USZCZELKA POD GŁOWICĄ, ZASADA DZIAŁANIA, AWARIE, DIAGNOSTYKA, KOSZTY NAPRAW.

[@pasibrzuch4491]

Diagnozę prowadzimy poprzez rozmowę z klientem, jeśli wyczujemy, że się nie zna na temacie to oczywiście uznajemy, że to awaria uszczelki dodając " Panie , no tanio to to nie będzie". Jeśli wymiana nic nie da, zawsze możemy powiedzieć "niestety to nie to, ale miał pan niesamowite szczęście bo tą uszczelkę wymieniliśmy w ostatniej chwili, jeszcze parę kilometrów i mogło dojść do gorszej awarii".

[@Smok_HB]

Raczej " Uszczelka naprawiona ale pojawił się kolejny problem."

[@Misqp]

@@Smok_HB jak w ASO i Lotto. Na chybił trafił :D

[@wojtektymicki1357]

Diagnozujesz czy zgadujesz?

[@Misqp]

@@wojtektymicki1357 są zawsze dwa uda. Albo się uda albo się nie uda.

[@martinusstrucker1521]

Place tylko i wylacznie za usuniecie usterki a nie za zgadywanki na moj koszt.

[@kshyhnaaa]

Uszczelka jest po to żeby mechanikom było łatwiej wydać werdykt rujnujący portfel😁😁

[@OjciecSynojca]

Mechanicy złodzieje*

[@sledziu89]

W dzisiejszej motoryzacji to akurat jedna z tańszych rzeczy jakie mogą się sypnąć 😉

[@kshyhnaaa]

Zależy jaki mechanik i za którym razem trafi w usterkę i jak dużo części pochłonie jego poszukiwanie😂klient zapłaci... spokojnie😅

[@martimclen2574]

#mechanikzlodziej.metoo

[@Sacrum_Profanum]

UPG i co teraz? Trzeba sprzedawać 😊

[@wasza_wysokosc]

Ja uszczelke pod glowica diagnozuje na forum motoryzacyjnym, pisze objawy i zawsze mi mowia ze uszczelka, juz chyba z 6 razy zmienialem, teraz zmieniam profilaktycznie prY kazdej wymianie oleju.

[@Murinus997]

dokładnie robie to samo jeszcze dolewam płyn do kierunkowskazów wrazie W .Pozdrawiam

[@zdzislawgicior]

Dokładnie to najpopularniejsza usterka jaką można zauważyć gdy ktoś pisze objawy jakie ma w swoim aucie.

[@adamkrawiecki6871]

...😂😂😂,ja prdl.. 😜😜😜, dobre..

[@mirekc7935]

@@Murinus997 a ja dmucham do rury wydechowej

[@Murinus997]

@@mirekc7935 widze ze kolega się zna ja pierwszy raz słyszę o tej metodzie heh

[@heniekg.8266]

Bardzo lubię te filmy Profesora przy tablicy, 🙂Pozdrawiam.

[@rafakowalski1941]

To prawda! Brakuje jeszcze fartucha.

[@przemek_woźniak]

Jego Magnificencjo Profesorze. Czy będziemy mieli jeszcze przyjemność oglądać jakieś modele ruchome, pocięte przekładnie, pokolorowane kanały, przekroje poprzeczne? Takie jak dawniej Profesor wykonywał a potem oddawał do szkół mechanicznych. Takie zabawki dla przedszkolaków :) Dodam tylko, że wtedy aura Profesorska świeci najmocniej! ;)

[@CzystaPolska1]

6:02 biały dym to znak że wybrano papieża a nie awaria uszczelki pod głowicą

[@kev48]

Wlasnie jestem na etapie planowania glowicy. Bede korzystal ze sposobu z Twojego kanalu. Znalazlem juz spokojny odcinek drogi, jutro na przyjsc linka holownicza. Jeszcze taz dzieki za ten turtorial

[@bartekautomat3953]

To co piszesz, to bardziej obróbka wykańczająca powierzchnię

[@SlawomirBaj]

Skąd Mariuszka wytrzasłeś, przeglądam sklepy z częściami i Mariuszków nigdzie dostać nie mogę, niewiem czym dociążyć

