BMW 330e Review Probefahrt Praxistest Reichweite 4K

Ist der BMW 330e Plugin Hybrid eine Überlegung wert ? Welche Reichweite hat das Auto im rein elektrischen Fahrbetrieb, welchen Verbrauch erreiche ich in der Praxis? 163 Grad hat das Auto gefahren und beantwortet diese Fragen.
Viel Spass beim Anschauen des Videos. Ich freue mich über Eure Fragen oder Kommentare zu dem Fahrzeug und zum Video. Der Film von dieser Probefahrt ist in 4K produziert.
Vielen Dank an BMW B&K in Hamburg, die den 330e zur Verfügung gestellt haben.
Music: „Summer Grooving" audiojungle.net/item/summer-gr...
„Luxurious Background“ audiojungle.net/item/luxurious...
„Ambient Drops“ audiojungle.net/item/ambient-d...
163 Grad ist eine exklusive Handelsvertretung für Öko Strom von LichtBlick. Damit bin ich in ganz Norddeutschland unterwegs, um Kunden und Interessenten zu besuchen. Um den BWM 330e im Alltag zu testen, habe ich das Auto auf einer normalen Tour ausprobiert.
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[@darkestt117_2]

Was mich 5 Jahre nach Veröffentlichung des tollen Videos interessiert, ist, welche Krankheiten des Models heutzutage bekannt sind. Falls jemand einige kennt, wäre es echt toll diese zu nennen.

[@ColdBlooded583]

Über das Auto ist sehr wenig zu finden. Ich denke total wenig verkauft. Ich will mir auch einen holen, tendiere aber doch auf den 330i. Habe angst mir probleme aus beiden Welten zu holen

[@paddy8201]

Super Bericht und sachlich ! Da können sich so einige Autozeitschriften einmal eine Scheibe von abschneiden ! Weiter so

[@nrbrtbns]

Toller Bericht, vielen Dank! Der Grund dafür, dass die Tankklappe bei deutschen Fahrzeugen in der Regel rechts zu finden ist, liegt einzig daran, dass man so nicht auf der Strasse steht, wenn man mal Kraftstoff per Kanister nachfüllen muss. Ansonsten ist die Klappe links natürlich praktischer, damit man nicht immer um das Auto herumlaufen muss, gerade beim häufigen laden in der möglicherweise engen Garage.

[@Gedankenfrei]

schönes Auto 👍

[@styggederrik]

Toller Bericht, vielen Dank!

[@styggederrik]

Was mich ganz klar stört ist dass die Batterieanzeige unter dem Drehzahlmesser nur eine Batterie mit 3 Strichen ist, anstatt die verbleibende Prozentzahl. Stattdessen muss man um die Prozentzahl zu erfahren den Bordcomputer benutzen und verliert dadurch andere interessante Werte. Natuerlich hat man da ja aber noch die Möglichkeit die Werte die man vermisst auf dem Nagigationsbildschirm anzeigen zu lassen. Aber auch dort hat man ja seine Favoriten. Meine kommt Ende Juni und ich freue mich gewaltig.

[@SchwertKruemel]

naja immerhin wird die restreichweite angezeigt, ist auch schonmal was.

[@BMWiPerformance]

Sehr gut! Very nice video and good result on MAX eDRIVE! I added it to the "BMW 330e videos from around the world" playlist on my channel. Keep up the good work!

[@163Grad]

+BMW iPerformance Thanks. I subscribed your channel too.

[@dotten7]

erkennungsmerkmal sind zudem noch die leicht bläulich schimmernde nieren vorne.

[@opendrivers]

Was mir aufgefallen ist, ein batterieauto braucht im stehen sehr wohl energie. Licht, klima und am schlimmsten heizung. Das bedeutet, wenn man viel rumsteht, geht das deutlich auf die reichweite. Da es ein hybrid ist - nicht fatal, bei meinem rein elektrischen i3 bringt das manchmal spannungslemente in den alltag. (schaffe ich es noch, oder nicht.) Und was war da mit dem reifen? ;) (gelbes licht) w

[@philippstanica6201]

ACHTUNG! Hier hat sich ein Fehler eingeschlichen: Der BMW 330e F30 hat KEINEN Serienmäßigen Abstandshalteassistenten! Die ACC gibt/ gab es nur gegen Aufpreis!

[@mustig7725]

Hi. 330e is super car. I just wonder some points so these points very important. This car is RWD and how is this car's performance in winter?? It's mean a lot snow and intensive ice. On the other side my city's weather getting cold up to -40 C in winter. Does it damage to batteries or power losing??

