BMW E87 - E90, mruga kontrolka trakcji, abs, dcs, auto szarpie, brak mocy. Patent na doraźną pomoc

Witam!
W dzisiejszym odcinku patent na doraźną pomoc w przypadku uszkodzonego pierścienia ABS w samochodach marki BMW. Objawy jakie daje samochód to mrugająca kontrolka trakcji, ABS, DTC, auto szarpie. Najprawdopodobniej zużyciu uległ pierścień ABS, a konkretniej napuchł poprzez rdze, która pojawiła się pod nim. W tym przypadku naprawa polegała by na wymianie uszkodzonej koronki, oczyszczeniu jej gniazda i zamontowanie nowej. W tym odcinku pokazuje patent na odroczenie tej naprawy i wyeliminowanie skutków, które daje wycieranie czujnika ABS poprzez napuchnięty pierścień ABS w samochodzie BMW serii 1 - E81/E87, serii 3 E90/E91 i innych modeli BMW. Do wykonania tej doraźnej pomocy potrzebujemy tylko klucz imbusowy nr 5 i cieńką podkładkę. Więcej w filmie.
Zachęcam do subskrybowania kanału oraz zostawiania łapek w górę!
Pozdrawiam
MotoNacja
Ten filmik służy wyłącznie celom informacyjnym i nie gwarantuje osiągnięcia określonego rezultatu. Użytkownik jest osobiście odpowiedzialny za nieprawidłowe użycie narzędzi lub części samochodowych.
MotoNacja nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody, lub obrażenia poniesione podczas wykonywania napraw we własnym zakresie
MotoNacja

[@andrzejryszkiewicz5738]

W końcu gość który umie tłumaczyć problem.dziéki!

[@motonacja]

Dziękuję za pozytywny komentarz i życzę wielu bezawaryjnych kilometrów!

[@marcinjarmolinski9941]

Właśnie z tym walczę, dziękuję za pomoc ha ha umnie to samo nowy czujnik nie pomógł.Ze ja na to nie wpadłem że koronką spuchła.

[@karolewski423]

Bardzo pomocny filmik! Same konkrety, bez zbędnych komentarzy. Pozdrawiam i życzę więcej takich materiałów :)

[@motonacja]

Dzięki za pozytywny komentarz i miłe słowa ;) Cieszę się, że mogłem pomóc! Postaram się robić więcej tego typu materiałów :) Z pozdrowieniami!

[@piotrroman7871]

Super gość jesteś, fajnie to ogarnoles dodaj jeszcze do om w wymiany koronki pozdrawiam

[@motonacja]

Jak będę wymieniał koronkę to wrzucę film :)

[@rafi_rfk]

Dzięki za pomocny filmik. Dziś zabieram sie za doraźna pomoc, chodź ja juz przejechałem 1000 km gdyż błąd pojawił się w teasie do Polski.

[@motonacja]

Polecam się na przyszłość ;) Pamiętaj, żeby podkładka nie była zbyt szeroka, bo czujnik nie będzie łapał. Z moich obserwacji najlepsze są podkładki miedziane. Pozdrawiam!

[@kuczysDR]

E91 LCI 2011r, Od tygodnia mam to samo ale po przejechaniu około 10km trasy. Każde dodanie gazu i mruga trakcja + odcina moc. DSC OFF pomaga i jedzie super. Jutro zaglądam do czujnika i zakładam podkładkę + contact cleaner, WD 40 na zębatke. Czasem takie patenty działają latami 👍. Pozdrawiam

[@motonacja]

@@kuczysDR w takim razie życzę, żeby czujnik z łatwością wyszedł i pamiętaj, żeby podkładka nie była zbyt szeroka, bo czujnik nie będzie czytał zębów. Szerokości i wielu bezawaryjnych kilometrów!

