BMW E60 E61, Elektronik Probleme, PlusKabel wechseln, Brandgefahr, verbrannter Plastikgeruch

[@bigdeal87]

Rückruf Aktion ist Rückruf egal wie alt die karre ist!

[@kai-uwesehr2794]

Vielen Dank für dieses aufschlussreiche Video. Ist echt ein Riesenaufwand, den Du zur Reparatur dieses Übergabepunkts betrieben hast. Ist m.E. ohnehin ein Konstruktionsfehler, weshalb man kein einteiliges Kabel eingesetzt hat. Eine saubere Karosseriedurchführung für ein durchgehendes Kabel ist sicher einfacher zu realisieren. Den Kabelanschluß habe ich nach dem Schauen Deines Videos geprüft, dieser sieht bei meinem Wagen ebenfalls sehr schlecht aus, da muß ich unbedingt etwas unternehmen. Zuerst versuche ich es über BMW Rückrufaktion machen zu lassen, obwohl die sich bei solchen älteren Fahrzeugen immer sehr kompliziert anstellen.

[@kivrot7074]

Freut mich, dass ich dich dazu bewegen konnte es bei dir zu prüfen, damit hat sich der Aufwand schon gelohnt. Wenn ich überlege wie ich immer mit meinen Kindern unterwegs war, während mein Kabel unter dem Popo der kleinen dahin schmorte, dann wird mir schon etwas übel.

[@kai-uwesehr2794]

@@kivrot7074 an dem unteren Übergabepunkt kommt dieses 3 - adrige Flachkabel an und wird in den korridierten Kabelverbinder geklemmt. Welchen Durchmesser haben diese einzelnen Adern dieses Flachkabels? Sollte so zwischen 5-7mm betragen. Ich werde mir eine etwas andere Lösung an der Karosseriedurchführung bauen ;-)

[@kivrot7074]

Ja das würde ich auch so abschätzen ca 50 er Leitung x 3 Wie hast du es vor?

[@bojekl26]

Moin, in meinen Augen ist die Lösung mit dem 70 mm2 Kupferkabel (Auch als Masseband) eine saubere Lösung. So hält es hoffentlich mindestens bis zur Million. Spätestens zum nächsten Radwechsel werde ich mir das Kabel mal genau an meinem E61 525d ansehen. Aber was haben wir gerade gelernt: Wenn man etwas sieht ist ja auch schon Daddeldu!

[@kivrot7074]

Ja genau, an dem gebrauchten Kabel gab es auch keine Anzeichen. Vielleicht hilft anfassen und füllen ob es warm ist. (Vorsicht, nicht die Finger verbrühen)

[@henryjeschke6628]

Schönes Video. Ich wollte nur mein Wissen über das Batteriemanagment(BM) weitergeben. Das BM versucht die Batterie immer auf 90% SOC zu halten um beim Bremsen eine Energierückgewinnung über die Lichtmaschine realisieren zu können. Das heist ist die Batterie über 90% SOC voll wird nur die Batterie für das Bordnetz kurzzeitig genutzt, das heist wiederum die Lichtmaschine wird vom BM kurzzeitig auf 0% Ladeleistung geregelt. Ich hatte das bei meinen E61 Bj.2009 auch immer so das er nach längerer Fahrt anfing unter 12,7 V anzuzeigen. Dafür hatte ich einen OBD Scanner angeschlossen, der eigentlich dafür da war um mir die Kühlmitteltemperatur und Öltemperatur anzuzeigen (um defekte Thermostate zu erkennen). Jedenfalls gibt es in Rheingold auch eine Funktionsbeschreibung des BM. Hat mich damals echt geärgert da es nur wieder Funktionsschwachsinn ist statt richtigen Mehrwert. Die Batterie wird dadurch mehr belastet als es nötig wäre und die Kraftstoffersparnis ist unter 1%. Falls du einen Codierer kennst der das BM umprogrammieren kann hätte ich Interesse. Ideal wäre 14,8 V bis SOC 100% dann 13,8 V für eine lange Batterielebensdauer. Übrigens die 15.x V sind eine Schnellladung um möglichst schnell eine fast leere Batterie zu laden, machen KFZ-Schnellladegeräte auch so. Anders ist es nicht möglich mit mehr als ca.25 A - 50 A zu laden je nach Innenwiderstand der Batterie. Das die Batterie darunter leidet ist natürlich klar, da sie ja über der Ausgasungsspannung betrieben wird. Und da man kein destilliertes Wasser mehr nachfüllen kann führt es zur schnellen Alterung der Batterie. Grüße Henry

[@kivrot7074]

Danke dir für deinen Beitrag. Das mit den 80-90% war zwar bekannt, aber ich dachte, dass es erst bei den F Modellen damit los ging. Danke dir für diese wertvolle Information.

