BMW F11 535XD N57D30 #4 TULEJOWANIE BLOKU, DOBÓR CZĘŚCI, CIEKAWOSTKI I ROZWAŻANIA CO POPRAWIĆ.

BMW!
Siema dzisiaj kolejny odcinek z serii poświęconej odbudowie i modyfikacjom BMW F11 535XD.
Materiał jest poświęcony doborowi tłoków i korbowodów oraz analizie uszkodzeń wału korbowego.
Pozdro
Dziękuję firmom zaangażowanym w projekt:
Szlifmot białystok:
www.facebook.c...
ECUMOD:
ecumod.pl/
TOPMAR:
/ topmarservice
Cerakote PL:
/ cerakotepl
BIZON:
www.facebook.c...
Warsztat profesora:
maps.app.goo.g...
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
#bmw #f11 #n57d30b

[@marcinperkowski5677]

Kurde podoba mi się tempo prac u Krzysztofa. Silnik wyjęty i za tydzień film z rozbiórki, następny tydzień omówienie zniszczeń, kolejnego tygodnia już składanie - to się szanuje!

[@rafcio39]

Normalnie jak u Jagody tftf

[@kamilolech1498]

​@@rafcio39 Tak, co pół roku film na którym wkładają dwa tłoki

[@przemq4952]

Tempo jak u majstra kurbaa 🤣

[@imkerrr1873]

To nie majster, gdzie mijają lata świetlne :D

[@januszpietras2739]

Jak Tatowe w Mamowe ❤

[@infoswarog]

Super, że zacząłeś częściej wrzucać techniczne filmiki :) Wiedza i doświadczenie które przekazujesz są bezcenne. Dzięki!

[@profesorchris]

Dziwne bo wydaje mi się że wszystkie moje filmy zawierają treści techniczne ale ok dobrze że się podoba

[@kacperk950]

Krisie pogadaj o tych kulkach błagam było mega ciekawe a motyw z kulka najbardziej mnie zaintrygował

[@Youkuzi]

@@kacperk950 Przecież powiedział w jakim celu są

[@michajetson6575]

​@@profesorchris nie no trochę jest zbędnego pier.....dobra żartowałem wszystko się dla mnie podoba.😁

[@piotrmirek5377]

Krisie czy mógłbyś jeszcze raz w następnym odcinku z BMW pokazać nr katalogowy chłodnicy cieczy bo ty, razem nie zdążyłem spisać 😉

[@PiotrŚpiewak-s4f]

To nie było nudne ,takich materiałów brakuje ,wielkie dzięki za udostępnianie swoje wiedzy

[@ricardomontoya3244]

Aż się prosiła wstawka "beemwu... Be, be, beemwu :)" zaraz po wyjściu spod maski. Czuję się zawiedziony.

[@antyvag3522]

Też liczyłem na to.

[@mirosawp.178]

A ja nie, wręcz przeciwnie 😊

[@kamilszczesniak9665]

ja czekałem przy filtrze oleju 🤣

[@tomaszzlatka]

Dokładnie

[@rafirafi7445]

Z tymi szpilkam zamiast śrub Chrisie masz rację. Kiedyś zgłębiałem wiedzę w temacie amerykanskich potężnych silników z gigantycznymi momentem obrotowym do drag racingu. Tam łączenie głowicy z blokiem, wał jak i stopy korbowodowe są montowane na szpilkach, bo śruby nie zdawały egzaminu , pękały jak zapałki.

[@Pabel2_raid]

Jeśli chodzi o szpilki - OK, ale jeśli chodzi o podkładki one też mają "klasy twardości". Profesor chce zastosować podkładkę DIN 7349 one w standardzie występują w "klasie" 100-140HV. podkładka np DIN6919 - w standardzie występuje w "klasie" 300HV. Obawiam się że taka podkładka 100HV może po jakimś czasie spowodować LUZ. Profesor mógłby kiedyś zrobić takie porównanie - dla niedowiarków - że podkładka też "robi robotę"

[@tomaszw8961]

​@@Pabel2_raidczyli lepiej dać klasy 300 czy wcale ich nie stosować?

