BMW Diesel (N47) Steuerkette wechseln Teil 3 / Neue Ketten & 1. Start / Timelapse

[@alhsgez]

Habe mir dein Ansaugbrücken Reinigungsvideo angeschaut. Ich verwende regelmäßig den Ansaugsystem reiniger von Liqui Moly. Weil du mir sehr viel geholfen hast durch deine Videos wollte ich es dir empfehlen. Das Zeug ist der Hammer. Habe keinelei verkokung trotz 150.000km laufleistung in der ansaugbrücke und agr Ventil ist alles sauber.

[@BimmerTechnik-Coding]

Danke dir. Ich fahre mit AGR Rate auf 0, da bleibt auch alles clean ;)

[@supercharged1303]

@@BimmerTechnik-Coding Funktioniert es irgend wie mechanisch? Ich denke aber da muss Software geändert werden oder? Ab e46 leuchtet sonnst die Motorkontrollleuchte.

[@Jann1502]

⁠@@supercharged1303 mit Rheingold kannst du die Agr Rate senken, zwar nicht auf 0 aber besser als nix Wenn du Agr mechanisch zu machst passt die Luftmasse nicht mehr und MKL

[@Oddworld-c2p2p]

Super klasse, so ruhig und professionell erklärt. Vielen Dank für das Video

[@petrestan.absolutcapusussi2417]

Mega Jungs ❤

[@supercharged1303]

Im Gegensatz zu den neuen Motoren wo mit Zahnketten laufen hat der N47 noch die gute alte dicke Hülsenkette wo bei alle 15tkm Ölwechsel auch ihre 300tkm schafft. Tolles Video!

[@kdjdh6996]

starke Leistung

[@supercharged1303]

Ich sehe da wurde ein FEBI Steuerkettensatz benutzt. Die Qualität sollte ja genau so wie original sein oder? Ist ja Erstausrüster. Kann ich das bedenkenlos kaufen und einbauen?

[@kanacktv6640]

eine frage sind 17 nm für das zahnrad also die drei schrauben nicht zu wenig hält das so ? also da kann sich nix verdrehen ? Ansonsten geiles video

[@BimmerTechnik-Coding]

@@kanacktv6640 17 NM ist die Hersteller Angabe in der originalen Reparaturanleitung. Das ist korrekt so, da verdreht sich nix :)

[@GB-gp7bx]

Mal wieder ein richtig tolles Video. So etwas macht richtig Spaß. Vielen Dank. Ich hätte da noch mal eine Frage. Kann man die Ventile des N47 Motors einschleifen oder ist dort ein besonderes Material verbaut? Liebe Grüße und gerne weiter so

[@BMWLoverX5]

Top

[@autoottto]

Diese Motoren wurden auch bei Toyota verbaut ?

[@alka8657]

Wie lange kann man für den Spaß eigtl. kalkulieren? Reicht ein Tag? Ist es möglich die Steuerkette bei eingebautem Motor zu wechseln?

[@BimmerTechnik-Coding]

@@alka8657 ich brauche mittlerweile ca 1 Tag. Ja geht, dann muss je nach Fzg aber die Vorderachse raus um die Ölwanne abzubauen.

[@SVSEDDA]

Hallo kurze Frage ist ein Tausch vom Kettenspanner einfach beim bmw f31 N47 ? 😊

[@BimmerTechnik-Coding]

Ja :) 5 Min

[@SVSEDDA]

Oke kann ich das auch ohne Bühne machen oder brauch ich da eine Bühne ? 😊😉

[@BimmerTechnik-Coding]

@@SVSEDDA geht easy ohne.