[@kuczysDR]

@@motonacja Pomogło 👍Ale nie było tak łatwo. Najpierw dałem podkładki po obu stronach, tak w ciemno. Nie polecam bo w jednym kole pomogło a w drugim zaszkodziło(jak się później okazało) . Do tego dałem za grube bo 1mm( odstęp między czujnikiem a zębatką był za duży i wywaliło ABS i inne historie. Zmieniłem na 0,5mm i tylko w lewym kole. Śmiga bezbłędnie. Najpierw sprawdziłem w programie ISTA która strona jest winna. Wykazało lewą. Jest trochę zabawy, uważam że trafienie z grubością podkładki to tak na farta jest. W każdym razie 1mm to za dużo. Odnośnie wyjęcia czujnika, to polecam napsikać WD 40 i nożyk tapicerski między czujnik a piaste, stukać w nozyk aby zrobić szparke. Później delikatnie szczypcami na boki aby nie złamać czujnika. Może komuś się przyda mój patent. Póki co sposób z podkładką działa. Zębatka nie była wcale zgnita ale miała w jednym miejscu widoczny szlif od czujnika. Pozdrawiam serdecznie

[@motonacja]

@kuczysDR najważniejsze, że problem rozwiązany ;) dziękuję za mini poradnik dla osób, które trafią na ten film i podejmą się tego zadania. Wartościowa wiedza :)

[@michalje6295]

Nie polecam dłuższej jazdy z tym problemem, dlatego, że czujnik również będzie do wywalenia, dlatego, że koronka wytrze plastikową warstwę na czujniku i zostanie on odsłoniętny, przez co zniszczony. Najlepiej cofnąć czujnik lub wymienić półoś/przegub zewnętrzny/koronkę na początku tych objawów, bo wtedy większe prawdopodobieństwo, że czujnik przeżyje. W e90/e87 też tak jest, że zamienniki gryzą się z komputerem i trzeba oryginał dawać, o on kosztuje 400zł, chyba, że używka, a tu loteria czy sprawny. Koronka prawie nigdy nie jest zgnita, koroduje powierzchnia(przegubu) pod koronką i ją unosi, przez co szoruje o czujnik.

[@Vandamianos]

Ja tak jeżdżę ponad dwa lata i działa podłączam dobry patent

[@motonacja]

Jak coś jest głupie ale działa to nie jest głupie :D

[@4rano15]

Zajebiście!!! Dziękuję za pomoc

[@motonacja]

Cieszę się, że pomogło. Polecam się na przyszłość ;)

[@santanderakadan9653]

Bardzo pomocny film dzięki za pomoc

[@motonacja]

Nie ma za co! Cieszę się, że mogłem pomóc ;)

[@michalje6295]

Moim zdaniem wymiana koronki to też tylko chwilowa naprawa, dlatego, że to nie koronka koroduje, lecz powierzchnia przegubu, na której leży koronka, przez co podnosi koronkę. Nawet czyszczenie i użycie neutralizatora rdzy nie da porządnego efektu. Poza tym, po wyczyszczeniu przegubu, rdzy może być na tyle dużo, że pierścień będzie luźny na przegubie. Wszędzie wymieniają półosie, ale najlepszym rozwiązaniem jest wymiana przegubu zewnętrznego, bo jest o połowę taniej i przegub wewnętrzny zostaje oryginalny(w stosunku do całej półosi z zamiennika, oryginał kosztuje potężne pieniądze). Niestety w tym przypadku przegub jest na pierścieniu segera, więc jest więcej roboty, niż na przegubie ze zwykłym zabiezpieczeniem.

[@ukaszs5032]

Dzięki! Spróbuję

[@motonacja]

Zawsze warto spróbować. Pamiętaj tylko by podkładka nie była zbyt szeroka ;)

[@Brzytwa10]

Bardzo przydatny filmik, mam tylko jedną wątpliwość. Czy jeżeli kontrolka zapala się i gaśnie po kilku sekundach naprawa będzie konieczna?

[@TheDzanossek]

Zapytam di tych dla których pomogło jaki rozmiar podkładki wkladaliscie ?

[@YoungKordi]

Po driftowaniu E87 na placu miałem problem z ruszaniem z miejsca. Dosłownie nie mogłem ruszyć, opony ślizgały się w miejscu, aż śmierdziało gumą. Wcześniej wyłączyłem DTC i miałem wrażenie jakby było ciagle wyłączone chociaż je niby włączyłem i traciłem trakcje na prostej drodze, wie Pan może o co mogło chodzic ?

