Bis zu 625 Kilometer Reichweite und viel Platz: Der Renault Scénic E-Tech im Test | mobile.de

In den Hauptrollen:
- Renault Scénic E-Tech
- Elias Holdenried (Autojournalist)
Der Renault Scénic dürfte den meisten Autofahrern als praktischer, wenn auch etwas rundgelutschter Minivan in Erinnerung geblieben sein. Autos dieser Machart sind aus der Mode gekommen, weshalb Renault ihn mit dem Wechsel von der vierten zur fünften Generation in ein trendiges Elektro-SUV verwandelt hat.
Und bei der Transformation haben die Franzosen wohl so einiges richtig gemacht, der Scénic E-Tech wurde nämlich schon vor seinem Marktstart mit dem begehrten Titel “Car of the Year 2024” ausgezeichnet.
Das familientaugliche Elektroauto, das gegen Konkurrenten wie den VW ID.4, Peugeot E-3008 oder Hyundai Ioniq 5 antritt, besticht vor allem mit seiner erstklassigen Reichweite von bis zu 625 Kilometern, seinem intuitiven Infotainment-System auf Basis von Android-Software sowie seinem großzügig geschnittenen Interieur. Vor allem in Sachen Kopf- und Beinfreiheit in der zweiten Reihe sticht er seine Gegner aus.
Wie sich der Scénic E-Tech fährt und welche Stärken und Schwächen das SUV sonst noch hat, zeigt euch Elias in diesem Video, das im Rahmen der offiziellen Fahrveranstaltung nahe Malaga gedreht wurde.
00:00 Begrüßung und Einordnung
01:33 Exterieur
03:30 Cockpit & Infotainment
05:25 Platzangebot hinten
06:12 Fahreindrücke
08:58 Batterie und Reichweite
09:57 Motorisierungen
10:34 Kofferraum
10:59 Preis & Ausstattungen
12:17 Fazit
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[@user-tw4st1hb2v]

Das Design 3:27 deiner Hose passt gut zu deinen Schuhen

[@mobilede]

Endlich fällt es jemandem auf. :)

[@cobrayterm9543]

Fast 50k für junge Familien 😂😂😂 Die stellen sich dann die Frage...drehen wir diesen Monat die Heizung auf? Oder...gönnen wir uns diesen Monat jeden Tag ne warme Mahlzeit? Oder ...nichts von beiden und zahlen die Rate weiter.

[@mobilede]

nunja, jeder nach seinen Möglichkeiten

[@gastythiel]

Ohne jemandem zu nahe zu treten, sind wir mal richtig ehrlich. Wenn uns ein Auto egal welchen Herstellers zusagt, dann ist der Preis bei den meisten doch schon relativ.

[@mobilede]

@@gastythiel kommt auf die eigenen Möglichkeiten an würden wir sagen

[@oli-barelin]

Seien wir doch mal ehrlich, die wenigsten jungen Familien kaufen sich einen Neuwagen. Und gebraucht (ca. 3 Jahre) sind Autos meist nur noch halb so teuer.

[@BMWfan92]

Die Frage ist, wie definiert man junge Familien? 😂 Es macht schon einen finanziellen Unterschied ob die Eltern 20, 30 oder gar 40 sind. Gut letzteres ist nur noch bedingt als jung anzusehen (je nach Sichtweise des Einzuschätzenden) aber ich halte den Preis für sehr ambitioniert. Ich definiere jung zwischen 20 und 30 und da wirds echt knapp sich so ein Schiff leisten zu können.

[@markusvonwrycz-rekowski1497]

Hey, hat die Alpine-Ausstattung elektrische Sitze. Finde auf der Homepage nicht. Wäre cool, wenn Ihr antwortet. Vielen lieben Dank

[@mobilede]

Keine Idee, konnten wir bisher nicht herausfinden. Wir fragen bei Renault nach.

[@horstdunkhorst2910]

Man könnte vielleicht noch erwähnen, dass kein HUD angeboten wird. In dieser Preisklasse schade

[@mobilede]

Danke für den Hinweis.

[@ralftaufenbach3537]

Schönes Auto, aber der Preis.

[@mobilede]

Ist definitiv nichts für jeden Geldbeutel.

[@eurors77]

Ist aber leider in der Fahrzeug größe leider der Standard. Man muss min 40000€ hin legen

[@DerTrolliver]

Schön kkp, kein langes Blabla. Etwas mehr zum Kofferraum fände ich praktisch, denn man sieht nur eine tiefe Höhle. 4 ausgewachsene (80cm) Koffer, was geht dann noch rein? Kommt ja vielleicht noch. 20kWh rund um Malaga finde ich schon enttäuschend. Bei den Geschwindigkeiten sollten es 2 kWh weniger sein, gut wären noch weniger. So kann man von 25kWh + bei 130km/h ausgehen, im Winter eher von 30. Effizient ist das nicht.

