풀체인지급 더 뉴 EV6 아빠리뷰 -1부│반자율주행 집중해서 살펴보기! [전기차생활]

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울트라TV

Күн бұрын

Пікірлер: 81

@seojake2769 4 ай бұрын

이른 아침부터 고생 많으십니다

@울트라비니군 4 ай бұрын

감사합니다! =ㅂ=)/

@이성진-x3j8m 4 ай бұрын

현대 기아 전기차 주행중 시동 끄는법이 주행중 시동 버튼 3번 연속으로 누르면 된다는데, 한번 더 확인 부탁드려도 될까요? 좋은 영상, 균형 잡힌 리뷰 감사합니다.

@Gun3GS 4 ай бұрын

전기차 영상 항상 잘 보고 있습니다. 울트라비니군님 10:58 영상에서 자동 차선 변경 보여주시는데, 실선구간 차선변경은 교통법규위반입니다. 수정이 필요해 보이네요.

@울트라비니군 4 ай бұрын

감사합니다. 저 부분은 이미 자동차선변경을 통해 실선에서 이동한 상태에서 실선에 접어든 구간으로 소위 말해 '딜레마구간' 인 곳 입니다. 불편하게 해 드려 죄송합니다.

@김지성-e2o 4 ай бұрын

아이오닉5pe 와 아이오닉6 와 비교해서 승차감이 더 괜찮은가요~?

@울트라비니군 4 ай бұрын

개인적으로는 오닉5PE가 더 승차감이 맘에 들고요 컴포트 성에는 EV6가 더 낫다고 생각합니다. 구형 EV6와는 비교가 안되구요 ㅋ

@임종근-t9k 2 ай бұрын

혹시 신장이 어떻게 되시나요?? ev6 구매 예정인데 선루프 헤드룸때문에 고민중이라셔 여쭤봐요

@울트라비니군 2 ай бұрын

172-173정도 되는데, 제가 앉은키가 작은 편은 아닙니다 ㅋㅋ EV6가 헤드룸이 좀 협소한걸로.. 유명하쥬

@jiuklee9890 4 ай бұрын

궁금한게 있는데 반자율이 풀릴때 이제 알림음이 있나요??

@고래고래-i7ff 4 ай бұрын

필요한 질문이네요

@울트라비니군 4 ай бұрын

이번에 풀리더군요! 영상에 있습니다 ^^

@김수혁-n1q 4 ай бұрын

영상 잘 봤습니다 아이오닉5 PE에 비해서 뒷좌석 승차감은 어떠셨는지 알 수 있을까요?

@울트라비니군 4 ай бұрын

뒷좌석 승차감도 기존보다 꽤 향상되었습니다. 일단 착좌감도 좋아졌고 말이죠! ^^

@김수혁-n1q 4 ай бұрын

@@울트라비니군 감사합니다!!!

@울트라비니군 4 ай бұрын

@@김수혁-n1q =ㅂ=)>

@musclebrain9767 4 ай бұрын

1:20 아오5pe 기준 빠르게 3번 연타하면 꺼집니다.

@울트라비니군 4 ай бұрын

우와 이거 미리 알았으면 한번 해 봤을텐데 말이에요 ^^

@루비-s2w 4 ай бұрын

와..진짜 기술의 발전~!!!

@울트라비니군 4 ай бұрын

진짜 많이 발전 했습니다!! =ㅂ=)/

@고래고래-i7ff 4 ай бұрын

adas 시내에서도 자주쓰는데요 . 속도방지턱 인식쫌 해줬으면 좋겠습니다

@울트라비니군 4 ай бұрын

그러게요 속도 방지턱이나 급하게 꺾이는 구간은 좀 속도 제어를 해주면 참 좋을 것 같더군요 ^^

@SingSongELE 4 ай бұрын

테슬라의 사고회피 기능만 아니면 EV6 PE가 더 좋은 것 같네요

@울트라비니군 4 ай бұрын

테슬람들이 항상 포텐가져다가 뭐라고 하는데, 그건 그때가서 얘기할 문제고 현재로서는 이제 우리나라 ADAS가 쓰기는 훨씬 더 편하더군요 ^^

@UUhhwwaa 4 ай бұрын

터치 감응형 휠 허벅지로 하는건 좀 많이 위험해 보이네요.. 긴급 상황 대처가 굉장히 떨어져서..