[@pawelwu2116]

Witam w bmw 118 d 2009 rok czasami mrugad dtc i go dusi czy te koronki są z tyłu czy w każdym kole

[@dawidciszkiewicz4339]

Dzięki za pantent leci sub :D

[@motonacja]

Nie ma za co! Cieszę się, że mogłem pomóc :)

[@dominikjadczak5895]

U mnie po wymianie koronki i czujnika pokazuje błędy 5DC3 i 5DC4. Co może byc przyczyną?

[@BC-th3rc]

Dzisiaj na kilka sekund wyskoczyło mi dtc failure po czym zgasło. Błąd d373 w sterowniku, nie chce się skasować. Czy to jest powód?

[@adamposki9118]

Można by było wiedzieć jakie wymiary tej podkładki

[@JARAJT0PY]

1-1.5mm

[@Robertolarisso1980]

Czemu nie jest naprawa. Jeżeli czujnik nie jest uszkodzony i działa to sprawa załatwiona. Jak by nie było wszystkie funkcje są przywrócone tak jak by nowy czujnik . Dobre rozwiązanie też bym tak zrobił i napewno nie wymieniał na nowy. Wymieniłem w paru modelach BMW czujniki i żaden mi tak nie wyszedł łatwo jak tobie. Wszystkie były tak spuchnięte że po kawałkach je trzeba było wyciągać i wiercić

[@motonacja]

Naprawą byłaby wymiana koronki na nową ale fakt, wszystkie funkcje zostały przywrócone. Czujniki w starszych modelach były inne, które faktycznie ciężko wyciągnąć. Swoją drogą w modelu z nagrania czujniki nie były już oryginalne i były wcześniej wymieniane dlatego tak łatwo wyszły ;)

[@MB-wc4yn]

Dzisiaj założyłem u siebie, jednak prawdopodobnie podkładka jest za gruba ponieważ zapaliła się kontrolka abs i kontrola trakcji, co prawda samochód nie szarpie:) ale nie działa abs. Jakiej grubości zastosować podkładkę aby czujnik czytał koronkę?

[@bfst666]

Udalo sie nie szarpie , ale blad abs , recznego i trakcji dalej swieci - zakladam ze tak niestety bedzie bo czujnik wytarty mocno ??? Oczywiscie wiem ze nalezy wymienic czujnik i koronke abs. Prosze o odpowiedz. Pozdrawiam

[@adamwozniak1861]

Jak można sprawdzić bez sprzętu w bmw 1er który czujnik padł?

[@Wicio14]

Pojawil mi sie podobny problem. Chcialem wlozyc podkladke ale juz ktos zrobil to wczesniej . Teraz pytanie czy wkladac podkladke jeszcze jedna bo czujnik zdarty

[@motonacja]

@@Wicio14 wymieniać czujnik wraz z koronką.

[@jologolo]

Po zastosowaniu podkładki pojawiło mi się mnóstwo błędów ABS, poduszka, pasy itp. Co teraz?

[@motonacja]

@@jologolo za gruba podkładka. Czujnik nie czyta zębów, bo jest za daleko. Zastosuj cieńszą podkładkę lub wymiana koronki.

[@jologolo]

Wymiana koronki na 100% ale ten tydzień chciałem normalnie jeździć a nie z wyłączonym systemie

[@Snejks2006]

Mi wytarlo czujnik abs od mierzenia prędkości dałem podkładkę i działa narazie.

[@motonacja]

i będzie działać :) na patencie ale spełnia swoją funkcję ;)

[@johnsnow1376]

Cześć, co będzie w tym przypadku naprawą? Konieczne jest wymienienie półosi?

[@motonacja]

Hej, nie trzeba wymieniać całej półosi. Naprawa polega na wymianie samej koronki ABS.

[@johnsnow1376]

@motonacja dzięki za info, podpowiedz jeszczejakiego producenta byś wybrał dla siebie z zamienników? Koronka i czujnik? Chociaż może sama koronka OM nie powinna być droga...

[@motonacja]

Koronka wszystko jedno, ale tak jak piszesz pewnie OE nie będzie droga. Jeśli chodzi o czujnik wybierałbym z TRW, Febi, Bosch.

