BMW 750I По низу рынка. Замер на мощности на Stage1. Опять стружка?! И бесконечный ремонт

[@seregakristev]

Очень интересно смотреть, профессиональная подача простым языком! С нетерпением жду новые видео!

[@PavelDovzenko]

Спасибо

[@Иван-п1н3г]

Да ,ждём видосик по 7 чке!!!!!

[@ttpo6jlema_c_hepbamu335]

Вот вы прикиньте , это человеку занимаясь бмв так она выносит мозг , мне даже страшно подумать когда ее купит человек который не имеет отношения к ремонтам )))) На эвакуаторе объедит все СТО своего города )))

[@PavelDovzenko]

Тоже задумался на эту тему. Это сдуреть можно если ее таскать по сервисам. Точно без штанов оставит.

[@imantskrumins203]

@@ttpo6jlema_c_hepbamu335 на эвакуаторе вокруг света👌👍это BMW !!

[@nikolay8297]

Не так давно отказался от покупки 550 f10, а причина, в Вильнюсе не нашел сервис, кто бы взял на обслуживание двигатель, вынул его, обслужил. Сам езжу на m57n2 на 145kw, честно скажу, горе незнаю, езжу и все.

[@michaelveber2768]

Это потому что 750i N63 .) 740i N55 в этом смысле гораздо менее болезненна.))

[@jevgenitolstjankov3392]

Самое главное нет слесарей кто сделать может. Только менять колодки могут

[@advocatlida]

Ждём следующего выпуска и только с хорошими новостями. Победа будет 100%

[@tikericyan3259]

Сколько раз уве написал 😂 замени плусовую огромную скобу красную целиком и будет тебе счастье ( на аккумуляторе КРАСНУЮ). Нигде про это проблему никто не пишет и не показывает я намучелся 2 дня пока нашол проблему.

[@PavelDovzenko]

Вот спасибо. Тот самый коментарий😀. Буду смотреть.

[@Alex_Duke]

Что за проблема, как проявляется?

[@tikericyan3259]

​@@Alex_Duke Прямо как автор показал на видео сама глохнет сама запускает кучу ошибок по блокам. Это происходит Прямо сразу без симптомов короче машина живёт своей жизнью.

[@ЕвгенийВолков-и6н]

Павел привет. Как раньше тебе писал к данному бренду автомобиля я равнодушен, но к твоему подходу ремонта это моё почтение и уважение! У меня на РР Спорт с двигателем 4,2суперчардж была такая ситуация по поводу троения ДВС, топливная аппаратура там простая! Я понимаю у тебя стоит непосредственный впрыск, но всё же расскажу. Стоит работает пропусков 0,поехал со средней нагрузкой пропуски 0,но когда начинаешь ехать активно начинаются танцы с бубном)) то 1 цилиндр, то 3,то 6 и тд. Проверяли клапана(гидриков нет на этом моторе), смотрели ошибки (их не было), меняли свечи, заправки, топливный фильтр (тоже в баке стоит), чистили форсунки. Короче дошло до того, что подсоединили манометр, вывели в салон, подключили комп и поехали. Вот тут наконец-то увидели плохую работу насоса. В определённый момент работы он переставал выдавать нужное давление топлива, потом опять всё хорошо. ДВС просто банально не хватало топлива, поменял насос и всё ушло. У друга на Фольксваген туарег с ДВС 4,2 tdi приговорили АКПП, очень сильные удары были при переключении и плохо ехал, но хорошо он обратился к нашему другу, он подключил манометры и на ходу стал проверять подкачивающие насосы. Насосы в баке оказались проблемой всего! Может и не по твоей теме, но вот такое у нас было!

[@PavelDovzenko]

Спасибо за инфу. Насос заменил на всякий случай. Думал мололи где воздух берет или так же открывается когда не надо. Вот то же были масли с мономером поездить,

[@ЕвгенийВолков-и6н]

@PavelDovzenko попробуй с манометром проверить, заодно и комп сразу подключить. Мы так в последнее время делаем диагностику. Надоели эти плавающие ошибки!)

