BMW i3 hatótáv extrém hidegben?

[@Handras]

A vasárnapi epizód is készen van már, az is hasonló lesz, annyi különbséggel, hogy amolyan igazi BMW-s stílusban vezetve néztem meg, hogy mennyit bír az aksi. (Patreon támogatóimat, akik már látták arra kérem, hogy ne spoilerezzék el a hétvégi részt. :) ) ui: a garázs nyitott, mintha utcán állna.

[@szantogab]

Na, hát így kell valahogy videót készíteni. Grat!

[@1silverF20]

Nagyon szuperül lett ez a videó (is) elkészítve(eleje)!!!!!!! Szedd a C vitamint és ne fázz meg! :D

[@danczer1]

Nyilván attól függ, hányszor lesz gyorsítás és nagy fékezés aminél a fizikai fék is belenyúl. Én azt gondolom 80km azért meglesz.

[@munkabiztonsag1]

Szia András! Nem témába vág, csak a video elején láttam, hogy lg sj9 -es hangprojektorod van. Én is ezt néztem ki egy lg b7 -es tvhez. Mi a véleményed róla?Dolby atmos?Köszi a választ. Üdv Szabó István

[@celtorcceltor1751]

És letoltad a Swifteseket meg hazáig követted és leköpted mert 80-al ment jeges úton majd belrúgtál a bal ajtóba? Tök durva lehet.

[@tamaspeternemeth]

Üdv András! Köszi ezt a tesztet, ez azért kellett így első kézből. Szerintem teljesen rendben van az i3 tudása ilyen körülmények között is. Ellentétben egy korábbi hozzászólóval, ezek szerintem nem felesleges kocsikázások, mert ezek teszek. Kell az ilyen, mert a sok gyári adat igen pontatlan tud ám lenni, nagyon sokszor félrevezetőek. Sok múlik a vezetési stíluson, de te így is, úgy is teszteled az autód, vagy csak elmondod, hogy épp milyen körülmények között mit tudott produkálni. Ha ilyen sokat jársz Vác felé, 1x összefuthatnánk, én itt lakom. Köszi a videót, igen jól sikerült, profi. Tetszik, hogy nem közvetlenül az elején mutatkoztál be. ...növekszik a színvonal! Gratulálok! Tippem a hétvégi részhez: 100km körül lesz a hatótáv (bár azt elárulhattad volna, hogy főút, autóút vagy autópálya, esetleg csak városi menet lesz-e.

[@Handras]

Csak város :)

[@webweb1470]

Jó a videó. Egy tanácsom lenne... legközelebb,ha így elindulsz,ugyanebben a formában,időben,akkor meleg cuccokat készíts be,mert ha olyan helyen robbansz le,akkor megfagysz! Csak egy jó tanács! Amúgy követem a munkásságod,tetszik amit csinálsz! Grat!

[@nero-cj8co]

Már vártam az extrém hideg tesztet:)!Köszi! Jöhet a következő videó!Tipp:110km hatótáv...

[@csabanyeste382]

Köszi András! Nagyon jó és hasznos videó volt! Vasárnapra a "szemkitolós" tippem: 80 km (hatótáv).

[@balazsgaal2220]

Szia András, köszönjük a videót! Valóban mindenki várta már ezt. Végre bebizonyosodott hogy az i3 jól bírja a mínuszokat is és nem is olyan vészesen csökken le a hatótáv, mint ahogyan azt sokan ősszel gondolták. A tippem autópályán max. 80 km/h, városban és országúton max. 100 km/h lesz. Csak így tovább!

[@Spirit_81]

És bekerültem a videóba😀 Köszönöm!

[@registrateanything]

Solti Balázs Te voltál a Teslás?

[@Spirit_81]

Nitsch Ákos neeem, csak az elején mikor a kérések be vannak vágva ott vagyok látható 😀

[@matekoos7399]

Nitsch Ákos Azt hittem azt kérdezed meg hogy ő volt-e a kasszás. 😂😂😂 (aki bénázott)

[@L888-z6j]

kasszás? hol? :D

[@Bende_Zsolt]

Én a minimum hatótávot 98-ra tippelem. :)

[@CarManiac_Chris]

Nagyon jó videó lett. Testszik ahogy csinálod!! Írtam a facebookon üzenetet - légyszi nézd meg. A Car Mania szerkesztője vagyok. Üdv, Christopher

[@Handras]

Szia! Nem találom. Dobd át légyszi mailben. [e-mail]

[@CarManiac_Chris]

Andras Horvath jó - mindjárt át küldöm!

