Bimmer Experts, Ep.231 - BMW N54 335i motor endoszkópos vizsgálata 260.000 km után!

[@partymaniac8877]

45 perc nem semmi lassan jöhetnek az 1 órás videók is! :D Már várom a következő részt!

[@krajczarlaszlo9138]

Azért kihallani Cristopher szavaiból, hogy nem a nagyképűség mondatja vele, hogy csak olyan munkához adja a nevét, ami minőségi módon van elvégezve!☝️ Az elmúlt időszakban látott videókban, ha csak zanzásítva is az idő szűksége miatt, benne vannak a lenyeges dolgok! Miért van itt minőségi munka végezve! Nagyon jó látni ezt a kis csapatot, hogy nem az üres májerkodás megy, hanem tudáson alapuló büszkeség van bennük! Méltó példái a korosztályuknak. Így tovább! És köszönjük a videókat, ami megmutatja őket! 👌🎥✌️👍

[@tpiski]

Es a cliffhanger a vegere! Chris egyre jobb dramaturg leszel. Koszonjuk ezt a reszt, ahogy a tobbit is.

[@chris54Bimmex]

Akartam egy kis visszhangot is a végére, de az már túl soknak tűnt! :) Köszi, igyekszem!

[@szfehervar]

Paulovics tanár úr! De jó volt látni itt! :)

[@adamferencgegeny2291]

Iiiiiiijjj micsoda zárás. Neeeeeeemár 🥲🥲🥲🥲 profi tartalmak! Ha visszatérek a bmw-hez ( márpedig fix) biztosan elviszem a fiúkhoz. Manapság hiányzik ez a fajta hozzáállás a munkához ebből a generációból. De öröm nézni ahogy a srácok dolgoznak! Respect!

[@attilaszabo1215]

Igy igaz, vörös Jenő is azt hiszem nemetorszagba kuldi perselyeztetni a blokkokat.

[@zolibesze]

Bizony ez ìgy van ,befürdött màr egy két otthoni gépműhelyel úgy hogy neki kelett tartani a hàtàt amikor nem lett valami alaposan elvégezve,a műhely meg felrakta a kezét !

[@v6bandie]

Üdv brille! Beszarás hogy mekkora tudással bíró jó ember vagy! Őszinteség ! Üdv Krisztofer és a teamnek is innen a nem is tudom hogy hol vagyok decensen túl 😂😂😂 Jók vagytok ❤ UI

[@atipanda100hp]

Lehet csak én találom furcsának, de egy 300 le feletti verda Barum gumiknál többet érdemelne. Nem ? Vagy tévedek ?

[@YELLOW-Official]

Még ilyen befejezést... 😅 Genó vagy Chris! 🤣😉 Pont mint egy brazil szappanopera...

[@chris54Bimmex]

Igyekszem... 😎

[@robertborsai5573]

Köszönet! Nagyon szórakoztató volt!

[@tiborleith98]

Sziasztok Szakik! Tudnàtok nekem segíteni egy szakmai kérdésben? N47d20 szívósor tisztítás után szépen járt az autó, majd 2 perc után lefulladt… Indítani próbàltam, de úgy viselkedett mint amikor az Akksi le van merülve, alig akarta forgatni a motort. Majd kb a harmadik indítási próbára beindult, azóta is szépen működik. Mi lehetett ez???

[@ferencbujka5622]

Nem tudom hogy bírom ki a következő részig 😢

[@nesmio7378]

Olyan csuklós és mozgatható endoszkópot ma már újonnan 100k ft körül lehet venni, nem kell milliókat fizetni, miért nem vesznek maguknak egyet a srácok? Egy olyan műhelynek mint az övéké a befektetés nagyon megéri. Nekem is van egy és nagyon jól működik nagyon tiszta képel. Például lehetne egy Teslong TD500. Chris, remélem ajánlani fogod nekik ezt ;)

[@chris54Bimmex]

Van már a csapatnak, az egyik X6M-es epizódban használják is azt az endoszkópot. De az nem ennyire profi. Köszi a tippet, mondom majd a fiúknak.