[@grzes.witalis]

Na zmarzniętej drodze trzeba zwiększyć prędkość i czas obróbki. Czasami wskazane jest posadzić na głowicy żonę aby dociskała a gdy jest szczupła to i teściową 😊

[@kev48]

@@SlawomirBaj nie do dostania ale mam rosłą teściową. (Pozdrawiam mamusiu)

[@kev48]

@@grzes.witalis ze spokojem, jest amelininowa dużo nie trzeba poza tym mam tam taki spokojny odcinek na a2

[@Blejk_Karington]

Kiedyś to Prof. w fartuchu wykłady robił, profesjonalnie😁 a nie jak teraz w dresie

[@michalkrusinski7616]

Ktoś profesorowi zabrał fartucha.

[@magicznykaloryfer]

​@@michalkrusinski7616trzeba do Tomasza Strzelczyka AKA oddaszfartucha :v

[@andrzejkranik3859]

idzie z postępem czasu he he

[@MH-vx1fo]

Oszczędności sobie robi na widowni. Naszym koszem się dorabia złodziej.

[@btc209]

Taka prosba do tego profesora: Hej! Kolego! Zalozylbys zielony fartuch przy tablicy! Koniec prosby.

[@czted1568]

No, takiego Pana Profesora, to lubię najbardziej. Pozdrawiam.

[@mikoajlutostanski4471]

Sa jeszcze silniki bez uszczelki pod głowicą. Tzw ślepaki,gdzie głowica jest jednym odlewem z blokiem cylindrów.

[@najlepszyzjaro]

Ten filmik uświadomił mi, że dobrą decyzją było przerzucenie się z napraw samochodów, na kupno uszkodzonego-napraws-sprzedaż😅, Robie to samo, za większe pieniądze i pomijam słabe ogniwo - roszczeniowego właściciela.

[@m4ci3j88]

36:23 na lakierni podobnie, handlarze - szybko trzeba zrobić, żeby się błyszczało bo już mam kupca, a potem z miernikiem przychodzi i oglądają we czterech, albo szkoda po znajomości, słuchaj zrób byle jak żeby tylko na wakacje z ubezpieczenia zostało, a potem przyjeżdża cała rodzina i się modlą nad gruzem. Jedyne wyjście robić dobrze robotę i odsyłać cwaniaków.😊

[@focus1]

W moim aucie nie miałem żadnych objawów uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Po obejrzeniu tego filmu okazuje się, że faktycznie nie mam żadnych problemów z uszczelką pod głowicą. Dziękuję Profesorze 👍

[@tomtomgaraz]

Chyba zawarte całe kompendium wiedzy na ten temat w jednym filmie 😊

[@pearl1985]

Nowy film! Dzięki Profesorze, bo nudy w robocie jak hoooy!

[@REDATSPL]

Wytrzymaj, jeszcze kilka h 😎

[@eskoods2206]

@@REDATSPL chyba kilkadziesiąt lat haha

[@REDATSPL]

@@eskoods2206 oj ciii haha

[@michak3130]

dokładnie, u mnie to samo. Idealnie ostatnia godzinka zleci szybko

[@MrEclipseFan]

Profesorze odnośnie silników bez uszczelki warto wspomnieć o silniku Steyr z Gazeli czyli silnik nie tylko bez uszczelki a nawet bez głowicy bo ta jest na stałe z resztą bloku a do tego jest na pompowtryskach. Ciekawy temat :)

[@kropek1011]

Juz kiedyś o to pytałem ale dalej czekam kiedy będzie coś o wpływie dogrzewania postojowego typu webasto na silnik i jego rozszerzalność

[@Mattgankss]

Profesorze dziekuje za wyklad teraz jestem pewien do czego i jak sluzy nam uszczelka :) nastepny filmik o sondzie lamda

[@mmllmmll22]

Sonda lambda - bada skład spalin i raportuje do komputera. Są dwie rodzaje : Wąskopasmowa - zakres 13:1 do 15:1, więc zwykle raportuje "ZA UBOGO", "ZA BOGATO" do komputera; Szerokopasmowa - zakres o wiele większy i raportuje dokładnie do komputera, np "Jest 13.1:1" "Jest 14.5:1". Obie wersje sondy są bazowym czujnikiem do doboru ilości paliwka. A jeżeli chodzi o katalizatory... To sonda przed katalizatorem sprawdza skład spalin (jak wyżej) a za katalizatorem sprawdza jego skuteczność (czyli o ile spadła ilość "paliwa" w powietrzu).