[@CarManiac_Chris]

Andras Horvath írtam. Nézzél bele talán a spam-be is

[@KISSADAMBUDAEPST]

Ha töltöről garázsból indulsz akkor sokkal jobb a hatótáv. Nyitott garázsban is. mert az aksi töltés közben is melegszik. Északa utcáról -10C fokban indulj. Ebben az esetben sokkal kevesebb lesz a hatótáv. Akkulátort biztos fűti. Nekem villamos mérnöki karon tanították ezeket az akkulátorok cellekát egyforma hőmérsékleten kell tartani.

[@VeryokayDIY]

nem feltétlenül csak a töltés hulladék hője miatt melegedhet, hanem az aktív thermal managemenet miatt is pl. Legalább is a Tesla tud olyat, hogy "battery pre-heating", amikor előfűti az akkukat. Így feláldozol némi energiát az akku fűtésre de összességében a használható akku kapacitás nőni fog a melegítés végett. az i3 esetében nem tudom, hogy van e ilyen fejlett hő menedzsment opció.

[@souland777]

Szuper, kellemes videó. Párkányból ha mentél Révkomárom(Komárno) felé, át kellett menned Búcson, vagy legalábbis közel. Egy kávéra megállhattál volna. :)

[@vepeti]

Végre nem mutatkoztál be! Ja még is! 😏🙃 HANDRÁS neee! Aki nem ismer az ne érdekeljen! Aki meg ismer az tudja a neved! De jó lett a videó!

[@Kovand1977]

Egész jól bírta!! Szerintem ilyen hidegben ez jó teljesítmény. 👍👍👍

[@akos9909]

Segítsünk Handrásnak Patreonon, hogy tudjon másik pulcsit venni :D

[@Handras]

Igy van! :)

[@sztrapesz]

Egyébként van ebből neki fekete is, ha jól emlékszem! Nekem tetszenek a pulcsijaid, mert nincsenek rajta feliratok. Én az ilyeneket szeretem, vagy az absztrakt mintásat.

[@grzes2681]

Milyen ruhák ezek? Mármint márka vagy vmi, nekem is kell ilyen. :)

[@madrian_hello]

Párkányban szívesen beleültem volna az i3-ba, hogy mégis mekkora. Van itt a környéken egy Tesla is, még néha egy i8 is fel szokott bukkanni. 🙂 Párkánytól 15km-re van az egyik benzinkúton töltő, de nincs egyik térképen se jelölve. Ezért kérdeztem hogy melyik térképet használod, hozzáadtam volna ezt a töltőt.

[@mlnrdm]

Hol van az a környék pontosan? Melyik településen van tesla?

[@anagymakocapa3223]

Adrian De az i8-on HRE felnik vannak. A felnik ára kb. 6000€.

[@nepazarolj]

Nos András gratula a videókhoz, a rengeteg feliratkozóhoz! Valóban hiánypótló tartalmat gyártasz és jól. Már valaki kérdezte, csak nem konkrétan, hogy elő volt-e fűtve az autó, mikor levetted a töltőről? Úgy lenne logikus, hogy előfűtötted a hálózatról és úgy indultál el vele. Ám tudjuk, hogy egy ház esetén is a felfűtés emészt fel rengeteg energiát, a szinten tartás már kevesebbe kerül. Az akkukról mínusz tízről felfűtéssel is érdekes lenne ez a teszt, vagy csak azt kipróbálnod, hogy akár álló helyzetben akkukról mennyi energiát emészt fel mínusz 10-ről 22 C-fokra felfűteni a belteret a járgányban. Ahhoz külön gratula, hogy ennyi hozzászólást végignézel és megválaszolsz! :-)

[@Handras]

Köszi, örülök, hogy tetszenek! :) 8 fokos volt az aksi, a kabin nem volt felfűtve. 1-2 kWh-t emészt fel egy ilyen felfűtés egyébként.

[@nepazarolj]