[@NObatnin]

@@PavelDovzenko Насос нужно менять на тот что даёт давление такое же или выше чем в оригинале. Моторы с непосредственным впрыском очень чувствительны к этому параметру, поскольку обратка и подача идёт по одной трубке, насос должен уметь передавить пары бензина в обратке. Бензин закипает в ТНВД, и пары идут в шланг подачи, и скидываются клапаном регулятора давления в бак. Насос должен быть сильнее. Обжигался об это, страдал долго и сильно, пока не дошло.

[@outwiped]

я расскажу про твою машину)) аналогичный рр получил фильтрон и пару километров не проехал - встал. насос НЕ МОГ прокачать топливо, потому что фильтр не давал - либо подделка, либо нештатный по плотности избыточен. махнули на оригу - сразу уехал и не возвращался)))) на крузаках забывают каркас внутренний вставить (выбрасывают вместе с фильтрами), так на перегазовке его спиралью скручивает и выжимает как белье)))) с падением мощности мотора разумеется и задиристыми последствиями)

[@ЕвгенийМедведев-и4ж]

Приветствую 👋 Снимай форсунки вези на стенд! DME может корректировать всего 5% расхождения! Форсунки все могут работать и даже не протикать,но если хоть пара форсунок на одной голове выше 10% коррекции будет ровно так как ты описываешь отключать целиндры и без пропусков!!! Удачи!!! Жду следующего видоса с 7-кой,разберись с форсунками и сделай ещё раз замер на стенде!

[@__.Miracle.__]

как всегда душевный видос

[@Времяремонта-з5р]

Спасибо за видео 📹!Большой привет из Житомира Украина!

[@user-pf8zv1rb7x]

О земляк 😅 жаль что у нас в городе нет таких спецов

[@outwiped]

@@user-pf8zv1rb7x на украине электрички зато делают обзавидуешься спецы высшего уровня

[@idaumanskaya2108]

Нужно бежать из Урны!

[@СлаваА-ю3ч]

Это любовь к БМВ

[@OmegaCrimea-g3m]

#BMWONELOVE...

[@tihonsergeich5236]

N 63 шикарный мотор и весь давно изучен.Чипуется прямыми руками и ходит нормально.Да,ремонт не дешев,но и это не ширпотреб от ваг и т.д. Если что говорю о Московском регионе. Автору просьба не графики показать с непонятными настройками стендов,а попадания мотора в смесь. Тримы можно посмотреть? И тогда качество прошивки будет понятно.

[@Pavjis]

Так и купишь скоро g11 30d себе вместо двух семёрок. Stage1 и кайф)) Ждал выпуск вчера вечером и не дождался. Ну зато обед в понедельник теперь хорош😂

[@tonysholakov8171]

Паша здарова родной. По ошибкам, возможно при прошивке ДМЕ убрали маски ошибок. И теперь она не может показать пропуски. А пульсаций в топливной системе, связана с ТНВД. КУЛАЧКОВАЯ СИСТЕМА ПРОКАЧКИ.

[@PavelDovzenko]

Пропуски регистрирует. Только вот в последние время цилиндры отрубаются и пропуски не пишет

[@brownbears8473]

​@@PavelDovzenkoа если смотреть пропуски в реальном времени ?

[@niknik9012]

Всегда рад просмотру…. Очень интересно..!!!Спасибо ..!!

[@dmitry88808]

Спасибо за видео! Как всегда приятно смотреть.

[@DoshaYama]

Проводка? Весьма вероятно, но её можно запрыскать восстанавливающим контакт спреем и если это так то на следующий день всё будет работать как часы и это самый простой вариант. Если это не помогло, тогда ещё такой момент, желательно осциллографом с стоковыми клещами посмотреть что делается на бортовой сети в разных местах куда идут провода на агрегаты управления скажем форсы, ванусы и всё остальное включая и отключая обратную связь типа лямбд клапанов адсорбера и после общего анализа всех показаний проблема найдется. Обратить внимание на то: есть в тпливной подаче какие то фильтра или сеточки. Проверятся так что при добавления двух тактного масла в топливо бяка на какое-то время уходит. Что хочу сказать нужно сделать стандартные процедуры измериний проверочного плана, такие как проверка бортовой сети, проверка подсосов, вааукума, проверка заклинивания агрегаторов и так далее и всё это делается буквально простыми способами. Если нет обратки что совсем непонятно, возможно она есть только она не заходит в бак, обратить внимание на форсунки как скачет давление топлива