[@johnsnow1376]

@@motonacja dziękuję bardzo, zdrowia i lekkiej roboty życzę 🍻

[@apbonieup3673]

Obojętnie na którym kole podłożyć podkładkę ?

[@motonacja]

Podkładka musi być tam gdzie jest napuchnięty i wytarty pierścień oraz czujnik.

[@KrystianPosio]

Czy to moze byc powod takowego dzialania jedynie przy mocnym skrecie w lewo?

[@motonacja]

może być

[@majanowak5393]

Witam, a co jeslu dzieje siebtez tak przy wymianie na nowy czujnik ABS?

[@motonacja]

Witam. Prawdopodobnie koronka do wymiany.

[@iwonakazana8922]

Czy towarzyszyły jakieś błędy komputera ? mam ten sam problem, ale mój mechanik sugeruje wizytę u elektryka, bo jest podejrzenie uszkodzonego modułu DSC.

[@motonacja]

Nie pamiętam jakie kody błędów pokazywał, ale zapewne były to błędy związane z ABS, hamulcem, systemami wspomagającymi. Spróbuj wyłączyć systemy wspomagające poprzez wyłączenie przyciskiem dsc/dtc i sprawdź, czy objawy będą nadal.

[@iwonakazana8922]

@@motonacja ja mam taką sytuację, że mi migała kontrolka A, wyłączyłam DTC, przez dwa dni normalnie jeździła. Teraz przy wyłączonym DTC pojawia się miganie dosłownie na pół sekundy i oczywiście spadek mocy. Mechanik zaczytał błędy: Moduł DSC:zarządzanie pracą silnika-interfejs..dwa dni później podczas skręcania a potem wyprostowania kół słyszę odgłosy..nie wiem skąd, jestem umówiona do mechanika na jutro :( z jednej strony DTC wyłączone a kontrolka A nadal mignie a z drugiej strony te odgłosy a zawieszenie było sprawdzane 3 miesiące temu...oszaleć można z tym bmw

[@motonacja]

Ja bym sprawdził te koronki ABS.

[@iwonakazana8922]

@@motonacja ponownie oddałam do mechanika. Zaufany chlopak. Mówi, że wcześniej sprawdzał obroty na każdym kole i nie wyskoczyły mu błędy, więc twierdzi, że nie ma mowy by to hyl pierścień :(

[@dariachrzaszcz6134]

Czy aby zastosować ten sposób trzeba mieć włączony przycisk w środku samochodu dtc czy to nie ma znaczenia?

[@motonacja]

Nie ma znaczenia. Jak zastosujesz podkładkę to później możesz sobie dowolnie dtc włączać lub wyłączać.

[@toponeMETIN2]

mozliwe ze od tego nie dziala predkosc oraz przebieg?

[@kuczysDR]

@@toponeMETIN2 niemożliwe.

[@piotrkukieka416]

jakie wymiary podkladki?

[@PolscyGejmerzy]

a gdyby tak w tym miejscu, gdzie koronka jest nieco spuchnięta, zastosować taktykę szlifu? próbowałeś może?

[@motonacja]

Nie próbowałem takiej metody. Myślę, że efekt będzie taki sam jak w przypadku podkładki, więc warto spróbować ;) Jeśli zastosujesz taką metodę to daj znać w komentarzach, niech inny patent niesie się w świat :) Z pozdrowieniami, Szerokości!

[@radekszuszkiewicz1231]

U mnie jest to samo, słychać to w lewym przednim kole czy to też będzie to? Pozdrawiam

[@motonacja]

Ciężko zdalnie pomóc i stwierdzić z pewnością, że chodzi o to samo co na filmie. Trzeba sprawdzić. Co najmniej sprawdzić, czy koronka nie jest zeszlifowana w jakimś miejscu, albo sam czujnik. Ewentualnie zastosować podkładkę i sprawdzić, czy problem został usunięty. Z pozdrowieniami!

[@kuczysDR]

@@radekszuszkiewicz1231 to nie słychać w LP kole. Też tak myślałem. Owszem, to słychać z lewej strony kierownicy ale to jest przekaźnik, który sobie pyrka jak gubi trakcje.