Én is régóta gondolkodom már villanyautóban, ám a téli üzem az, ami eddig a leginkább visszatartott. Na meg az ár. :-) Az 1-2 kWh az nem olyan vészes, hiszen egy pár perc melegítés egy benzines autónál még akár ennél is többe kerülhet. A Nissan Note volt, hogy 50 litert írt pillanatnyi fogyasztásnak -10 fokban. :-) Sokat autózom, 6-8.000 km/hó, ezért sajnálom az üzemanyagra kidobott pénzt. Korábban LPG-s, gázos autóim voltak tiszta az égés, nincs korom sem. Valamint nagyon olcsó. :-) 240 ezer Ft-ból megvan az átalakítás, ami nekem kevesebb mint 3 hónap alatt visszajön. Ám most benzinesek vannak. :-( Sajnos a full elektromos a sokszor 8-900 km/nap miatt nem jöhet szóba, maximum egy Tesla, ezért erősen gondolkodtam egy jó PlugIn hibridben. Ám olyan sokat vesztenek az értékükből mind az elektromos, mind a hibridek, hogy annyit nem nyerek a megtakarításon, amit elvesztek az értékükön, már ha ez ugye számít. :-) Nekem is van pár korábbi az üzemanyag takarékos autózásról szóló videóm, amiket majd újra kell forgatni. Hamarosan lesz az automata Nissan Note-al is egy ilyen. Még ma is szerintem az LPG üzem talán a legtakarékosabb választás. A környezettudatosság sajnos picit félrevezető, mert igaz nyáron lehet napenergiából is tölteni, ám ilyenkor télen a fosszilis erőművek adják a delej nagy részét. Különösen aggasztó ez itt közel Visontához, ahol napi szinten ezer tonnákban lehet mérni az elégetett lignitet és sajnos a szemetet és szennyvíz iszapot. :-( Valami egészen elképesztő mennyiségű fosszilis tüzelőanyagot égetnek el itt és más hőerőművekben és az energiaéhség egyre nő. No de ez más téma, ami messze visz, csak szerettem volna utalni arra, hogy a villanyáram sem annyira tiszta energia. Úgy vélem talán a legésszerűbb megoldás a vasút lenne, vagyis autószállító vagonok, amik olcsón és elektromos árammal szállíthatnák az autókat pl. két távoli nagyváros között. Ráadásul a kötött pálya miatt, rögtön a Keletibe érkeznék a belvárosba és rengeteg időt nyernék. Én használnám, ha lenne ilyen lehetőség, mert az útjaim nagyobb részét kényelmesen olvasgatva, videózva tölthetném egy vonaton, majd a maradék kisebb távolságokat már autóval tenném meg. :-) Akár elektromossal, amit a vonaton menet közben tölthetnénk. :-)

[@bregbarega3717]

Nna, ez gyors volt :) Igazából ezt a részt vártam hétvégére, mert tudtam hogy lesz ilyen hidegben is teszt, és akartam is írni, hogy kérdezz meg más e-autósokat is akikkel korábban már készítettél videót, hogy nekik hogy teljesített az autójuk, és úgy együtt egy komplett rész lett volna. Hát gyorsabb voltál... :)

[@zselatyne]

Ha tényleg minimumot szeretnél, beállíthatod gps szerint 150-re a tempomatot, azt 130-as táblálnál nem büntetik, ilyen hidegben, rendesen fűtve, néha belesatuzva, majd visszagyorsítva simán mondanék egy 40 kWh/100km-es fogyasztást, szóval 80 km lenne kb a hatótávod,.

[@kozlekedesvideken3473]

zselatyne de ki akar ilyen irreális adatot? Ilyen eshetőség sose lesz.

[@andrasbiro3007]

150 fölé nem is bír menni. Egyébként meg az igazi teszt egy rendes versenypálya lenne.

[@gaborgelencser430]

Versenypályán meghalna az első körön szerintem. Elmelegedne minden aztán tiltana.

[@raczzgabor]

A hatótáv előrejelzés tökéletes volt!

[@zoltanmolnar8391]

Szerintem eletszerubb lett volna a teszt ha megallsz 1-2 orara ut kozben. A taxisok kivetelevel keves az az elethelyzet mikor folyamatosan megy az auto elindulastol hazaerkezesig. Altalaban megyunk valahova az autoval (bevasarolni, targyalni, moziba, stb.) es az e tevekenysegunk kozben eltelt varakozasi ido, ilyen hidegben, nagyban befolyasolja az akkumulator kapacitasat (mikor is konnyeden 0 fok ala csokken a homerseklete).

[@kaktusztea]

Jó lett a videó. Engem a végén a “big picture”, a konklúzió érdekelt volna, azaz egy normál, közepes őszi naphoz viszonyítva hány km-errel kevesebb a hatótáv - és akkor kijön egy érték h extrém hidegben mondjuk ~ +30% a fogyasztás, vagy ilyesmi.

[@Handras]

Nincs ugyebar pontos szam, de kb 250-280-at lehet vele menni jo idoben.

[@miskyadam9982]

Szuper volt ez az intro :DD

[@milannagy5010]

Szerintem a garázs előtt az a Kia soul a jövő hétvégi adás

[@Handras]

Még az is lehet :)

[@ferenctoth6]

Tisztelt H András! Most szeretnék el.i3-at vásárolni,és a kérdésem hogy a hibrid v. az elekt. a jobb választás.