[@163Grad]

When the Battery gets cold it loses power. You won't be able to get the full power to of it if the battery is cold.

[@deseb100]

Vielen Dank für den sehr ausführlichen Testbericht. Kannst du was zu der Gesamtreichweite sagen? Ich habe gehört das es um die 600 km sein sollen - könnte das nach deiner Erfahrung hinkommen?

[@163Grad]

+deseb100 Das sollte auf jeden Fall hinkommen. Der Vorführwagen hatte ja laut Bordcomputer in den 2.500 km Laufleistung einen Durchschnittsverbrauch von rund 5,6 l/100km. Der Tankinhalt beträgt 41,5 Liter. Mit dem Verbrauch sollten also über 700 km möglich sein.

[@polkaysen6720]

wenn sie jeden tag 20km fahren nicht zu schnell und jeden tag laden brauchen sie uberhaupt kein benzin wenn sie uberhaupt nicht laden ungefahr 7 liter

[@alpha0094]

Wie immer ein eigentlich ganz guter Review, aber es gibt immer eine Sache die mich wirklich stört :D: Die Batteriekapazität wird fälschlicherweise in kW und nicht in kWh angegeben :)!!

[@163Grad]

+alpha0094 Danke für den Tip. Kann in der Live-Situation mal passieren...

[@Smileshooter]

"kw" müsst "kWh" sein und "kmh" sind "km/h" scheint als fehlt da beim Tester ein wenig der Bezug zu.

[@FlederFish]

Du sprichst in deinen Videos immer davon, dass die Batterie 7,6kW hat. Kilowatt (kW) bezeichnet die Leistung. DU meinst sicher Kilowattstunden (kWh) was dann die Energie und damit die korrekte Bezeichnung wäre.

[@163Grad]

+Fleder Fish Das ist richtig und das ist auch bei einem anderen Video schon angemerkt worden. Das kann in der Live Situation schon mal passieren. Ich achte jetzt drauf...

[@zahlwerk]

hallo! ich würde auch gern mal 1-2 Tage rumstromern mit einem E-Auto um das mal zu testen (aber keiner von Renault, die 48 Stunden mit der zoe habe ich schon genutzt :D ) - können sie mir da in Hamburg ein kulantes Autohaus nennen?

[@163Grad]

+zahlwerk Na klar. nehmen Sie doch einmal über meine Website www.163grad.de Kontakt mit mir auf.

[@e36s50b30]

Unser 2001er 325iA begnügt sich mit 6.9 - 7.2 Liter auf 100km. Möchte das einfach mal unkommentiert in den Raum stellen.

[@nrbrtbns]

Laut Spritmonitor liegt der durchschnittliche Verbrauch für dieses Modell bei 10,05 Liter, der geringste dort erfasste Wert bei 7,71, der höchste bei 12,94.

[@danielm.5222]

Ich fahre auch einen 325, zwar XI und aus 2005, aber um den auf einen verbrauch von 6,9-7,2 l/100km zu bekommen müsste ich wohl schieben. Bin vielfahrer (viel Autobahn und Umgehungsstraßen) und liege trotzdem zwischen 9 und 10 Litern bei normaler Fahrweise. 7 Liter schaffst du vielleicht wenn du stur 80km/h tempomat fährst ohne Verkehr auf Langstrecke... halte ich für unrealistisch, sry.

[@MrRacer333]

Wie sieht es dann mit der Motorbelastung des Verbrenners aus? Wenn ich anfangs rein elektrisch aus der Stadt bis zur Autobahn fahre, ist der Verbrenner ja kalt und wird erst bei abrufen der Mehrleistung aktiviert uns muss dann sofort ohne Warmlaufphase Leistung bringen, im Normalfall der Tot für jeden Motor wie wird das hier geregelt?