[@Mattgankss]

@@mmllmmll22 no ja wiem mordo, dzieki ale sam sobie moge wpisac to w google ja chce po prostu film od chrisa o tym

[@pawcio4492]

Kris chyba za dużo czasu spędza w garażu. W końcu wrócił kiedyś do domu i aż go stęskniona żona po szyi podrapała 😅

[@generatortonu4645]

Eeee. to *KOT!*

[@ProjectVataha]

Na smyczy go musi w domu trzymać bo inaczej pójdzie do warsztatu i będzie przez prawie godzinę gadał o uszczelkach pod głowice xD

[@bonkers001]

@@ProjectVataha No i właśnie się zerwał z tej smyczy. Walka była ciężka, o czym świadczą ślady, ale dał radę :)

[@piotrzurawski8346]

Widłami.

[@Jedendwa0]

A ja kiedyś zlikwidowałem uszczelkę pod głowicą, w sumie pod dwiema głowicami. A, najważniejsze w czym. Jawa TS 350. I czym. Pastą polerską. Jeździła bez uszczelek. W CZ już by był problem, bo tam to na 3 szpilki mocowane są głowice, ale... można je przerobić na oringi gumowe. Też wytrzymują co ciekawe i to w mocniejszych maszynach.

[@Pi0tr3K425]

Bardzo ciekawe. E-booki z taką wiedzą powinny być w konkursach i to byłoby zachęcające :)

[@JacekWathgurth]

W tym silniku bez uszczelki równomierna temperatura to jedno a druga rzecz, to przy małej powierzchni styku naciski powierzchniowe są na tyle duże, że prowadzą do deformacji materiału i doszczelnienia jednego do drugiego. W sumie genialne :)

[@bartlomiejpiszczek3987]

Temat wydrążenia materiału bloku przerobiłem kiedyś na Polonezie. Przebieg silnika w granicach 60kkm. Objawy typowe, sciągamy głowicę, dokładne oględziny i niestety widać wyżartą malutką łezkę od jednego cylindra w stronę kanału wodnego. W ten sposób, do zwykłego czyszczenia, zabielenia głowicy i montażu, doszła pełna rozbiórka silnika i planowanie bloku od góry. Zebrali z bloku, z tego co pamiętam 0,25mm. Silnik po złożeniu działał bez problemu. Choć, ponieważ kiedyś tam wcześniej też glowica miała jakąś awarię i była splanowana prawie do poziomu gniazd, to wolał paliwko 98, by nie stukał.

[@EasyRider941]

Chrisie jeśli chodzi o palenie oleju po wymianie uszczelki to tak jest to odkształcenie bloku. Do motor sportu aby silnik był jak najbardziej szczelny blok obrabia się z przykręconą płyta zamiast głowicy aby po złożeniu silnika był jak najbardziej zbliżony do zaplanowanych wymiarów. Nazywa się to Engine torque plate. Poczytaj trochę ciekawy temat.

[@mateuszmachalski9671]

W Renault jeszcze może być uszczelka na obudowie termostatu i wtedy w płynie chłodzącym też możemy mieć olej😉

[@mmllmmll22]

To nie tylko w renault. Może być wymiennik ciepła woda-olej.

[@Murinus997]

dokładnie tak miałem w scenicu 2 pękł termostat i była zupa w zbiorniku od płynu :)

[@zarys76]

Znakomita dawka wiedzy i przynajmniej wiem za co się teraz będzie płacić, tfu odpukać w niemalowane.

[@krzysztofszenajch5810]

Prąd i ptaki? Pro tip taki? O czym był ten film? Pogubiłem się. A na serio, to dobry i merytoryczny. Dziękuję Panu Samozwańczemu Stomatologowi . Profesorowi oczywiście, w końcu znamy się nie od dziś. Ukradł mi katalizator z Syreny 105L. Jeszcze wpadnie w moje ręce, złodziej jeden! Pozdrawiam serdecznie.