[@behajto1]

Néztem egy TOYOTA PRIUST I-est az aksija odavan,mert már régóta áll,nem lehet beüzemelni.Tudsz tanácsot adni azzal kapcsolatban hogy itt nálunk az akksi felujítással kik foglalkoznak és megéri-e.Válaszod előre is köszönöm.

[@magnat300]

Nekem az lenne a nagy ötletem , hogy ne fűtött garázsból indulj hanem hagyd kint az utcán feltöltve 24 orán át :) és úgy nézd meg , hogy a -15 fokos akkumulátor mit tud.. nem mindenki tudja garázsban tárolni az autóját :)

[@Handras]

Nem fűtött a garázs, nyitott, ugyanaz a hőmérséklet van, mint az utcán.

[@magnat300]

ahogy mész ki csak -5 fokot ír az autó.. az utcán garantáltan nagyobb a hideg ez így nem pontos mérés.. de semmi gond..

[@sirgaborfodor]

Ha hidegben áll az autó, de rá van dugva a töltő, akkor az nem fűti az akkut? Amikor elindultál, akkor az akku hőmérséklete is -5 fok volt? Kíváncsiságból kérdezem, mert nehezen tudom elképzelni, hogy egy -15 fokos (vagy akár csak -5 fokos) Li aksival el lehetne simán indulni, ezért szerintem kellene, hogy legyen ilyen fűtő-automatika. Sőt, ha jól emlékszem, láttam is erről valamit egy kanadai vlogger videójában. Kb. 1 hétig parkolt talán egy Nissan Leaf-fel kemény mínuszokban, és az aksi folyamatos önfűtése teljesen lemerítette az akkut. Csak úgy tudott elindulni, hogy előtte töltőre dugta. Ilyenkor az akkumenedzser elektronika is először az aksi fűtésével kezd, csak akkor kezdi tölteni, ha az már elért egy minimális hőfokot.

[@magnat300]

na én pont erre akartam rávilágítani.. köszi , hogy részletezted :) erről nincs szó a videóban.. tehát ha feltöltve az utcán hagyod ilyen hidegbe lemeríti magát a faszba vagy nagyon minimális töltöttséged van.. vagy hogymondjam.. elmész munkába és ott kint kell hagynod és tölteni se tudod.. ez egy életszerű szitu lenne.

[@sirgaborfodor]

Hunor Szabó Na, hát akkor erről is lehetne egy tesztet csinálni ☺. Kint hagyni egy napra, 100%-os töltöttséggel indítva, amíg még ilyen hideg van, és megnézni, hogy egy nap múlva mennyin van az akksi. Szerintem sokakat érdekelne.

[@Norpi98]

Hát ez nagyon fasza! Tetszik! El is adom a Golf 3-at , miután kiürül a teli tank, úgy 900km után..-35 ben. 😞

[@baromarcu321]

Norbi ...átlag 110-es tempóval 😀

[@Norpi98]

Emelkedőn , rakott futóval. 😀

[@gyulanagy8951]

😂👌👍

[@miklosszabo4326]

Meg négy személlyel! : )

[@imrekortelyesi6690]

Meg havonta 50.000 forinttal:)

[@krisztiannagy1205]

Meg kell hagyni,hogy szép kis teszt volt akik most vennének villanyautót azoknak különösen,hogy mi vár rájuk ilyen hidegben. De az eslő 1 perc állati klasszul volt össze rakva.

[@barnabeni0681]

Nagyon jó video lett! Amugy a BMW i3 az fékezés közben egy picit tölt vissza az aksiba?

[@balazsm1539]

Kicsit szkeptikus vagyok a garázs miatt, lehetne olyan teszt is amikor nem garázsból indulsz ilyen hidegben csak egy sima utcai töltőről, vagy simán ki állsz a hidehre, hogy rendesen áthüljön az autó :)

[@Handras]

Nyitott garázs, olyan hideg van, mint az utcán.

[@viharsarkicsontkovacs]

Jó volna tudni hány fok volt a garázsba induláskor. Szerintem sokat számít a hatótávba hogy hány fokos garázsból indulsz. A szabad ég alól indulva, és úgy felfűteni az utasteret, az csökkentené a hatótávot. "Szerintem" A tippem a következő lemerítős epizódba max. 115km lesz a hatótáv.

[@Handras]

Nyitott garázs.

[@aviationdothu]

i3-t tervezünk venni, de csillaghegy tetején lakunk, igazán meredek felvezető úttal, mely télen havas, síkos is tud lenni. Mit mondanál a hátsó kerekes i3 és a síkos emelkedő viszonyáról? Eddig csak első kerekes autókkal közlekedtünk. Ideális ugyebár a 4 kerekes lenne, tudom jól. Elméletileg emelkedőn a hátsó kerekeken több a tömeg, így jobb kellene legyen a tapadás...