[@SVSEDDA]

Oke super danke muss ich auf irgendwas schaun ? 😊

[@sandrotodorovic1122]

Super erklärt nur fehlt der Übergang vom 2. Zum 3. Teil bezüglich Spezialwerkzeug 11 4 320 was die Kw auf 45° nach OT fixiert zum Spezialwerkzeug 2 285 671, welches die Kw auf 11° nach OT fixiert. Muss man sich die KW dann hindrehen oder wie soll ich das verstehen ? Bitte um eine Antwort LG Sandro

[@christianmolik1625]

Das wüsste ich auch gerne dazu findet man nix

[@RG-yn1vz]

Damit ist die Einstellung der Hochdruckpumpe gemeint…du drehst die HDP auf die Markierung in OT Stellung mehr nicht

[@Jann1502]

Schau dir mal von Tech-Mike das Video zum n47 Ketten Tausch an, der geht noch etwas genauer auf die HD Position ein

[@Chris-pf9xd]

Mache auch gerade eine und hab auch von 45° auf 11°, aber was ist der technische Hintergrund ? Hab mir auch das Video von Tech Mike angeschaut

[@snok1661]

Alle Arbeiten sehr gut beschrieben und perfekt erklärt. Hab schon sehr viel an meinem Wagen selber gemacht aber nie an die Kette getraut. Nach diesem Video werd ich es es schaffen. Hast du den Klimakompressor demontiert oder die Anlage entleert und Schläuche getrennt? Welche Dichtmasse kannst du empfehlen?

[@BimmerTechnik-Coding]

Klimakompressor habe ich nur gelöst und zur Seite gelegt, System muss somit nicht geöffnet/entleert werden. Dichtmasse nutze ich original von Bmw (Loctite 5970)

[@eneskirdar6666]

Ist das noch das erste Schwungrad ?

[@BimmerTechnik-Coding]

Ja

[@herrs7090]

Ist hier nicht das falsche Werkzeug zur Sicherung der Kurbelwelle verwendet?

[@BimmerTechnik-Coding]

Nein. Dieser N47 ist von 2011. Da muss bereits das neue Werkzeug benutzt werden. Ist aber aus der Rep Anleitung ersichtlich…

[@herrs7090]

Ich bin jetzt etwas verunsichert. In der originalen Rep. Anleitung von BMW Ista, steht ausdrücklich, das neue Werkzeug gilt ab 2013. ich habe einen 2012 er F30, 318. D, nutze gerade das alte Werkzeug?

[@BimmerTechnik-Coding]

@@herrs7090 würde generell das neue nutzen. Damit stellst du nicht die Steuerzeiten ein, die werden nachher durch Abstecken am Schwungrad eingestellt! Das neue Werkzeug stellt die HDP entsprechend so ein, dass Pumpe-OT und Motor-OT in einem bestimmten Abstand befinden (bessere Geräuschkulisse). Auf die Korrektheit der Steuerzeiten hat das Werkzeug keine Auswirkung. Du kannst aber bedenkenlos auch das alte entsprechend der Rep. nutzen :)

[@herrs7090]

Jetzt weiß ich überhaupt nicht mehr weiter. Das alte Werkzeug hat bei mir genau gepasst, ich habe es montiert und die Hochdruckpumpe auf Markierung gestellt. Zahnrad Nockenwelle noch locker gelassen, dann mit Schwungrad abstecken auf OT gestellt. Es kann ja nur eine Fixiervorrichtung richtig sein oder sind diese nur bei der Befestigung unterschiedlich und die Kurbelwellenstellung ist bei beiden identisch? Ansonsten stimmt meine oder eure Einstellung nicht?

[@BimmerTechnik-Coding]

@@herrs7090 glaube du machst einen Fehler. Es passen definitiv beide Werkzeuge. Die Langlöcher an der NW müssen mittig sein und Schrauben locker. Gleichzeitig HDP auf Markierung. Dann Deckel drauf. Schwungrad drauf und Schwundgrad abstecken während NW noch fixiert ist. Dann NW Rad festziehen( Langlöcher sind dann kurz vor Anschlag ). Das muss passen. Hast du drauf geachtet dass die NW richtig stehen ? Also QR Code Bzw Teilenummer lesbar ?