[@163Grad]

Da gibt´s bei Hybriden ja 2 Konzepte: z.B. beim Mitsubishi Outlander PHEV geht der Verbrenner im Winter bei der elektrischen Stadtfahrt ungefragt an, um die Komponenten vorzuwärmen. Damit ist eine kurze Fahrt in der Stadt rein elektrisch bei kühleren Temperaturen nicht möglich -> Nachteil. Mit dem BWM 330e geht das. Der hat einen Knopf, mit dem er zur rein elektrischen Fahrweise gezwungen wird. Soweit der Vorteil. Der "Nachteil" ist, wie Sie korrekt beschreiben, dass der Motor dann eventuell in kaltem Zustand z.B. auf der Autobahn schon Leistung bringen muss. Ich würde sagen, dass das kein Problem sein sollte, wenn sie moderat fahren und den auf der Autobahn nicht gleich hochjagen. Ich könnte mir vorstellen (weiß es aber nicht genau), dass der Hersteller auch hier eine Temperaturgrenze eingezogen hat, ab der der Motor dann doch angeht, um die Komponenten anzuwärmen. In der Praxis lässt man den Schalter dann auf Auto eDrive stehen. Dann gehts z.B. im Wohngebiet elektrisch los, auf der Umgehungsstrasse zur Autobahn schaltet sich der Verbrenner schon mal dazu und auf der Autobahn ist dann alles betriebsbereit. Wenn man ein bisschen darauf achtet, sollte das kein Problem sein.

[@autotopgermany3323]

Ist zwar schon alt das Video aber habe bei der F30 Baureihe schon viele Modelle mit dem Austattungsmerkmal "Blow-by-heizer" gesehen. Das ist quasi eine Heizung die das Öl in der Ölwanne aufheizt um es auf Betriebstemp. zu bringen. Könnte mir vorstellen das dies beim Hybrid auch zum Einsatz kommt.

[@technikgadgets6530]

der kofferraum intresse mich mal sind batterie in kofferraum bode verbaut oder wie ist das gemacht

[@163Grad]

Der Akku ist im Kofferraum. Dafür ist der Kofferraum dann etwas flacher, weil der Boden höher ist. Der Kofferraum hat auch keinen doppelten Boden mehr.

[@technikgadgets6530]

ok aber 2-3 reise koffer bekomme ich noch rein oder

[@generation-iron3866]

Bin witklich Bmw Fanboy aber 40 km sind derzeit einfach zu wenig für ein plugin hybrid ...schade das es noch paar jahre dauern wird bis ich mir einen gebraucht kaufen kann

[@davidmairdm80]

Generation-Iron 40 km sind schon okay ( mal schnell zum Bäcker Brot holen, Einkaufen bzw. Arbeitsplatz pendeln). Kurzstrecken sind Verbrauchsintensiv, da in den ersten 5-10 km die Warmlaufphase aktiv ist =ca.16l/100km, erst danach wird es weniger! Der Akku kann durch Lastanhebung über den Generator aktiv Benzin sparen, in Realität ca.35% gegenüber einem vergleichbaren Benziner zzgl. kann rekuperiert werden!

[@werner3981]

In Östereich gibt es einen Akkuaufrüster, auch für BMW, von einem eGolf weiß ich das die den auf 480km reichweite gebracht haben, ich denke beim 330e sollten 200 km drin sein, da der Platz für den Akku nicht so groß ist

[@lukasb9697]

@@werner3981 wer ist der Akkuaufrüster? Kreisel Electric?

[@tinteraminator]

Die Reifendruckkontrolle bewusst ignoriert?

[@163Grad]

Nicht bewusst.

[@n54power21]

BMW ohne Check ist kein BMW😁

[@shiyarhasanhasan2354]

Hallo , ich hätte eine Frage wie kann ich wiesen ob Akku sich im guten Bestand findest ? Und darf man Akku gegen höheren tauschen

[@163Grad]

Meistens kann man das über die OBD auslesen bzw. im Service Menu anzeigen lassen. Einen Akku Tausch gegen einen grösseren gibt es hier nicht.

[@hundehausen]

17% weniger E-Reichweite als angegeben. Schade, dass die Werte so stark abweisen. Hoffenltich ändert sich etwas durch WLTP.

[@redi2773]

Beginn der Preise wäre nicht schlecht der getesteten Autos

[@163Grad]

Finden Sie alles auf dem Blogbeitrag, der zum Video gehört. www.163grad.de und dann unter „E Auto Testfahrten“

[@alsolo1]

Traurig dass alles nur Augenwischerei ist, bei 30km und 7,6 kWh ergibt es einen Verbrauch von 25,3 kw/h, multipliziert mit dem Strompreis von 0,29 € komme ich auf 7,3€/100km. Ein Diesel-Fzg müsste dafür ledeglich 6l verbrauchen um auf die gleichen Kosten zu kommen. Mit Elektro wird nur das Problem von A nach B verlagert.