[@tamásnagy-h4f]

Egy 83 -as könyvben olvastam hogy már akkor léteztek rácscsapágyak, amiket tankokban is használtak és túlélték a motorokat.Tényleg ezen (is) kell spórolni.Miért használták eleve a piezzós megoldást a befecskendezőknél, ha visszatértek mágnesszelepekre?Miben láttak előnyt, ha most meg nem látnak benne.

[@csabacseppel245]

Kedves Chris! Köszönjük a videót, nagyon informatív volt. Olyan zenét nyomtál az E90-s részhez, hogy már vártam ahogy Christopher ízzadt felsőtestére fröcsköli lassított felvételen az üzemanyagot. De ezúton szeretném nemtetszésemet tolmácsolni feléd a makacsságoddal kapcsolatban. Ez a rész is bebizonyította, hogy vannak olyan eszközök és személyek akik a műhely munkáját meg tudják gyorsítani/könnyíteni. Könyörgöm, egy "Köszönet" gomb kerüljön már a videók alá!!! BMW tulajként és lelkes követőként valamilyen formában lehessen már támogatni a csatornát. Neked is könnyebb lenne, ha nem kellene éjszakákba nyúlóan a vágással bajlódni, hanem lenne egy "jómunkásember" aki kisujjból kirázva megcsinálná mindezt és neked csak a tartalom felvételére kellene összpontosítani. Illetve a műhelyben is elférne minimum egy ilyen eszköz mint amit most láthattunk. Szerintem szinte mindenki kíváncsi lenne különböző futásteljesítményű motorok belsejére audió szakkomentálással egybekötve.

[@chris54Bimmex]

Kedves Csaba! Amennyiben lenne rá igény, és Christopher is benne lenne, akkor természetesen elkészülhetne az említett lassított felvétel! Mindent a nézőkért! :) A támogatás nálam kényes kérdés, de erről már beszéltünk párszor. Ahogy már mondtam korábban, teljesen jogos a felvetés, nekem is kellene már frissítenem a felszerelésem (ez kb. 4-4,5 millióba fog fájni), és sok minden másra is lehetne költeni. Majd meglátjuk, hogy mit hoz a jövő!

[@csabacseppel245]

​@@chris54Bimmex Azért is javasoltam a "köszönet" gombot, mert a többi támogatással szemben - ami havi előfizetéses - itt tényleg a tartalom után lehet eldönteni, hogy tetszett és támogatod a csatornát vagy ezt most kihagyod. Hajrá, így tovább, ez most extrán tetsző rész volt, ezért is ragadtam billentyűzetet.

[@gyorgymihaly8038]

Sziasztok,F30 335I-hez 2013 jan. havi kiadású kézi 6gangos váltóhoz van egy 323 differencialmü. Ezt szeretném szerkeszteni. Ebben kérném a segítségeteket kérni. Kihez lehetne fordulni . Előre is nagyon köszönöm.

[@465892]

-Az biztos, hogy abban a padlogazas kigyorsitasban a motor tobbsegi forgo reszeben nem lesz meg a kenes hiaba a hig 0W olaj ide vagy oda. Egy masodperc alatt nem jut a motorolaj semeddig sem. Konkretan a Renaultnak voltak ezzel komoly problemai mar a start-stop rendszer bevezetesenel is. Szerintem lesz munkatok a jovoben is boven! Ez igy nagyon "zold gondolkodas", ami eleve az akksi karara megy, hogy biztos ami biztos alapon allandoan melegen tartjuk az olajat meg ilyen elgondolas alapjan akkor vizet is elo melegitenie mert kulonben nyakon vagy pofon lenne belole. -Nemetul Honbrille Angolul Torqueplate Jogos lenne az elvaras a javitas szinvonalat illetoen, de itthon ezert szimplan csak kirohognek mert sajnos tudjuk milyenek az itthoni gepmuhelyek szakmai szinvonala..., a javitasok szinvonala nem a rossz geppark miatt olyan amilyen, hanem a fejekben levo problemak es szakmaiatlansag miatt. Amugy jok a videok.

