BMW iX3 첫인상│역시 차를 타보지도 않고 평가하는건 거르면 됨. [전기차생활]

[@울트라비니군]

안녕하십니까 울트라비니군입니다. 타 채널에 대한 비방이나 비난적 댓글은 지양해주시면 너무나 감사하겠습니다 ^^ 의도는 알겠으나 제가 이번에 조금 공격적으로 영상을 만든 이유는 무지성으로 무게나 스펙시트로 차량이 별로라고 하는 댓글을 제게 지속적으로 다는 악플러들에게 얘기하는 부분이라 조금 날카롭게 영상이 제작된 것 같습니다. 차량은 동력성능 말고도 많은 부분이 합치되어 그 차량의 종합적인 평가가 이루어집니다. 요즘 시대에 필요한 ADAS, iOT결합(폰과의 연동이나 소프트웨어적 처리), 승차감, 고급감, 재질, 지속가능성, 차량의 인익스테리어 디자인, 가격이나 차량의 느낌등 굉장히 많은 부분들이 동력성능과 수치적 내용과 더불어 평가되고 있는데.. (*그 평가 역시 리뷰어의 개인적인 의견일 뿐입니다) 너무 지엽적인 부분만으로 그 차량의 평가가 이루어지고, 자신만의 리뷰나 의견 주장으로서의 끝맺음이 아닌 타 리뷰어는 잘못하고 있고, 가르치려 드는 선민의식에 기반한 무지성 비난 댓글이 무차별적으로 이루어 지고 있습니다. 자신만의 의견개진은 각 리뷰어들마다의 고유한 개성입니다. 그것이 옳고 틀림, 편안함 불편함은 구독자님들이 판단해주실 내용이겠지요 :) 감사합니다. 울트라비니군 2022.

[@CHAMA11100]

ix3오너입니다 매우 공감되는 리뷰네요 차는 타봐야알죠

[@울트라비니군]

iX3 오너시군요! =ㅂ=) 정말 충분히 좋은 차량이라 말씀드릴 수 있겠습니다 ^^

[@해피앤드-v5o]

공감합니다. 차는 수치가 다가 아니거든요~ ^^

[@울트라비니군]

공감해 주셔서 감사합니다.

[@chek_ki]

저 같은 사람도 자동차가 어떨지 타보고 리뷰해주는 차튜버님들의 의견이 궁금해서 유튜브를 시청하지만, 전자제품을 써보지도 않고 평가하는 사람도 있을 수 있다고 봐요. 제가 조립PC를 맞출때도 부품의 성능이 궁금하다면 사용기를 볼때도 있지만, 대충 스펙만 가늠해보고 구매결정을 하는 경우도 있는 것을 보면, 뭐 크게 관심이 없는 사람이라면 전기차를 타보지도 않고 평가하는 사람도 존재할 수 있지 않을까 싶습니다. 그게 실제로 내가 구매하는것에 영향을 끼칠지는 모르겠지만, 타보고 리뷰하시는 것도, 스펙시트로 평가하시는 것도 다 존중하고 싶습니다... 차를 다양하게 타며 즐기시는 모습이 좋으십니다... 스펙시트로는 보여줄 수 없는 부분을 리뷰에 넣어주신 부분이 인상적이네요. 감성으로만 표현하기도 어렵고 스펙시트로 표현도 아직은 어려운 영역이 분명히 있는 것 같습니다...

[@울트라비니군]

맞는 말씀입니다 =ㅂ=) 그 부분이 남에게 피해를 주지 않는 선에서는 충분히 의견개진을 할 수 있다고 봐요. 다만 스펙시트만으로 자신의 생각을 남에게 강요를 하려고 하니 저도 상당히 힘들더라구요 ㅎㅎ 제 리뷰 영상과 의견 역시 수많은 리뷰어들 중에 하나의 조그만 주장일 뿐임으로 받아들이시는 입장에서 가볍게 참고 정도로 받아들여주셨으면 하는 바람입니다 ^^ 각자 리뷰어들의 지향성이 있음으로 저는 경험한 부분을 토대로 경험한 내용을 전달해드리는 매개체 정도로만 생각해주시면 정말 감사하겠습니다! =ㅂ=)/ 좋은 의견 감사합니다.