[@Dawidovsky_]

Witam, Sprawdzenie przez OBD wskazuje na czujnik tylnego prawego koła który został już wymieniony na nowy i oryginalny, jednak e82 dalej pokazuje błąd kontroli trakcji, dct i abs’u. Myślisz ze jest sens wymieniać czujnik po drugiej stronie mimo iż nie wskazuje na to odczyt obd? Czy jednak kierować się w stronę wymiany pierścienia reluktora? Pozdrawiam

[@motonacja]

a czujnik który został wymieniony był wytarty jak na filmie? albo, czy koronka w którymś miejscu się świeciła?

[@Dawidovsky_]

@@motonacja czujnik był delikatnie wytarty a koronka była napuchnięta. Sprawdziliśmy czy odstęp od koronki nie był zbyt duży (czy czujnik dobrze siedzi w gnieździe) ale to również nic nie pomogło. Pozdrawiam

[@przemekck5451]

Witam, czy po tym zabiegu błąd powinien zniknąć sam, czy trzeba go usunąć przez podłączenie do komputera?

[@motonacja]

Znika sam

[@przemekck5451]

@@motonacja dziękuję bardzo :)

[@pieldo-lnick]

Skoro to dorazna naprawa w trasie to nie wystarczy odpiac tylko czujnik abs?

[@motonacja]

I zostajesz bez systemów wspomagających i z błędami... A tak wszystko działa i nic się nie dzieje ;)

[@kuchar1987]

Dzisiaj próbowałem tej metody, dałem w obu czujnikach podkładkę niestety błędy dalej są :(

[@motonacja]

albo za grube podkładki, albo problem dotyczy czegoś innego. Pewnie bez diagnostyki się nie obejdzie

[@dawidkwasnik4688]

Wsadziłem podkładkę i nic nie pomogło czyli do wymiany czujnik i koronka ?

[@motonacja]

O ile tego problem dotyczy. Może zbyt gruba podkładka, a może czujnik nie sprawny. Diagnostyka komputerowa i działanie. Całkiem możliwe że będzie trzeba wymienić koronke i czujnik

[@dominiqueprzystupa1258]

Witam, właśnie mnie spotkał ten problem, przynajmniej tak mi się wydaję. Najlepszą metodą na sprawdzenie która to koronka jest ogledzina każdego czujnika czy są inne sposoby? Dziękuję za pomoc

[@managerbdg4723]

Możesz w inpie podejrzeć prędkość kół. Będzie widać które koło wariuje

[@mr.president7044]

A czy po zastosowaniu tej podkładki znikają błędy?

[@motonacja]

Tak, wszystko wróci do normy o ile jest to problem związany z "wycieraniem" czujnika przez koronkę.

[@mr.president7044]

Fajnie, dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam. A to tylko w lewym kole, czy w obu?

[@motonacja]

@@mr.president7044 musisz sprawdzić, czy czujnik jest wytarty z obu stron. Jeśli np. w prawym kole czujnik nie jest uszkodzony to nie ma potrzeby stosowania podkładki, bo widocznie prawa koronka nie napuchła. Nie ma za co ;) Pozdrawiam

[@jologolo]

Po zastosowaniu podkładki pojawiło mi się mnóstwo błędów ABS, poduszka, pasy itp. Co teraz?

[@patrykl145]

Podkladka zalozona, narazie smiga. Dzieki

[@motonacja]

Cieszę się, że filmik pomógł ;) oby śmiało jak najdłużej.

[@pawestefanski4680]

Właśnie dziś mi się odpaliło w 1.

[@TheGotronk]

W mojej 1 z 2005 tydzień temu, zamierzam spróbować z tą podkładką bo wypinać półoś samemu to nie dam rady. A może będzie działać :)

[@zielonagoraczka3184]

ale wkurwia ten telefon w tle

[@elionsonxraviax7257]

jaki koszt takiej napreawy +/-

[@igorg49]

mozna wiedzieć ile Cię to wyszło?

[@piterekkk7803]

Koronka plus czujnik abs to koszt 90zl

[@piterekkk7803]

Plus robocizna