[@zolibesze]

Az elsőbekezdéssel teljesen egyetértek,a második már nem biztos hogy így van a géppark nagyon is szinvonaltalan az anyagi háttér hiányában!

[@apapapa2257]

Most amikor pont "jó" lett volna, akkor hagyjátok abba? Chris, ne tedd ezt velünk..🙂 Amúgy ezek a szemcsék kenéshiány miatt is jöhetnek?

[@lajospetro6097]

Sziasztok szeretem ,hogy japán technikával vizsgálják németh szörnyetegeket éljen a Diesel VW T4 tdi

[@zalanzaja3845]

A bmw elég sokat dolgozik közösen japánokkal,a toyotával vannak főleg összebútorozva.Egymás cuccait is használják,meg közösen is fejlesztenek dolgokat.

[@KKorneel]

Azt esetleg lehet tudni, hogy a 225xe-ben lévő b38-as motornak, 170 ezer körüli futásteljesítménynél milyen szervízeket kell elvégezni?

[@Robiagep]

Üdv, Nem dióhéjaztátok véletlen előtte a hengerfejet?

[@cs5799]

az a kérdés komoly ?ennyire kezdőnek nézed őket?:D

[@Robiagep]

Ez nem amatőrség, de az endoskopos felvétel alapján nem alunak néz ki és nem is felkenődésnek, illetve konkrétan dióhéj darabkának tűnik, ami egy kicsit nyitott szelepnél is bepottyan.

[@ferencbognar4013]

@@Robiagepa dióhéjazás csak az általánosan elterjedt neve a műveletnek. A valóságban manapság szőlőmaggal tisztítják a szívócsatornákat.

[@FerencBeke-c3h]

Nálam Fordban az Aisin váltó több mint 450r km elment és semmi gond nem volt vele soha

[@aronilles4000]

a legjobb a svájci auto nem kell meglepödni au itteni super servizek 30000 km ént cserélnek olajat ez megmagyarázza az állapotát

[@Podi_75]

Itt németbe is ugyan ez van sajna...

[@ParisUlefone]

Pontosan ezt próbálom én is mindenkivel megértetni ,de nagyon nagy a sötétség még ebben is!

[@laszlotikk8669]

Udv, kerdesem van felteszem. Twin scroll turbo, kettos megfuvasu, a negy hengernel 1-4 es 2-3 van osszehozva. Legyszi vilagosits fel, hogy van ez 3 hengernel. A masodik nem ertesem a kovetkezo: a blokk gyari megmunkalasanal is van lehuzott hengerfej imitacio ? Ha nincs akkor miert kell az uj perselynel, ha van akkor nincs kerdes. Ha kell, hogyan lesz a plate merevsege osszehozva a hengerfejjel, mert ugye a cel azonos deformacio a megmunkalaskor mint keszre huzott hengerfejjel. Jo a musor, mindig varom, ez most sokkal izgalmasabb volt mint a probautak, legalabb is nekem.

[@ferencbognar4013]

Szia. A győri Audiban dolgozom egyik blokk megmunkálón cnc gépen. És igen, legelőször is brillével történik a hengerfuratok megmunkálása/hónolása. A “hengerfej imitáció” (tehát a brille) ugyanúgy le van húzva pont olyan csavarokkal nyomatékra, mint amivel a hengerfej is le lesz később.

[@rolandszucs6460]

A 4-500e km-es tdi miért nem csinál ilyet?

[@cs5799]

mert az kerepel

[@ParisUlefone]

Mert azokban csecsemőkoruk óta nagyobb valószínűséggel 10 ezrenként cseréltek olajat ellenben,a 2005-6 tól propagált 20-25ezres "longlife" olajok ami nyilván csak marketing,nem igazán segitett ezutáni motorok ,minóségi hosszótávó megőrzéséhez!