[@8pitation]

영상찍으신 취지 너무잘 이해가갑니다.. 스펙은 사용자경험을 만들어나가는 수단이지, 스펙자체가 차는 아니에요. 그런면에서 안타본차를 욕하거나 숫자로 승패를 가르는 바보같은짓은 지양하자 라는영상인것 같은데.. 격하게 반응하시는분들은 뭔지ㅠ 우리화내지말고 살아요 아무도 본인에게 차를 강제로사게하는사람은 없습니다~

[@울트라비니군]

좋은 말씀 감사드립니다! :D 스펙 자체에 집중하여 따져나가는 것도 좋지만, 경험적 측면에서 리뷰를 하는 영상도 필요하다고 느꼈습니다. 저역시 어조가 조금 강해서 약간 살살 얘기할까도 싶었지만 그동안 댓글로 괴롭힘 당한거 생각하면 좀 더 세게 찍을걸? 이라는 후회(?)도 듭니다 ㅎㅎㅎ 아무튼 경험기반으로 하는 영상과 스펙시트 기반으로 하는 영상 모두 구독자님들께 도움이 되었으면 하는 바람입니다 :)

[@WayneDong29]

어우 빨리 50 일상리뷰좀 ㅋㅋㅋㅋ 시승기 보고 살거같다고 한 뒤로 진짜 사실거 같아서 기다리고 있습니다 출고한지 3달되어가는데 출퇴근용으로만 쓰니까 좀 다양하게 알고싶네여 ㅋㅋ

[@leejooyong6355]

Ix이번에 출고하시나요? 궁금하네요 ㅋㅋ(울트라님께 질문입니다...저도 이번달 tc해제 대기중이요)

[@울트라비니군]

@Wayne Dong i4 M50 일상리뷰를 많이 올릴 수 있도록 하겠습니다! 지금 리뷰하려고 받아놓은 차량들이 많아 영상이 많이 밀렸네요 ㅠ 최근에 출시되는 차량들이 많아서... 제 차량은 구입해놓고 타지도 못하고 있는 상황이네요 ㅋ

[@울트라비니군]

@Lee Jooyoung iX xDrive50은.... 나중에 다시 언급해보도록 할게요 ^^ 전 TC 해제를 5월 중순에 받았었습니다 ㅋ

[@WayneDong29]

@@울트라비니군 기대하겠습니다 >_

[@leejooyong6355]

@@울트라비니군 흡....ix 50 출고 안하기로 하셨납다... 아쉽습니다 ㅍㅍ

[@개작두-b1t]

m서스 어댑티브 서스가 구독형 서비스로 50만원대에 제공되더라구요

[@울트라비니군]

꺅- 드디어 구독형이 진짜로 들어갔군요 ㅋㅋㅋ 아오 구독 진짜 힘든데 말이에요 ㅠ

[@dropthebeatJK]

비니님 영상보고 구독 박고 ix3 구매했습니다. 저도 하도 말들이 많아서 배제했던 차량이었는데 이건 뭐 시승해보니 완전 좋던데요?? 까는사람들은 그냥 이차를 타보지도 않았던 사람들이거나 그냥 BMW 전기차를 싫어하는 사람들 인거 같아요^^ 항상 응원하겠습니다!!

[@울트라비니군]

좋은 말씀 감사드립니다. 사실 타 보지도 않고 왈가 왈부 하는 거야 초딩애들이 신포도질 하는 거니까 신경쓰지 마시고, 좋은 부분과 좋지 않은 부분을 잘 가려서 내게 맞는 차량을 구입하는게 진짜 성인 아니겠습니까 ^^ 봐주셔서 감사합니다!! ㅎㅎ

[@amnesia8144]

기본적으로 어댑티브 서스펜션 적용되어있고 구독 서비스로 어댑티브 M 서스펜션을 제공합니다. 구독해야 모드별로 서스세팅이 생깁니다 ㅠㅠ

[@amnesia8144]

브레이크는 기본 4p로 M 브레이크와 다릅니다. 예리하시네요 ㅎㅎㅎ

[@울트라비니군]

어댑티브 M서스펜션 구독이라 ㅠㅠ 그냥 넣어주지..ㅋㅋ구독해야 서스세팅이 생긴다니!!!!!! ㅜ 아 제가 M브레이크가 있는 차량을 갖고 있어서 더 잘 느껴졌나봐요 ㅋ 감사합니다!

[@개차캠육]

댐퍼는 구독형~ 그리고 댐퍼와 샤시의 강성(?) 혹은 샤시의 완성도가 멋진 승차감을 만드는 것 같습니다

[@jamesjin3307]

내연차보다는 전기차를 평가하는 기준이 좀더 정량정으로 스펙을 기준으로 생각할수밖에 없는 영역안에 있는 것 같습니다. 댐퍼셋팅, 디자인, 브랜드와 같은 호불호의 영역에서의 평가를 중요시하는 사람이 잇을수도 있고 충전속도 주행거리 모터성능 모터한계치 등 정량적평가가 가능한 부분을 더욱 중요시하는 사람이 있을수 있겠죠. 저는 정량적평가를 중요시하고 부드러운승차감 편안한승차감을 중요시 생각합니다. 개인적인 평가의 영역이라 서로 싸울일도 아닌데 서로 내차가 좋다 니차는 나쁘다 평가하는 사람들보면 좀 안타깝습니다 할일드럽게 없구나 싶어요 ㅎ 그리고 유투버마다 호불호의 영역을 평가해주기는분 정량적인평가를 해주시는분 여러가지평가를 보는 소비자로서 다양한시선을 볼수있어 지금의 자동차유투버들 골라보는재미가 있어 좋습니다. 그런의미로 울트라비니님의 평가와 컨텐츠들 재미잇게 보고있습니다 감사합니다^^