[@werner3981]

wie kommt du auf die Werte? Bei mir im Display steht als durchschnitt 2,1 kw/

[@n54power21]

Deswegen wird bald der Diesel teurer gemacht, damit es dir günstiger vorkommt 😁

[@Franz-X-Bauer]

Warum darf BMW mit einem Verbrauch von 1,3 L/100KM werben, wenn der vom eigenen Bordcomputer ermittelte Verbrauch bei 5,5 L liegt?

[@163Grad]

Das liegt nicht an BMW speziell sondern an dem NEFZ Fahrzyklus für Hybride. Da werden keine 100km gefahren sondern eine viel kürzere Strecke. Einmal mit vollem Akku und einmal mit leerem. Aus den beiden Ergebnissen wird dann auf 100 km hochgerechnet und so kommen diese Ergebnisse zustande. Die NEFZ Zahlen sind ja auch bei Verbrennern eher unrealistisch in der Praxis. Bei Hybriden weichen sie aber deutlicher von der Praxis ab.

[@Franz-X-Bauer]

Danke! Ich glaube, dieser Unsinn hört erst auf, wenn ein europäisches Gericht einem Autokäufer recht gibt, daß die Verbrauchsangaben im Alltag erreicht werden müssen.

[@polkaysen6720]

wenn sie ihn nicht laden und normal fahren wird er 7 liter brauchen

[@polkaysen6720]

im modus batterie halbvoll

[@werner3981]

7,5l

[@eugenioguiomar417]

Eine gute Lösung wenn man geld sparen möchte. Die Frage ist ob man so ein Auto kaufen soll, wenn man, wie ich, 100km am Tag fährt. Ich kenne das so das wenn man viel fährt muss man schon ein Diesel Motor besitzen.

[@163Grad]

Das klappt ganz gut. Ich selbst bin rein elektrisch unterwegs und fahre an manchen Tagen bis zu 400 km - problemlos.

[@SachsSpeedjet]

Wenn man sich irgedwie mit Tesla einigt. Sehe ein einheitlichen Super Charger standart für alle Autos als einzige möglichkeit. Ohne ausreichende Ladestationen macht die emobilität wenig Sinn.

[@oknru8596]

Umdenken.

[@peterpold]

BMW gibt eine Menge Geld aus um Hybrid-Fahrzeuge zu entwickeln. Hybride sind aber Autos von gestern. Sie wuerden besser das Geld fuer die entwicklung von Elektroautos ausgeben. Peter Pold Arizona

[@rr_675]

So ein Quatsch warum sollten das Autos von gestern sein? Die meisten Leute verstehen den Einsatzzweck von einem Hybrid einfach nur nicht und reden das Konzept deshalb immer schlecht. Ein Hybrid-Wagen wie zB der 330e oder a3 e-tron sind für Leute gemacht die hauptsächlich Kurzstrecke fahren und dies innerstädtisch und in der ländlichen Stadtumgebung und zudem ihr Auto zuhause laden können. Dann machen diese Autos sehr wohl Sinn. Nur verstehen die meisten Leute dies nicht und sehen den Hybrid als große Konkurrenz zum Diesel mit dem man Langstrecke und vermehrt Autobahn fährt.

[@oknru8596]

rr 800: Einfach nur teuer beide Konzepte in einem Auto. Das ist definitiv Ideologie.

[@BugMagnet]

Um auf eine halbwegs brauchbare rein elektrische Reichweite zu kommen müsste die Akkukapazität mindestens verzehnfacht werden. Das würde die Mehrkosten des Verbrenner merhfach ausgleichen. Wenn ich jetzt zum Beispiel mein Gebrauchsmuster heranziehe (Ab und zu von Hessen zur Ostsee aber meistens nur Stadt) könnte ich dieses Auto bequem nutzen, ein Model S wegen ungenügender Reichweite und langen Ladezeiten nicht. Deswegen sind Hybride immer noch sehr sinnvoll.

[@Franz-X-Bauer]

Bei allen Hybriden, die ich bis jetzt studiert habe, ist ein zu großer "Verbrenner" drin und der E-Motor mit Akku erfüllt Alibi-Funktion. Mich würde ein Elektroauto interesieren, das nur ein ganz kleines Verbrenner-Motörchen hat, das Strom erzeugt, damit ich auf dem Land immer nach Hause komme.

[@163Grad]

Das ist dann ein "serieller" Hybrid, z.B. ein BMW i3 mit Range Extender. Der funktioniert genau so, wie Sie das beschreiben.