Очень жду продолжения вашей деятельности по данному двигателю!
@ARTUR70433 жыл бұрын
Зайдите на мой канал там весь плейлист посвящён двигателям
@user-bt4gk1lf2u3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 я увидел и уже осмотрел часть)
@Rin_Media3 жыл бұрын
Всё, теперь лайк. Ребята вы молодцы. Так держать
@user-bt4gk1lf2u3 жыл бұрын
Спасибо за ваш труд!
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Вот когда все контролируется во время изготовления, я имею ввиду энергозатраты, тогда сразу видно, что сколько сжирает. Как жрут широкие колеса, агрессивный протектор на них, прваильность углов установки упраляемых колес, число ступеней и тип редукции. Только контролируя потребление, можно зделать действительно эффективную, быструю и экономичную технику. Сразу вспоминаются тюнингисты бензиновых машин... Повышают, повышают мощность... потом как наставят спойлеров, и широченной резины, нереального размера. А оно не едет толком и чешут репу. что-ж такое, в чем дело... У них просто нет возможности, как у нас элетротранспортных инженеров контролировать расход энергии. Удачи вам в вашем проекте! Слежу с особым любопытством.
@androngorshkov3 жыл бұрын
В конце просто огонь. Момент мощь!!!!
@414554rt3 жыл бұрын
Вот ты молодец дядька))) Интерестно какую мощьность сможет переваривать твой двигатель)))
@ARTUR70433 жыл бұрын
Ну насколько позволял контролёр))2Kw
@user-rn2cb3sy6s4 жыл бұрын
Спасибо за обзор, очень интересно
@EgorShilov3 жыл бұрын
Суровый способ намотки катушки
@electricpower_ua4 жыл бұрын
С датчиками холла - все правильно. Единственно, рекомендую сигнальные три провода от них протянуть в экранированом проводе,экран "-" питания датчиков холла.
@vsmhn4 жыл бұрын
или датчики вывести наружу на фальшротор в регулеровкой угла
@berdia03053 жыл бұрын
Artur Respekt !! )
@user-xp8ic2jn3n4 жыл бұрын
Лайк не глядя
@crazysova4 жыл бұрын
Думаю надо ставить на технику и конечные испытания проводить в реальных условиях эксплуатации.
@ARTUR70434 жыл бұрын
Согласен))
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Ждем дорожных испытаний.
@ARTUR70434 жыл бұрын
Хочу собрать импровизированный стенд и замерить тягу на валу в кг
@dredbass45213 жыл бұрын
Шикарно
@user-jv6om3dx6u3 жыл бұрын
Блин слов нет одни эмоции такой движок создать просто ах......ть
@ARTUR70433 жыл бұрын
Сам в ах....е))))))))
@user-jv6om3dx6u3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 удачи тебе у тебя руки из платины.
@ARTUR70433 жыл бұрын
Спасибо, и ва добра!!!
@ARTUR70433 жыл бұрын
@@user-jv6om3dx6u вы прям полный тёзка моего одноклассника))))
@user-gx4qh9dp1p4 жыл бұрын
Поздравляю. Неспится
@ARTUR70434 жыл бұрын
Ну да )))) покоя не даёт))))
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Поздравляю! Прекрасный результат! 1 ампер 50-60 Ватт - это совсем не много. С колесом, вся система, может до киловатта жрать.
@ARTUR70434 жыл бұрын
Что скажете насчёт того ,что при нулях потребления он крутится 150 оборотов и не останавливается? Понимаю что погрешность есть
@electricpower_ua4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Там не 0 там около 0 ))) Несколько десятков миллиампер этот приборчик на своем шунте может не измерять. А несколько десятков миллиампер вполне хватит, что-бы такой мотор вращался. У Вашего мотора действительно хороший КПД.
@vsmhn4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 мда, кпд луче моего, но идею можете подсмотреть у меня в видео. принцип тот самый только 2 статора 1 ротор, но у меня магнитопровод не из трансформаторного железа, это канешно хрнво
@ARTUR70434 жыл бұрын
@@vsmhn смотрел ваши видео 👍есть идея такого движка , с двумя статорами и одним ротором, но тот будет ещё лучше, и в плане кпд и в плане..... ну пока готовлюсь))))
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Редукцию на колесо можно зделать например зубчатым ремнём 1:2-1:4 где-то, иначе тяжеловато мотору все-же будет. Плече на котором вы его останавливаете резинкой слишком меньше плеча на колесе.