[@qwpz]

Zawsze zastanawiałem się (jako kompletny laik w tych sprawach) po co są te momenty dokręcania, dzięki za świetne wytłumaczenie z tą "śruba jako sprężyna".

[@tomaszmilak7964]

Taki kanał to ja popieram ale jak widzę co niektórych jak tylko jeżdżą i krytykują jedzenie a sami nie potrafią nic zrobić to mnie szlak trafia, Brawo Chris!!!!

[@jerzywozniak2493]

Piekny wyklad👍🇵🇱

[@agdermotorservice]

Świetny odcinek, dużo przydatnych informacji. Notabene, Steyr Motors robi dobre diesle: bez uszczelki pod głowicą i z żeliwnym blokiem. Pozdrawiam, Bartek

[@marekmarechoko2608]

Profesorze, im więcej Ciebie słucham, oglądam tym bardziej mnie przerażasz... katalizatory, kradzież paliwa, nieopłacone OC... pewno ciąg dalszy nastąpi...

[@bonkers001]

A myślisz, że A6 to właściciel dobrowolnie oddał? :D

[@benny_plgraciarz2714]

jeszcze silniki Slavia i chyba Tartra też nie mają UPG, ogólnie powietrzem chłodzone jeśli mają oddzielne głowiczki to w sumie nie muszą mieć jeśli producent tak sobie wymyśli :) no i nie zapominajmy też o małych dwusuwach gdzie potrafi nie być zdejmowanej głowicy tylko cylinder jest cały "z głowicą" no to tam też niema UPG :)

[@Nort.29]

To jest najlepszy typ filmów jakie dodajesz. Duży szacun za wiedzę 😊

[@mariuszbrylkowski4703]

Witam serdecznie. Silniki bez uszczelki pod głowice to żadna nowść .wszelakiej maści kosiarki, pilarki,motorowery i większe pojemność też pozdrawiam Mariusz.

[@gdynianin85]

"Stary" dobry PROfesor :)

[@szalonyreworwerowiec]

Pierwsze V6 audi abc i aah. Nie spotkałem tego silnika którego nikt nie ruszał i był suchy. Wiecznie prawa głowica przepuszcza olej na zewnątrz kanał olejowy leci z prawej strony z tyłu i po latach cieknie. Niby pierdoła ale spada ciśnienie oleju i trzeba zrzucać czapki

[@araswrc]

WSK 175 oraz MZtez nie mają uszczelek pod głowicą. Są jakby na stożku. Ale to są motocykle w dwusuwie. Fajny film. Przyjemnie się ogląda 🙂

[@HoeronixHD]

Mz ma tzw fire ring, zatłoczony rowek na tulei która wbija się w głowice. Simson też nie miał uszczelki ale tam było płasko metal do metalu

[@jacekjacek2669]

Mz etz ma uszczelkę pod głowicą

[@HoeronixHD]

@@jacekjacek2669 nie powinna mieć żadnej

[@tajpaul]

MZ etz 250 251 ma uszczelkę pod głowicą. Trochę się tego na składałem. Rozbierałem silniki w nominale i miały. Pozdrawiam

[@araswrc]

@@tajpaul to widocznie się pomyliłem. Zdawało mi się, że tam nie ma uszczelki... Mój błąd ;)

[@tomaszdabrowski9819]

Witam Peofesora. Co za szczęście walnąłem chyba pierwszy w łapę i komentarz. Pozdrawiam.

[@redis2945]

Nie powiedział profesor czy śruby głowicy nowe czy używane a to ważne. Niektórzy producenci dopuszczają ponowne zastosowanie starych śrub a inni bezwzględnie wymagają zastosowania nowych.

[@kamilmaleszko9533]

Profesorze, film w punkt, akurat ostatnio mam problemy z uciekającym płynem chłodniczym i dymieniem z wydechu.