[@sergvalensi3195]

Видел ваше видео как вы Discovery 4 чпокнули какой то копеечной мыльницей. У меня аж глаза на лоб полезли типа такого "А разве так можно?"😀

[@DoshaYama]

@@sergvalensi3195 Ломануть стереотип-Теперь все так могут делать

[@AndrewK-gg8nh]

Это когда сделали стейдж- отключили регистрацию некоторых ошибок (по пропускам часто отключили, возможно даже автоматически). А симптомы очень похожи на подгулявшую катушку (они бывают даже новые дефектные) либо форсунку. По опыту (много чинил эти н63 в Америке) скажу что если форсунка - то мозг определит ее дефективность примерно миль через 200 (нужно ездить по шоссе на высокой скорости с равномерной нагрузкой) и не скидывать ошибки (иначе не найдет слабое звено).

[@AndrewK-gg8nh]

Вышесказанное актуально про троения, пропуски

[@AndrewK-gg8nh]

На ошибку по контрольной суме в дме не обращай внимания - это побочный эффект прошивки

[@Роман-х4п5м]

Бмв это сила и мощь особенно понравилась тяга авто на графике прям как на дизеле это большое достижение в моторе Хотелось бы погонят на таком двигателе для сравнения с дизелем и интересно как отличается росход бензина и насколько от приидущих атмосферников силы вам и терпения ждем новых увлекательных видео

[@Saykes1994]

28:56 Для этого нужен осциллограф, без него можно не один раз заменить датчики на двигателе!

[@Saykes1994]

Вот пример: kzbin.info/www/bejne/rp2ylJWra8yaldksi=l0HHSfVagEbZu-C1

[@Saykes1994]

kzbin.info/www/bejne/rp2ylJWra8yaldksi=l0HHSfVagEbZu-C1

[@Saykes1994]

kzbin.info/www/bejne/rp2ylJWra8yaldksi=l0HHSfVagEbZu-C1

[@gunarszvigulis3472]

Очередной крутой видос, жду след видео. Поставь оригинальный датчик колена. Сталкивался с подобными проблемами на другом бмв моторе, работал только оригинал.

[@АлексейНиколайчук-л2ъ]

Посмотри впускной коллектор, на n46b20 была такая фигня из-за неплотности во впуске, причём в трубке, которая на вакумник шла. Долго искали, измучились, в итоге банальная трубка с маленькой дыркой.

[@PavelDovzenko]

Дымил машину. Тоже были косяки. Все поправил.

[@enemigobbd]

если есть пропуски - должны быть и ошибки. всё очень просто - тюнер отключил misfire ошибки, ето многие делают на n54 msd81, здесь msd85 и зделано то же самое.

[@urqua495]

Я сразу подумал на ДПКВ )) В любой непонятной ситуации сразу сначала менять ДПКВ и ДПРВ )))

[@outwiped]

датчик частоты вращения турбины - это отъехала плата на акпп. надо перепаивать. перегрев вследствие немытых радиаторов в жару, конструктив платы гуано. есть видео канала секретный гараж, где он показывает как на мерседесовской акпп паять датчики холла на плате, на бмв не видел. я уже дважды за 15 лет на ф02 плату переделывал. кстати у меня перегрев шел вследствие залипания заслонки рециркуляции впуска - она просто открыта осталась и гнала в жару выхлоп обратно в мотор (что должна делать зимой для подогрева мотора на старте). по приборам все четко, а я чувствую в ногах жарковато. а потом отстрелила крышка антифриза и два литра ушло через верх. Саня (привет тебе! знаю смотришь))) нашел и устранил)

[@PavelDovzenko]

Да этим датчиком тоже надо заняться. Там скорей всего шлейф плохо контачит. Он как ба приклепан. Позанимаюсь в свободное время :)

[@ВиталькаВинокуров]

Оптимист😅 "Обрадовался, что отвалилась наконец"👍

[@snoowmansnoowman1127]

Слава богу!тачка впоряде😊

[@PavelDovzenko]

Как сыкатно фильтр было смотреть. Пипец😀

[@snoowmansnoowman1127]

@ но самое главное потом!булочки расслабил и все!)