@user-lt3ft6du4n4 жыл бұрын
можно с грм ремень брать и шестерни
@ocwaldos4 жыл бұрын
Катушки нужно было мотать многожильным проводом. Сечением 0.5-0.6мм 6 жил. Было бы 3-3.5 квадрата но тока проходило бы в 1,5 раза больше чем по одной жиле и нагрева при 10 ампер не было вообще. Скин эффект никто не отменял
@vsmhn4 жыл бұрын
ага
@user-sn5yc3kc6m2 жыл бұрын
Учи геометрию
@user-bg2dh8wn1y3 жыл бұрын
@ARTUR7043 Вижу вы используете масло. Тут есть решение , которое , кстати именно в таком моторе как у вас (где нет зависимости от заводских деталей) при небольшом добавлении к нему позволит вообще забыть слово "перегрев". Если прикрепить ось в блин с катушками и вывести через отверстие в блине с магнитами (сальник или подшипник) и закрепить блин с магнитами неподвижно на станине, а на ось блина с катушками установить 3 подшипника, из которых предварительно выварить в обычной мыльной воде густую токонепроводящую смазку, а затем смазать их обычным бытовым смазочным маслом (проводит ток) и установить их на ось, предварительно заизолировав эту часть оси обычной изалентой или даже скотчем простым, и зажав внешние кольца подшипников (каждого из этих трёх) в обрезки от алюминиевого или металлического швеллера (скобы), привлеченные к подставке (так же через изолента или скотч) и выведя контакты катушек через отверстие в оси (центральное) и затем в 3 отверстия в оси (боковые) в темоусадке или другой изоляции, обмотав эту часть оси (под эти 3подшипника) липкой лентой в которой прожечь под эти ответия в оси проходы и вытянуть небольшую часть проводов, зачистив на них изоляцию, затем надеть на них 3 подшипника между которыми вырезать из тонкого пластика 3 разделительные шайбы чередующие подшипники. Затем вдеть ось с подшипниками в подставку с "контактными скобами" и подать питание на скобы, то будут вращаться обмотки. Это позволит вашему мотору, просто вставив и приклеив прямо между катушек кусочки аллюминевой или металлической или пластиковой полосы, предварительно слегка загнув края (градусов на 30 в одну сторону) если будете использовать металлическую либо аллюминевую полосо, то обмотните пару раз скотчем ту часть полосы которая будет вставляться между катушками, чтобы не поцарапать катушки, и можно клеить. Главное, чтобы сами лопасти выступали за внешнюю окружность катушек и были загнуты (можно просто никогда не вспоминать о перегреве как таковом. Плюс такая схема питания убирает эффект ослабления магнитов при быстром врощении, что положительно влияет на конечный момент на валу и на потребление. Вращающиеся обмотки используются в моторах и электрических машинах с повышенным моментом (дрели, болгарки, перфораторы, буры и др.). Данный способ я опробовал лично и очень рекомендую.
@user-bg2dh8wn1y3 жыл бұрын
Да оч. хорошо, что у вас редуктор уже есть. Редукция необходима, т к именно при ней данная схема подключения проявляет себя лучше всего. Лучше всего минимум 1 к 10 (лучше к 14), когда на один оборот выходного вала будет приходиться 10 оборотов движка, в таком случае при наиболее "тепловых" высокотяговых моментах 0,5- 1 оборота в секунду (30-60 оборотов в минуту)(именно в этом режиме происходит максимальный нагрев обмоток) на движке будет 300 - 600 оборотов при редукции 1 к 10 и 420-840 при редукции 1 к 14, что обеспечит необходимый поток воздуха под крыльчаткой для теплоотвода. Да, и конечно любой мотор нужно использовать не выше чем на 50 процентов от его максимальной мощности, т. к. так далее КПД мотора очень сильно падает.
@viktorpetrov22514 жыл бұрын
Поддержу предыдущий комментарий, может трансформаторное масло. Либо ATF 3. Оно жидкое не такое гидравлическое сильное сопротивление...
@AndryG10004 жыл бұрын
Класс! Только видео на 180 гр
@ARTUR70434 жыл бұрын
Что за 180гр?
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Вместо масла можно было-бы использовать полидиметилсилоксан. Например ПМС-20 оно жидкое - диэлектрик.