[@DrugaStronaWidel]

Profesor jak zawsze na najwyższym poziomie, aczkolwiek coś się działo ostatnio z tego co widzę 😂🎉

[@piotrko3775]

Silnik 2,5 turbo Mondeo Mk4, przegrzany silnik, spaliny w płynie chłodzącym,pęknięta tuleja cylindra….remont silnika bez szukania przyczyny. Po naprawie temp. Mocno w górę-diagnoza(niestety moja a nie mechanika) uszkodzony słynny fioletowy kabelek sterujący wentylatorem w 3 miejscach oraz moduł sterujący wentylatorem. Zamiennik trzymał za wysoką temp (115-120) stopni. W końcu używany ale oryginalny sterownik załatwił sprawę. Szczęście w nieszczęściu, że po remoncie zmieniłem soft licznika i widzę cyfrowo temp, silnika bo wskaźnik stoi między 85-120 stopni. Pozdrawiam Profesora i żałuję, że tak daleko mieszka i pracuje bo ma ogromną wiedzę i doświadczenie.

[@jarosawgiedz1345]

super wykład zawsze coś nowego można się dowiedzieć jakieś inne rozwiązania . MIŁEGO DNIA POZDRAWIAM.

[@zenekbielsko]

Dzien ku je my! Do wi dze nia!

[@patrykmazurkiewicz3128]

ju ar dy best! dziękuję za lekcję. Regards, Amator Podjarany (na 110*C - plyn chlodniczy mi wywala)

[@Czarix133]

Zajebisty film, pozdro Profesorze 🖐

[@aklinika3017]

Lpg może dostawać się do płynu i dawać objawy UPG.. Taki miałem przypadek. Diagnostycznie przykłada się ogień do zbiorniczka płynu na pracującym silniku

[@donpedro8572]

A nie czuć LPG ze zbiorniczka ?

[@rstt_pl815]

Dzięki Krzysiu za wyjaśnienie :)

[@KrzysztofSledz-qh1zc]

26:20 Jakie były objawy, a nie była to uszczelka? Ogólnie to urządzenie działa na zasadzie wykrywania C02 w układzie chłodzenia, czyli błękit metylowy reagujący z CO2, czyli dokładnie na tej samej zasadzie co najtańsze "wynalazki" z Allegro. Nie widzę najmniejszego powodu, żeby płacić 2000 PLN za sprzęt, który działa tka samo jak ten za 40PLN. Możesz udowodnić, że jest inaczej?

[@MD-lz1ut]

Szacun za chęci i poświęcony czas.

[@tomaszmichalski51]

Panie Profesorze Krisie! Gratuluję zakresu wiedzy jak i swobody wypowiedzi. Niejeden profesor mógłby się uczyć. Oratorstwo na wysokim poziomie. Brak przeszkadzajek w postaci eee, yyyy czy innych tym podobnych. Niski ukłon. PS. Czy Profesor rozważał wypowiedzi w lokalnym narzeczu? Byłoby to niezwykle ciekawe. Pozdrawiam.

[@lukeduke9304]

Świetne kompendium wiedzy! 👍

[@machefi6539]

Ja jak zawsze muszę mieć szczęście do nietypowych przypadków. U mnie wydmuchało w sposób nie wspomniany tutaj. Od cylindra do kanału olejowego z ciśnieniem i dmuchało w magistralę olejową.

[@danieljurkowski5098]

Ooo. wykład u Procesora, trzeba słuchać

[@andrzejszymanski2678]

Krisu ty to wiesz kiedy film i jaki zrobić, właśnie się zastanawiam czy dam sam rade ogarnąć czy UPG czy chłodniczka oleju czy inne czary :D jesteś mistrz po prostu

[@arturpolonski6234]

Taki profesor mnie się podoba normalnie takim go zawsze pamiętałem Dziękuję Chrisie za powrót do najlepszego formatu

[@metasudans]

Miałem uszkodzoną chłodniczkę oleju, który pojawił się z kolei w układzie chłodniczym. Pierwszymi objawami był smrodek oleju wewnątrz kabiny, w zimie, gdy był ustawiony nawiew gorącego powietrza oraz tłuste, drobne plamki/rozbryzgi na tylnym zderzaku. A pierwszy alarmujący objaw, to "nagły ubytek" poziomu płynu chłodniczego, sygnalizowany zapaleniem się lampki. Okazało się, że płynu nie ubyło, tylko znacznie obniżał się jego poziom w zbiorniczku, na skutek wzrostu ciśnienia jego oparów pod korkiem. Najpewniej obecny w płynie olej, uszkodził jego odpowietrzającą funkcję. A ponieważ byłem w długiej trasie, pozostało mi co kilkadziesiąt km zatrzymywać się i "upuszczać" ciśnienie, po kolejnym zapaleniu lampki.