[@울트라비니군]

좋은 말씀 진심으로 감사드립니다!^^ 각자 나름대로 느끼는바를 얘기하는 공간이다보니 정보를 원하시는 분들이 편하게 정보를 취합해가시면서 나누면 좋은 것 같아요. 그런 정보를 스프레딩하는 입장이기는 하지만 저 역시도 왜 그렇게들 물아일체가 되어 싸우는지 안타깝습니다 ㅎㅎ

[@omoplata2607]

저도 ix3 시승했을 때 받았던 느낌과 똑같네요 ㅎㅎ i4 예약하고 타봤는데 갈아탈 뻔 하다가 주행가능거리 때문에 참았던... ㅎㅎ 스포츠 주행은 bmw 공식 채널에서 강병휘 선수가 써킷주행 하는 거 있는데 i4 e40이랑 1초밖에 차이 안 날 정도로 출중하더라고요. 스펙만 보고 무시당할 차는 결코 아닙니다 ㅎㅎ

[@울트라비니군]

오오 i4 eDeive40과 1초 밖에 차이가 나지 않는다니.. 대단하네요. 그런데 저도 타보면서 상당한 차량거동성이 느껴지더리구요^^ 강선수님의 iX3 영상을 어서 찾아봐야겠습니다! 정보 감시합니당-!!

[@golife1016]

시청시작합니다^^

[@울트라비니군]

시청해주셔서 감사합니다!! =ㅂ=)/

[@keep-w3f]

Gv60 gv70 비교해서 승차감은 더 괜찮아요?

[@울트라비니군]

개인적으로 GV70의 프리뷰 전자제어 서스펜션이 훨씬 승차감 자체는 안락하더라구요. 스포츠성의 댐퍼세팅은 iX3 쪽이 나았구요 ^^ GV60은 전 좀 제 스타일이 아니었습니다 ㅎㅎ

[@FC-DNB]

여기도 그분들이 다녀가셨나 보네요!!! 저도 스팩시트만 가지고 여기저기 다니면서 어느 브랜드가 최고니 뭐니 하는 분들 썩 좋아하지는 않지만, 스팩시트가 사람들의 생각을 객관화 하기 좋고 설득하기 좋은 소재이긴 합니다.

[@울트라비니군]

맞아요 지표라는게 있긴 하죠. 그래서 스펙시트를 토대로 실제로 타보고 비교해보는 그런 체험적 리뷰도 필요할 것 같아 이런 영상을 만들게 되었습니다. 아무래도 저는 공학적 지식이나 스펙시트를 통해 차량의 결과값을 유추하는 능력이 상대적으로 타 리뷰어들보다 아쉬울 수 있으니 경험적 느낌을 제공하는 측면으로 영상 제작 방향을 갖고 가고 있습니다. (물론 이 부분이 또 부정적으로 보이실 수 있지만요 ^^;)

[@FC-DNB]

@@울트라비니군 저도 비니군님과 같은 생각입니다. 스펙시트에 캠버각 등 각종 링크들의 결합 수치, 서스펜션의 용수철 상수 등등 나타나지 않는 것들이 너무 많아요. 근데 그걸 무시하니 참.....ㅎㅎ

[@swk3164]

30대 중반 솔로남자가 타기에 i4 40m vs ix3 뭐가 나을까요? 177에 80키로 정도 되고 승용차 좋아해서 i4 내년에 지를려고 생각중인데 ix3 극찬하셔서 여쭤봅니다.

[@울트라비니군]

i4 eDrive40이 340마력으로 후륜이니까 훨씬 재미있을 겁니다 :) iX3 극찬하고, 매우 좋은 차량인 것은 맞지만 SUV파가 아니시라면 i4 eD40을 추천드립니다. M50이라면 또 다른 얘기겠지만요 ^^

[@swk3164]

@@울트라비니군 답변 감사드립니다!