[@jonnyknoxville2740]

Hallo Tom, beim festziehen des Kettenrades der Hochdruckpumpe hast du die Kurbelwelle schon auf OT abgesteckt. Lt. BMW Anleitung muss man die Hochdruckpumpe (Markierung Hochdruckpumpe auf Markierung zum Motorblock) jedoch auf der 45° Position nach OT mit dem Absteckwerkzeug welches du zum Ausbau der Ölpumpenkette (114320) verwendet hast, abstecken und auf dieser Position festziehen. Hat das einen Grund warum du das auf OT und nicht auf 45° nach OT also gegen die BMW Anleitung machst? Viele Grüße!

[@BimmerTechnik-Coding]

Hallo, ich glaube du verwechselst da was. Im Video nutze ich das Werkzeug 2285671, dieses ist auf der KW während ich die Schraube der HDP anziehe. 45 Grad nach OT ist nicht korrekt, das Werkzeug stellt die KW auf 11 Grad nach OT. Das Kettenrad wird mit fluchtender Markierung und KW 11 Grad nach OT festgezogen. VG Tom

[@jonnyknoxville2740]

Hallo, danke für die Rückinfo. In meiner BMW N47 Anleitung steht es mit 45 Grad und dem anderen Werkzeug. So habe ich auch schon Erklärvideos gefunden. Ich kann mir das nicht erklären. Ich würde dir meine Anleitung gerne mal schicken um das Aufzuklären. Schick mir bitte kurz eine Mail an .. dann antworte ich dir. Vielen Dank!

[@BimmerTechnik-Coding]

@@jonnyknoxville2740 erledigt

[@MadMick279]

@@BimmerTechnik-Coding Hallo, konntet ihr das mit 45° / 11° nOT klären? Scheinbar wird bis Bj 2012 mit 45° gearbeitet, ab 2013 mit 11° nach OT. Kannst du das so bestätigen? Ansonsten Top Video, ist sehr hilfreich! VG Carlo

[@Woidl3000]

Hallo Zusammen, mich beschäftigt auch gerade die Sache mit 11° u. 45° nach OT... Scheinbar wurde seitens BMW die HDP mit fluchtender Markierung und 45° nach OT mit dem Halter (114320) eingestellt, so wie es auch bei meinem F31 320d Bj.05/2013 der Fall ist. Nun habe ich gelesen, dass es eine technische Änderung seitens BMW gab und die HDP nun mit fluchtender Markierung und dem neueren Halter (2285671) bei 11° nach OT eingestellt wird um scheinbar einem erhöhten Verschleiß der HDP und Kette entgegen zu wirken.. Hier ein Link> www.trainmobil.de/news/bmw-n47-motoren/#:~:text=Vom%20Hersteller%20gibt%20es%20zwei,und%20Montage%20der%20Steuerketten%E2%80%9C%20bezeichnet Ist das korrekt so dass die HDP nun 11° nach OT mit dem 2285671 Halter eingestellt werden muss? Hab auch schon gelesen dass diese Aktion dann mit einem erhöhtem Geräusch der Kette verbunden ist was aber völlig normal ist und die Kette dafür nicht mehr so viel belastet wird?! Merce scho moi für Dei Antwort.. Gruß Markus

[@alexanderkohns501]

Hallo, was würde mich der Spaß kosten ? habe gestern einen Ölwechsel gemacht und Stücke von der Gleitschiene im Öl gehabt ! LG

[@d.j.2891]

Hallo Tom. Was kostet so ein Kettenwechsell mit dem ganzen Aufwand ? Und woher kommst du? Gruß

[@BimmerTechnik-Coding]

Ca 1500-1750€ je nach Ausstattung des Autos. Komme aus 83254

[@d.j.2891]

@@BimmerTechnik-Coding Vielen Dank. Leider bin zu weit weg von dir. Habe einen F31 , BJ 2017 N47, mit 157 Tkm 318d und höre seit letztem Jahr wenn ich in der Garage bin und Fenster aufmache rasseln, wenn ich aber Motorhube aufmache arbeitet er ganz normal auch nach Kaltstart. Könnte es schon bei dieser Laufleistung Steuerkettenprobleme geben?