[@bajkonurr]

Most egy hetet kell várni a 35d hibájára? 🤔

[@chris54Bimmex]

Sajnos igen! :)

[@bajkonurr]

@@chris54Bimmex Nincs mit tenni. Kivárom.... 🤣

[@Roland2142]

Szeretem ezeket a BMW eket alig kell rá költeni

[@lcka81]

fu volt pont ilyen 20xd-m csak limo, mindig szar volt rajta valami és persze semmi nincs hozzá ha a hajtáshoz kellene, ja és sokkal szerelhetetlenebb is. Még most is van egy első diffim hozzá, na azt pl tök feleslegesen vettem mert a féltengely volt szar 😀

[@szilveszterumfuhrer9667]

De ez a 35i e92 a lábán, járó motorral érkezett? Nem volt előtte ennek jele óriási olajfogyasztásban, teljesítmény hiányban?

[@zerkovitzzoltan2182]

nem a fenét......nem véletlenül adták oda "baráti" áron.

[@mihalyg977]

A vége nem volt szép! Kicsit nézettség vadász...🤣 Chris! A VW srácok kontaktját hol tudom megtalálni? Köszönöm!

[@chris54Bimmex]

A komment első részét határozottan visszautasítom! 😄✌️ Ádám elérhetősége: vwnavi.hu/index.php/hu/

[@mihalyg977]

Köszönöm 🤘

[@petiorosz5455]

Tominak igen jó a haja végre

[@zerkovitzzoltan2182]

Az a hengerfal elég beszédes.....nem sok kompresszió lehet a hengerekben. Ékes példája mit tud okozni, ha egy autót nem megfelelő olajjal üzemeltetnek. Mondjuk ezt a motort még biztosan fel lehet újítani, ez csak pénz és idő kérdése, egy bontott motort is csak akkor szabad megvenni ha át tudják vizsgálni vásárlás előtt. Egy szakszerű felújítással az autó értéke is növekszik, egy bontott motorral mindez nem mondható el!!!

[@zerkovitzzoltan2182]

Koszos, erősen szennyezett olaj miatt a gyűrük idővel megszorulnak8nem tudnak zárni) és ez az eredménye. Ha a dugó szorult volna meg , akkor nem egyenletes mélységű karcok lennének hanem foltosak és nem körben a paláston hanem adott sávban ahol befeszül. A gyűrű törött motoroknál is hasonló kép fogadja az embert csak még mélyebbek a karcok. @@garazsgeza5728

[@zerkovitzzoltan2182]

A vízpumpa hiba is felelős lehet azért, hogy a motorolaj megégett, ha szétkapnák a motort ennek nyomai azonnal láthatóak lennének a csapágyaknál , gyűrűhornyoknál, csapszegnél. Ha a motorolaj túlhevül, annak bizony nyoma marad a motorban, hiába próbálják átöbliteni csodaszerekkel nem tűnik el. Ha volt megfelelő olajnyomás akkor nem feltétlen lesz csapágyas, kérdés mennyi ideig és milyen terhelésen volt járatva. @@garazsgeza5728

[@bgergo13]

Valaki árulja már el mi értelme van ennek az elektromos vízpumpának azon kívül, hogy irreálisan drága és feleslegesen túlbonyolított... :D Mit nyertek ezzel a megoldással a sima szíjashoz képest? Dízelbe miért maradt a szíjas? Miért nem raktak egy mágneskuplungot a szíjasra ha annyira kapcsolgatni akarják bemelegedés közben?

[@zerkovitzzoltan2182]

Akkor van igazán értelme ha vízhűtéses turbó, olajhűtő van a kocsiban, illetve ha extraként programozható komfort fűtést rendelnek bele. A kocsi bemelegítését is lehet vele szabályozni, ezzel lehet némi fogyasztáscsökkenést elérni, kevésbé szennyező.

