BMW 530d G30/G31 B57 Motor | Ansaugbrücke reinigen | Drallklappen entfernen | 330d 430d 630d 730d

[@OfficialXtraload]

Gerne beim B57 alles detailiert zeigen. Habe es bei dem nämlich noch nicht gesehen! LG

[@M-1453]

Wie immer. Sauber und professionell 👌🏼👍🏼

[@Avanesso]

Hello. Nice and helpful video. Thanks for sharing! Could you please explain how you managed to take the flaps and axis out from the manifold?

[@bmwaksaray]

alex du bist beste ansaugbrücke reiniger😃

[@alexrepairandcare]

Danke 😁✌️

[@StarShaper123]

Ich hab mir noch in der Mitte des Videos gedacht, dass das Entfernen der Drallklappen von der Elektronik festgestellt werden kann und genau soetwas passiert. Lustig, dass es dann genau so kam.

[@alexrepairandcare]

Ja die Elektronik bei neuen Modellen kann man nicht mehr so leicht überlisten 🤪

[@StarShaper123]

@@alexrepairandcare Andererseits könnte man sagen man lebt mit dem Fehler. Ist ja prinzipiell egal ob da was im Fehlerspeicher steht, solange es nicht schadet.

[@alexrepairandcare]

@@StarShaper123 er schadet nicht, aber es nervt doch wenn im Tacho die gelbe Motorkontrolleuchte an ist.

[@aytack.5426]

Bitte detailliert zeigen. Danke dir.

[@emreerdogan2383]

Sehr gutes Video!

[@alexrepairandcare]

Danke 👍

[@erdalbesiktas4113]

Ich glaube die Drallklappen hättest du ruhig entfernen können. Denn der Fehler lag ja beim stellmotor.

[@martinigamer]

Wenn du mehr Rußen, in Folge höheren DPF Verschleiß, unsaubere Regenerationen und ein schlechteres Ansprechverhalten im Teillastbereich willst, schmeiß Sie raus.

[@xtrawurscht328]

@@martinigamer DPF aufschneiden, Rausklopfen, Rohr drinnen komplett durch verlegen und wieder zu Schweißen. Fertig. hat mein Tüv futzi noch nie geblickt

[@KohliXB]

Welches Reinigungsmittel benutzt du für die Ansaugbrücke? Und kann man die Drallklappen beim B47 auch so ausbauen. Also nur für die Reinigung nicht dauerhaft.

[@alexrepairandcare]

Ich benutze immer Green Star von Koch Chemie. Kann man, aber würde ich dir nicht empfehlen. Hast mehr Stress mit Aus- und Einbau, als wenn du die Ansaugbrücke mit den Drallklappen zusammen reinigst.

[@milanlovric7882]

Finde du machst das sehr gut. Ich überleg auch mal provisorisch meine Ansaugbrücke zu reinigen. Wurde schonmal bei 70 tk getauscht. Jetzt bin ich bei 150 tk. Darf man fragen in welchem raum du bist und was sowas bei dir kosten würde? F30 330d

[@alexrepairandcare]

Vielen Dank. Hab bitte Verständnis dass ich hier in der Community nicht über Preise rede. Ich komme aus Bremen. Falls du noch Fragen hast, dann kannst du mir jederzeit eine email schicken. 😁✌️ [e-mail]

[@driton7179]

@@alexrepairandcare wie lange würde es dauern wenn ich bei mein B47 Motor es entfernen würde. Ich würde vorbei kommen wohne in Hannover. Lg

[@alexrepairandcare]

@@driton7179 beim B47 kannst du diese leider nicht entfernen. Würde ich auch nicht empfehlen. Die 4 Zylinder brauchen diese Drallklappen. Man kann da einfach nur alles reinigen.

[@dinosantino]

Ist Verbrauch jetzt gesunken?

[@thomasthird9430]

👍👍👍👍 Deine Videos sind echt gut gemacht. Herzlichen Dank, dass du ganzen Zusatzaufwand nicht scheust. Reinigst du den AGR-Kühler eigentlich auch immer mit? Der kann sich ja auch ganz ordentlich zusetzen.