[@kotel600]

jak samemu robisz to i mozna za kilka set zlotych zrobic. Uszczelka 100 zl planowanie 80 nowe śruby z 50 dych (ceny do opla 1.2 1.4 przykladowo) . Zawory dotrzeć samemu można, blok papier ścierny. 2 dni roboty mniej więcej

[@dariuszkowalski5933]

14:00 Kupowałem na siebie auto żonie, które użytkowałem w pracy. Po 2 miesiącach przyszło mi pismo z dopłatą do ubezpieczenia, które jeszcze trwałoby kolejne 2 miesiące w wysokości 90% nowego na 12 miesięcy. Oczywiście nie zgodziłem się i się przepisałem do innego, ale za 2 miesiące użytkowania na starym ubezpieczeniu musiałem im zapłacić. Pozdrawiam HDI za pazerność i dziękuje Euroins za niską stawkę.

[@Pabcio]

Miałem identycznie, ale z TUZ. Gdybym się nie zorientował na czas to za 4 miesiące ubezpieczenia zapłaciłbym 2x więcej niż za cały rok z innnego.

[@dentor11]

oh pamietam emocje przy robieniu pierwszego upg, astra x1.6szr, pancerne dziadostwo ale poddało się po 30k km na odcinice i lpg 😁 oczywiscie, kilka weekendow nad główkowaniem spędziłem, ale ile radochy i praktyki!

[@grzes.witalis]

Albo robisz dobrze albo wcale 😊😊😊

[@lechchudzinski9635]

Pozdrawiam.❤

[@Jack_The_Soul]

ad brania oleju na podstawie brania oleju w tdi- jeśli było jeżdżone na płynie to robi się nagar na pierścieniach, wymiana za każdym razem jak pierscienie mają ponad 200tys. Miłem też przypadek gdzie płyn dostawał się do oleju w śladowych ilościach, robiło się masło a olej był ciemny. Wtedy rozpuściła się guma na odmie.

[@wladekkow]

Miałem w wolnossącym Subaru częściowe objawy upg. Płynu dolewałem ale stosunkowo rzadko, biała chmura przy rozruchu na zimno. Potem doszła praca na 3 cyl. przez kilka sekund po odpaleniu na zimno, z początku 2s potem doszło do ok 10s. Wtedy auto trafiło na warsztat - upg było ok ale pęknięta była jedna z głowic. Głowica wymieniona, do tego wjechały nowe pierścienie i hon na cylindrach. SIlnik jeźdźi do dziś bez problemów, nawet olej przestał żreć ;)

[@PODROZEDZIKIEGODANIELA]

Mam Fiat Ducato 3.0 160 km z przeróbką na campera i podróżuje po europie, serwisuje na podstawie filmów prof.😁

[@Kafini]

Witam doktorze. Czy nie jest dziś pewną prawidłową drogą, mając trzy budżetowe samochody noo do 2000 roku, bynajmniej prubować, zdobywać jak najwięcej wiedzy o naprawach i robić to we własnym zakresie???. Od ponad 20 lat nie byłem z autem u mechanika. Trzy moje samochody jeżdżą, przechodzą przeglądy w normalny sposób. Jasne że posiadam jakiś warsztacik, trochę sprzętu djadnostycznego (autoxscan itp. czy nawet oscyloskop) .jakoś się kręci. Z twoich wywodów tesz korzystam, cenię to co przekazujesz....... A z tym silnikiem deus fahr, te strzały przy odpalaniu to fakt, ten typ tak lubi zrobić. Ale to działa z taką przypadłością bez problemu.. V6 w kombajnie zbożowym gdzie temperatury pracy nie oszczędzają maszyny w 100,%działa bez problemu..... Pozdrawiam i czekam na więcej materjałów

