner i det her batteri projekt så jeg kan få en elbil om 10 til 15 år 😊

[@Bilguiden]

@@kbhilkhj Til dels ja. Batteriet kan gå i stykker ligesom en fossilmotor kan. Det kan også blive rigtig dyrt, mens at man ikke nødvendigvis skal skifte hele batteripakken på en elbil men måske kun et enkelt modul. Så om det er så meget dyrere og risikoen er større, er jeg ikke så overbevist om. Men ja - nogle kan være uheldige, og så er regnestykket et andet.

[@peralling-dam9981]

Bundplader? Har Frank haft en skade på bunden?

[@Bilguiden]

Ja. De begyndte at smuldre, da de på 2021-modeller (og tidligere) ikke er af hård plastik, men noget andet mere porøst materiale. De er ændret fra modelår 2022.

[@peralling-dam9981]

@@Bilguiden Nå den slags bundplader. Jeg troede det var karosseriplade 🙂. Min Model S fra 2015 har åbenbart den hårde type, for de holder stadig.

[@kimegekjr5971]

Jeg tænker, at jeg aldrig vil købe en Ford Mustang Mach E med de problemer de har - inklusive bremsesvigt..

[@korbenDK]

De bliver vel også bedre med tiden. Jeg har det personligt sådan, at jeg aldrig vil købe 1. Generation af en elbil. Men når vi kommer til generation 2-3 så er de fleste fejl jo rettet. Der er jo også stor forskel på de første model 3 og så den nye model 3 highland.

[@kimegekjr5971]

Helt enig. Børnesygdommene skal løses først.

[@gunnarheinrich4336]

Jeg kør en Diesel bil kil under 1,9

[@henriklundhansen5714]

Har han ikke fået skiftet kølervæske på batteriet

[@korbenDK]

Nej. Det har tesla fjernet fra deres service liste. Da der ikke var grund til det. Modsat andre mærker hvor det er f.eks hvert 2. År og til Ca 5600 kr.

[@becheriksen]

Min 7 år gamle Honda Civic sport plus, har rundet over 175000 og har aldrig fejlet noget som helst.

[@korbenDK]

Men hvor mange gange har den været til service og hvad har den kostet i diesel/benzin med 25.000 km pr år.

[@mikaelfredriksen1822]

Ud med elbil ind benzin bil 👍👍

[@hh0207]

Hvilket mærke vinterdæk var det han kørte så langt med🤔

[@korbenDK]

Det bliver vist i videoen 9.40 min inde.

[@Bilguiden]

GoodYear UltraGrip Performance+

[@DvHedensted]

100.000 km i en Tesla Model 3. Min oplevelse er ens, det er billigt at køre EL.

[@Hey-yh3lk]

Brugt EV med 22000 km er der vel ingen køber til, eller hva ? Personligt tør jeg ikke at købe en med de km å tælleren

[@ThomasHOL]

Jeg tænker at den pris de vurderer er i den optimistiske ende. Men der skulle da nemt være 222.000 km mere i den så det bør ikke være et problem.

[@Pe6ek]

Hans/sin. Og "kørte kilometer" er godt nok tungt at skulle lytte til.

[@jaspermunchhansen]

nu det også den meste stabile model tesla har lavet , model s er en evig monye pit

[@klaus091271]

Det værste ved Tesla 3. Er forruden, den får stenslag konstant især på motorvej.😢

[@Incubuspaxs]

Stort set alle nye biler er højere og med store dæk. Det virker som om bilproducenterne ikke skærmer bagdækkene godt nok.

[@3480antonio]

Jeg har hørt at ,man ikke må textyl behandle Tesla biler ! Er det sandt eller …

[@Bilguiden]

Der er dele af garantien, som bortfalder hos Tesla med rustbehandling. Om det får betydning i praksis ift. garantisager mangler FDM vist stadig at se eksempler på. jyllands-posten.dk/biler/ECE16678844/mike-jepsen-tager-ingen-chancer-med-rustbeskyttelse-af-sin-tesla/

[@jrgenlundsgaard9479]

Stop al den snak om el biler. Jeg havde da en fed el bil, men problemet du ikke snakker om nemlig vinter. Så falder glæden drastisk,

[@Bilguiden]

Ikke enig. I hvert fald ikke for alle. Rækkevidden falder ja. Men i dagligdagen betyder det ikke noget, hvis man: 1) køber en elbil med rækkevidde nok til sit daglige behov (også så man kan komme ud og hjem på kolde dage, hvor der skal fratrækkes 30-40%), 2) alligevel lader hver nat i indkørslen. Har du en elbil med et lille batteri og skal køre længere dagligt, og måske endda samtidig ikke kan lade op derhjemme, så ja. Så bliver det rigtig træls de kolde vinterdage. Det kunne jeg nu nok leve med den måned samlet over året, hvor det er aktuelt med minusgrader i DK.