[@mobilede]

Danke fürs Lob und die Verbesserungen. :) 20 kWh im Testszenario sind eigentlich okay. Hier fährt man ja doch mal etwas forscher um das Auto auszuloten. Also schätzen wir, dass im Alltag 18 kWh drin sein sollten. Für ein relativ großes SUV ist das in Ordnung - wenn es auch andere gibt, die es besser machen.

[@DerTrolliver]

@@mobilede Danke für die Rückmeldung! Alles ist relativ. ;-)) Wenn man bei einer Testfahrt natürlich öfter mal das Ansprechverhalten austestet, geht das auch auf den Verbrauch. Andere haben um Malaga herum um die 15kWh erreicht, allerdings mit dezidiert verbrauchsorientierter Fahrweise. Sollte also gehen. Die Gegend ist ja ziemlich bergig, da kann man leicht in die ein oder in die andere Richtung ausschlagen.

[@DerTrolliver]

Das Design finde ich für ein SUV in Ordnung. Nicht zu hoch, nicht zu coupéhaft modern, sondern eher praktisch orientiert und dann versucht, das Ganze Renault-typisch zu modifizieren. Das wirkt bisweilen etwas übertrieben und gewollt, insgesamt jedoch gelungen. Da Du den Peugeot 3008 ansprichst: das ist das Design, das mir persönlich gar nicht zusagt: ein veritabler Klotz und Protz wie so viele andere SUV. Vom Design her positiv abgehoben haben sich neben dem Renault Scénic für mich noch der Hyundai Ioniq 5 und sein Schwestermodell von Kia, der EV6. Mit Abstrichen auch der Skoda Enyaq und der VW ID4. Eigentlich bin ich aber immer noch Kombiliebhaber. Nicht nur als Pampersbomber (aus dem Alter sind unsere Kinder raus), sondern als Transportmittel für alles Mögliche: von Möbeln über Sperrmüll bis zu Sportgeräten.

[@mobilede]

Ein

[@r.s.4558]

Die Bevormundung der Kunden in Sachen der Endgeschwindikeit, stört mich. Jeder sollte selbst entscheiden können wie effizient er unterwegs ist oder nicht.

[@mobilede]

Oft ist auch einfach das Drehzahllimit der E-Motoren erreicht. Ohne Getriebe geht da dann nicht mehr. In der Praxis fährst Du durch die rapide sinkende Reichweite meist eh nicht schneller als 130 km/h.

[@r.s.4558]

@@mobilede Darum geht es mir gar nicht, aber wenn mir mal nach ballern ist und die Verkehrsstuation es zu lässt, möchte ich es können und nicht auf eine geringe Geschwindigkeit limitiert sei. Je nach Leistung sollte die Geschwindigkeit in 4 Stufen limitiert werden 160,180,210,250 km/h. Das sollte kein Problem für ein Herstellern sein. Das mit der Reichweite ist auch kein Problem, ab einer Geschwindigkeit von über 160 km/h, fährt man nur noch eine kurz Distanzen.

[@oli-barelin]

Da außerhalb Deutschlands eh nicht schneller als 130 km/h (mit ein paar wenigen Ausnahmen) gefahren werden kann, ist es eh zweitrangig ob ein Auto bei 160, 170, 180 oder 250 km/h abgeregelt wird. Selbst bei uns kann man so hohe Geschwindigkeiten, auf Grund des dichten Verkehrs, nur sehr selten fahren.

[@r.s.4558]

Das habe ich ja geschrieben,wenn die Verkehrssituation es erlaubt, möchte ich es können und nicht limitiert sein. Ich lebe nun mal hier in Deutschland, ich bin mit Stellenweise frei gegeben Autobahnabschnitten groß geworden. Die es noch gibt. Zurück zu den Autobauern eine 2 Gangautomatik und Software Anpassung sollte machbar sein. Ansonsten werden wir eingefleischten Verbrenner Fahrer nie überzeugt von der E-Mobilität. Das ist nämlich auch ein Grund, was viele abhält sich ein E-Auto zu kaufen, mal abgesehen vom Preis und eine reale Reichweite von 300 km - 350 km bei 120 km/h und einer Außentemperatur von -10 Grad im Winter sollte auch ein Standart sein, ab der so genannten Golfklasse.

[@uwefischer7644]

Kleiner Diesel und unter 30k. Sonst: nein.

[@mobilede]

Als Diesel wird er nicht mehr kommen.