[@BuildTestupgrade]

Pont a napokban gondoltam rá, hogy jönnek a hidegek és remélem csinálsz egy ilyen videót. És csináltál! Szuper lett! Köszönöm! :) Melyik Goprot használod?

[@Handras]

Hero 5 és Hero 6.

[@BuildTestupgrade]

Köszönöm!

[@karyba1974]

Jó zenéket válogatsz a videók alá :)

[@balintszecsi846]

Látom lesz kia soul teszt XD

[@gaborfeher741]

Ismét egy remek videó, köszönet érte. A Tesla ismerőseid mit mondanak, nekik mennyivel kevesebb a hatótáv ebben a hidegben?

[@Handras]

10-15 százalék körül.

[@davidgabulya8385]

németországban ahol én lakok stuttgart környékén -18 fok volt

[@adambenedek5036]

lehetne még fokozni, mert az autót használjuk normál esetbenkkamionos "sárágyúzós" ablaktörlős ablakmosósnál négyszeméllyel (?)szóval én még várok egy kicsit a villanyótóval...

[@gruffydecoy]

Szia, jó volt látni, hogy a garázsajtóval szemben egy Soul Ev állt:) Bocs csak nagy Kia fan vagyok:)

[@Handras]

Igen, ma is azzal voltam. :)

[@gruffydecoy]

Ja, hogy azt is hajtod:) Kíváncsi leszek majd a Niro Ev-re. És milyen jó lenne, ha már létezne egy Ceed Plugin is....

[@zsomborfejer9335]

Jók a videóid! Gratula! Az autósokat rendszeresen nézem. Engem az érdekelne, hogy ha pl. úgy alakul a sorsod, hogy el kell utazzál 4 - 6 hónapra, vagy más okok miatt nem használod az autót hosszabb ideig és lerakod kb. 50 - 60%-os töltöttséggel akkor mi történik? Úgy kapod ahogy hagytad, vagy magától lemerül közben? Gondolom ezt nem próbáltad, de miket hallottál ilyen esetekről ?

[@Handras]

Elvileg nem merul le. En januarban ket hetig kinn hagytam az utcan, es semmit nem merult.

[@tamasszilagyi2218]

Szia! Létezik olyan térkép amin az elektromos töltők fel vannak tüntetve ?

[@matekoos7399]

Jó lett!

[@Timo0529]

Szia András. Ha jol tudom az I3 bmw muanyag szerkezetu. Ez lehet buta kerdes de mi tortenik ha nyaron villamcsapas eri? A sima fém szerkeztu autoknal ez nem gond ugye. De az i3-nál lehet gond ?

[@Handras]

Nem lehet gond, a gyartok villamcsapasra is felkeszitik az autokat.

[@KistiTube]

Hát ha 50es átlaggal sem tud 200at akkor nagyon veretve nem mész el Esztergomig meg vissza bár az is fontos hogy túl léped e a sebességhatárokat mert ha igen és ilyen 150-160okra is felgyorsulsz akkor a tippem 75km ha legálisan csinálod akkor 100km

[@bihus2]

Hát azt nem tudni, hogy nálad mit jelent a "kitoltam a szemét az autónak", de a nyugis hatótávodhoz viszonyítva egészen biztosan 100km alá lehet vinni közúton, autópályán végsebességen talán 50km alá is...

[@zsoltjanoshorvath4376]

Szia. Jó lett a teszt, köszi. Figy, hogy szallsz be a parkolodban a kocsiba? Starsky es Hutch-osan vagy anyos ülés? Latszolag ott koccos lenne. :/

[@Handras]

Az i3-ban nincs kardanalagut, siman at lehet maszni.

[@zsoltjanoshorvath4376]

Ohhh... atugrok egy flexszel megoldjuk szomszeeeed ;)

[@kazse1]

Ha szabad kérni Komárom felé haladj. Feltételezem ha Ausztria fővárosába mennél akkor Bécsbe mennél. Tiszteld meg ennyivel a felvidéki magyarokat. Köszönöm.

[@Hessen8604]

Szerintem -6 fokban 120 km/h-val olyan 60 - 70 km lehet. De majd kíváncsian várom majd vasárnap az eredményt.

[@takacsbenc]

Az én tippem max olyan 80 km tudtál megtenni szemkitolós vezetési stílussal :) :)

[@barnabarabas6022]

Nagyon jók ezek a tesztek! Elektromos Focus-al is fogsz csinálni tesztet?