@Tylpan1004 жыл бұрын
Есть клей на основе цианакрилата то есть тот же самый супер клей только двухкомпонентный сначала копаешь из тюбика а потом брызгаешь аэрозолью отвердителем. Очень удобно)))
@ARTUR70434 жыл бұрын
Ну это первое что попадается под руки, имею виду в тюбиках и держит он отлично)))
@Wojtenio3 жыл бұрын
Перпетуум мобиле ? Лайк 😎
@user-lb4mp2fd1m3 жыл бұрын
Лайк
@user-et1el1ne1n4 жыл бұрын
бомба
@bicicletacaseira88753 жыл бұрын
Top
@kadettopel34294 жыл бұрын
Редуктор вынести отдельно, чтобы не передавал своё тепло на двигатель. И ещё, у Теслы масло циркулирует через двигатель и радиатор охлаждая его!
@ARTUR70434 жыл бұрын
Замерю тягу в кг на валу ,а потом буду делать выводы)))
@user-wh7ex2si8d4 жыл бұрын
Не нравится мне идея наличия масла в зазоре между ротором и статором. При такой мягко говоря НЕ ровной их поверхности там такие турбулентности могут возникать... Я не гидравлик, но мне кажется подсказывает что на таких оборотах масло по вязкости равносильно гудрону.
@ARTUR70434 жыл бұрын
Согласен уже принято решение, не будет никакого охлаждения,сегодня весь день возле него с пирометром бегал, перед включением ,температура была 28 градусов, после пяти минут работы на полных оборотах понизилась до 24))))))
@amurgazaev67444 жыл бұрын
@@ARTUR7043 судя по всему охлаждать надо жидким гелием он сверх текучий вроде. Но это супер хайтек технологии. Почти инопланетные. Можно просто воздух подавать через радиатор чтоб чистый ходил сделать замкнутую систему с такими оборотами сверх текучесть ненужна но в нужном направлении форсунки и заборы с учётом турбулентности внутри для потери сопротивления надо. Диванная экспертиза
@user-sp2mn4cq9p4 жыл бұрын
Привет Артур! У нас в движке от Лексуса масло просто заливается внутрь и является теплоносителем и смазкой одновременно. Нет ни насосов нихрена нет) просто работа в масле . Тепло рассевается корпус) можно врезать штуцера и гонять насосом масло через внешний радиатор для более эффективного охлаждения- мы так думаем сделать...когда токи по 100-300 а будут поверь это понадобится( в твоём варианте их конечно не будет), но раз он греется при небольших нагрузках и токах- думай об охлаждении в серьез - магниты нагрева не любят.удачи.следим за эпопеей)
@ARTUR70434 жыл бұрын
Как раз таки без масла он не греется вообще)))))а работает в минус ,то есть охлаждаеться, температура корпуса как осенью железо на воздухе
@ARTUR70434 жыл бұрын
Я так и хотел , через радиатор внешний как систему охлаждения
@user-sp2mn4cq9p4 жыл бұрын
ARTUR7043 ты ему ещё нагрузку хорошую не давал а только нагрузил вращением насоса...а он уже нагрелся- делай выводы)))что то не в размерах или не вовремя,а на холостую это вообще не показатель ни чего- все только под нагрузкой можно понять))
@user-sp2mn4cq9p4 жыл бұрын
ARTUR7043 да и насос внешний от Волги бензонасос подходит хорошо)) да он электрический но если сделать через термодатчик будет включаться только по делу)))
@ARTUR70434 жыл бұрын
@@user-sp2mn4cq9p ну насосом я его вообще не нагрузил ,так как значение с ним и без него были одинаковые
@nataliyakalinina69982 жыл бұрын
Привет .у тебя получился хороший генератор. а мотор будет лучше когда обмотки будут вращаться.магниты на месте. Причем в два раза лучше эфект
@ARTUR70432 жыл бұрын
В чём разница
@nataliyakalinina69982 жыл бұрын
я смотрел видео со шкодиным про его моторы и он там сказал ,что мотор лучше когда ротором являются обмотки .А генератор наоборот. еще об этом провел эксперимент саня кз -есть такой увлеченный моторами. а ваш мотор так очень добротно изготовлен. не хотели бы вы попробовать его в качестве генератора?
@ARTUR70432 жыл бұрын
@@nataliyakalinina6998 какой-то из двигателей крутил ,и довольно не плохие результаты были
@stanislav08034 жыл бұрын
Датчики хола ставят на начало магнита второй на конец магнита и третий в середину магнита это если по простому) только не одного и того же магнита, а последовательно)
@MsDarkThinker4 жыл бұрын
Датчики ориентируют относительно зубьев фаз а не магнитов, магниты могут быть по разному расположены и с разным количеством а датчики на зубьях всегда в одном и том же положении. Что то вы напутали.