[@bluebe72]

전기차를 평가할 때는 기존 자동차에서 평가하던 부분과 전기차 고유의 특징을 함께 평가해야 한다고 봅니다. 기존 자동차라면 파워트레인이나 승차감, 소음, 진동 등이겠지만 이제 파워트레인은 전기차의 모터성능으로 평가해야 할 듯 합니다. 전기차 고유의 특징은 배터리 성능이 해당한다고 봅니다. 주행가능거리, 충전 속도 및 회생제동시 충전이 얼마나 잘 이루어 지는지 봐야 합니다. 독삼사나 폭스바겐 자동차에서 나오는 자동차들이 기존 자동차에서의 장점을 아직까지는 잘 유지해 좋은 평가를 받지만 전기차 고유의 평가영역에서는 현기나 테슬라에 비해 많이 부족한 것이 사실입니다. 이런 점을 평가에 넣지 않으면 반쪽짜리 평가밖에 안 된다고 봅니다. 국산 전기차가 해외에서 인정받는 이유도 기존 자동차 평가에서도 충분한 인정을 받고 있고 전기차로서의 평가는 매우 뛰어난 평가를 받기 때문입니다. 해외 매체가 언급하는 내용을 보면 전기차 모터 성능과 충전속도, 주행거리 등을 매우 중요시하고 있는 것을 볼 수 있습니다.

[@울트라비니군]

동력성능 자체는 현재 도로여건상황에서는 차고 넘치는게 맞고, (그만큼의 동력성이 필요로 하지는 않지만) 그래야 한다, 그래야 명차다!! 라고 반복적 댓글을 다는 악플러들에게 대한 영상이다 보니 좀 강한 어조로 영상이 만들어진 것 같네요 ㅎㅎ 동력성능이 '타 브랜드'에 비해 좋다는 것이 아닌 아무래도 동력성능과 함께 '다른 부분들도' 중요한 것을 간과하는 것 같아 아쉽더라구요. 말씀대로 주행거리 충전속도 승차감 고급감 소재 ADAS등 여러요소들이 합치하여 좋은 차량이라는 결론에 도달할 수 있는 것 같은데 너무 지엽적인 부분으로 파고들어 악플들을 다니 저도 조금 예민해진 것 같습니다 ㅋㅋ

[@hwanju94]

전기차는 암만 못나도 일상생활용으로는 동력성능이 차고 넘치는게 맞습니다. 상향평준화가 된 사이에 우열을 가리려고 보니 예전 독일차들이 내연기관에서 성능으로 압도하는 모습이 더이상 보이지 않더라 라는 얘기죠. 그러든 말든 어차피 일상생활용으로는 어차피 차고 넘치니 독일 전기차를 사겠다 하면 합리적인 선택입니다. 다만 독일차가 동력성능이 더 좋다고 현실 외면하는 사람들이 있어서 자꾸 논쟁이 생기는 거구요.

[@울트라비니군]

정확한 말씀이십니다. 동력성능 자체는 현재 도로여건상황에서는 차고 넘치는게 맞고, (필요로 하지는 않지만) 그래야 한다, 그래야 명차다 라고 반복적 댓글을 다는 악플러들에게 대한 영상이다 보니 좀 강한 어조로 영상이 만들어진 것 같네요 ㅎㅎ 동력성능이 '타 브랜드'에 비해 좋다는 것이 아닌 아무래도 동력성능과 함께 '다른 부분들도' 중요한 것을 간과하는 것 같아 아쉽더라구요.

[@WayneDong29]

성능=출력 의 공식만 머리속에 있으니, 가능한 망상인거죠

[@WayneDong29]

@빠르쉐돌이 그걸 수치로 뭉개버리는 것도 오바고 감성으로 뭉개버리는 것도 오바입니다 그리고 성능=출력 이라고 생각하고 아무대나 눈치없이 글 싸고 다니는 분들을 많이 봐서 그렇게 말씀드린겁니다 독삼사 전기차가 다 좋은건 아닌데, 현기짱짱 그 외엔 쓰레기라고 똥물 흘리는 분들에 대한 반발인거죠 다 장단점이 있는데.. 제가 좋아하는 장점이 i4에 있어서 전 m50 끌고 있고 만족하고 있습니다 제가 언급한 종류의 분들에 본인이 포함된거 아니면 무시하셔도 됩니다^^

[@Q8Audi]

현재 나오는 전기차량들은 일상 영역을 커버하고도 남을 정도의 파워라 다른 부분이 충족되어야겠죠. 테슬라가 ADAS와 소프트웨어를 충족시키고, 현대기아가 V2L로 충족시키고, BMW는.... 여태 쌓아온 브랜드? ㅋ

[@WayneDong29]

자동차의 기준이 출력이 다라면 내연은 이미 싹다 없어져야 함..

[@울트라비니군]

BMW는 쌓아온 브랜드 명성에 걸맞는 서스펜션 세팅은 보여주고 있고, 기본적인 운전재미는 보장하고 있어서 이제 다른 부분을 확실히 추가해주면서 좋은 차량을 만들어내야할 것 같군요 ^^

[@엄진-z7r]

전 우울하게 출고한지 3일만에 시동이 걸리지 않아 입고 시켰습니다! 교환을 요청했으나 안된다고 하네요

[@울트라비니군]

헉..