[@laikme3869]

Я ставил катушки от м5;ф90 и свечи njk 96507 . Хорошо работает чем от м5 ф10 . Иногда бывает кажется что троит.но заметил что заправка влияет на это)) 98 однозначно под 480 сил . Ещё нужно для АКПП прошить на xhp stage 3 будет шикарно. Ещё по топливной я менял датчик давления низкого уровня топлива. Писал из-за старения) замена . Работает все хорошо как часы

[@PavelDovzenko]

Вот к сожалению на эту машину нет Xhp. Как оказалось под f01 n63 и 6hp нет софта. Я прям растроился. В 6ку себе с n62 и 6hp зашил xhp. почти 0.5 сек дало 0-100 с двух передач.

[@laikme3869]

@PavelDovzenko уже есть)) могу дать пару ссылок. В Инстаграме напишу в л.с

[@alexrusakovich2570]

Разгрузочное реле для зажигания и впрыска и Питание цифровой электронной системы управления двигателем их два - K6341, K6342. со стороны пассажира в водоотводящем коробе стоят. подгорают контакты в этих реле и происходят разного рода непонятки с машиной. Может поможет)

[@PavelDovzenko]

Окей. Спасибо. Посмотрим

[@alexrusakovich2570]

@ контакт токопроводяций внутри самого реле, релюшки вскрыть нужно)

[@Иван-п1н3г]

Пашка ты победишь! Молоток!!!! Даешь видосики про 7 чку!!!!!

[@PavelDovzenko]

@@Иван-п1н3г прям подбодрил меня😀

[@Иван-п1н3г]

@ ну если это на самом деле!!! Здоровья,и главное береги семью и себя!!!! Про видосики не забывай,все ждут!

[@СергейСерый-щ2ъ]

Нужно пустить питание на насос на прямую мимо блока ekps, который в багажнике стоит,насос будет работать на постоянку с зажиганием ни чего страшного И посмотреть на поведение .А монометр перед тнвд по-моему всегда пляшет

[@experiencegarage]

💥 Поставь оригинальный датчик коленвала. Например на Е36 работает только оригинальный датчик коленвала. Ну и потом наверное оригинальные ванос поставить. 💥

[@murka315]

Привет! У Ильдара недавно были видео с семеркой, там похожий трах с машиной был.

[@artursplocins3184]

Например пропуски на м-54 не прописываются из за нгк катушек зажигания, вроде едет но не очень а пропусков нет по диагностике, поменяли катушки на денсо помойму и всё ок , в оригинале стояли бош с завода .

[@boves8290]

Тоже поменял регулятор в баке, всеравно на холодную чуть дольше крутит. Была ещё одна машина рядом,то там сразу схватывала даже после несколько дневного простоя. Для теста с неё себе даже инжектора менял и никакого толку. Насосы высокого давления тоже менял, ничего не поменялось, так 3 года уже и катаю🥹

[@PavelDovzenko]

Что за чудесный автомобиль или мотор :)

[@ИванИванов-ъ8э5ш]

Для поиска электронных неисправностей нужно пригласить Владимира на пару часов, он найдёт.

[@ТОП10-ь3й]

Здравствуйте! БЫЛО БЫ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ПОСМОТРЕТЬ НА НОВЫЙ ПРОЕКТ (ПО НИЗУ РЫНКА) НАПРИМЕР КУПИТЬ BMW свежую года 2020 например ?

[@PavelDovzenko]

Да как то дороговато получается авто 2020 брать.