[@martincebulla9263]

Hallo Tom, Ich schaue immer wieder gerne deine Videos, die helfen super weiter bei den meisten arbeiten. Kannst du zum Thema Motoröl/Kette näher drauf eingehen bzw. ein Kommentar abgeben? Mir erschließt sich der Zusammenhang zwischen Ölwechsel-Intervall und dem "Kettendrama" (13:00) noch nicht ganz. Grüße, Martin

[@David-hg1hq]

Der Motorverschleiß im Inneren kann auf Dauer möglicherweise nicht vollständig vom Öl getragen werden. Zusätzlich wird der Effekt durch die Abgasrückführung begünstigt, deren Rußpartikel eine abrasive Wirkung auf die Steuerketten haben. Ich persönlich kann jedem nur ein verkürztes Intervall empfehlen. Ich selbst fahre im N47 und N57 10tkm. Falls jemand zügiger unterwegs ist und mehr Kilometer macht, dann auch gerne 15tkm. Falls jemand die Mehrkosten scheut: Ein günstigeres Öl im kurzen Intervall ist dem besten Öl im Longlife immer vorzuziehen. Somit lassen sich Mehrkosten eigentlich immer runterbrechen. Sicherlich wird Tom da auch noch seine Einschätzung zu abgeben. @Tom: Danke für das Video!

[@BimmerTechnik-Coding]

Das Motoröl nimmt über den Intervall sehr viele Ruß und Schmutz/Abriebpartikel auf. Diese wirken zwischen den Gliedern und Bolzen der Kette wie winzige Schleifpartikel. Die ganze Kette nutzt sich somit ab und die Glieder längen sich minimal. Nachweislich lassen auch die besten Motoröle bereits nach 12-15tkm (je nach Fahrprofil) erheblich in ihrer Schmierfähigkeit nach. Um also zu jedem Zeitpunkt ein sehr gut schmierfähiges Öl mit gleichzeitig verhältnismäßig geringer „Schmutz“ Sättigung zu haben ist ein Intervall bis 15.000km zu wählen. Ich hoffe ich habe es einigermaßen verständlich erklärt :) Mein Vorredner @David hat das ganze ja ebenfalls schon korrekt dargelegt

[@David-hg1hq]

@@BimmerTechnik-Coding Danke für die Ergänzung! Vielleicht noch kurz eine Frage von mir: Was hältst du davon mit dem "Spezialwerkzeug" (83302411399) den Verschleiß an Stelle des oberen Kettenspanners zu prüfen? Mögliche sinnvolle und einfache Alternative oder Geldverschwendung? Ich würde meinen N47 gerne echt noch lange fahren mache mir aber trotzdem ein wenig Sorgen, obwohl Frischluft erhöht und 5W-40 NDT + Archoil 9100 (alle 10tkm mit Spülung bei Wechsel) gefahren wird.

[@R_Syndikat]

@@BimmerTechnik-Coding Absolut richtig. Diese "Empfehlungen" vom Hersteller was Intervalle angeht unterschreite ich IMMER, egal ob Lang -oder Kurzstreckenfahrzeuge, Benzin oder Diesel. Nach 10T kommt das Öl runter und neues rein. (eventuell mit Motorspülung)

[@zizziee]

Hey, gibts was, was man wechseln sollten, wenn der Motor schonmal unten ist? Oder reicht der von dir verlinkte Steuerkettensatz?

[@omertanriverdi2652]

Hallo,moin ich habe eine frage bekommen die ketten rad schrauben keine sicherung oder so? Oder muss man die schrauben erneuern? Vile Grüße. Bleib Gesund.

[@BimmerTechnik-Coding]

Die bekommen keine Sicherung, und sind laut Bmw nicht zwingend zu ersetzen. Habe sie trotzdem ersetzt 🤷🏼‍♂️ VG

[@danijel8781]

welche dichtmasse ist das gibts da eine teile nummer angeblich soll das ja was eigenes sein brauche es für den n57 im e90

[@BimmerTechnik-Coding]

Loctite 5970

[@flagia4352]

Gibt es auch noch das Teil 2 Video irgendwo?

