BMW F900GS - Se l'asfalto finisce... Inizia il divertimento!

Alta, slanciata, e cattiva. È questa la prima impressione che si ha guardando la nuova F900GS, la media della nuova famiglia GS che abbandona i dettami del lungo viaggio e del comfort per abbracciare lo spirito dell’avventura. Sella alta, profilo rastremato, serbatoio in plastica, sono solo alcuni dei dettagli che hanno permesso a BMW di togliere 27 kg dalla sorella Adventure per fermare l’ago della bilancia a 219 kg con il serbatoio al 90% della sua capienza, che è stata ridotta a 14,5 litri. Non pochi in assoluto in realtà, perché durante la prova pur non risparmiandoci tra traversi e sgasate il TFT da 6,5” segnava 5,7 litri per 100km, equivalenti a quasi 250 km di autonomia. La scheda tecnica è praticamente identica a quella della F900GS Adventure, ma nella pratica cambia l’approccio alla guida con una sella più votata alla guida in fuoristrada e posizionata a 870 mm da terra ma anche qui si può scendere (fino a 815 mm con assetto ribassato e sella bassa) o salire (fino a 890mm con la sella Rally extra alta). La colorazione di serie è la BlackStorm
metalizzato, ma la moto diventa più viva con in versione GS Trophy, optional da 500 euro. La moto provata era di questo colore, con i paramani con anima in alluminio in aggiunta. Esiste anche la versione Passion, dal costo di 250 euro, che riporta in auge quel giallo metallizzato che avevamo già visto nel 2009 durante il lancio della prima S1000RR...
Capitoli:
0:00 Introduzione statica
3:41 Prezzo e versioni
3:55 Impressioni in off-road
7:57 Impressioni su strada

[@albertolosciale2665]

Una favola. Facile facile. Grande motore