[@Handras]

Nem hiszem, hacsak a Ford nem ker meg ra. ;)

[@petervarga113]

Garázsból (meleg) indultál. Érdekelne, hogy ha az utcán áll az autó a hidegben előtte, tehát -10 fokos akkukkal indul a történet akkor mi történik?

[@Handras]

A garázs nyitott, olyan mintha utcán állna.

[@petervarga113]

Köszönöm a választ. A videó alapján azért messze áll ez attól, mintha az utcán állna, ha leméred a hőfokot biztos vagyok benne, hogy sokkal melegebb van ott benn, mint az utcán. +Fel volt dugva töltőre a kocsi, tehát felteszem fűtötte az akkukat éjjel folyamatosan. Továbbra is kíváncsi lennék egy olyan tesztre, ahol az utcán áll éjjel a kocsi, áramra dugás nélkül.

[@Handras]

Minusz 10 volt a garazsban. Azt pedig mindig elmondom, hogy aki nem rudja tolteni otthon az autojat, az nagyin fontolja meg.

[@petervarga113]

Pl. olyan esetekben előfordulhat, hogy karácsonykor meglátogatja az ember a szüleit, ahol az utcán éjszakázik a kocsi, nem lehet tölteni, és kíváncsi lennék rá, hogy ilyenkor mi történik az akkukkal / hatótávval / elindul-e egyáltalán :)

[@Andsperro]

Gratulálok ,hogy ebben az időben kimenttél

[@Andsperro]

Éjjel vezetni

[@MrBbbthomas]

Te mire használod az autódat???

[@Koryhun]

Szerintem igenis jó volt, valaki csak azért elmegy éjjel egy ilyen útra, hogy mi megnézhessük. Gratulálok.

[@MrBbbthomas]

Neki ebből pénze van te kis naiv..... :)

[@Koryhun]

Basz Thomas húha, ne mondd :) micsoda újdonság, attól még nem csinálják meg sokan, és maga a tett üdvözölhető, kit érdekel a pénz, már bocs.

[@tiborpaksi2971]

Szia András! Nem idevágó a kérdés, de, ha nem haragszol megkérdezem. A minap egy IMO mosóban jártam, és a mosó számítógépes rendszerét teljesen leállította egy elektromos autó. Addig nem indult el a mosó, amíg a kocsival vissza nem tolattak. Sajnos nem tudom a kocsi típusát, annyira érintőlegesen láttam csak a szitut, de az biztos, hogy a kocsi okozta a zavart, mert miután kitolatott, simán üzemelt tovább a mosó. Észrevételed, ötleted ezzel kapcsolatban? Köszi! Tibi.

[@Handras]

Szia! Lövésem sincs, nem hinném, hogy bármi köze lenne a leálláshoz.

[@billseigs]

Ezeket az effecteket az elején Final Cutban csináltad? Jók nagyon :-)

[@Handras]

Igen :)

[@billseigs]

Ezek ugye nem alap effectek? Nem rémlik, hogy találkoztam volna velük.

[@Handras]

Két nem alap effektet használtam csak.

[@zombyz1]

Az akkumulátor fűtés csak rádugott töltéssel megy, akkor is csak abban az esetben, ha időzíted az indulást és legalább 3 óra van még az időzítésig.

[@Handras]

Így van, és csak 10 fokra fűti fel max.

[@KZsolt-cf8ei]

Dorogon is átmentél?

[@vead3213]

A padlógázos video tipp:70-90km?

[@haloka3441]

Ha kinyomtad a belét akkor 120-km nél egy picit lehet több a táv.

[@MrHTibiza]

Jó lis teszt volt.Szükség volt rá .Nem láttam még ilyet.A kövi is érdekesnek ígérkezik. Van még ötlet?Annyi mindent tudunk már az i3ról.

[@Handras]

Van persze. :)

[@bigiee7]

Mi a különbség a confort mode meg az eco között? Ja és persze , köszi a hajnali autózást :)

[@LordTomee8]

Bigiee Boy eco proba szerintem beállít egy speed limitet meg a fűtést okosabban használja

[@Handras]

Eco módban visszaveszi a fűtést, illetve a gázpedál sem reagál olyan gyorsan.

[@zseko77]

Kíváncsi lennék vajon mi lett volna az eredmény, ha nem egy valamennyire meleg térből induló töltőn lévő autóval, hanem az utcán áthűlni hagyva, hajnali 3-as indulással tesztelted volna :) Remélem most, hogy hideg van, lesz több típusból ilyen teszt, és körvonalazódik a használati lehetőség a szélsőségeknél.

[@Handras]

Nem meleg a garázs, teljesen nyitott.