[@tomaszw8961]

Zastanawiam się nad zastosowaniem takich szpilek w klasie 12.9 zamiast szpilek arp 2000 , które kosztują w granicach 900 zł do silnika 4 cylindry

[@Orzeszekk]

Jakie jest uzasadnienie większej wytrzymałości szpilki od śruby? Przecież na logikę śruba powinna być wytrzymalsza. Jakim cudem gwint którym nakrętka zapiera się i szpilke może być wytrzymalszy niż łeb śruby będący jej integralną częścią. Może chodzi o to że akcesoryjne szpilki są po prostu wytrzymalsze niż fabryczne śruby, gdyby wyprodukować akcesoryjne śruby to też byłyby wytrzymalsze niż fabryczne ale szpilki są wygodniejsze dla mechaników?

[@Orzeszekk]

Hehe, pamiętam jak próbowaliśmy zastąpić oryginalne kingpiny w deskorolkach zwykła śruba, i 5,8 pękała po 30 minutach jazdy a 12 po roku

[@marcinbialas8473]

be be bemwu Kris, wrzucaj ten wstęp, zobaczysz że to się stanie viralem i każdy tak będzie gadał 100% gwarantuję

[@kamilczak3340]

Juz gadaja :)

[@bially33]

Tak jak szpachlowanie wkrętów

[@lolbmw]

Moje 530d f10 przejechało 380000 i nawet oleju nie brało. Rozrząd wymieniałem przy 320000 i był w super stanie. Nawet sprężarka ori od nowości bez luzów. Olej zmieniany co 10000km

[@lolbmw]

@@Marcin_z_bloku_obok bo już sprzedałem i kupiłem 535i

[@lolbmw]

@@Marcin_z_bloku_obok nie, gość zabrał do Krakowa 😊

[@michac903]

A ja zauważyłem że jak się pojawia temat zajechanego N57 to w większości przypadków chodzi o 35d, bardzo rzadko widzę coś o 25/30d a o 50d to już wcale

[@ukaszukasz9851]

Możliwe że ta z filmu przejechała pół banki, tylko nikt o tym nie wie.

[@Anonymous-PL]

530d 225tys auto pl salon i panewki syf , rozrząd sredni

[@MOTOKUNCIK]

Idziesz jak zły 🔥

[@stanleyjurczak5611]

Byście tyle nie jeździli i opowiadali pierdoły to też terminy byłyby z roku na 3 msc

[@dawid4689]

Oho odezwał się. Za jakość się weźcie!

[@MOTOKUNCIK]

@@dawid4689 dobrze Panie Autorytet, już bierzemy się za zakość, bo jakość musi być zimna i gęsta... Pozdrawiam Pozytywnie Zakręconych 🥳

[@MOTOKUNCIK]

@@stanleyjurczak5611 możemy, to opowiadamy i terminy takie mamy. Pozdrawiam pozytywny Wariacie 🥳

[@DarkFalcoNass]

@@MOTOKUNCIK Adam jakie dajesz szanse majstra e65 odpali?

[@jakubkrolewicz5230]

Nie wiem dlaczego ale jak Profesor podaje model silnika i dochodzi do XD to mam takie prawdziwe XD i ryj mi się cieszy 😅😊. Szpachlowanieeeee wkręęęętów🎉

[@mirkomz]

Nie raz Cię krytykowałem, ale bardzo mądry facet jesteś. Nie tylko że masz wiedzę ale przede wszystkim samodzielnie myślisz 👍

[@Pawe-bb1eo]

Ja tak samo,ale jak go nie lubić? Loteria nie loteria,a chłop cały czas taki sam.Nie jak reszta pseudo celebrytów.

[@SzwarcuKX5]

@@Pawe-bb1eo Nie no, jak to? Pralnia pieniędzy Buddy nIe MoRzE bYdŹ zUa, To PrZeCiEsZ dObRy ChŁoPaK.

[@Kamil_9292]

​@@Pawe-bb1eo Czy taki sam to nie wiem. Kiedyś krytykował reklamowanie chociażby płukanek, mówił że Chrisa nie da się kupić. A jednak miał swoją cenę 😅

[@Pawe-bb1eo]

Pluł i wymiotował również na gaz a aucie😅Ale to są pierdoły i tylko myślący człowiek zmienia zdanie.Ma rodzinę i zarobić trzeba,ale mentalności i pasji nie zmienił.Pozdro

[@MorenoGrunding]

43:03 ile?! Nawet silnika w aucie nie ma a już 24 tys. poszło?!?O Panie za tyle to ja sobie 2 auto kupie. Nie no tyle to nie. Dziękuje i zabieram auto.