[@BMWmech]

16:53 Ооо, это ты ещё фильтр не менял на бензинках Е90 E87 И я отдельно промолчу про Е81 Е82 🗿

[@ТОП10-ь3й]

👍👍👍👍

[@neolandpro]

Ура 🎉 наконец-то 😅

[@МаксимЖуков-е4ы]

И я бы проверил еще форсунки и разность датчиков распредвала и коленвала

[@tryingtobebest]

Очень интересно посмотреть результат 100-200 чтобы понять какая машина, там и зацеп и тяга выяснится!!

[@vitalirider707]

Секунд 14

[@PavelDovzenko]

Согласен

[@kingjoba]

Есть опыт с е65, была ошибка по давлению в блоке dynamic drive и как будто волнами работала на холостых, после чистки зелени на фишке работает как часы, мастер не смог пояснить как влияет блок динамика под подкрылком на работу двигателя на холостых

[@Максим-с1с4п]

Здравствуйте, спасибо очень интересно. Мне понравилось пусть сломается совсем потом посмотрим что это .

[@PavelDovzenko]

Ну иногда это самый лучший вариант :)

[@Максим-с1с4п]

@PavelDovzenko понятно, интересно

[@БорисПавлович-я1ц]

Привет посмотри компом какое давление дают насосы высокого давления

[@пппппп-ч1и7ю]

У меня на 39 была похожая проблема, короче в итоге оказался незакрученый разъём катушек зажигания он там был круглый к кузову в моторном отсеке он вставлялся и его надо было довернуть что бы он притянулся и зафиксировался. Возможно где то что то и с проводкой тем более если учесть тот факт что у тебя бывает и нормально все.

[@PavelDovzenko]

Будем смотреть

[@michaelveber2768]

Узнал новое.) Когда сам меняешь бензонасос, то можешь себе позволить не сбросить ошибку по датчикам уровня топлива.), Но, в моём случае, после замены бензонасоса по отзывной кампании официалами в ЮМ, они не утруждали себя это сделать... Неприятно.

[@vladimirrogozhkin]

Мне дизелятор 3 литровый заходит. Но со сменой общаковского жилья на частный дом пришлось уйти на раму и полный привод.

[@ВаняДерикит]

Доброго...,показатели лямбдазондов смотрел в движении,какие показатели?

[@Travmatolog-ortoped]

Павел, зачем эти моторы сделали горячими? Ездил на 750g12 , мотор как ютюг был, патрубки трескались. Сейчас на 730d мотор B57, он намного меньше греется. Если бы снизить каким-то путем рабочую температуру, то для мотора было бы лучше. Я хотел это сделать, но понял, что на n63b44 TU2 не так просто это сделать, у него при запуске голова отдельно охлааждается, с неё отопитель салона при запуске обогревает. Нельзя ли снизить до 95 градусов рабочую температуру?

[@PavelDovzenko]

Затрудняюсь сказать. Не делал такие еще. А высокая температура это экология опять.

[@Travmatolog-ortoped]

​@@PavelDovzenkoКак Вы считаете, стоит ли на протеге 100 тыс км впуск почистить? мотор В57 2018 год. Из России лбли приезжают на текущее обслуживание? Не мону решиться на эту процедуру здесь. Большинство сервисов не чистят, только коллектор.

[@Travmatolog-ortoped]

И чем чревато, есои он сильно забьется? Не попадают куски сажи в цилиндры?) Показания вме ровно работает.

[@9023131158]

При более высокой темп смесь сгорает лучше и как следствие выше КПД = меньше вредного выхлоп. Погугли - термостат корректор , хорошее решение для Н63

[@pestkrank]

На канале Ильдар-Автоподбор было оживление Е65 с таким мотором, там тоже стрелка прыгала и они с этим сражались, если я ничего не путаю.

[@PavelDovzenko]

@@pestkrank это f01

[@Romaha1988]

очень похоже на проблему блока управления двс.проблема в проводе идущем на генератор и в микрике выгоревшем в блоке

[@PavelDovzenko]

Будем смотреть проводку. А микрик в dme стоит?

[@Romaha1988]

проблема была на F10 n52 моторе блок dme расположен сверху температура постоянно хорошая.ibs отключайте он дает импульс и выгарает микрик.у меня проблема сопровождалась не возможностью произвести замер масла

[@ТОП10-ь3й]

Надо чтобы подписчики помогли собрать необходимую сумму для проекта?