@울트라비니군 4 ай бұрын

긴급상황 대처를 충분히 할 수 있게 준비하고 한 실험이니 참고부탁드립니다 :)

@UUhhwwaa 4 ай бұрын

@@울트라비니군 그렇다면 다행입니다 영상 잘보고있습니다

@울트라비니군 4 ай бұрын

영상 잘 봐주시고, 좋은 말씀 감사합니다!! 조심하도록 하겠습니다 :)

@고래고래-i7ff 4 ай бұрын

현기차 기술엄청 좋으네요. 자율주행이 되는기술인데 일부러 안푸는 느낌이 듭니다

@울트라비니군 4 ай бұрын

딱 그런 느낌입니다. 충분히 가능한데, 풀어주지 못하는 실정..ㅠ 아무래도 제조사의 책임소재에 따른 문제점 때문에 훨씬 운전자가 쉽게 개입해야할 것처럼 세팅해놓은게 확 체감됩니다 ㅎㅎ

@dodo-qg4ck 4 ай бұрын

장거리 첼린지 좋은 컨덴츠입니다.

@울트라비니군 4 ай бұрын

좋은 말씀 넘나 감사드립니다 ^^

@albino0821 4 ай бұрын

4:56 아무리 자동차 리뷰라지만 고속도로에서 70km로 달리면서 허벅지 신공을 팁인양 보여주는 건 좀 아닌 듯...

@rickydbkim 4 ай бұрын

앞차가 70으로 가는거 아님? ㅋ

@donbu-ahn 4 ай бұрын

이런사람이 사고내고 급발진이라고 주장할 30년 무사고 80대 개인택시 운전수가 베스트드라이버라고 믿는 사람일 확률이 높음.당연히 운전잘 못하고.

@울트라비니군 4 ай бұрын

고속도로에서 70km로 앞차가 막히는 구간이었고, 램프 구간이었네요. 아래에 핑크색 라인 :)

@울트라비니군 4 ай бұрын

@@donbu-ahn 내가 80까지 살 수 있을지도 모르겠다 솔직히 ㅋ

@jjone1234 4 ай бұрын

페리오닉5와 비교해서 ADAS와 자동차선변경 성능이 동일할까요?

@울트라비니군 4 ай бұрын

오닉5PE와는 같은 수준 같아요. 거의 똑같습니다 ㅎㅎ

@jjone1234 4 ай бұрын

@@울트라비니군 감사합니다^^ 좋은영상들 큰도움됩니다

@울트라비니군 4 ай бұрын

도움이 되신다니 너무나 보람찹니다! 감사합니다 :D

@moonyoung1830 4 ай бұрын

반자율은 그전보다 나아진건가요

@SingSongELE 4 ай бұрын

구형 EV6는 LFA 가 1세대이고 요번 신형 EV6 PEz 는 LFA 2세대가 들어가서 차선 추종성이 소폭 개선되었고 HDA2도 2세대가 들어가서 전체적인 반자율주행성능이 개선 되어 출시되었습니다

@울트라비니군 4 ай бұрын

전보다 많이 일취월장했습니다!

@이모모-l9i 4 ай бұрын

허벅지로 터치하는걸 리뷰에서 찍고있네 대단한놈이다 스냅백은 여지없노

@울트라비니군 4 ай бұрын

노노 거리는거 보니까 답이 없네 ㅋ

@SOPHIA-ig1jm 4 ай бұрын

왜 이런 위험한 정보를 전달하는거죠?? 함부로 따라할까봐 걱정되는 화면들이네요

@울트라비니군 4 ай бұрын

왜 걱정하시죠? 위험하다고 성인으로서 판된되면 안하는거지 않나 싶어요. 유아도 아니고, 하지말라고 글까지 써 놨는데 따라하다가 문제가 생기는 것 역시 성인 본인 책임 아닌가 되물어봅니다 :)

@user-un1dc7er0a 4 ай бұрын

아이오닉 보단 ev6 디자인이 훨씬 이쁘네요

@울트라비니군 4 ай бұрын

저도 예전 버젼부터 그래서 EV6의 디자인 자체는 더 좋아했었더랬죠 ^^ 근데 또 오닉5PE의 공간감이 넘사벽이라 ㅎㅎ

@FM-fi9oi 4 ай бұрын

운전자라면고속도로에서 정차된차에 급정거경험이 있는데, 정지된 차량에 안전하게 대처하지 못하는 현기기술이라 이 영상은 매우 위험합니다

@donbu-ahn 4 ай бұрын

환경부 인증을 많이 못받았다?환경부가 테스트해서 땅땅땅 너는 몇km 이렇게해.하는게 아닙니다.환경부는 가이드만 제시하고 제조사가 정해서 환경부 제출하고 환경부는 승인만합니다.근데 만약 폭스바겐이나 토요타 처럼 자율이라고 가라로 냈다가 발칵되면 나락 가겠지요.