[@lukson666]

Może nie będę zmieniał zdania Twojego, ale dodałbym jeszcze - punkty zmian biegów, ogólnie jazda na super niskich obrotach pod obciążeniem będzie bardziej 'wyginać' wał. Do tego stan ekologii, częstsze wypalania DPF, a więc rozrzedzenie oleju paliwem. Oraz stan wtrysków. To wszystko jako suma nieszczęść tego silnika ;)

[@civic952]

Z tymi obrotami to fakt ,ale ekologia musi być no to jest i obroty bardzo niskie, przy małych prędkościach i też kapitalny remont

[@MrKamil003]

@@civic952 "ekologia" zabija każdy silnik. To nie ma nic wspólnego z ekologią tak naprawdę.

[@greggregowki2840]

@@MrKamil003 każdy od BMW...

[@pilot554]

Chyba wspominal w ostatnim filmie o bmw, trzeba sluchac ;d

[@AdamAdam-zu9wl]

Dla tego jeżeli olej jest rożedzony paliwem to obawiam się czasami nawet wymianaa co 10 k będzie za dużo do tego do chodzi jakie trasy robimy raczej krótkie czy długie

[@supernick2701]

Oby jak najwięcej takich filmików. Dużo ciekawego info a przy okazji się człowiek coś dowie

[@adami9515]

Wypowiem sie na temat śrub/szpilek. Racja, szpilka jest lepszym rozwiązaniem szczególnie w aluminiowych blokach ale warto przeliczyć wysokość nakrętki względem długości gwintu w bloku czy w przypadku akurat tego silnika ma to sens. Druga sprawa to zastosowanie pręta całogwintowanego, w seryjnej śrubie gwint ma się wkręcać a część bez gwintu ma spręzynować po dociągnięciu odpowiednim niutem dlatego też element niegwintowany jest grubszy od elementu gwintowanego. Jeżeli zastosujesz pręt całogwintowany o tej samej klasie twardości to musisz wziąc pod uwagę jego średnicę odjąć 2x skok gwintu więc reasumując siła sprężynowania po dokręceniu będzie mniejsza. Trzecia sprawa: na co ta kulka? chodzi o niedogwintowane kilka zwojów na dnie otworu podyktowane konstrukcją gwintownika?

[@filiaburgundzka]

Też się zastanawiam, po co ten pręt. Ale niech zrobi po swojemu, dla dobra nauki. Zobaczymy po jakim przebiegu wydmucha uszczelkę.

[@dawid500]

To nie jest nudne Chris. Właśnie na takie materiały czekam na Twoim kanale. Nikt jeszcze nie pokazał tak szczegółowo remontu N57, każdy tylko hejtuje te motory. Czekam z niecierpliwością na dalszy rozwój wydarzeń a w przyszłości bardzo chętnie zobaczę taki remont w wersji b57 :)

[@adchuvghj2159]

Byly już wcześniej innych jutuberow filmy o tych silnikach. Info i mikropeknieciach wału jest od lat...

[@dawid500]

​@@adchuvghj2159 Info jest od dawna, ale nie było jeszcze materiału tak szczegółowo przedstawiającego problem i rozwiązanie razem z modami tego silnika

[@adi228]

​@@adchuvghj2159mikropęknięcia powstają w trakcie zacierania silnika tak jak ma to miejsce w insigni 2.0cdti

[@TomekM4]

Jagoda to by to podzielił na 2 albo 3 odcinki xD 😂😂

[@stayer85]

I trwałoby to do 2030

[@mirekgzyms4030]

Nie bluźnij tutaj tym statywem do kamery...

[@kriskris5462]

Nie nie Profesorze ten filmik wcale nie był nudny👍. Jak po mojemu bomba💣. Pozdrawiam z NO

[@PawcioPawcioZablocki]

Mądry gość z Ciebie . Też mam takie zdanie że rzadka wymiana oleju zabija te silniki jak i inne

[@sawekswidros3608]

Kris to prawdziwy mechanik dziś już takich nie ma

[@JantosAleksander]

No w końcu jest nabożeństwo 😜🤪 👍👏👌🤌💪🤩

[@michajetson6575]

Pastor przemówił do nas.😁

[@mr.fantomas7726]

Co za pozytywny facet, taki co do rannego silnika przyłożyć.

[@ukaszkarpik3476]

BMW o mocy jednego Krisa mechanicznego!