[@FlexatronDan]

Достойный результат как для st 0.5 , непонятно с чего они решили , что она развалится ? И почему не сделали полноценно st1

[@PavelDovzenko]

Они только мерили. Стейдж не у них делал. Дымок подкидывали при сбросе газа. Это их насторожило

[@FlexatronDan]

@ а что вообще можно получить с полноценного st1 при учете что вроде бы стоят каты ? Просто у меня тоже n63 как у вас и очень интересно 🤔

[@PavelDovzenko]

520 сил как я понял. На первой версии мотора. Больше шатуны погнет скорей всего. Были б шатуны прямые как на s63, уже можно б было смелей дуть в него :)

[@VonRodern]

Почему сиейдж 0,5? Это полноценный стейдж 1. Или что такое тогда стейдж один в твоем понимании?

[@PavelDovzenko]

Если он действительно держит 520 сил, то это stage 1.

[@OGSilentMaestro]

Привет всем удачи...

[@киргудук]

Ошибка по блоку DME подкидываем другой программируем и смотрим. Tool 32 что по блоку пишет?

[@PavelDovzenko]

Проверим проводку если ок. То будем другой блок ставить

[@bamos46]

Паша, рекомендую заменить сам бензонасос.

[@PavelDovzenko]

@@bamos46 менял 😀

[@bamos46]

@PavelDovzenko а коррекции форсунок смотрел на холостом? Краткосрочная коррекция, и долгосрочная. Беднит, богатит или в нолях всё? Затем считаю БМВ это ж не ЗИЛ и манометр так дергаться имхо не должен. Для сравнения дизельные моторы с тем же ТНВД и непосредственным впрыском. Там же давление в топливной рампе стабильно. За сим глянь коррекции , и тогда только или ТНВД или форсунки. На N63 много инфы что форсунки очень делают мозги. И меняются они все 8 сразу и одной ревизии и желательно на новые. Просто забыл уже какие ты форсы ставил при сборке. Есть ещё момент по датчикам положения эксцентрикового вала Вальввтроник. Но если проблема с Вальввтроник ты это сразу заметишь, расход бензина увеличится минимум на 3 литра

[@Neprostoy_94]

Проводка в подкапотке больное место , большенство ошибок уходило при замене , причём визуально смотришь вроде все ок .

[@СаидТатиев]

Да уж, страшный мотор) А бывают на ремонте N55?

[@A.A.TURBOsystems]

Не подскажите в чём может быть проблема? Периодически скидываются остаток колодок.(Наступил срок замены колодок, жолтая надпись ,бла бла бла ) Км на 0. Через приборку скинуть нельзя пишет заблокировано. Ista скидываю езжу то месяц то 2 то 3. Опять скидывается остаток километров на ноль. Вчера поменял колёса на зимние. Завожу опять колодки на 0 км. И и причём перед и зад. Бмв ф11 2012 года. n47 cic Дачики видергивал чистил.

[@urqua495]

тайминг 21:15, видно,что двигатель холодный, топлива в баке нет почти.

[@ДмитрийЩеголев-р1м]

ТНВД ?

[@bulldozzer2460]

Смотри проводку... я 4 года!!! мучался с машиной, то буст пропадёт, то ошибки по датчику температуры и положения заслонок в коллекторе вылизали. Причём замена этих датчиков абсолютно не к чему не приводили... пока совсем не пропал буст и не отвалились 3 форсунки!!! Вот тогда стало ясно, что проводка посыпалась....

[@KosKokosik102]

У меня машина не заводилась на горячую, богатая смесь и богатая смесь, что только не делали мастера, и лямбды и дпкв и все дпрв, и катушки поменяли и свечи, и топляк мерили низкого и высокого давления, коррекции в -30 улетали порой, эндоскоп еще сделали( оказался гильзован). Половина "супермастеров по БНВ " в нашем городе гачали говорить а нах ты купил этот мотор, это ж n63, чего ты хотел, он конченый меняй все форсунки, но гарантии не дадим. Даже даунпайпы поставил,ничего не поменялось, итак около 2 недель машина ездила из сервиса в сервис. а по итогу правый тнвд подссывал по штоку, давляк в нем немного падал, он открывал иглу больше, и все огонь, под газом до 200bar, хх 49bar. Все оказалось просто, слили 14,5л с поддона масло+бенз, благо без последствий, так как пробег составил всего лишь 420км от сервиса к сервису. КСТАТИ: спасибо за инфу по трубкам картерных газов, ( купил не оригу за 7000р штука, дырочек не было) проковырял и все норм))))))

[@KosKokosik102]

Стрелка манометра механического на этой системе у меня так же скачет.