[@JOHB25]

Genialt - I vælger en ejer der finder alle trickene til at gøre det billigere. Vi kan jo ikke alle sammen købe hinandens nye dæk.

[@Bilguiden]

Der ligger jo det i tricks/tips, at det står andre frit for at lære af dem og kopiere ;-) Man kan også lade være og give mere. Faktisk er tallene på dækskift sat for højt i Franks regnestykke, da de er beregnet ud fra køb af nye dæk og ikke brugte, så tallene stemmer sådan set meget godt med køb af nye dæk også. Fransk reelle omkostninger har faktisk været endnu lavere.

[@brianrasmussen2956]

Der har Frank været heldig. De seneste 2 år har det kostet mig væsentligt mere at køre lidt over 60.000 km end Frank har givet for 220.000 km. Og jeg synes alligevel jeg har forsøgt at finde de gode løsninger, og en billig forsikring. Jeg forstår godt elbil haderne, for regnestykket falder ikke nødvendigvis ud som i videoen.

[@gtschallenge]

Hvilken bil kører du i?

[@ThomasHOL]

Kan du ikke uddybe hvad der er årsag til den køje pris og hvilken bil du kører i.

[@peterbredo7019]

Hvorfor regnes der ikke med værdien af den tid det tager at lade? Hvis det gennemsnitligt sættes til at 30 min giver 500 km, giver det i tilfældet her 222 timer brugt på opladning ((222.000 km / 500 km) * 30 min / 60 min). Hvor stor en procentdel der er hjemmeladninger kan man selv bestemme og værdien af ens tid ligeså, ved 50% og 1000 kr/timen er det 110.000 kr der skal lægges oveni - det er nok ikke tilfældet, men viser udmærket problemet. Udover opladningstid udelades belastningen af vores miljø og klima fuldstændig. Elbiler er kun CO2-neutrale når de kører. Resten af det regnestykke er stadig mere sort for elbiler end for ICE-biler. Produktionen alene af en elbil udleder 3 - 5 gange mere CO2 end af en ICE bil. Det bruger elbilen ca. 200.000 km på at udligne. Sidst men ikke mindst hader jeg ikke elbil-ejere. Tværtimod opleves det i stigende grad den anden vej rundt, men det er en anden snak.

[@korbenDK]

Den lader mens man sover eller er på job.. eller når man er på indkøb. Det er meget få timer man opholder sig i bilen når man lader.. men ok hvis du kører mere end 500-600 km pr dag, så kan du skulle bruge lidt tid på det. Men der er du jo nok inden og tisse og få en kop kaffe. Så heller ikke et problem. Det med CO2 er der jo 1000 undersøgelser som kommer med tal til fordel/ulempe både for el og diesel. Men dem jeg har set som er til fordel for diesel. Har kun set på det som kommer ud af udstødningen. De har sjovt nok glemt at medregne den co2 fra produktionen af diesel. Som er kulsort..

[@BSTETDK]

1000 kr i timen for hvad???

[@peterbredo7019]

Jeg valgte 1000 kr/timen som en ansat's timeløn. Det rammer sikkert ikke alle, men så sæt det til noget andet for den tid kunne være brugt på noget andet og har en værdi uanset hvordan man vender og drejer det.@@BSTETDK

[@peterbredo7019]

Det er klart at tiden mens der lades kan bruges til noget. Det ville jeg også selv, men alting med måde, også indkøb og toiletbesøg. CO2 undersøgelser er vi helt enige om at der er mange af. Hvilke der er mest lødige og korrekte er for svært at sige, og det at finde en der understreger en ønsket pointe er da heller ikke svært. Men, at tro produktionen af el kun foregår grønt og går direkte i batterierne på elbilerne er at gå for vidt. Kulkraftværker dækker stadig en stor del af vores energibehov, bl.a. om natten når solceller ikke virker, eller det ikke blæser tilstrækkeligt. Personligt tror jeg ikke elbiler er løsningen på vores globale udfordring. Måske på sigt, når alle problemerne er løst vil de stadig have en plads. Der er dog alternativer, og her og nu er det jeg oftest hører at det er bedst at beholde sin ICE bil så længe som muligt, hvis man ønsker at skåne miljø og klima. Har man elbil er det selvfølgelig bedst at beholde den.@@korbenDK