[@pawem8927]

Pozdrowienia dla Pana Łukasza, wydaje się bardzo sympatycznym gościem :). A na końcu debata dwóch fachowców 😂😂. Pozdrawiam serdecznie

[@dawidplucik5783]

Krzysztofie oglądam Twoje produkcje od lat i powiem szczerze że dawno nie robiłeś tak dobrej roboty 😅. Szczerze mówiąc ostatnio materiały nie były zbyt górnolotne. Nie piszę komentarzy zbyt często ale muszę powiedzieć że bardzo chętnie chciał bym oglądać tak merytoryczne filmy.

[@Zimer89]

15:46 BEZWŁADNY panie profesorze 😊

[@JacekKwarciak]

Brawa dla Pana Łukasza za celną uwagę o pracownikach handlu 👍😇

[@szymonwojcik8496]

Chrisie, wcale nie są nudne takie odcinki. Bardo dużo merytorycznej wiedzy!!!

[@janekg16]

Chris ty się poświęcasz dla nas, nie dość kręcenie wszystkiego, tłumaczenie potem montaż i jeszcze korekcja siebie samego czyli 3-4 oglądasz to po złożeniu a potem publikujesz. Dzięki, a filmiki i dłuższe tym lepiej się ogłada

[@Kamilson-y8d]

KRIS jesteś FACHURA i PROFESOR w dziedzinie mechaniki. łapka w górę.

[@PAWULON911]

Adam Kunc też uważa, że problem z zacieraniem N57 i nie tylko, tkwi w rzadkiej wymianie oleju.

[@Sacrum_Profanum]

Po taniości musi być

[@wt761]

Niestety w tych silnikach krzywią się wały korbowe i jest to główna przyczyna zacierania. Po prostu wał z gównolitu.

[@PAWULON911]

@@wt761 wyginają sie, ponieważ nie mają się o co oprzeć przez zużyty olej, który między innymi nie jest odporny na wysoką temperaturę.

[@wt761]

@@PAWULON911 pierwsze słyszę takie bzdury. Czop wału jest łożyskowany na panewce a nie na oleju. Z biegiem czasu z wału robi się mimośród. Rzadki interwał olejowy tylko skraca ten czas.

[@PAWULON911]

@@wt761 a co jest pomiędzy panewką a czopem wału?

[@drzajwo]

Ale super to porównanie głowic, fajnie jakbyś miał czas i zrobił takie dokładniejsze omówienie tego "upgrade" bawarskiej marki w uwielbianym klekotniku. Ogólnie widzę, że sporo rzeczy z propozycji na fb się pokryło w tym wideo, za co serdecznie pozdrawiam Panie Profesurze.

[@michalx31]

24:11 Ten dosyć istotny element daje się do sprawdzenia mimo tego, że jest nowy to potrafi być krzywy😵‍💫

[@ukaszszczepaniak4569]

Dużo można znaleźć na temat wadliwych wałów korbowych. Problemy z zacieraniem tych silników pojawiają się powyżej 200 tyś km ale również niektórzy piszą, że mieli problem przy 60 tyś km. Kwestia mikro pęknięć wału przy 60 tyś km jest aż ciężka do uwierzenia. Problemem jest również ciśnienie oleju. Samochody wyposażone są w 8 biegowe skrzynie ZF, które na trybie komfort przy 80 km/h utrzymują 1200 obrotów, co przy wymianie oleju co 30 tyś również ma negatywny wpływ.

[@stayer85]

Dokładnie -problemy zacierajacych się 6 cylindrowym diesli w każdej marce pojawiły się odkąd pojawiły się wielobiegowe skrzynie trzymające obroty na mega niskim poziomie na którym wszystko drży .Każdy kto jeździł 6HP i 8HP wie jak kolosalna jest różnica w obrotach miedzy tymi skrzyniami i 6 HP nigdy nie wchodzi w ten wibracyjny zakres pracy silnika

[@h4ckerrr]

@@stayer85nie zgodzę się… mam 318d z 2011 i 6HP tak samo utrzymuje się poniżej 1500obr. w N47 zmieniłem panewki główne bo ktoś zmieniał olej co 30kkm… nie były tak tragiczne jak w Chrisa N57, ta skrzynia na zimnym jak lekko jedziesz potrafi zmienić biegi przy 1300obr. 🤦🏻‍♂️

[@stayer85]