[@PavelDovzenko]

Спасибо

[@PavelDovzenko]

Да уж. История

[@imantskrumins203]

N57 огонь движок😴

[@user-nax2y3ii]

Блок управления двс

[@PavelDovzenko]

@@user-nax2y3ii думаешь кранты всетаки😀

[@МаксимЖуков-е4ы]

Проверьте расходомеры нужна по ним диаграмма

[@СергейДордий-е2в]

😊❤😊

[@Kazah-m6c]

F01 возможно ЭБУ выходит из чата, F10 массовой выход ЭБУ сименс, погугли на досуге, но опять же это БМВ и возможно лёгкий ветерок на спутнике Юпитера может привести к этому.

[@PavelDovzenko]

Siemens только на 63 стоял моторах? На дизелях другой производитель вроде

[@Kazah-m6c]

@PavelDovzenko про 63 мотор не знаю, но это ЭБУ msv90 доставило кучу проблем его владельцам, забейте в гугл просто msv90. У меня уже второй N52 и периодически бывает возникает всякая нечесть с оборотами и мой приятель, работает на сто БМВ, научил меня следующему. Ждём ошибки, обычно пропуск в цилиндре каком то и просто напросто меняем местами катушку этого на любую другую с другого цилиндра, на своём опыте установил, помогает, потом через год примерно опять та же фигня, опять меняем. Но катушки заведомо должны быть исправны, изолятор не крошиться. Хотя раньше я менял рабочую катушку на новую, вот такая мистика. Хотя, пишу про одно а сам понимаю, что скорее всего корень проблем в замечательных пьезофорсунках.

[@DENISKOHIM]

по проводке, нужно всю проводку посмотреть и все пины, особенно пины на мозгах, могут быть загнуты, окислились, сломались, смотреть все разъемы

[@montewilla2329]

interesno bylo bi zamerit 100-200kmh. togda i budet jasno na skolko silno jedit 750

[@djviniks2012]

Компенсатор давления стоит под капотом.

[@PavelDovzenko]

Как он выглядит?

[@Mr_Russo]

Форсы катушки свечи ваносы, ваносы если не корректно работают он переходит на аварийный режим и работает через дроссель

[@MederImanaliev-n5q]

Хочешь разобраться в BMW, ты должен пройти через N62, и прийти к B58,57

[@VonRodern]

А что там с n62? За 6 лет эксплуатации е60 550ой только мск и поршневые кольца заменил, масложор ушел и больше в мотор лазить не приходилось.

[@romanswift6187]

Тнвд?) еще со времен n53 было много проблем с тнвд и его ненадежностью.

[@PavelDovzenko]

@@romanswift6187 да там еще первой ревизии стоят насосы

[@ВладимирВеликий-ч3ж]

Интерестно какие тормозные диски, колодки, аморты ....масла..у вас популярны..

[@michaelveber2768]

Диски только оригинал. Колодки орига, текстар, брембо. Масла шел хеликс ультра профешнал амл 5в30, и мобил 1 5в30. (речь о бензиновых двс) Аморты орига со свалки с британских машин.))

[@Gyfest.]

Сталкивался что машина троит а чек не выскакивает. Оказывается машина была шитая и отключены пропуски зажигания программно. А у меня катушка вышла из чата.

[@vladimirassalukas6726]

интересные конкурсы и тамада задорный ))) вольво и сааб наше всё

[@jevgen4874]

Особенно послендние вольво 😂 там историй тоже хватает не мало.