[@BimmerTechnik-Coding]

Ja momentan offline wegen Musik Lizenz Anspruch. Kommt heute Nacht wieder online

[@adyandrei565]

@@BimmerTechnik-Coding hallo wo ist dass Werkstatt?

[@BimmerTechnik-Coding]

@@adyandrei565 83254

[@VonLASE]

Hast du bei deinem privaten Fahrzeug die Steuerkette auch schon gewechselt? Wenn ja bei wie viel Kilometer?

[@BimmerTechnik-Coding]

Ja habe ich. Bei 216.000km

[@VonLASE]

Vorsichtshalber oder weil sie schon gerasselt hat?

[@BimmerTechnik-Coding]

@@VonLASE Hat angefangen zu rasseln wenn der Motor kalt war.

[@bmwsanya1971]

Hallo, ich habe es geschafft, das febi control set zu kaufen, wo ich die Anzugsdrehmomente für n47 sehen konnte. Danke im Voraus. Grüße Sanya

[@bariskose9444]

Hallo Tom, die Gleitschienen die du eingebaut hast, ist nicht Original von BMW oder ? Denn bei den Gleitschienen werden mittig der Gleitschienen der Kunstoff porös und zerstückelt mit der Zeit. Habe zufällig bei Mr. DO IT gesehen. Ansonsten wie immer klasse Video !

[@BimmerTechnik-Coding]

Das sind die original Gleitschienen von BMW. Mr Do it hat SKF Teile verbaut, diese sind nicht identisch mit dem original BMW Material. Bei BMW wird weiterhin die Gummifüllung verbaut. Mit original Schienen und freigegebenem Motoröl ist mir kein Fall bekannt, wo etwas ähnliches passiert ist. Bei den ganzen billig Zubehör Imitaten hingegen schon.

[@Persian_Jiggy]

Hey, Danke für deine ausführliche Erklärung. Ich habe mal die Teile mit dem (Steuerkettensatz) verglichen. Bei Bmw kostet es momentan ca. 200€ mehr (488,31€) ohne Rabatt. Trotzdem ist es eine Überlegung wert. Du hast in deinem Tutorial den BGS Satz erwähnt. Hast du auch Erfahrungen mit der Marke von Stahlmaxx (die wären angeblich für Steuerzeiten spezialisiert)? Bei uns steht nämlich auch der Wechsel bevor und das ohne Ausbau vom Motor. Deshalb halt die Nachfrage. Wäre vielleicht schön, wenn du mehr über den letzten Punkt bezüglich OT bzw. Einstell-Lehre der Nockenwelle berichten würdest. Video diesbezüglich (falls möglich) wäre sinnvoll :). Mit oben abstecken meinst du wahrscheinlich mit dem Spezialwerkzeug 11 4 320 bzw. 2 285 671 an der Kurbelwelle befestigen oder mit der Lehre Zum Fixieren der Nockenwelle? Unten ist es wegen dem Zweimassenschwungrad Spezialwerkzeug 11 5 320 ja logisch. Des Weiteren würde ich (trotz Anleitung und der Hülsen) bei dem Kettengehäuse, erst mal die 3 oberen Schrauben zum Zylinderkopf erst mal (leicht) anziehen, danach die 13 neuen Schrauben. Dadurch hat man einen kleineren Spalt zwischen Kettengehäuse zum Zylinderkopf. Hatte es bei anderen N47 Montage Videos gesehen (ist nur ein Gedanke). Dennoch danke für dein Tolles Video. Das Video hilft bestimmt vielen :)

[@R_Syndikat]

Hi, 10 Monate ist es schon her. Wie schauts bei euch aus? Habt ihr bei eurem Auto die Kette nun Wechseln lassen oder doch selber gemacht?! Grüße

[@SM-hc7nl]

Wirklich sehr gut erklärt, ich habe dazu mal eine Frage. Muss bei den neueren 6 Zylinder (N57d30) der Motor raus, oder recht es einfach das Getriebe abzuschrauben? Ich bin selbst Kfzler, komme aber aus der VW Richtung, bei meinem Kumpel rappelt die Kette:(