@@h4ckerrr z moich obserwacji a mam w domu 2 samochody jeden z końcowych lat produkcji 6HP (2010) a drugi z 8hp to różnica shiftpointów jest drastyczna .Może w 2011 już poszli w stronę oszczędzania paliwa za wszelka cenę i zmieniło shiftpointy w dół

[@h4ckerrr]

@@stayer85 może 318d są tak nisko zestrojone pod spalanie/ekologię, kolega miał 2 lata też 318d 2011 rok i jego skrzynia zachowywała się tak samo jak moja, ja mam 6HP21 może 6HP19 była lepiej zestrojona… pozdro 🖐️

[@thezyt6698]

15:00 Wiadomo, że N57 ma więcej mocy od M57 co przeliczając może wyjść, że stosunkowo mniej pali. Ale bez przesady, swoje palą, a sypia się jak domki w Libanie. Lekkie elementy silnika to jednoznacznie wada. M57 też miało wał i ten wał też się wyginał podczas pracy i też ludzie olewali regularne serwisowanie. A nie słychać o wielu zatarciach tych jednostek. 18:40 no to wychodzi, że M57 były najgorsze :D

[@batas8653]

Wymiany long life są dobre dla pierwszego właściciela :) do 150 -200 k przebiegu. Polecam kanał r2d2 jak ktoś wali ciągle trasy olej nie dostaje tak w dupę jak na mieście .

[@pp.512]

Jak ktos robi trasy i 10k robi w miesiac to tez nie bedzie 12 razy w roku oleju wymienial

[@ukaszukasz9851]

Wymiany long life są dobre tylko dla księgowych od flot. W stanach zmieniają często olej bo maja takie hasło ze olej jest Tani a silniki drogie i robia ogromne przebiegi.

[@Jellyeater1]

Rzymianin po pustym sklepie i ta mina! Nie ma to jak podlaskie multi kulti przedwojenne.

[@wdowa94]

8:03 Kurde bardzo dobry termos że im nie wrze ten azot po otwarciu

[@emek3457]

Krzychu to nie jest nudne , więcej takich tematów 😊

[@KarizmoPL]

Dawno tu nie zaglądałem ale widze że zaczynasz normalnie gadać to i się posłuchać da, pozdro morda. Dobra robota, jeździć obserwować

[@marekso6418]

To dla mnie jedna z najciekawszych serii ever

[@mesiugarsija9983]

Dokładnie Profesorze, mam dokładnie taka samą teorie, rzadkie wymiany oleju oraz brud pomiędzy chłodnicami co podnosi temp, obowiązkowo czyszczenie lub wymiana Chłodnic, oraz w silniku przy który nie jest regenerowany to zmiana koła napędu pompy oleju co poprawi wydajność smarowania szczególnie na niskich obrotach.

[@dbwlkp]

To zaplanowany proces żeby za 20 lat Sebixy nie upalały tych bawarek po wioskach bo marka traci przez to "prestiż" i nie kojarzy sie z bogolami

[@Oresix89]

Nie zgadzam sie, ale może :D Sam mam n57 najechane 350kkm i zapier… dalej 🤣

[@jarotesz]

W tym odcinku i calej serii nie ma nic nudnego pozdro ✌️

[@mateuszstronczek]

W końcu naprawdę ciekawa seria. O takiego Krisa nic nie robilem

[@SkodaTk88]

Ale piękne chłodnice. Bardzo piękna jakość. Całe aluminiowe. Wow. Niż te plastikowe.

[@Kaczor2102]

to nie jest nudna seria, świetnie się słucha tego, masz olbrzymią wiedzę. Sam mam f11 N57 od niecałego roku z przebiegiem 350 tys i sam się boję czy zaraz jebnie czy może już jebło i ktoś już przede mną ogarnął haha :D

[@PrzemysławAraszkiewicz]

Bardzo fajna seria ponieważ są sprzeczne zdania na temat tych silników ,cieszę się że tak szczegółowo wszystko jest pokazane Gdyby było mnie stać to z wielką chęcią bym odkupił później ten samochód od profesora :) Pozdro profesorze :)

[@arturkarbowniczek8253]

Profesorze jest mistrzem .profesorze przeprowadź się do Piaseczna pod Warszawę. Potrzebujemy Ciebie

[@pawelpieczynski4608]

Najfajniejszy Twój projekt. Marzenie każdego Janusza. Jezu ile to pieniędza. Dlatego jeżdzę nową Dacia Jogger. Prestiżu nie mam nic a kopa z pod świateł czy na trasie jeszcze mniej ale za to jadę. Tak jak by unikam kosztownych pomyłek.