[@PavelDovzenko]

Вот кстати да. Что то совсем вольво совсем попутало последнее время :)

[@idaumanskaya2108]

С этим движком ее брать нельзя

[@sos-6033]

Очень часто помогает полностью обновить софт авто до последней версии

[@pavelzoom]

Ставь оригинал датчик ставил бреми фигня люди ставили феби да распредвал тоже не то . Оригал точнее считает корректнее

[@anga6501]

если вам необходимо выйти из зоны комфорта купите себе BMW с двигателем N/S 63 😂😂😂

[@ЖукНавозный-т3ы]

Предлагаю выбросить этот v8, а вместо него поставить v12 ☝️👍

[@PavelDovzenko]

Ну в принципе плюс минус 4 цилиндра. Можно в v12

[@djviniks2012]

или трубки сплющены.

[@savan319]

Мой лайк первый

[@Nikolay_57]

Кто-нибудь скажите сколько получилось, смотреть долго

[@PavelDovzenko]

480hp 712nm

[@Nikolay_57]

@PavelDovzenko спасибо

[@VladBerezovsky-n2y]

Я думаю тряска манометра - это особенность управления дозатора, когда он стоит в баке. Скорее всего управляется ШИМ. Из советов - попробуйта пролить оригинал в DME. Возможно так кто то уже лазил ))

[@PavelDovzenko]

Да ШИМ управляется. Мне кажется клапана на насосах высокого давления дают такой эффект

[@vitalirider707]

15:54 любая тесла обьедит эту бмв

[@BMWmech]

Даже любая чепуха объедет теслу, не то что бмв. Через 400 км.

[@quatofficial294]

Это бмв, нужно просто принять и простить 🤣

[@PavelDovzenko]

Это точно

[@quatofficial294]

@@PavelDovzenko на самом деле смех смехом, но например на многих старых кузовах, 34,36,32, которые еще смотрелись DIS были ошибки, которые писались как ошибки (конкретный пример клапана или регуляторы положения климата\ кондиционера) но из предложений как устранять было написано чуть ли не дословно, ничего не делать, просто такая жизнь, понять и простить, оттуда всё и пошло 😄

[@HomerSimpson1991_USA]

Просто продать и забыть)

[@PavelDovzenko]

Про dme ошибку пишет если больше 10 раз то мозги меняй. если меньше то катайся :)

[@PavelDovzenko]

А вдруг на ремонт запишется ко мне :))

[@ДмитрийЛебедев-и6я]

Павел, такое авто просится на продажу. Целее будет семейный бюджет 😅

[@maksimdatskevich4130]

Все профессиональные мастера БМВ ездят на BMW седьмой серии.)

[@PavelDovzenko]

:))

[@olrcyvjiyd9354]

Этот н63 должен хотя бы а стоке мозги не делать,а тут стейдж 1😀

[@olrcyvjiyd9354]

Может сможешь накинуть варианты в чем проблема М62ту Заводится и глохнет,просто не понимает прогревочные обороты,если сам принудительно прогрею,то встает на холостой вход сама и все хорошо,только на холодную такая проблема Поменял почти все Вся система топлива Свечи,катушки Дмрв Датчики распредвалов Подсосы убраны,квкг поменян Могут ли лямбды такую дичь творить на холодную?

[@ДэвидСандерс-ш3ь]

"Могут ли лямбды такую дичь творить на холодную?" Отключи их, да посмотри, как мотор работать будет.

[@olrcyvjiyd9354]

@ДэвидСандерс-ш3ь отключал Разницы никакой

[@ДэвидСандерс-ш3ь]

@@olrcyvjiyd9354 вот и ответ.

[@BMWmech]

Дроссель.

[@olrcyvjiyd9354]

@@BMWmech кривой маховик виной оказался,он был по датчику колену поэтому машина глохла

[@xranitelmsk2391]

Мне кажется ваш канал, это библия, бедолаги бмвиста . После 3 лет все вёдра БМВ, надо ставить на помойку, чтоб не принимать в семью моториста, и всю чернь сервиса.

[@vitalirider707]

Первый обьективный коментарий за всю историю канала

[@leksandr_alt]

👍👍👍