[@przemysawwitczak2085]

Film w sam raz.. Dobre podsumowanie. Właśnie będę się zabierał za UPG w Rover K16F.. Robiłem już Fiaty 1.0-1.2 rodziny Fire, Forda 2.0 Ohc... Mam nadzieję że wszystko się uda 😂

[@adrianof]

Profesorze nie wspomniałeś o mam nadzieję nie częstym błędzie podczas dokręcania głowicy, co mogłoby być ciekawostką w zagadnieniu o śrubach głowicy. Mam na myśli resztki płynu i oleju w otworach pod śruby. Nie oczyszczone mogą prowadzić do pęknięcia bloku lub w najlepszym wypadku oszukać nas i śruba nie bedzie trzymać

[@830117b]

Pytania dwa: Dlaczego przestrzenie między cylindrami są tak wąskie? Czy nie lepiej byłoby je poszerzyć i wtedy uszczelka w tym miejscu byłaby szersza? Czy to tylko oszczędność materiału podyktowała takie rozwiązanie? Pytanie drugie: Po co głowica? Są technologie, które umożliwiają wykonanie silnika z jednego kawałka, chyba nawet słyszałem o tym w programie Sonda sprzed 30 lat. Czemu nie robić silnika, który nie miałby uszczelki pod głowicą bo nie miałby samej głowicy?

[@pegaz988]

Jak Chris powiedział, silnik chłodzony cieczą, przypomniała mi się pewna sytuacja z czasów szkolnych. Profesor od technologii zadał pytanie, jaki jest główny czynnik chłodzący w silnikach spalinowych. No i rozpoczęły się odpowiedzi uczniów, że to zależy, bo.... Na to ten już mocno poirytowany, wbijcie sobie do głowy, głównym czynnikiem chłodzącym w każdym silniku spalinowym jest powietrze, reszta to czynniki pośrednie.😅

[@MrKaniusza]

Solidny wykład profesorze.

[@buggy1.6_td]

Tak z ciekawostek to w dwusówach było rozwiązanie bez uszczelki pod głowicą miała to rozwiązanie Jawa 3 biegowa dokładnie modelu nie pamiętam ale tam było to świetne i nigdy z tym problemu nie było jak w MZ lub WSK.

[@JanKowalski-zn7cp]

10:35 Mój VW T4 nagle zaczął się grzać a elektryk który wymieniał czujnik notabene temperatury spiął "trytytka" węże żeby mu nie przeszkadzały. Wystarczyło jedno cięcie i wszystko wróciło do normy.

[@marek7752]

Witam i pozdrawiam z Gdańska

[@michalr8864]

Silnik motocyklowy chłodzony powietrzem olejem Ducati Monster 1000, 900, 695, 620 takie do 2006 roku nie posiadały UPG, był tylko oring uszczelniający kanał olejowy … a cylinder i głowica miały wypustkę i kanał - gdzie głowica uszczelniała się z cylindrem.

[@adriangolonka7229]

Heja, w 2.0 tfsi ea113 płyn chłodniczy może mieszać się z olejem przez walniętą podstawę filtra. Miałem taki przypadek, nie było widać żadnego wycieku oleju lub płynu na zewnątrz. Taka ciekawostka :P

[@mariano1131]

A ja profesorze właśnie tak wczoraj zrobiłem z termostatem w moim JTD jak mówisz żeby nie robić 😂wszystko śmiga ładnie trzyma koło 90st .termostat 19 zł😁

[@orkiestrapodwodna]

W silniku S03 nie ma uszczelki pod głowicą i działa. Pozdr. Krzychu !

[@sesil4008]

Brok-Sytuacja z przed tygodnia w maszynie przeładunkowej liebherr 924 . Wykonywana byla naprawa glowic i firma nie zalozyla jednego broka w glowicy pod pokrywa zaworow . Efektem tego byly 3 stany na mierniku oleju i z racji ze nikt na to nie wpadl podejrzenie padlo na uszczelnienie tuleju cylindra dopiero po wyjeciu silnika sciagnieciu glowic i proby sprawdzenia szczelnosci znalezlismy przyczyne .

