BMW f650 - blokowanie wału korbowego, zapis Xblit Ghost

[@edytalataa7595]

Żaden olej się nie wyleje po wykręceniu tej śruby. A to miejsce które ma być widoczne w okienku to jest po prostu GMP. Ten znak to takie jakby dwie kreski. Ale żeby się upewnić, to można porównać z położeniem tłoka.

[@s3blag]

Przez te dziurkę nie ma być widoku na przestrzał. Ma być widać takie charakterystyczne wcięcie. Przy takiej naprawie olej i tak trzeba spuszczać (pamiętając o oleju w ramie) ze względu na opiłki, które sprzęgło zostawiło po sobie. Mi ze śrubą 8.8 poszło elegancko, mimo że odkręcenie wymagało strasznie długiej dźwigni.

[@siudmy7er]

Mógłbyś szerzej rozwinąć ustawienie korby do blokowania. Ja jestem właśnie świeżo po wymianie tego łożyska, ale blokowałem inaczej, za pomocą Crank Stop Bolt TDC numer OEM BMW 90 88 6 116 570 i teraz to już sam nie wiem, ta blokad BMW jest zwężana na końcu i wchodzi w nacięcie na korbie, natomiast otworu na przestrzał o którym wspominasz nie widziałem, a przecież silnik praktycznie mamy te same

[@fido338]

Witam, sorry że tak późno, ale ja wykorzystałem to wycięcie w wale czyli GMP, było to widać na przestrzał, ponieważ nie było pokrywy alternatora, w tej chwili jest 2022 rok i motorek trzyma się kupy i daje radę.