[@sj-de6wx]

이 차 까는 사람 열에 아홉은 현기 오너입니다ㅎ

[@ForG456]

겁나 무시당하고 있슴다

[@신민철-d3z]

구독서비스 구매하면 어댑티브 m 서스펜션 사용가능합니다~

[@울트라비니군]

으악 구독서비스가 진짜 여기에 들어가다니...!! ㅠ

[@jaekyeonglee8807]

충분이라는 말자체가 애매

[@울트라비니군]

세상에 모든 상항은 확정이란게 없죠 =ㅂ=)ㅋ 기준이라는건 자기 자신이 만들어내는 것일 뿐!

[@용가리-f3m]

솔직히 차만드는 회사가 전기차를 잘만드는게 테슬라가 기존 차회사같은 차를 만드는것 보다 빠를듯 해요.. 요즘 보면 비머는 이갈고 만들었구나 느낌.. 차량회사답게 차량 기본기는 확실히 있는 상황에서 전기차의 기술을 자기에 맞게 바로바로 수정해 가는 느낌. 소비자의 니즈가 어디냐에 따른 차량의 구분까지 그래도 테슬라를 버리기에는 아직은 이지만 앞으로의 경쟁도 볼만할듯

[@울트라비니군]

저도 테슬라 모델Y는 버리지 않을 것 같기는 합니다. 제대로 된 대체제가 나올 때까지는 아무래도 쭉 갖고 갈 것 같습니다 ㅋ 다만 독삼사에서 여태까지 갖고 왔었던 기술력을 토대로 전기차를 만들고 있어 이 부분도 참 맘에 든다는게 사실이기 때문에 영상을 자꾸 만들어 올리네요 하핫 @용가리 님 말씀대로 앞으로 재밌는 경쟁이 될 것 같습니다!

[@pray4skylark]

승차감은 개인의 감상 영역이라 그냥 일단 시승 해보고 평가하라는 정도로만 봅시다...

[@울트라비니군]

승차감이야 정말 느끼는게 천차만별인게 맞죠 =ㅂ=) 주관적인 평가일 뿐, 뭐.. 절대로 강요하지는 않습니다 ㅎ

[@minimum82]

시내 그냥 타면 4~4.5정도 나오도 항속하면 6이상 나와요.

[@울트라비니군]

맞아요! =ㅂ=)/ 곧 업로드할 장거리 챌린지에서 정확히 보여주고 있죠 ㅎㅎ

[@WayneDong29]

그냥 찾아보면 다 알 수 있는 모터 스펙, 배터리 용량, 프레임 재질, 서스, 브레이크 같은 거 말고 하드웨어적, 소프트웨어적인 세팅값 같은거 다 수치화하고 분석해서 리뷰하면 인정합니다. 근데 못하죠. 수치를 모르니까요 간단히 예를 들면 아이폰을 봤을때, 스펙 보고 어느정도 성능이겠구나~ 대충 아는 이유는 그 과거의 성능 경험을 바탕으로 유추하는거지, 스펙 값으로 100%로 알 수 없는 걸로 생각하면 됩니다 왜냐하면 cpu gpu 코어가 몇개고 연산력이 얼마고 캐쉬가 어떻고 이런건 개발자에겐 의미가 있으나, 소비자에겐 가치있는 정보가 아닙니다. 소비자에게 가치있는 건, 얼마나 충분히 잘 작동하는가? 인거죠. 더 이쁘다. 더 편리하다. 더 빠르다, 더 오래 작동한다. 더 튼튼하다. 는 개인 성향이며, 이걸 스펙만으로 판단할 수는 없습니다. 소프트웨어적으로 (스펙으로 나타낼 수 없는) 최적화와 ux, ui 등의 가치가 포함되기 때문이죠 말은 이렇게 했어도 실제로 스펙은 모두들 가치있다고 생각합니다. 하지만 가치있다고 보는 이유는 ‘과거’의 스펙과 비교가 가능하기때문인거지, 위에 말씀 드린 것 처럼 스펙 (수치) 자체가 ‘소비자’ 기준에선 그냥 숫자인 것 뿐이에요 그래서 신제품을 벤치마크하는 이유가 생기죠. 경험의 수치적, 객관화를 하기 위해서.. (이게 실 주행 리뷰라고 봅니다. 물론 주간적인 리뷰지만 개개인으로 보면 객관화로 보기때문에) 과거‘의 스펙조차도 경험에 의해 이해하고있는건데, 경험(실주행)을 안해보고 현 스펙을 어떻게 판단할 수 있겠습니까? 길게, 폰으로 써서 두서 없지만 어떤 방향성을 가지고 썼는지 이해해주셨으면 합니다 결론. 경험적 데이터가 적은 제품군을 ‘외부에 공개된’스펙만으로 판단하는건 똥리뷰이다. -ㅅ- 하지만 타보고 의견내는건 수용할 수도, 걸러들을 수는 있지만 최소 들어볼 수는 있는 의견이다.