[@dw4581]

Sehr interessant! Besten Dank!

[@lucbao7074]

Top video, habe nun erstmals auch e61 gekauft aus 2008 und werde auch mal auf die Suche gehen, ob dieser Knotenpunkt korrodiert ist oder nicht! Panoramadach funktioniert nicht, muss mal undicht gewesen sein da relais unterhalb des reserverades grünspan zeigten! Werde auch die Rückrufaktion in Österreich versuchen!

[@kivrot7074]

Denke, die werde drauf eingehen. Viel Erfolg. Falls ich irgedwie helfen kann, sag bescheid.

[@thai892]

Vielleicht die Sitzheizung ausschalten und nochmals die Spannung beobachten?

[@lucbao7074]

Bei e39 gab es diese Konstruktionsschwäche noch nicht! Auch ist das Motorträgermassekabel isoliert und kein nacktes Masseband! Ich habe den Eindruck, dass auch die Nachhaltigkeit beim Fahrzeugbau nicht mehr gewünscht wird! Alles läuft auf geplante Obsoleszenz hinaus, siehe motprSteuerkette etc

[@kivrot7074]

Sehe ich genauso. Meine Liebste fährt einen F11 und da sehe ich das im direkten Vergleich, da ist die Langlebigkeit noch geringer. Das Plastik ist schon stärker angegriffen und im Motorraum poröser als bei meinem 6 Jahre älteren Fahrzeug m

[@lucbao7074]

Nur Kupfer, hat die besten Eigenschaften, wärmeableitung , übergangswiderstand!

[@kivrot7074]

Ja das habe ich auch gedacht, das sahen die bei BMW wohl aus wirtschaftlichen Gründen etwas anders.

[@thebuick8231]

Bist du zufrieden mit dem QuickJack? Macht der ein wertigen massiven eindruck? Wollte den auch kaufen.....oder doch lieber eine hubscherenbühne? Gruß

[@kivrot7074]

Naja massiv und wertig ist ein sehr dehnbarer Begriff. Die Amerikaner sind jetzt nicht für Präzision bekannt 😂 Aber ich bin zufrieden weil ich nichts anderes bei mir verwenden kann und will. Eine scherenbühne ist bestimmt stabiler aber auch platz raubend. In meiner kleinen Garage habe ich einfach gar keine Chance großartig was anderes zu verwenden. Hängt einwenig von deiner Situation ab und von deinem Vorhaben. Für mich reicht der, aber ich nutze ihn ja auch nur als Hobby. 🤷‍♂️

[@hinzundkunz5375]

17 Jahre sind das

[@Marco-px2xx]

Mein E60 530D hat mittlerweile leider auch 380tkm 😅

[@bigdeal87]

Evt. Macht das IBS eine Regeneration der Batterie?

[@kivrot7074]

Ich weiß es nicht, da muss ich mich erstmal in die offiziellen Infos des Herstellers rein lesen.

[@lucbao7074]

Schon ein übergangswiderstand von mehr als 0.5Ohm erwärmt das Kabel! Wahrscheinlich laum Stromverlust

[@kivrot7074]

Ah okay, ja gut in meinem fall hatte ich definitiv Stromverlust. Leider hab ich den Wiederstand nicht gemessen

[@lucbao7074]

Wäre interessant, wieviele in Europa und den USA tatsächlich abgebrannt sind? Wahrscheinlich vertuschen Sie etwas ganz geschickt, aber immernoch weniger als bei E Autos

[@kivrot7074]

Oh ja die Zahl würde mich auch echt interessieren. Wenn ich schon zur einer Vertrags-Werkstatt gehe und denen das auf dem Silberteller serviere, und die interessieren sich null dafür,... gut möglich, dass ich nicht der Einzige bin, dem es so ging...

[@Deltajay.]

Wir haben jetzt 2024. 17 Jahre ist er wenn er bj 07 ist, nicht 16

[@kivrot7074]

Ja das stimmt, der ist aus dem Juni Monat, deshalb sagte ich 16, weil die 17 noch nicht ganz voll sind. Danke dir aber für den Hinweis.

[@bigdeal87]

Bestimmt der Anlasser defekt

[@kivrot7074]

War auch erst mein Gedanke

[@Mokidata]

Dann würde er gar nicht mehr anspringen. Wenn vorne wesentlich mehr Volt ankommt als direkt an der Batterie, dann ist definitiv etwas mit der Leitung nicht in Ordnung. Lichtmaschine passt dann, aber die Leitung nicht.

[@kivrot7074]

Naja das hatte er auch nicht. Hat ja nur klick gemacht. Magnetspule hat geschaltet und das wars. Das ist bei einem defekten Anlasser durchaus möglich.

[@bobbarker8108]

*Geiles Video* *Auf so einen scheiss muss man erstmal kommen*