@vladimirhrebenyk61112 жыл бұрын
Не разбираюсь но 20вт хоть и средукцией ч остановлю по,любе!
@user-sb1fo7nv9b3 жыл бұрын
А вы где териториально лайк
@ARTUR70433 жыл бұрын
Северный Кавказ))
@user-sb1fo7nv9b3 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Благодарю понятно долековато
@electricpower_ua4 жыл бұрын
И да попробуйте маслом заполнять не полностью всю полость корпуса двигателя, а до небольшого уровня 10-15% Может сильно упасть гидравлическое сопротивление. А охлаждение и смазка будут выполняться.
@ARTUR70434 жыл бұрын
Пробовал , вместо 10 А ,кушал 9,5 А на холостом
@electricpower_ua4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 А, как менялось потребление тока в зависимости от оборотов? Линейно?
@ARTUR70434 жыл бұрын
@@electricpower_ua при резком наборе от нуля до полных оборотов потребление поднималось до 2 А и при выходе на полные обороты падало до 1,45А при чём сикундально
@electricpower_ua4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Я про потребление при работе с маслом спрашиваю. Просто хочу понять действительно-ли это гидравлические потери.
@ARTUR70434 жыл бұрын
@@electricpower_ua не обратил внимания ,был настолько расстроен (((
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Чет не пойму, не-то все резьбы левые, не-то изображение отзеркалено...
@vsmhn4 жыл бұрын
ага
@RA6ApARA6a4 жыл бұрын
на футболке надпись...
@s.a.3220 Жыл бұрын
Здравствуйте.сколько приблизительно может стоить ваш мотор?смогли бы вы собрать нечто подобное на заказ?может можно с вами как то связаться в телеграмме или еще где?
@ARTUR7043 Жыл бұрын
В крайнем видео "импортозамещение" есть покруче мотор ,там и почта для связи
@-Vovan007-4 жыл бұрын
Греется потому что крышки сделаны из металла. При вращении диска с магнитами в крышках возникают вихревые токи - они и греют металл. Нужно замкнуть поле на роторе железной пластиной.
@ARTUR70434 жыл бұрын
Вы видео смотрите а не перелистывайте на скорости.
@favoritdmitry67864 жыл бұрын
Трансформаторное масло может надо. 10А это жидкостное трение ротора.
@ARTUR70434 жыл бұрын
Залил сначала аи20 после попробовал вариаторное, результат один и тот же
@user-lt3ft6du4n4 жыл бұрын
да,в электротрансформаторах используется специальное обезвоженное трансформаторное масло,но я бы проверил и на воздушном охлаждении,вдруг и его хватило бы,зачем усложнять,нарезать радиторы если нужно на корпусе
@ARTUR70434 жыл бұрын
Согласен, но в основном делал с маслом ,для смазки
@user-lt3ft6du4n4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 отличный двиг получается)
@user-jd7jw4sq1g4 жыл бұрын
Сдравствуйте. У Вас верхняя и нижняя катушки в паралель как я понял, а магнитное поле этих катушек в разном направлении или в одном?
@user-jd7jw4sq1g4 жыл бұрын
Можно ли увеличить число магнитов? Бубет ли это влиять на максимальные обороты и тягу?
@ARTUR70434 жыл бұрын
Они в параллели так как датчики хола работают на оба ротора
@ARTUR70434 жыл бұрын
@@user-jd7jw4sq1g смысла нет
@user-jd7jw4sq1g4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Извиняюсь, но по катушкам я так и не понял. Они в паралели это понятно а вот в паралель можно подключить так, что магнитное поле катушек может совпадать а может не совпадать по направлению север юг. Есть задумка сделать мотор колесо по такому же принципу как и у Вас. Вот и задаю вопросы, так как у Вас все полусилось. А по поводу количества магнитов обратил внимание на устройство заводских мотор колес, у них количество магнитов больше чем кол-во полюсов.
@user-jd7jw4sq1g4 жыл бұрын
У Вас есть верхняя и нижняя катушки намотанные на одном железе, эти катухи можно подключить в паралель, когда ток по катушкам будет течь встречно отнасительно сердечнику и на оборот, тем самым и магнитные поля двух запаралеленых катухах на одном сердечнике могут быть в одном направлении а могут быть в разных направлениях, якобы создавая друг другу помеху а может инет. Я вот и хотел поинтересоваться как у Вас?