[@울트라비니군]

제가 하고 드리고 싶은 말씀도 상당히 비슷합니다. 수치를 알고 얘기하는 부분이 상당히 지엽적인 부분인데다가 그 부분이 그 차량의 전부가 아닌데, 마치 부분만을 보고 그 차량의 전체적 가치를 단정하는 분들이 요즘들어 상당히 늘어나서 좀 쓴소리를 하고 싶었습니다. 딱 말씀하신대로 타보고 쓰레기라고까지 (단정적이고 강한 어조로)의견을 내는 것도 수용할지 말지 결정하면 부분인거라 납득이 가능할 수준인데, 타보지도 않고 별로라고 의견을 내는건 조금.. 납득하기 힘들더라구요. 롱텀리뷰가 아닌 이상 각자 리뷰어들의 과거 경험을 토대로 현재 느끼는 그 차량을 판단하는 것이라 의견개진을 할 수 있다손 치는데 타지도 않고 의견을 낸다..? 이건 그냥 뇌피셜 추론일 뿐이지.. 정답이 아닌데 마치 자꾸 정답인냥 악플들을 달아버리니 정신이 혼미해지는군요 ㅋㅋㅋ

[@terrykim3666]

몇키로 나가세요!?

[@울트라비니군]

총 몇km를 가는 영상인 장거리 챌린지는 곧 올라갈 예정입니다!!

[@Macfly5951]

큰일입니다.. 저희 아파트에 전기차가 하나둘 늘어나고 있어요.. 집밥은 12대가 다인데..

[@울트라비니군]

전기차량이 늘어나는 것 자체는 참 좋다고 생각하는데... 집밥에 비해 차량이 늘어나며 충전이 힘들어지는 것은 아쉬운 부분이네요 ㅠ 기둥마다 충전기가 설치되는 그날까지!!!!!ㅋ

[@블랙메탈찌부]

너무 공감합니다. 저도 모델y를 대신할만한 차가 뭐가 있을까 싶어서 보는데 ix3가 딱이라 타보니 승차감이 너무 좋더라구요. 공간도 적당하고. 반자율도 쓸만하고요. 가속감도 적당하고. 다만 테슬라랑 다르게 시간이 갈수록 구버전이 되갈거 같아서(ota가 안되니..)선뜻 손은 안가더라구요. 모델y 팔고 가기엔...

[@울트라비니군]

승차감은 정말 정말 좋구요. 스포츠성이나 나름대로의 고급감도 상당하다고 생각이 듭니다! 모델Y를 팔고 가기에는 좀 애매하고, 모델Y와 iX3중에 가성비로 결정해야 한다면 모델Y 스탠다드레인지와 비교해야하는데... 또 두 차량을 비교하기엔 배터리 용량때문에 애매하고 말이죠 ㅋ 공간, 실용성, 가격, 성능등으로는 충분하다고 생각이 들지만 또 여러 부분을 따져보면 오히려 한국 전기차량들이 경쟁력이 있어보이기도 합니다 :)

[@블랙메탈찌부]

@@울트라비니군 네 이 말씀도 공감갑니다. 찾다보면 아이오닉5가 정말 포지션이 훌륭하단 생각이 들더라구요. 승차감 공간 가격 옵션 보조금100퍼 등 진짜 차량 밸런스가 잘맞게 만든 차구나.. (ev6도요..) 그래서 잘팔리는구나.. 싶더라구요. 하지만 또 택시로 늘어나니 그건 싫어서 망설여지다가 결국 모y 고정.. 상태네요 ㅎ 아이오닉7 ev9 이런걸 기다려야 할건가봅니다 ㅎ 폴스타3도 기대되고요.

[@cklee3586]

강성도 현기와는 넘사입니다 현기아직도 후방추돌 버티는 능력이 5톤밖에안됩니다

[@jamesjin3307]

gv60 gv70e 랑 비교하면요??

[@울트라비니군]

GV70일렉트리파이드의 프리뷰 전자식 서스펜션이 편한 승차감쪽에선 더 낫더군요 ^^

[@hj781020]

한 번 오토x어랑 합방해서 김x민 좀 캐발라 주셨으면 좋겠어요 ㅎㅎㅎ 스프레드시트 리뷰어 박멸 고고!!