[@alexrepairandcare]

Danke 😁👍 Nein AGR Kühler reinige ich nie mit. Der Aufwand lohnt sich nicht, dann hat man wenig Effekt danach. Außerdem musst du diverse Dichtungen neu machen und auch das Kühlwasser tauschen.

[@zigbignew1717]

Sehr gute Arbeit und das Video auch, aber nur die Ansaugbrücke reinigen ist halt die halbe Miete, die Ventile sind auch stark verkokt und müssen auch gereinigt werden mit Nussgranulat zb.

[@alexrepairandcare]

Hast vollkommen recht. Aber über 70% des Drecks sind in der Ansaugbrücke, deshalb ist die Reinigung mehr als die halbe Miete. 😉 Idealerweise wäre aber gleich beides zu machen.

[@zaferkaraaslan7933]

Hallo, wie kann man den vermeiden das die Ansaugbrücke verkokt? Oder das es nicht so schnell verkokt?

[@alexrepairandcare]

Das kannst du leider nicht komplett vermeiden. Um das etwas vorzubeugen muss am besten immer alle 15-20tkm das Öl wechseln, die Kurbelgehäuseentlüftung (alle 60tkm) wechseln, AGR Rate wenn möglich senken und die Kurzstrecke vermeiden.

[@martinigamer]

AGR off, fertig

[@ruhrpilot]

Ist das Fahrprofil bekannt? Wurde der Wagen viel im unteren Lastbereich bewegt, wo hautpsächlich die Hochdruck-AGR arbeitet? Hätte gedacht mit HD/ND AGR ist das mit dem Verkoken nicht mehr so ein Thema....

[@alexrepairandcare]

Nein ist leider nicht bekannt

[@klausschmidhuber2998]

Wie haben den die Einlass Kanäle ausgeschaut.? Wäre auch mal Interessant zu wissen.

[@alexrepairandcare]

Die sahen sehr gut aus. Nur leichte Rußschicht, keine Verkokungen oder Ähnliches.

[@ПриматМакакин]

Здравствуйте. А каким способом вы сняли заслонки с оси? Грели фэном или замачивали в химии какой то? Есть такой же коллектор, но не могу снять их с оси. Помогите пожалуйста.

[@alexrepairandcare]

прогрел феном

[@RFKGB]

Sind die klappen bei dem Modell aus metall?? Das heißt die können nicht abbrechen und in den Motor rein und den beschädigen??

[@alexrepairandcare]

Die Drallklappen sind aus Plastik. Abbrechen können die auch.

[@BITCOIN_ist_KING]

ist der Motor gleich mit 540d 550d von Bauteile usw

[@alexrepairandcare]

Aufbauform des Motors ist gleich, aber die Anbauteile und wichtige Teile wie Pleuel sind teilweise anders.

[@peternungesser8971]

Hi. Mich würde mal interessieren, wie die Einlasskanäle / Ventile ausgesehen haben.

[@alexrepairandcare]

Ganz gut eigentlich. Waren nur leicht verrußt. Der B57 scheint ein bisschen besser zu sein, was das Öl im Ansaugtrakt betrifft.

[@peternungesser8971]

Ok hätte erwartet, dass der ganze Ruß, auch auf den Einlasskanäle und Ventilen hängt !

[@paulsly9735]

@AlexRepairAndCare echt cooles video. Ich hab jetzt meine Ansaugbrück sauber gemacht aber leider ist die Fehlermeldung wieder erschienen. Manchmal verschwindet diese für 1-2 Tage. Meinst das könnte auch nur der Motor sein?die ersten 3-4Drallklappen zum Motor hin sind gut und die letzten beiden haben etwas mehr spiel.

[@alexrepairandcare]

Es kann der Motor sein… Welche Fehlermeldung hast du denn? Wenn der Fehler nach einer Reinigung und nach dem Stellmotortausch immer noch da ist, dann muss in den meisten Fällen die Ansaugbrücke neu

[@paulsly9735]

@@alexrepairandcare p2016 intake manf runner position sensor/switch circuit low bank 1

[@georgeh9690]

Hello, did u install original BMW actuator for swirl flaps or did you put something else? I have the same problem on G30 with 88.000 km, same ERROR code check engine and same graphic. I found at 160euros bilstein actuator. The original is 260 euro. Should i buy the original one?