[@BimmerTechnik-Coding]

Du kannst auch die Achse absenken und den Motor drin lassen. Aber auch der N57 ist schnell draussen. Das ist dir überlassen. Ich mag das hin und her nicht, wenn ich nur die VA absenke muss ja das Getriebe drin bleiben, für die Kette muss es wieder raus… Da hol ich lieber den Motor raus 🤷🏼‍♂️ aber da scheiden sich die Geister

[@SM-hc7nl]

Kann ich denn Motor & Getriebe nach unten raus Bauen (Hubwagen & €-Palette). Ich bin bei BMW leider überfragt, ich hab mal an einem 6 Zylinder Subaru die Kette/n gemacht. Da ging der Motor Fix nach unten raus:)

[@BimmerTechnik-Coding]

@@SM-hc7nl ja das geht easy 👍🏻

[@SM-hc7nl]

Danke:) für deine Antworten

[@norbertkumke116]

Hallo, kann man bei Euch so einen Wagen in Reparatur geben? Bin von Deiner Arbeit begeistert 👍

[@stefanbognar9660]

Servus Tom , Ich habe jetzt günstig einen E90 bekommen allerdings einen 330xd M57D30TU2 ist da ungefähr der selbe Aufwand wie bei einen N47 ? Motorausbau etc. hat jetzt 260k drauf möchte da gleich die Lagerschallen mitmachen + Kettentrieb Lg Aus Österreich 🇦🇹

[@BimmerTechnik-Coding]

Für M57 Kette muss der Motor nicht zwingend raus. Da ist die Kette ja noch vorne ;) wenn du allerdings gleich auch Lagerschalen machen willst dann würd ich den raus holen. Geht ebenfalls relativ schnell

[@stefanbognar9660]

@@BimmerTechnik-Coding Vielen Dank fürs schnelle Feedback! LG

[@canoali1986]

könnt bei meinem bmw auch ein video machen und ein neuen motor reinsetzen :D

[@MALI-ln1yb]

Hi schönes Video, Mit wieviel Drehmoment hast du das Zahnrad an der Nockenwelle fest gemacht ? Habe ich nicht richtig verstanden. Danke im voraus

[@BimmerTechnik-Coding]

17 NM bekommt das Kettenrad an der Nw

[@MALI-ln1yb]

@@BimmerTechnik-Coding Ok danke schön

[@igregat3228]

Es gibt kein Video in ganzem KZbin, wie man auf dem n47d20 nur den kettenspanner wechselt.

[@BimmerTechnik-Coding]

Motorhaube auf. Kettenspanner raus schrauben, neuen rein, mit Drehmoment anziehen, fertig. Beim N47 wäre das ein Video von 1 Minute Dauer.

[@igregat3228]

@@BimmerTechnik-Coding springt die kette nicht? Ich dachte erst muss man die Kurbelwelle blockieren

[@BimmerTechnik-Coding]

@@igregat3228 Nein. Du darfst halt den Motor während der Spanner raus ist keinesfalls durchdrehen oder starten. Aber sonst gibt es nichts zu beachten

[@RahmatullahAhmadsay4471]

Du musst die Markierung Seite zeigen 👉

[@1etcetera1]

hi tom

[@alexkriwo]

Hallo Tom. Ich habe eine bmw x3 F25 2013 Bj 2,0 Diesel und ich habe auch Ketten Geräusch. Können Sie mir E-Mail Adresse schreibe ich habe paar Fragen.

[@BimmerTechnik-Coding]

[e-mail]

[@Oddworld-c2p2p]

Capo, das Kurbelwellenarrerierwerkzeug für Steuerzeiten habt Ihr irgendwie übersprungen, oder irre ich mich.

[@BimmerTechnik-Coding]

servus, bei 16:29 siehts du es schematisch in der Rep. Anleitung. Es wird lediglich das ZMS mit einem Dorn fixiert und dann das NW Kettenrad final angezogen.

[@Oddworld-c2p2p]

@@BimmerTechnik-Coding Vielen lieben Dank…