[@울트라비니군]

특정 채널에 대한 악감정은 전혀 없습니다. 제게 댓글을 다는 무지성 악플러들에게 일침이었던 영상이었을 뿐이죠 ^^

[@WiseTreeJhs]

비엠의 최근 CLAR플렛폼(G바디)은 애초에 전기차까지 만들걸 고려해서 개발되었기 때문에 내연기관 기반이라고만 하는건 어폐가 있다고 생각하네요. 스케이트보드 플렛폼의 전기차가 꼭 정답이라 할수도 없다고 생각하구요..

[@WiseTreeJhs]

​@빠르쉐돌이 전 G80, GV70에 대해서는 아무 말도 안했는데요..

[@WiseTreeJhs]

@빠르쉐돌이 그러니까 내연기관 기반이라 하는건 어폐가 있다는거죠. 애초에 만들것을 고려했었고 그렇게 발표도 했는데 처음 나왔을때 그 생산이 없었다고 기반자체를 다르게 말하는건 아니라 봅니다. 제대로 말하랴면 e-gmp같은건 전용 플렛폼이고 clar이나 m3같은건 공용플렛폼이라 하는게 맞것죠.

[@8pitation]

여기도 쉐도우복서있네여ㅋㅋ 영상에서도 댓글에서도 gv70 g80 얘기 한번도안나왔는데 왜이러는걸까여

[@울트라비니군]

@어진나무 CLAR 플랫폼이 전기차를 고려해서 만든 거 맞죠! =ㅂ=)/ 다만 내연기관과 전기차를 둘다 고려해서 만들었기에 전기차 전용플랫폼이라고 불리우는 스케이트보드형 (언젠가는 더 나은 플랫폼이 나올 수도 있겠지만)보다 효율적으론 아쉬운 부분이 많아 분리하는게 맞다고 봐요 ㅎㅎ

[@성엽김-r4j]

그래 쫌 타보고 말해라 이것들아!!

[@울트라비니군]

타보지 않고, 스펙시트로만 얘기하는 악플러들한테 얘기하던 영상이라 좀 강한 어조로 영상이 만들어진 것 같네요 ㅎ

[@junseo_.06]

크… 한스짐머가 만들어낸 소리는 말하면 입이 아깝죠

[@울트라비니군]

한스짐머가 만든 사운드라 =ㅂ=) 참 좋더라구요. (선입견인지는 모르겠지만...ㅋ)

[@yongbaekcheong1774]

타보지도 않고 그 차가 이렇네 저렇네를 어떻게 판단한다는거지? 자동차 설계자인가? 설계자들도 차량 평가를 보지도 않고 할 수 있나?

[@울트라비니군]

설계를 아무리 잘 한다 하더라도.. 스펙시트만으로 그 차량을 예측한다? 아.. 예측은 해 볼 수 있겠죠. 하지만 단정 짓고, 그 차량이 쓰레기라고 판단해버리면 (경험 후 쓰레기라고 얘기하는건 어조는 강할 수 있으나 들어볼 만은 한데) 경험도 하지 않고 별로다 쓰레기다 라고 얘기하는건 아무래도 좀 갸우뚱하게 만드네요 -_-)a 긁적..

[@IamKingSejong]

공감합니다. 현기 기술이 좋은건 알겠는데 5000~8000만원 짜리 차를 사면서 1년에 전기료 몇 만원 아끼는 정도로 기술력 비교하면서 쓰래기차다 최고 차다 하는거 보면 웃기더군요. 그 차들도 몇년 뒤면 기술력 올드한 차가 되는거고 실제로는 주행질감, 승차감, 내외관에서 주는 감성 이런게 소비자 입장에선 젤 중요하죠. 타이칸, 이트론gt 버리고 ev6gt 가져갈 사람들 ㅋㅋ

[@울트라비니군]

공감해주셔서 감사합니다 =ㅂ=) 근데 저도 EV6GT는 꼭 갖고 싶어요 ㅋㅋㅋㅋ 여러요소(주행거리, 고급감, 지속가능성, ADAS, 승차감, 재질, 완성도, 디자인)들이 합치하여 좋은 차량이라는 결론에 도달할 수 있는 것 같은데 너무 지엽적인 부분으로 평가를 하니 조금 아쉽더라구요.

[@pstarke1066]

헛소리도 아주 구구절절ㅎㅎ 작년 아이오닉5 첨 나왔을때 테슬람이나 수입차 빠들이 전비하나로 얼마나 까댔는데 이제와서?ㅋㅋㅋㅋ 참 웃기는 인간들 많아ㅎㅎ

[@pray4skylark]

지갑군 : 아무튼 저 차 않좋아요 사지마세요 제발요

[@울트라비니군]

지갑군 잘하구있어! ㅋㅋㅋ

[@seunghwanlee9036]

영상 잘 봤습니다. 그리고 어댑티브M 서스는 유료로 구독하면 풀립니다. 스포츠, 컴포트 설정 개별로 가능해요.