[@alexrepairandcare]

Hi, I bought the original BMW actuator. did you get this problem after a software update at BMW?

[@georgeh9690]

@@alexrepairandcare Umm i updated it half year ago. after 2 months I went in greece with the car about 3000km and when i came back after 2 days i saw the CEL. I saw some sludge in the actuator area and went to my bmw dealer. they cleaned it with some brake cleaner and in the time the CEL went off. now it's back and they recommand me the exchange of the intake manifold which is 1300euros but it's absurd :)). So i want to buy the actuator. they registered the error about 30 times and sometimes the CEL goes off and comes back after some runs.

[@georgeh9690]

That's funny and sad at the same time because one day CEL it's on and the other day it's not there :))) But my car pulls good. They don't accept goodwill for the replacement so i think i can solve the problem like you. It has low kilometers on it so i think there's absolutely no reason for changing the entire intake because the swirl flaps and shaft shouldn't have loose movement. I change the oil and the filters under 10.000km.

[@alexrepairandcare]

@@georgeh9690 I keep my fingers crossed for you that hopefully you have the same problem as mine 😁👍

[@georgeh9690]

@@alexrepairandcare Hi, can you replace the actuator without unmounting the intake?

[@dariushlubek3946]

Hi super video was für ein ausleseprogram benutzt du gruß

[@alexrepairandcare]

Danke. BMW Ista

[@slawek3350]

ist es also nun möglich die drallklappen zu entfernen ohne das die fehlermeldungen kommen?

[@alexrepairandcare]

Ja das ist möglich, musst allerdings die Drallklappen dann raus codieren.

[@slawek3350]

@@alexrepairandcare hat das dann irgend welche nachteile, wenn die klappen nicht mehr da sind?

[@daniperl3444]

Kann man den Stellmotor prüfen? Habe das komplett gleiche Fehlerbild inkl. Fehlercode. Danke schon mal

[@alexrepairandcare]

Es ist die Ansaugbrücke. Entweder neue Brücke kaufen oder die Drallklappen raus hauen

[@daniperl3444]

@@alexrepairandcare bei dir war es doch auch der Stellmotor? Oder habe ich was verpasst?

[@alexrepairandcare]

@@daniperl3444 nein der Fehler kam später genauso wieder. Es liegt an den Drallklappen, weil die ausgeschlagen sind, kommt diese Fehlermeldung. Guck dir am besten das Video mit dem G01 730d an, da erkläre ich alles sehr ausführlich

[@ferdinandkrapf]

Wäre mal spannend was für Materialkosten da so sind. Echt super Video danke.

[@alexrepairandcare]

Die 7 Dichtungen kosten bei BMW ca. 70€. Und für die Reinigung kannst du ca. 30€ rechnen 😁✌️

[@ferdinandkrapf]

@@alexrepairandcare cool danke...mein Schwager hat das Problem auch gerade, hat jedoch noch Garantie. BMW ruft ca. 3300€ auf 🤦

[@alexrepairandcare]

@@ferdinandkrapf ja die tauschen wahrscheinlich komplett die ganze ansaugbrücke!!

[@achimb.8779]

@@alexrepairandcare Bei meinem X5 E70 waren es 4000€ , die Ansaugbrücke wurde getauscht gegen eine neue da das reinigen zu lange und zu teuer gewesen wäre. Neues AGR und Reinigung mit Walnussgranulat inklusive. Gott sei Dank auf GW Garantie 😜

[@35M550d]

​@@alexrepairandcaremachst auch ein m550d ?

[@dmx-legend881]

Was ist mit die Ventile sind die bei BMW nicht so verkokt?

[@alexrepairandcare]

Die Ventile sind bei einem Diesel von bmw immer verkokt!

[@dmx-legend881]

@@alexrepairandcare machst du die nicht gleich mit sauber?

[@alexrepairandcare]

@@dmx-legend881 ich habe leider nicht das Gerät dafür

[@maximusbeer630]

Hi, tolles Video. Kommt der " Dreck" durch billig Diesel und Kurzstrecke ? Oder einfach BMW Krankheit ? Fahre derzeit F07 530 d 245 PS aus 2010 (Tacho 205.000 km) lauft noch gut, sind die neuere Diesel glaubmal anfalliger ..