[@grzegorzwielgosik902]

To nie jest nudne, to pokazuje jak wiele lat trzeba,żeby mieć wiedzę taką jak Ty i uświadamiam sobie, że po prostu potrzeba dużo czasu żeby zdobyć doświadczenie. Takie vlogi jak o BMW to skarbnica wiedzy, zresztą jak sekcje zwłok i laboratorium, oby było tego więcej, pozdro!

[@hansdieterwolfgangbahnberg8425]

Nudny? Bomba, Profesorze! Chłonę profesorską wiedzę niczym silnik olej. :)

[@xelemgue6934]

Świetny odcinek! Temat szpilki/śruby to dla mnie nowość. I wcale to nie było nudne takie technikalia potrafią być bardzo pomocne!

[@ollenkka195]

Białostocki kulturysta szykuje BMW , brawo .

[@Adam-en4ji]

Akurat dziś mi przyszły arp. A kumplowi mówiłem szpilke wsadzić to sie śmiał a dziś patrzymy i podziwiamy

[@sebastiankobiela1954]

Ten film na pewno nie był nudny panie Krzysztofie. Masa ciekłej wiedzy i bardzo treściwie, podziwiam tempo prac i wszystkie materiały związane z tym projektem ❤

[@JakubWojciechowski-d8v]

Kris sprawdź czy szpilki ARP są gwintowane na całej długości. Szpilka to nie pręt gwintowany zasadniczo tylko ma gwinty z końców a pośrodku pełen pręt. Wartość pomyśleć czy nie zrobić szpilek z pełnego pręta w klasie 10,9/12,9 nawet samemu. Pozdrawiam serdecznie

[@CarbonSchwarz]

Jestem na 16 minucie Odcinek mistrzostwo świata Pozdrawiam

[@andrzejtajchman2372]

świetne te dłuższe filmy. jakaś treść jest. ale te zamienniki... ech. te śruby, mniam mniam

[@hugewhiteyeti]

Chris, dzięki że nie jesteś chodzącą reklamą 👍

[@artixen]

Profesorze, fajnie się oglada serie detektywistyczna tego silnika N57. Więcej takich materiałów 🫡

[@tomzien1369]

Lepiej kupić pręt o odpowiedniej twardości, gwintować tylko tyle ile ma być wkręcane. Podkładki i nakrętki do szlifowania plaszczyzny, bo one są prasowane. Po jakimś przebiegu trzeba by sprawdzić czy się nie luzują. Może są jakieś wzory na momenty dokręcania śrub a momenty dokręcania szpilek. Pozdrawiam serdecznie

[@Sebastian-wu5yd]

32:25 N47 w stosunku do B47 tez rozni sie 1 zębem na pompie oleju, w B jest 1 mniej niz w N. Dodatkowo lancuch rozrzadu odsuniety jest bardziej w strone skrzyni w B47, a na internecie znawcy wychwalają B47 jaki to nie jest poprawiony w stosunku do N47 i ze jest mniej panewkowy.

[@hubertkupczyk9222]

2:05 Widać, że przygotowania do złombolu trwają 😅

[@olaf5olafinski]

Wcale nie nudne odcinki ,ciekawe naprawdę ,miło że się dzielisz wiedzą 😊

[@rafwol87]

Problem niskich obrotów i smarowania w tym że momencie można rozwiązać wciskając łopatkę zmiany biegów na kierownicy, chcę przyspieszyć, cyk bieg w dół na 8Hp , czasem nawet 2 w dół jak pod górkę, piękne wejście na obroty i odejście z miesca. Polecam:) użytkownik 30d bi Turbo od kilku lat

[@Fabi....]