[@Kandersen01]

Hvordan kan du omsætte ladetid i kroner/øre. Du ar jo ikke den fjerneste ide om, hvad føreren (Frank) foretager sig i mellemtiden. I realiteten kunne de fx være arbejde. Skal den "indtjening" så trækkes fra i stedet for? Og ved hjemmeladning vinder han så på tid hver eneste gang en fossilbillist bruger tid på at tanke? Det bliver uhyre vanskeligt at regne den tid om i kroner. Men det virker som du, at du er fast besluttet på, at regnestykket skal se anderledes ud. Fair nok. Men så tag det hele med, på den rigtige måde, tak!

[@koraltop72]

Synes der mangler forsikringsomkostninger. Teslaer er jo dyre at forsikre.

[@BSTETDK]

De er med, Du må hellere se videoen igen

[@koraltop72]

Hvad minuttal?

[@korbenDK]

6:35 i videoen.

[@JacobTab_S7_Plus-sg4ju]

Sjovt at statsstøtten til EV reelt ikke bliver regnet med, skulle EV kørere betale alt selv som alle der ikke køre EV, Så ville regnestykke være totalt anderledes. Alt er billigere når man reelt ikke betaler afgift...

[@ThomasHOL]

Hvordan er det relevant at regne den reducerede registreringsafgift med i Franks omkostninger? Vi kan jo alle købe en elbil på samme vilkår.

[@JacobTab_S7_Plus-sg4ju]

@@ThomasHOL Ren logik, Du kan ikke sammenligne EVs driftsudgifter med en diesel bils en mod en som i gør her, Fordi man (modsat EV) betaler 180% afgift af bilens pris MED moms før den første km er kørt, ligesom der også er afgift på drivmidlet (her diesel) så starter "sammenligningen" to vidt forskellige steder, Bla. Derfor opnår du den store pris forskel som du viser. Jeg kan til enhver tid lave et regnestykke med en pendler diesel bil der matcher/ligger meget tæt på jeres regnestykke, Når der ingen regler er omkring værksteds brug/besøg eller brug af brugte reservedele.

[@ThomasHOL]

@@JacobTab_S7_Plus-sg4ju Men igen reduceret registreringsafgift er jo ikke noget Frank betalerog derfor skal det ikke med i regnestykket.

[@Greystone1111]

Man kan jo bare lade være med, at læse alle de sure kommentarer og ikke gå ind i fordummende "debatter"

[@r.s.1281]

Klassisk "Man kan jo bare lade være"-holdning! Hvorfor mener du, det er folk der ikke kan finde ud af at tale pænt og ikke kan argumentere sagligt, der skal overtage og sætte standarden for "debatter"? Man kan udmærket have en anden holdning end andre og ytre den uden at svine andre til. Det er da ikke så mærkeligt, at folk, der rent faktisk ved noget om noget ikke længere vil deltage i debatter (i samfundet generelt), når man konsekvent skal tilsvines folk på sociale medier.

[@michaeljensen7246]

Syntes nu det er fair med en debat, det er ikke alle der kan bruge 3 - 400000kr på en bil... og nej når jeg pendler 45000 km kan jeg ikke bruge en bil der ikke kan køre minimum 300 km uanset vejret og årstiden om dagen. Det største problem er at alle elbiler ikke bidrag til vores fælles kasse, men er gratister i samfundet...

[@henrikdamgaard5706]

Jeg tænker der med tiden kommer almindelige afgifter på elbilen, hvilket er helt naturligt. Afgiftfritagelsen er jo et politisk greb for at fremme en bestemt handlemønster hos forbrugeren, og drive en ønsket omstilling. Altså give en håndrækning i en årrække mens teknologien udvikles.

[@michaeljensen7246]

Jeg siger ikke at det er den enkelte elbil ejer der køre på frihjul, politikerne har skabt et system hvor dem der har i forvejen kan slippe for at yde til den fælles kasse... Tænker at du gerne vil køre på gode vej, men de penge skal tages et sted fra og det bliver på benzin og diesel bilerne

[@YMMOT-NOLAM]

⁠@@michaeljensen7246hvis alle kørte El biler så ville tusinde ikke dø og man ville spare mia af kr i vores sundhedsvæsen fra de skader som fossile biler udleder. Elbiler til 400.000 og mere giver flere penge til statskassen end 200.000 kr benzin biler, der er moms på elbiler

[@mersariyar9952]

Lorte Radiobiler