[@zseko77]

Jaa. Erre annyira nem emlékeztem. Újranéztem az elejét és látszik is, hogy mikor kiállsz akkor -5°C-ot mutat.

[@Csabi3000]

Mennyit fizetett a Red Bull? :D 120 km-t tippelek.

[@Handras]

Nem fizetett semmit senki. :)

[@Csabi3000]

Gondoltam, csak poén volt. :D Várom a vasárnapi videót! :)

[@motocrosssymphony1157]

60 km?

[@szabolcsjakab4946]

Azért meg kell hagyni, az emberiségnek van esze. Előbb felfűtötte (vagy felfűti, még nem elég meleg) az atmoszférát megfelelő hőmérsékletűre, hogy az elektromos autók is labdába tudjanak rugni és majd csak utána tér át megújuló energia használatra és elektromos autózásra : )))

[@G.L.R.K]

Egy zenecímet kérhetek így félkomásan megnézve a videót? :D

[@Handras]

[Copyright Free] (EDMVocals) Umpire - Gravity.mp4

[@tominyvelt827]

Szia.Tudom hogy apple-os vagy de van egy alkalmazás androidra aminek a neve Eapp. Ismered? mert ha igen akkor mi véleményed róla?

[@Handras]

Nem ismerem.

[@birgula011]

A bekapcsolt belsővilágítás miatt esett a hatótáv:))

[@milanbute1733]

Szia András! Mi történik akkor hogyha elromlik a töltő??

[@Handras]

Kicserelteted, vagy veszel ujat ha mar nem garis. :)

[@bendeguzwilhelm7419]

Ezen a télen? Már tavasszal töltötted fel.

[@jozsefmraz2177]

T. H. András. :) Örömmel nézem mind az elektromos autós, mind a kütyüs videókat, remélem sokat kapunk még belőlük. Minap rábukkantam egy elég érdekes "kütyü" videójára. Tudom, nem ez a legjobb fórum erre, de ez kéznél van. :) Ajánlom figyelmébe: kzbin.info/www/bejne/gKO0oq2ceq17j68

[@ViktorP]

Azért még így sem olyan rossz a hatótáv, simán el mernék indulni egy Szolnok - Bp. útvonalon. Kár, hogy a régebbi olcsó Nissanok nem bírnak ennyit (még nyáron sem).

[@cow77cow]

Viktor P. -6 fokban a 2013as leaf kb 80 mèrföldet bìr. Nagyon enyhe fűtèssel.

[@imy3025]

Ha kitolod a szemét szerintem : 80-90-120 km :O :D

[@Rollsroycepantom]

Észrevétel a tesztel kapcsolatban ! Nem kötekedés mert ki hol tárolja a kocsit ,de nem mindenkinek van garázsa ! Van aki bp en is kint tárolja a kocsit stb A lényeg hogy -6.5 Fok körül volt a hőmérséklet ahogy a garázsból kiálltál ,és kint azért kb dupla olyan hideg volt .Tehát az lett volna az érdekes ha a kocsi is legalább úgy levan hűlve mint a kinti hőmérséklet .Ha ezt nézzük -6.5 fokkal indultál töltőröl lehúzva és az akku nem is hagyta nagyon hogy ez alá csökkenjen a hőmérséklet mert ugye mentél vele és ezáltal hőt termelt valamilyen szinten folyamat .Igy az akku kapacitásod kicsit azért más volt szerintem ,úgy teszteld le hogy fullra feltöltött akkuval kint hagyod az autót .És lehűlt kocsival inditod a teszteled .Szerintem az adna igazi támpontot !

[@Handras]

Nyitott garazs.

[@Rollsroycepantom]

Igen láttam ,de valamilyen szinten mégiscsak melegebb volt ott mint kint .A Kijelző is 5 vagy -6 fokot irt ,legalább is én úgy láttam .Na meg amit még nem irtam hogy töltőn hagyva is ad hozzá plusz pár fokot .

[@ZoltanHanko]

Nem nyer egy teslát aki pontosan eltalálja mennyit mentél? :D

[@rambustibi]

ECO PRO mód? ULTRA PRO vagy HYPER PRO+ nincs? Ez már kezd szánalmassá válni...

[@Handras]

Köszönjük a hozzászólást.

[@AMSTAFF100100]

Kíváncsi lennék egy olyan i3-ra, amit nem garázsban tárolnak.

[@Handras]

Az enyem nyitott garazsban all, ugyanannyi a homerseklet a garazsban, mint az utcan. ;)

[@istvankover5683]

Szerintem -6 fokba szemét kitolva max 100km lessz!😄

[@istvankover5683]

Az jó lenne!😀 Mit szolnál egy Tesla X-hez? Ez lenne a Tipp fődij!!😄😄

[@SDLordHUN]

Várjuk az iPacit vagy mit

[@bence3161]

Ú azt hittem az erkélyeden nincs korlát ott abban a sötétben!