Pozdro SzlifMot

[@m4ci3j88]

Te najbardziej techniczne filmy + laboratorium to po prostu majatersztyk 😊👌

[@szczupsiak]

Fajne takie dłuższe filmiki chociaż to to bym najchętniej zobaczył każda śrubę odkręcaną jak u Sretena w m5_36 restorations. Lubię oglądać jak coś co było stare i popsute jest naprawione i działa :)

[@71todi]

Ach te "moje" Podlaskie Głowy. Szacunek

[@krzysztofpaweczak9277]

Podoba mi się pomysł ze szpilkami.Dobry patent.Usztywnisz blok,a co za tym idzie ,kumaci wiedząPozdro

[@mareknowicki6563]

Fajnie dojsc to tego etapu, ze bawisz sie Mechaniką. Super sie ogloda Twoja twórczość. Duża baza wiedzy. Wielkie dzieki, przyda się, sam jestem Mechanikiem. Pozdro

[@sprzedawcasn0w]

Ciekawe, że profesor ma wrażenie, jakoby odcinek był za długi i nudny dla nas, a dla nas podejrzewam dla większości, tak długie odc. są akurat😃... dla mnie się podoba, takie 1h👍🏻

[@1ZGG]

krisie ta mniejsza zębatka i wydajność pompy t dla leju 0/30 A szpilki to fakt masz rację w amelinium śruby powinny być wkręcane jeden raz. 👍🦆

[@Kristof540]

Co tam po tym pustym sklepie latało 😂bo coś wycięło ❤ kolegę od głowicy 😉

[@Jellyeater1]

Mechnicy z Podlasia. To byłby program!

[@Trufel71]

Witam Profesorze Mocno mnie zastanowiło to że Niemcy wstawiają mniejsze kółka do pomp olejowych. Słyszałem kiedyś że Niemiecka technologia opiera się na serwisie. Dzięki temu silniki może być dlugowieczny ale trzeba o niego dbać a w awarie są lawinowe, jeżeli mała usterka nie zostanie wykryta to szybko wpłynie na inne elementy (można zawsze wznieść się na wyżyny jednak zawsze ma to swoją cenę) Jednak też słyszałem że Japońskie auta i ich technologia stara się pominąć serwis gdyż nie wieży że ludzie będą na tyle odpowiedzialni więc stosują inna zasadę. Stracić może trochę wydajności albo szukać jej w mniej finezyjnych rozwiązaniach. Rozmyślania te sprawiły że zastanowiłem się co zużywa olej. Jestem laikiem ale myślę że praca to tak naprawdę temperatura to niszy olej. Więc może zwokaszajc przepływ nie chodzi im o smarowanie co sam zauważyłeś nie ma sensu a o utrzymanie temperatury w ryzach. Środkowa podpora hmmm faktycznie jest tam najwięcej pracy a więc i temperatury i może dla tego... Może to jest powiązane żywotność i jakoś oleju z temperatura a środkowa podpora. Wiadomo najtrunej jest z chodzić właśnie środek. Jeżeli tam się za bardzo rozgrzeje potem się schłodzi to rozszerzalność wzrośnie. Przyszło mi to do głowy. Dla tego nawet mimo iż aktualnie nie mam auta i raczej mechanikiem nie zostanę to Twoje wykłady sprawiają że chce się myśleć. Możliwe że idę w zła stronę ale prędzej czy później na Twoim kanale usłyszę coś co zwiększy moje rozumienie mechaniki i techniki samochodowej. Ps: Jak kiedyś będziesz chciał oddać tą bestie to tak będę serwisy robił u Ciebie mimo iż jestem z daleka i prędzej ja rozbije niż zaniedbam. Tak dalej

[@ptryk8668]

Przypominaja sie czasy remontu i skladania m54b30 z z3

[@dejmardejmarowski869]

Będziesz sprawdzać nowy wał czy jest prosty? Często nowe wały lubią mieć odchyłki poza normami.

[@mariusz_-no4gq]

Miałem różne samochody opel ,vw, honda wszystkie silniki jak sprzedawałem miały 400 tys przebiegu plus i chodziły pięknie ale olej max 10 tys i wymiana . Można było wiele im zarzucić ale silniki były takie jak trzeba 😊

[@stayer85]

Coś w tym jest Japończyk umiera na dziury w podłodze .BMW na panewki czy zerwany rozrząd

[@Niner8]

Fajna sprawa z tymi szpilkami. Podoba mi się pomysł, czekam na dalsze informacje i pracę w tym temacie. 3mam kciuki i powodzenia

[@movecizetodobryfilm]

Chrisie, kominy w Ursusie V8 zabezpiecz czyms, żeby deszcz nie padał do srodka i nie wlatywal do silnika!

[@feeldy]

Jak dla mnie długość odcinka jest na plus 👊😊 bardzo dobrze się ogląda. Lubie prawie dobre jak szynka.