[@marekkusal7854]

Krzychu bsrdzo dobry i pouczający materiał. Pozdrawiam serdecznie

[@bartoszk4812]

Zajefajny filmik profesorze, brakowało mi tych klimatów 😁👍

[@krol393]

Dzięki za tak długi odcinek :) Możesz pierdolić, nawet o niczym, a i tak bym obejrzał całe. Jedyny kanał na YT, który mnie fascynuje.

[@demonbox666]

Rzeczowy materiał, dzięki Chrisie.

[@kaacpeeer]

Miło posłuchać człowieka który wie o czym mówi. Żadkość dziś.

[@szymonwarczak17]

Tak samo jak osoby co potrafią pisać poprawną polszczyzną XD

[@tunguzas]

No taak. Materiaal dobry

[@pikas4]

Nic dziwnego, że przy gotowaniu płyn zmienił kolor, w końcu spaliny z palnika a rurka otwarta 😅. Na ile obiektywne są te testy to wiem, że jak testuje się tym zestawem UPG z allegro to jeśli nie wyjdzie po 30 sekundach to trzeba dać spokój bo zassie co2 z otoczenia , a jeśli pod maską czuć spaliny bo portki pęknięte lub uszczelka wydechu, to też taki test nic już nie da. Może na tej rurce należało by zakładać balonik by odcinał dopływ gazów od góry 🤔.

[@pawetwardosz5705]

Władimirec T25 też nie ma uszczelek pod głowicami, ale można dać miedziane, ja u siebie dałem 0.18mm, żeby mieć pewność i śmiga :)

[@benny_plgraciarz2714]

ja tam UPG sam sobie wymieniam :) planowanie głowicy 80zł, UPG 80zł pasek rozrządu 80zł, reszta uszczelek starych tylko ssące na sylikon Reinz i pod pokrywkę też, wydechowe są zwykle metalowe więc niemal wieczne, do tego nowy olej 80zł, filtr 15zł i płyn chłodniczy 30zł i cyk zrobione za ok 350zł :)

[@marakant125p]

Kiedy Ci podstawić auto na upg za 400zł, żebyś darmo nie robił? 😂

[@benny_plgraciarz2714]

@@marakant125p sam sobie zrób, w Dużym Fiacie to nawet planowania nie trzeba, ani rozrządu rozbierać, prościzna, a głowicę dokręca się momentem "ile sił w łapach a potem jeszcze rurka i po pół obrotu" wiem bo miałem kilka DFów ;)

[@arafal22]

Deutz 2 cylindry tez były , ta sama konstrukcja skradziona/skopiowana przez ruskich do t25 2cylindry, t40 mtz ltz 4 cylindry wszystko chlodzone powietrzem i brak upg 🫣

[@commo1967]

0:09 chyba Panasonica JO3 w dziewięć dziesiątym szóstym

[@krzysztofkonopinski5884]

Pozdrawiam serdecznie profesora

[@adasko1313]

41:16 silnik deutz fl912 wymaga uszczelki choć bez prawdopodobnie też będzie działał, bo głowica jest aluminiowa i się dopasuje. Chyba że miałeś jakieś wcześniejsze wersje tego silnika bez uszczelek. Jak grubo musiałeś dać podkładek żeby uzyskać odpowiednią przerwę?

[@zdzislawgicior]

Nie no montaż i miniaturka sztos.

[@maciejszczepanski820]

Pozdro Profesorze!

[@albinkomor8095]

No wreszcie.

[@bogdankarczewski1737]

Dobry, merytoryczny odcinek.

[@fomen7413]

Taka ciekawostka ze wyczynowe silniki fiat 126p skladane byly bez uszczeli pod glowica i kolektorach wydechowym zeby wyrownac temp. pomiedzy cilindrami a glowica i przez to podniesc znacznie moc silnika np do 65-70KM

[@adchuvghj2159]

to nie było przypadkiem na kleju?

[@jakubkrolewicz5230]

4:51 NAJWAZNIEJSZA informacja z filmu🎉😅. Nie dziękujcie🤭👍

[@Guli97]

Jak chodziłem do szkoły to była legenda że w starych dieslach Mercedesa po 1milionie km się planowało głowice i blok i składało bez uszczelki.