[@peterkrasznai9673]

Egy hybrid rendszerbe mér raknak turbós motort,pláne ilyen kis teljesítménnyel,amit egy sima szívóból is könnyen ki lehetne hozni?Rövíd távokra nem ideális.Nem csak itt,más márkánál is jellemző ez.

[@zerkovitzzoltan2182]

Jobb a hatásfoka, és könnyebb a káros anyag normákat teljesíteni vele, jóval dinamikusabban mozog vele az autó mint egy szívó benzin motorral.

Nekem a Tanár urat látva, hallgatva, kicsiny Attila utánérzésem volt.....

[@jozsefkovacs4614]

Motor épitő de inkább verseny motor gyártók csinálnak ilyen technológiával motort.

[@zolibesze]

Volt itt fent egy komment Lórándal kapcsolatban még egy pár napja,szomorúan látom hogy már nem látható és biztosan nem a youtub vette le ,a nem megfelelő szóhasználat miatt !Ez roppant érdekes számomra!

[@chris54Bimmex]

Nem értem, hogy mi ,,roppant érdekes" azon, ha valakit konkrétan megneveznek, hazugságot állítanak vagy sugallnak vele kapcsolatban azt én nem tartom helyénvalónak! Elmondtuk, hogy Loránd miért hagyta el a Bimmer Experts csapatát, nincs értelme valóságalap nélküli elméleteket gyártani, és ezzel más embert negatív színben feltüntetni, ami akár befolyásolhatja a későbbi szakmai előmenetelét is!

[@zolibesze]

@@chris54Bimmex Ja így már értem miért került le! Lórándnak a csapat elhagyásának okáról ,úgyemlékszem ne volt szó benne! Az előző írásod miért törlődött?

[@chris54Bimmex]

@@zolibesze Ha nem volt benne szó róla, akkor nem tudom, hogy milyen komment az, amire gondolsz. Amire én gondolok, abban az szerepelt, hogy a Christopher által említett autó, ami szerelési hibával érkezett vissza garanciális javításra, az Loránd hibájából történt, ő érte a felelő, és ezért lett kirúgva! Ez egyáltalán nem igaz. Ahogy mondtam már többször, a mocskolódó, személyeskedő, másokkal kapcsolatos hazugságokat terjesztő kommentek törölve lesznek. (szerencsére nagyon ritka az ilyen eset) Természetesen normális stílusban várjuk a hozzászólásokat, kritikákat, ezekből tanulunk. Ha pedig nem értünk velük egyet, akkor érvekkel megpróbáljuk megcáfolni őket. Szerintem nem olyan magasak ezek az elvárások a kommentszekció tekintetében.

[@zolibesze]

@@chris54BimmexTermészetesen igazatok van, tiszta sor ! Megértelek ,hajrá csak így tovább!

[@tamasnemeth3514]

Az Audi is brillével honolja a blokkjait

[@ferencbognar4013]

F30-ban Mitsubishi a gyári turbó, és elég szar amugy. Az IHI például a legtöbb Audinak a gyári turbója az elmúlt 10-12 évben.

[@tamaskorcsok2795]

Sziasztok. Most egy kicsit negatív leszek mert szerintem Krisztofer már nagyon túltolja ezt a javítsunk gyári minőségben ........ nem hinném hogy Magyarországon lenne erre igény de lehetséges hogy én tévedek! Hogyha gyári minőségben akar minden munkát megcsinálni akkor csak gyári alkatrészt szerelnének be de ez ugyebár nem mindig fedi a valóságot! Vannak olyan alkatrészek aminél egyszerűen nem éri megvenni a gyárit egy 10-15 éves autóba.Ilyen ez a motorfelújításos dolog is! Olyan költsegű lesz a végén hogy vehetnél bele egy új motort is! Nem hiszem hogy a gépműhelyek ne tudnák azt hogyan kell egx motort megcsinálni nekik ezt nem hiszem hogy el kellene magyarázni! Ezzel nem akarom megbántani Krisztofert sem meg senki mást sem de én azzal nem értek egyet amit ő mond!