BMW F800GS - Fuel Pump Change to Quantum Fuel Systems | How to Replace the Fuel Pump

[@kaieberle1707]

Tiptop Arbeit! Ein zusätzlicher Hinweis für alle, die das nachmachen wollen: Der Tank muss vorher mindestens halb leer gefahren oder gepumpt werden - die Service-Öffnung liegt unterhalb des maximal möglichen Füllstands. D.h., wer das bei vollem Tank versucht, macht ne riesen Sauerei.

[@The8hundreds1]

Danke für diesen Tipp! Dann hatte ich Glück gehabt und nicht mit einem vollen Tank gearbeitet😇😂

[@2tigerontour]

Tolles Video....habe zwar keine BMW....aber jetzt weiß ich wenigstens wie sowas grundsätzlich geht. Danke dafür 👍💪 Grüße Matze ✌

[@The8hundreds1]

Wie du schon sagst ist es bei jedem Motorrad ähnlich. Das System ist das gleiche und ziemlich unkompliziert. Und falls du mal eine BMW hast weißt du bescheid ;)

[@nasirbasra]

Tools using with hand more safe then instead of electrical operated tools specially in fuel system works 👍☺️🙏

[@The8hundreds1]

Haha that makes sense! Thanks for this Tipp :)

[@toblerorg]

Sweet looking shop!

[@nasirbasra]

Perfect Norman 👍❤️

[@The8hundreds1]

Thank you!

[@DirkMarciniak]

TOP!

[@The8hundreds1]

danke dir!

[@uk654]

Prima video. Kurze Frage, reicht so ein Kabelbinder um den Schlauch beidseitig am Filter/Pumpe zu befestigen. Soweit ich das gesehe habe, ist das im Original mit der Schlauchschelle festgeklemmt. Waere natuerlich prima wenn, nach deiner Erfahrung, so ein Kabelbinder reicht - danke und Gruss

[@The8hundreds1]

Die metallene Schlauchschelle ist natürlich das Optimum, aber so ein Kabelbinder hält auch sehr lange. Der dichtet und hält den Schlauch ausreichend, es kann halt nur sein dass er eines Tages bricht da er eben nur aus Plastik ist. Wenn Kabelbinder, dann Zwei verwenden. Falls dann einer bricht gibt es noch den Zweiten 😉

[@Steini07]

Cool gut gemacht, ja bei der ersten F Bj. 2008 hatte ich das Problem bei über 36°C und BMW hatte keine Ahnung....

[@The8hundreds1]

Wir kennen leider viele die das gleiche Problem hatten. Und oft wusste sich keiner zu helfen. Bei uns hat es auch eine Weile gebraucht bis wir darauf kamen dass die Symptomatik mit der Hitze zusammen hängt

[@Steini07]

@@The8hundreds1 habt ihr eine Info welche Pumpe ab 2015 bzw. in die F800GSA verbaut wurde, oder ob ein Steuerungsupdate damals in der Serie platziert wurde....?

[@Gregorthedeer]

Hab eine f650gs Twin (800ccm) 2009 mit 72.000 KM. hatte mittlerweile ein defektes Steuergerät und spannungsspitzen. Gleichrichter ist nun auch neu. Habe aber bedenken, dass sie im Sommer wieder Probleme macht. Hab eine neue Pumpe bestellt und Filter. Hoffe dass das Problem damit endgültig behoben ist. Oder muss man auch einen neuen Regler einbauen?

[@The8hundreds1]

Da hattest du bisher leider nicht viel Glück gehabt, das tut mir leid. 🫣 Ich würde dir empfehlen vorerst nur die Pumpe mit Filter zu wechseln. Die Elektronik ist seltener das Problem. Wenn du aber 100 prozentig sicher sein willst, tauschst du sie mit. Aber ich würde es darauf ankommen lassen ;)

[@Gregorthedeer]

@@The8hundreds1 wow 🤩 die Antwort kam ja fix ♥️ Deine Erklärung am Anfang hat so ziemlich die Symptome meiner beschrieben. Letztes Jahr im Sommer nach 2 Stunden stottern und ausgehen beim abbremsen im 2 Gang nach einer Passfahrt. Glaube das die vielleicht die Fehler verursacht hat und somit die Elektrik dabei kaputt gegangen ist. Ich probier’s erstmal nur mit Pumpe etc. ADAC hab ich ja noch 😅 Aber die Maschine habe ich nicht mehr lange, will sie aber komplett fit haben bevor ich sie abgebe ☺️ Daher werde ich auch die steuerkette machen, da ich manchmal ein klackern wahrnehme 🤦🏼‍♂️ Keine Ahnung was der Vorbesitzer mit der alles gemacht hat. Wünsche euch weiterhin viel Erfolg mit eurem Kanal! ♥️

[@The8hundreds1]

Es freut mich immer wieder wenn ich hier dem einen oder anderen helfen konnte! Viel Erfolg! Alles Gute 😃

[@TheFurzluft]

wie sind denn deine langzeiterfahrungen bisher?

[@The8hundreds1]

Was soll ich sagen? Die Pumpe läuft bisher ohne Probleme. Unsere Bikes haben jetzt 81kkm runter