[@alexrepairandcare]

Hallo, vielen Dank. Dieser ganzer Dreck kommt vom AGR Ventil. Das Problem haben alle Diesel ab 2010.

[@radoiiulian6916]

I have the same problem. I can’t fixed myself at home??

[@alexrepairandcare]

either get a new intake manifold or take out the swirl flaps and code the whole thing out

[@radoiiulian6916]

@@alexrepairandcare ok . Thank you very much.

[@radoiiulian6916]

Hello . I cleaned the intake manifold and after I installed it in place and deleted the errors, when I accelerate it to hear that specific sound when it releases the air, it is no longer the same. now it releases air continuously. I've attached a link so you can figure out what air sound it's about. my car (BMW 530d xDrive G31 2017 B57) blows air continuously for about 5-6 seconds when it should blow air in 2-3 seconds. thank you very much. kzbin.info2Gu-u3omeA4?feature=share

[@radoiiulian6916]

what do you think? did I install something wrong?

[@radoiiulian6916]

It about turbo Sound .

[@rafzan234]

Hey, ich hab meine Ansaugbrücke auch gereinigt wegen dem TÜV und einen neuen Motor bestellt leider habe kein Tester bis in 2 Wochen aber müsste der Motor nicht trodtzdem anspringen? Er läuft einfach nicht :( Danke im voraus

[@alexrepairandcare]

Hallo, Ja normal sollte der anspringen. Bei so einem Auto braucht man immer einen vernünftigen Tester, ohne den kannst du nicht richtig arbeiten.

[@rafzan234]

@@alexrepairandcare hm ja dann muss ich wohl dienstag nach den Feiertag zur arbeit und den Mega Mac 77 holen hoffe das reicht aber schätze mittlerweile meine Brücke ist so verschlissen weil der dort auch Anscheinend Öl verloren hat.. Danke dir :)

[@rayalindt]

Wir haben das selbe Problem. Was wird uns kosten es bei dir machen zu lassen? Arbeit + material natürlich.

[@alexrepairandcare]

Bitte per Email oder Instagram melden… [e-mail]

[@luckymoebs4229]

Die Aussage kann ich nicht nachvollziehen das die Drallklappen nicht entfernt werden können. Es war ja nun doch der Stellmotor! Den Versuch bleibst du schuldig, mit neuem Steller die Klappen noch einmal ausbauen! Also los 😉

[@alexrepairandcare]

😁👍 Ok bei der nächsten Gelegenheit mache ich ein Video 😉

[@manum6305]

Hätte Interesse an einer detailierten Anleitung. Könntest du etwas bereitstellen?

[@alexrepairandcare]

Ja würde ich wirklich gerne machen, habe aber gerade keine 5er oder 3er mit dem B57 Motor hier. Sonst würde ich sofort ein Video machen.

[@manum6305]

@@alexrepairandcare Leider bist du zuweit weg, sonst könnte ich meinen bereitstellen. Wenn man außer dem Fehler keine Auffälligkeiten hat, kann man vorerst bedenkenlos weiterfahren, oder?

[@alexrepairandcare]

@@manum6305 ja kannst du, aber nicht zu lange, den diese Fehler wirken sich auch auf die Regeneration des Partikelfilters aus. Die Lampe leuchtet nicht umsonst im Tacho.

[@toastbr0t]

Ohne eine Software anpassung geht das leider auch nicht. Das System erwartet ja irgendwas an Werten oder sogar an Sensorrückmeldungen. Wenn diese nicht da ist, dann kommen direkt fehler.

[@jacek6667]

b57 hat noch gleiche Probleme wie n57?

[@alexrepairandcare]

Ja leider. Eigentlich habe alle Diesel diese Probleme…

[@tuncaykukumavlar7947]

Wie sieht es bei den b57 motoren zwecks Lagerschalen probleme oder Motorschäden aus ? Ist etwas verbessert worden ?

[@JozsefVarga-op5yb]

Hallo , welche Probleme hat ?? Ich will auch eine BMW von 2017 kaufen mit B57 mit 3.0d ​@@alexrepairandcare

[@blackdonut_games5116]

was bringt es die drallklappen zu entfernen?

