[BMW E9 3.0CS] The only one in the world!? A shining khaki yellow Silky Six!?

[@KS-wi4sb]

エグい! 歴史、物語 性能とは関係無いと言えるかもですが、この無駄こそが嗜好品として素晴らしいものなのです。 旧車って嗜好品の最たるものであり、メンテを含めたカーライフを骨の髄まで楽しめるものだと思います。

[@猫-x6f]

旧車のＢMWか好き　特に　フロントグリルが好きです!

[@senior-dog]

良い車ですね。友人のお父さんが乗ってました。この車の次にはCSIに乗ってました。　６シリーズが出ていたのですが3.0に乗り続ける理由を聞いたら日本の道にはこのサイズが運転しやすいという理由でした。車内ではナカミチのオーディオ。いつもジャズが流れてました。そうそう２台目の3.0は改造？してセルが回るボダンスイッチを増設して、今でいうプッシュスタートでした。 こんな貴重な車を任されたクラシカさん、さすがです！

[@iwata1760]

旧車を治すのは本当に大変ですね。維持するのも大変ですけどクラシカ横浜さんみたいに丁寧というか完璧な仕上げをしてくれる車屋さんはすごく貴重だと思います。BMWはディーラー車検だけでも日本車よりすごく高いですもんね。それがこれだけ世界から部品を集めて全塗装して新車並みに仕上げればそりゃ高くなると思います。これからもがんばってください。

[@7918wrc]

やっぱりBMWも旧車の方が断然カッコいいですね～。再メッキのコストも馬鹿にならないでしょうね😱・・ まだ「べんべー」と呼ばれてた頃かな（笑） 何より音がいい😆匂いフェチ・音フェチの私にはたまらんです。

[@Mariageshokaikoh]

このBMWは、フェラーリに例えると『フェラーリ・クラシカ（オリジナルパーツで整備された【フェラーリ認定クラシックカー】〜認定は本国モデナのフェラーリ本社が行い、御社車検証を更に豪華にした、かなり分厚いファイルに本国発行の認定証が挟まれる)』級というべきレストアをしているんですね。 フェラーリ認定クラシックカー【フェラーリクラシカ】は認定申請に20万円くらい、それに加えてチューニングされて社外品に変えたものはオリジナルパーツで組み直しされて、車検もパーツ交換、諸費用込みで毎回100万円以上かかるそうですが、御社販売車のように資産価値とお客様の思い出も相まって、新車に退けを取らないクルマに仕上がっているそうです。しかもしっかり整備されているので、意外と故障しないので整備費用はかからないんだそうです（GQマガジン稲垣様談）

[@まい太郎-p7d]

今のモデルよりも断然かっこいいですね。

[@clasica]

この時代の車の存在感は現代の車では出せませんね。 今のは今のでカッコイイとは思いますが別物の魅力なのでしょうか。

[@ジムヒロ-v2n]

店長のスーツ姿が ヤミ金の若頭みたいですね。 工具置き場にハジキ3丁隠してんでしょ。

[@clasica]

褒め言葉として受け取っておきます笑

[@yk70altis]

部品が世界中から、取り寄せるのがすごいですね。

[@km-fc8iu]

ヒストリー教えてください😊

[@marissa356A]

BMWでこんな整備大変ならマイナー車だともっと苦労するんだろうな・・・

[@phoenix-2827]

美しすぎるクーペ、BMW CS 美しすぎるカードゲーム、聖戦ケルベロス

[@takenorinakayama2254]

この車が今の時代に走っていたら、途轍もなく目立ちますね🤔…まさに走る芸術品🤔…

[@鬼塚敬司]

同級生のBMW私よりイケメン🥹

[@user-ic5ip4in9d]

3.5CSLとポルシェ934、935のドイツ選手権、ルマンでの戦いが忘れられない。

[@XME-xt8mu]

すげっ。

[@上野純一-y1q]

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