[@DanioMoc]

Mnóstwo ciekawych informacji. Choć nie jestem mechanikiem to z przyjemnością dowiaduje się czegoś nowego

[@13abarth13]

21:15 - w x5 e70 miałem dodatkową chłodnicę w prawym nadkolu z racji dodatkowego wyposażenia wg vin - zwiększona zdolność holowania czy coś takiego czyli 3.5t na haku.

[@digitaldeath72]

takie długie odcinki uwielbiam to jak asmr podczas oglądania można się zrelaksować .

[@Dariuszdaro-eu6hv]

Bardzo ciekawe techniczne odcinki , duży lajk profesorze 👍🏻

[@patrac2826]

Bardzo ciekawy odcinek, a nie nudny.

[@ukaszszczepanek5792]

To my dziękujemy Profesorze 😊

[@ajronmenfull]

O, długi materiał, jest co oglądać

[@TomaszWielki-t6l]

Profesor coś tam chrupie ... były nabite 💪😎 Pozdro z Gdyni.

[@michakupidura1746]

Tak na przyszłość. Jeśli masz szpilkę w klasie 10.9 to nakrętka nie jest w klasie 10.9 tylko w 10. Gwint ma się zerwać w nakrętce a nie na szpilce.

[@lukaszkowalski1182]

Pozdro.Dla Pana Łukasza widać że się zna

[@tomasz120]

Chrisie stosowałem szpilki z pręta gwintowanego m10 12.9 w aluminiowym silniku peugeota (1.0) z pływającymi tulejami, dzięki temu dokręcając głowicę na 100Nm zrobił się odcisk w głowicy wokół komór spalania od samej uszczelki, myślę że uszczelnienie było dobre, bo pomimo takiej budowy silnika wytrzymywał 1.7 bara doładowania. Ps. Później ten zestaw szpilek dostal taki sam silnik tylko o pojemności 1.1 i powyżej 2b doładowania zrobił się hydrolock 😂😂😂 (najpewniej od spalania stukowego bo przeładowało poza zakres mapy zapłonu)

[@filiaburgundzka]

Dawno temu robiłem d16z2 i brakowało mi szpilek. Nowe kosztowały 120 zł. To było dużo na tamte czasy. Gdzieś mi się obiło o uszy, że to zwykle śruby 12.9 . Podjechałem na serwis, zapytałem, przynieśli, a tam na oryginalnej śrubie wyryte 12.9. dokupiłem wzmacniane podkładki i całość wyniosła mnie 40 zł. Złożyłem tego złoma, przejechałem sie kawałek i czympredzej sprzedałem. Oczywiście kata wyciąłem. Z Podlasia ja.

[@bisu6387]

Same konkrety bez lania wody super 😊

[@michakurowski8120]

Wcale nie nudne! Bardzo ciekawe :) piękny materiał! Wincej takich filmików, wiiincej! ;)

[@imnotaplayer957]

Teraz wiemy skąd takie łapy u Profesora, wały dźwiga :D

[@kubasarzynski946]

@profesor Chris To nie było nudne, to jest zdecydowanie jeden z Twoich najlepszych filmów. Pozdrawiam

[@JacekWathgurth]

Chrisie, dobrze, że nie dostałeś 12.9. Mocniejsze w cale nie muszą być lepsze. A biorąc pod uwagę udarowy charakter pracy tych śrub/szpil to nawet skłonny jestem twierdzić, że mogłoby być gorzej. A nakrętki nie mają klasy 10.9 tylko po prostu 10. Nie podaje się granicy plastyczności w wypadku nakrętek.

[@HeadHunter-cu7yw]

33:38 lepsze mniejsze kółko i wyższe ciśnienie, niż za niskie ciśnienie i zacierającie sie TDI hyhy

[@bercikko996]

Też rozważałem użycie pręta gwintowanego ale biłem się z myślami bo dowiedziałem się że szpilki arp jak i śruby do glowic mają gwint walcowany a pręty do kupienia na metry nawet w wysokich klasach w większości mają nacinany a to jak sie zagłębi i poczyta robi różnicę. Swoją drogą znam samochody co po wyrwaniu śrub kilka szpilek miały wlasnie naprawione prętem o większej średnicy i jeździły bezawaryjnie więc wychodzi na to że zdaję egzamin. Zaciekawiłeś mnie tą kulką pod szpilką z ciekawością czekam na kolejny odcinek. Pozdro