@user-zh2bj7sk4z3 жыл бұрын
Видеосъемка через зеркало велась???
@ARTUR70433 жыл бұрын
Телефон так пишет видео
@mohanrajadurai53233 жыл бұрын
Please English subtitles.. from india
@MaxTavol4 жыл бұрын
сдается мне, что крышка перекашивает вал, посему и нагрев и потребление. Да и при врашении мне кажется что вал не ровно крутит, мож просто так кажется)
@John____Smith3 жыл бұрын
Залейте самое жидкое турбинное масло
@igorignatenko68962 жыл бұрын
Какое по размеру железо
@ARTUR70432 жыл бұрын
Уже и не вспомню
@n_nab82654 жыл бұрын
!!!
@gunnargunaxe2 жыл бұрын
Хрена се как всё серьёзно.
@aleksandr7243 жыл бұрын
У тебя масло покрило тонкой пленкой и убрало охлаждение двигателя.Масло вредит на изоляции...
@maks012343 жыл бұрын
Я ни чего не понял как правильно подключить провода на катушках
@MsDarkThinker4 жыл бұрын
На таких оборотах нет смысла в редукции, если её можно сделать классическим способом, цепь, ремень. Был бы мотор на 6к оборотов или больше это бы имело существенное значение, даже закрывал бы глаза на повышенное потребление на холостых.
@ARTUR70434 жыл бұрын
Думаю о вариаторе)))
@electricpower_ua4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Вариатор еще больше сожрет мощи...
@ARTUR70434 жыл бұрын
@@electricpower_ua спасибо за ответ, а то бы опять дров наломал бы)))))))
@MsDarkThinker4 жыл бұрын
@@ARTUR7043 Хорошо подумайте, вариатор из всех редукторных систем вроде самый прожорливый в плане кпд)))
@ARTUR70434 жыл бұрын
@@MsDarkThinker я про управляемый механическим путём вариатор имел ввиду
@electricpower_ua4 жыл бұрын
Не нашел у Вас на канале почты для связи. вобщем напишу сюда. Вот ссылочка на видео (не реклама) kzbin.info/www/bejne/i5uZiKCEfN-BaMk там как раз нужная Вам инфа.
@ARTUR70434 жыл бұрын
Спасибо, сегодня ночью смотрел))))
@dens.t.o.customgarage72984 жыл бұрын
братан ты не слышишь вой не соосности редуктора, она неизбежна . оно должно поработать под нагрузкой пару сотен часов как минимум, потом пропадет шум , и потом должно проехать хотябы сорок тысячь километров, если не так то неудачная конструкция
@ARTUR70434 жыл бұрын
Уже всё исправил и всё в норме , и ни надо сотен тысяч км ))
@dens.t.o.customgarage72984 жыл бұрын
@@ARTUR7043 эт хорошо, а в чем дело было
@ARTUR70434 жыл бұрын
@@dens.t.o.customgarage7298 лишний подшипник в основании, есть видео на канале когда провожу испытание, по-моему там и объяснение
@dens.t.o.customgarage72984 жыл бұрын
@@ARTUR7043 ща гляну,а ваше тоже сталкивался с нагревом подшипника ,туго посадил.
@ARTUR70434 жыл бұрын
Нет ,он просто лишний был
@user-et1el1ne1n4 жыл бұрын
немного перемудрил ну нечего
@ARTUR70434 жыл бұрын
Ага бывает))))
@user-pm5ch5rk3x3 жыл бұрын
Масло должно охлаждать только статор
@koskos743 жыл бұрын
Редуктор то зачем нужен? Любой редуктор это зло, гремит, обслуживания просит и трение лишнее создаёт, можно же больше витков сделать просто и всё, обороты упадут, тяга вырастит, коль сам делаешь, редуктор это когда либо мотор готовый уже чтоб изменить без перемотки ему обороты, либо когда технически невозможно без него передать момент на... незнаю для чего мотор делался? Не следил за этой историей)
@ARTUR70433 жыл бұрын
Уже убрал)))
@koskos743 жыл бұрын
@@ARTUR7043 а вообще спасибо за внесение в копилку знаний) я вот тоже хочу перемотать китайское МК но параметры не менять, только не 4х0.5мм проводом, а 2х1мм намотать и поаккуратнее, сейчас там просто жесть, витки свисают по бокам, так намотали, видимо чтобы укладывать легче было их диаметр мотают с супер запасом и они только с двух сторон зуб облегают