@울트라비니군 4 ай бұрын

그러니까 말이죠. ㅎㅎ (요즘 좀 바뀐 느낌이 있던데) 가끔보면 제조사들도 생각보다 인증이 원하지 않는대로 나와서 재 인증 받고 그러더군요

@soon9154 4 ай бұрын

이걸 보고 따라하는 운전자들이 없으면 좋겠네요. 많이 볼까 무서운 영상이네요.

@donbu-ahn 4 ай бұрын

어서 열심히 노력해서 운전 실력을 높이시길.80대 50년 무사고 개인 택시 운전사가 베스트 드라이버라고 믿고 급발진 사고가 무서운 사람중 하나.

@soon9154 4 ай бұрын

@@donbu-ahn ?

@울트라비니군 4 ай бұрын

@soon9154 저야 많은 실험을 거치고, 위험에 대응하여 준비해서 테스트를 한 거지만 무지성으로 이걸 보고 따라하다가 사고 나는 운전자들은 본인들이 대응을 못하는 것이라 생각합니다.

@soon9154 4 ай бұрын

@@울트라비니군 조만간 자율주행 위험성에 관한 뉴스 자료화면으로 쓰일까 걱정이네요. 지켜보시죠.

@seeartziwon 4 ай бұрын

다음부턴 감응센서가 하단부에는 삭제될듯…

@오스틴-u7t 4 ай бұрын

연속3번 전원버튼 누르면 꺼집니다

@울트라비니군 4 ай бұрын

옷 좋은 정보 감사합니다. 달리는 와중에도요? 한번 다음에 해 봐야겠네요 ^^

@우어어어어-e6f 4 ай бұрын

운전 진짜 위험하게하네

@울트라비니군 4 ай бұрын

@asdasd2da 4 ай бұрын

모자 챙 이빠이 세워놓고 모자 챙이 닿는다고 하는건 뭔소리여 ;;; ㅡㅡ

@울트라비니군 4 ай бұрын

챙을 이빠이 세워놓고도 헤드룸이 닿지 않는 차량들이 많거든 :)

@devilseo45 4 ай бұрын

현기 차 타면서 에어백 한번도 안터졌다 뽑기가 잘못인지는 몰라도 애들이 생겨서 절때 현기 차는 사지 않을 것이다 iccu는 해결 됬다는 기사는 없나 ?

@울트라비니군 4 ай бұрын

응원합니다

@seeartziwon 4 ай бұрын

이정도면 모자도 신체의 일부라고 인정해줘라

@울트라비니군 4 ай бұрын

김무스 같은 느낌인가요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-nq3wz2ht4q4 4 ай бұрын

급발진 열폭주

@울트라비니군 4 ай бұрын

...(절레절레)

@제레미크락숀 4 ай бұрын

드럽게 남걱정하네..., 무섭긴 뭐가 무섭고 뭐가 위험 하다는겨? 어느정도 수준인지 궁금하고 이렇게 실제로 보여주는 영상있으면 참고 하고 좋은거지

@울트라비니군 4 ай бұрын

참고만 하면 되는데.. 라는 것에 부랄을 탁 치고 갑니다 :)

@jyoung7651 4 ай бұрын

모자가 대가리 크기는 아니잖아 아니면 모자을 좀 눌러쓰던가

@울트라비니군 4 ай бұрын

모자를 눌러쓰면 불편하니까

@jyoung7651 4 ай бұрын

@@울트라비니군 그럼 리뷰하실꺼면 보통 사람들이 하는 방식으로 모자를 정상적으로 쓰던지 아님 벗던지 모자를 그맇게 높에 쓰고 머리가 천장에 다인다고 머라고 하면 안되죠

@울트라비니군 4 ай бұрын

@@jyoung7651 모자를 이렇게 항상 쓰고 리뷰를 하고 있고, 이렇게 써도 머리가 닿지 않는 헤드룸 공간을 확보하는 차량이 훨씬 많으니 비교대조군으로 생각해주면 어떨까 싶어요. 뭐라고 한다는 것보다는 이렇게 헤드룸의 공간이 타 차량에 비해 협소한 부분이 아쉽다. 정도로 이해하시면 좋을 것 같습니다 :)

@jyoung7651 4 ай бұрын

@@울트라비니군 키나 모자 등 보충설명을 좀더하는게 ... 보는 입장에서 오해가 있지않을까요?