[@울트라비니군]

저도 얘기듣고, 아.. 그 엄청나게 핫했던 구독서비스가 이렇게 진행되는구나 싶었습니다.. ㅋ

[@seunghwanlee9036]

@@울트라비니군 그러니까요. 근데 또 구독해 보니 엠서스 좋긴 하더군요. 에코모드+스포츠댐퍼도 가능하고 스포츠+컴포트댐퍼도 되고 심지어 추가 코딩하면 컴포트 플러스가 생깁니다.

[@울트라비니군]

@@seunghwanlee9036 하드웨어 사면 그냥 넣어주지 ㅠㅠㅠ 아쉽네요 정말.

[@Black70-d9u]

차를 1주일정도 타보고 평가하는건 믿을만 한거죠?

[@울트라비니군]

아.. 아앗;;

[@bbiri_deux]

현토기어 보고잇냐??

[@apink0530]

영상 제목을보니 무슨 영상마다 얼굴비치면서 떠들기나하고 시승은 안하는 어떤 교주 유튜버가 생각나네요

[@울트라비니군]

특정 유튜버나 채널비판은 원하는 바는 아니지만 제게 직접적인 악플이 지속적으로 달리기는 하니 썩 유쾌히지는 않더군요. ㅎㅎ

[@sonny0912]

오*기어어 에서 이차 거의.쓰레기 취급하던데요?

[@IamKingSejong]

그 분들은 너무 사소한 스펙만 따져요 그게 다가 아닌데... 현대 기술력이 앞서봤자 1년에 5만원 정도 전기료 아끼는 수준인데 ㅋㅋㅋ

[@IamKingSejong]

@grun geist 아이오닉5가 435마력이나 되나요?

[@울트라비니군]

뭐 특정채널의 얘기는 저는 그다지 관심있어 하지는 않습니다 ^^;; 다만 제게 댓글을 다시는 분들이 워낙에 무게나 파워트레인에 대해서만 얘기를 하다보니 조금 답답해서 이렇게 영상을 만든 것 같아요 ㅎㅎ

[@IamKingSejong]

@빠르쉐돌이 타이칸도 기술력 쓰래기라고 하던데요. 환경부 인증만 보고 주행거리 300도 안된다면서 ㅋㅋㅋ 마력대비 제로백도 낮다면서 까던뎅...열성 팬들은 기술력 쓰래기인 타이칸이랑 아이오닉5 중에 아이오닉5 고른다고 ㅋㅋㅋㅋ

[@IamKingSejong]

@빠르쉐돌이 그렇다고 타이칸이랑 gv60 아이오닉5 중에 공짜로 고르라면 gv60 아이오닉5 고르실건가요? (중고 판매 불가)

[@holee8436]

BMW 차는 좋은데 차가 좀 멍청함

[@울트라비니군]

차가 좋은데 멍청한 부분은 어떤 부분일까요-? ㅋ 궁금해서..

[@holee8436]

타보시면 곧 알게 되실거에요 update한답시구 이거저거 초기화되구 지맘데로 셋팅이 바뀌고 스마트폰키로 문열기 힘들고 테슬라하고는 편의성에서 차이가 많이 난다는것을 곧 아실겁니다. 모델Y P랑 X5 45e 둘다 가지고 있어요.

[@울트라비니군]

아아 그런거는 확실히 차이가 나죠. 테슬라와 소프트웨어적 차이는 하늘과 땅 차이라고 생각합니다. IOT결합 부분에서의 멍청함이었군요 ㅋㅋㅋ (많이 멍청한 것 인정입니다 ㅎ)

[@종민박-z8l]

이차값은 4천정도가 괜찬은듯한데 넘 비싸

[@울트라비니군]

4천보다는 좀 더 값어치를 하는 것 같아요 ^^

[@종민박-z8l]

네ㅋ

[@종민박-z8l]

그냥 쓴거에요. 오해는 말아주세요^^

[@bbiri_deux]

@@종민박-z8l 이런 차알못들은 댓글금지좀 했으면...

[@jsb7168]

꼴랑 시승 20분남짓하고선 차리뷰라고 하죠 ㅋ

[@울트라비니군]

?

[@changilhong]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그럼 뭐 20년 운전해보고 리뷰해야하냐 딱 타보면알지 어휴

[@울트라비니군]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@Followme-t3r]

보조금 받고 5천만원이 딱인듯 디자인도 구리고

[@울트라비니군]

보조금 받고 5천만원이면 두대 사고 싶을 정도입니다 ㅋ