[@jonisandor]

Legyen 73 km a brutális használatnál :)

[@kissbela7409]

18,4 KW/h. Azért -11,5 fok-ra növekszik a fűtés energiafelhasználása is bőven, ebben semmi extrém nincs, korrekt. Ja most látom a végén te is mondod, bizony a normál fűtés + akksifűtés is viszi, és ez így még inkább korrektebbnek dolognak tűnik. Nincs ezzel gond. És ez még csak fejlődik majd, egyre jobban és már most is teljesen jó ilyen körülmények között is.

[@zselatyne]

Jó, de ennél kevesebbet ilyen időben kb nem is tud fogyasztani, a 70-nel gurulgatás miatt nagyobb az átlagsebesség, így 100 km-re vetítve kisebb mértékben látszik a fűtésre elhasznált energiamennyiség, míg a hajtásnak se kell sok energia. Városban is többet fogyasztana, autópályán pedig a megyéből nem lehetne kimenni vele. Egy mai rendes dízelmotor nem garázsból indulva 30 km alatt melegszik be (mondjuk mire kiérsz az autópályáig), ez meg addigra merülne 30%-ot, aztán az autópályán amikor beállítod a dízel autón a 150-et gps szerint, 7 liter körüli fogyasztással haladhatsz a határon túlig, tankolás nélkül. :D

[@kissbela7409]

"aztán az autópályán amikor beállítod a dízel autón a 150-et gps szerint, 7 liter körüli fogyasztással haladhatsz a határon túlig, tankolás nélkül. :D" Ennek nagyon örülünk. Csak ugye ez nem is volt kérdés. Illetve nagyjából térjünk vissza a dologra 5 év múlva a mostani dízelre maszturbálóknál akkor, amikor mér tényleg csak arra használhatják, hogy pályázhassanak vele, mert olyan szépen kitiltják mindenhonnan - ahogyan halad a tendencia - hogy öröm lesz nézni. Másrészről szerintem meg Andris már most egy szmogriadóban is oda fog tudni menni, ahova akar, amíg az olajkályhák nagy része meg szépen otthon pihengethet . Ez a kis idő hamar itt lesz, szóval majd térjünk rá vissza ugyan így smilekkal - felsőbbrendűségünket így demonstrálva - teletűzdelt kommentek mellett, oké?

[@TheAchitori]

Mi a zene címe?

[@TheAchitori]

2 perctől

[@Handras]

[Copyright Free] (EDMVocals) Umpire - Gravity

[@TheAchitori]

köszi

[@MuzZ4ik]

Ha a vasarnapi reszben autopalya is lesz akkor lehet a 100km sem lesz meg... :D

[@zselatyne]

A tesla model s 200-nál 100 kWh/100km-es fogyasztással megy, ha az i3 tudna ennyivel menni, 40 km alatt elvérezne.

[@vargazoltan69]

Ha tényleg csak padló akkor kb 90km fűtéssel,mindennel😃

[@szahuba]

Leghidegebb hajnalban van mindig. Napkelte előtt.

[@laszlopapp1269]

Kivéve ha éjszaka jön egy melegfront.

[@mr.nobody4868]

akkor az oroszok nem cserelik le a zillt egyenlore sziberiaban.

[@mreko2656]

se a ladát :DDD

[@SAttila]

80-90 km lesz sztem.

[@richaxes]

Szerintem a belét kitaposva kb. a felét tudja ennek a hatótávnak.

[@andraslisoczki6293]

Szerintem olyan 110 km tud majd!

[@esprithotelbudapest6836]

80 km? :D

[@petergerjak60]

Szerintem 115 km lehet a minimum

[@Spirit_81]

115km és 28KWh/100km

[@MCsaba-kr8vm]

Én biciklizni mentem csak úgy :)

[@Handras]

😳

[@csanadvarga3622]

Tipp minimum: 80 KM

[@tiborjezsek2075]

80 km

[@jimydog007]

Én kb 120ra tippelnék

[@Mssanya92]

97 km :) szemkitoló modba

[@kurnyekrichard4947]

kb. 70 km

[@ladahd3394]

143km

[@ferenczekany5604]

Üdv mindenkinek ha esetleg érdekel valakit az új nissan leaf -30 fokban 150 km-t elmegy itt egy link is igaz orosz nyelvü kzbin.info/www/bejne/sJ2XeWeQa5KYZpo

[@lacafaca70]

Tipp: 113km