[@enes038]

Die können dir nicht in den Motor reinfallen, nach einer Zeit verschmoren die und brechen dann ab.

[@alexrepairandcare]

Es können sich weniger Ablagerungen bilden, der Motor kriegt mehr Luft (optimal bei Leistungssteigerung) und ein Risiko weniger für Motorschaden

[@blackdonut_games5116]

@@enes038 hat es nachteile? Wir haben einen x5 f15 mit einem n57 wollen die dort entfernen aber sind uns nicht sicher. Gibt es da was schlechtes oder so?

[@blackdonut_games5116]

@@alexrepairandcare gibts da Nachteile und sind bei ihnen die kunden alle zufrieden ohne drallklappen?

[@alexrepairandcare]

@@blackdonut_games5116 Nachteile kenne ich bisher keine! Und bisher ist auch niemand bei mir wieder gekommen und wollte dass ich die Drallklappen wieder einbaue.

[@daniperl3444]

Hallo Alex, welches Drehmoment haben die Schrauben der Ansaugbrücke? Lg

[@alexrepairandcare]

Hallo, zuerst mit 5nm fügen und dann mit 11NM festziehen

[@daniperl3444]

Danke dir, hatte 10nm und 15nm gefunden.

[@vladimirheit7567]

Hallo habe Interesse an Ansaugbrüke Reinigung. Wie kann ich Sie erreichen. Danke

[@alexrepairandcare]

Hallo, Einfach per Email oder bei Instagram melden…. [e-mail]

[@BITCOIN_ist_KING]

AGR off DPF ein paar löcher von innen und perfekt keiner bekommt was mit

[@martinigamer]

An all die Spezialisten die da draußen planen ihre Drallklappen rauszuschmeißen, macht es bitte nicht! Die Drallklappen haben ihre Funktion zur optimalen Geschmischbildung im Teillastbereich beizutragen. Schmeißt ihr die raus, regeneriert der Wagen nicht mehr sauber, ebenso rußt er mehr! Lasst due Ansaugbrücke ebenso wie die Einlasskanäle reinigen mithilfe des OEM BMW Verfahrens (Walnussgranulatreinigung), danach dann AGR off, keine AGR Verschlussplatte oder so nen Murks, das checkt das Auto, zudem sitzt dann die komplette AGR Einheit nicht mehr 100% korrekt. Lasst euch das AGR von nem guten Tuner rausnehmen, AU ist auch ohne AGR kein Problem. Und bitte auch kein Premium Diesel tanken, tut euch, eurem Geldbeutel, euren Injektoren und eurer HDP den gafallen, in diesem Sinne, allzeit Gute Fahrt!

[@KenoandDon]

Wieso kein premium Diesel kaufen ?

[@martinigamer]

@@KenoandDon wegen der schlechten Schmierung, Stichwort HFRR Wert

[@P.S.2210]

Ich fahre seit 120.000km nur Premium Diesel bei einem 730d G11

[@martinigamer]

@@P.S.2210 bringt dir unterm Strich nut eins, leeren Geldbeutel und schlechtere Schmierung. Ansaugung verkokt dennoch, deshalb oben genannte Schritte durchführen und normalen Diesel Tanken, besser für dein Motor und Kraftstoffsystem

[@eisenfisch22]

Ich habe mal gehört, wenn das AGR aus geschaltet ist, kann es Temperatur Probleme kommen weil wohl mehr Luft zugeführt wird? Stimmt das, oder gibt es überhaupt keine Probleme wenn man das AGR aus schaltet.

[@martinvonbremen7949]

AGR raus und das Problem ist erledigt

[@ameisenpopo]

ist beim b57 leider nicht mehr einfach so möglich

[@skeptikson3894]

BMW ein Stress auf Räder.

[@erdal2727]

Genau 👍🏼 ich hab meine verkauft. Jetzt fahre ich Toyota RAV4 ❤

[@lumpivomdienst9803]

Wieso Drallklappen? Das Thema sollte seit e60 vom Tisch sein

[@alexrepairandcare]

Das möchte man denken. Bei den aktuellen Dieselmotoren B37/B47/B57 ist das Thema meist nach 100tkm wieder fällig.