BMW i4 vs. 440i Gran Coupé: Volts of Vlammen | Autovisie

Abonneer je nu op het KZbin-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
Eén auto, twee aandrijfconcepten. De BMW 4-Serie Gran Coupé is zowel met elektrische aandrijving, als hybride en conventionele motoren verkrijgbaar. Wat is het beste keuze voor de klassieke BMW-rijder? De i4 of de 4 Gran Coupé.
Deze episode in de serie ‘elektrisch versus verbrandingsmotor’ is misschien wel de meest interessante tot nu toe. Voor de eerste keer hebben we twee identieke liefhebbersauto’s tegenover elkaar. De één met -zoals het hoort (of hoorde?) in een BMW - een 374 pk zes-in-lijn turbomotor in de neus, de ander met op beide assen een sterke elektromotor voor een totaal van 544 pk en 795 Nm. Geen van beide is een volwaardige ‘M’, maar ze zijn wel ontwikkeld met bemoeienis van BMW’s Motorsport afdeling. Aan de prijs hoeft het van BMW ook niet te liggen, want netto kost de i4 M50 59.504 euro en de M400i xDrive 58.000 euro. Helaas vertaalt zich dat in Nederland in een rijklaar tarief van 73.429 euro voor de i4, en dankzij 17.309 euro aan BPM in 88.778 euro voor de 440i. Is dat extra geld het waarom om (vermoedelijk) nog één keer een BMW volgens klassiek recept te kunnen rijden? Of zorgt de M50 voor een zodanig zachte landing dat het zinloos is om de overstap naar elektrisch rijden direct te maken?
Welkom op het KZbin-kanaal van Autovisie. Je kent ons wellicht wel van het Autovisie Jaarboek, het Autovisie Magazine en Autovisie.nl. Maar op KZbin bieden we je nog meer. Abonneer je nu op het KZbin-kanaal van Autovisie voor meer: bit.ly/AutoVisie
Hier vind je video’s met autonieuws, autotests, autoreviews en natuurlijk Sjoerds Weetjes, Peters Proefrit en nog veel meer.
Blijf op de hoogte van al het autonieuws en volg Autovisie op:
- Autovisie.nl: www.autovisie.nl
- Facebook: / autovisie
- Twitter: / autovisie
- Instagram: / autovisie
- KZbin: / autovisie
Voor vragen:
- E-mail: [e-mail]
#Autovisie # #

[@SuperWolffie]

Bij meer rondjes gaat de BMW e het verliezen van de benzine uitvoering. En lekker rustig geen motorgeluid op de snelweg maar met een beetje fun hebben, is een verbrandingsmotor toch veel meer emotie. Trouwens op de autobahn of lange stukken in de avond ga je zo wie zo verliezen met je accu kar....(ivm het beperkte rijbereik met hoge snelheid)

[@baasbaasje6960]

Wauw, jij hebt er echt veel verstand van Marcel!

[@dhoff4850]

Ja Marcel wat ben jij slim.

[@SuperG4ndo]

Precies het punt. Waarom 340 pk stoppen in een EV als het rijbereik zo laag is. In deze klasse moet de actie radius minimaal op 1200km staan op 1 lading van max 30 minuten.

[@mrsunshine86]

BTW, als je zó rijd met een EV, wat blijft er dan over van je actieradius en levensduur van de accu? Juist. Daarom: benzine. En kom niet aanzetten met: 'zo gebruik je toch geen auto in de dagelijkse praktijk'. Niet iedereen is een randstedelijke softie die braaf met 100 op de cruise control over de A2 sukkelt.

[@mrfmil]

Leuke review, maar zou liever een (dergelijke) test met de i4 40 zien, reviews met een M50 wordt je overladen en gaan veel minder verkocht worden als een 40..

[@marchees1716]

Super filmpje: mooi om een keer te zien, dat in een review niet alleen naar snelheid op het rechte stuk gekeken wordt, maar dat bochten maken in een beamer leuker is!

[@JayZroad]

"Volts of Vlammen" geniaal bedacht 😄

[@marka.2484]

Wat een gave video weer, heren van Autovisie. Perfect duidelijk gemaakt waarom een EV sneller is in acceleratie, maar de ICE veel leuker is om te rijden. Het gewicht van de accu's en het ontbreken van motorgeluid helpt het plezier toch om zeep. En daar offer ik (persoonlijk) graag een paar tienden (of zelfs seconden) sprinttijd van 0-100 km/u voor op.

[@kingsterre]

Nice cars! Nice racetrack test! I love the engine sound of the M440i - Hans Zimmer sounds (that you had turned off in the M50) can never match that! Conclusion was not a surprise: for those few % that spend time with their family car on racetracks - the 400kg lighter fossile-driven M440i is more agile and fun to drive and might be a better option if that is the thing to prioritize. This doesn’t mean the M50 is a bad drivers machine. It’s a super capable electric GT car. I chose the M50 as I prioritize other features than racetrack performance.

[@denniskoenderink4852]

Geweldige video met mooi gemonteerde shots tussen beide auto’s! Dries en Peter weten hun enthousiasme ook altijd goed over te dragen naar de kijker. Echte liefhebbers!

[@ricaruba]

Leuke video… ben wel benieuwd wat die i4 doet ten opzichte van een M4.

[@eddie8742]

Nice video, I think you're the first ones comparing the car on a track. Congrats! Did you have the M-seats in the M50i? How do they compare to the Sport seats for track driving?

[@CAR_NL]

Geweldige video. Erg goed vergelijk. Zoals zoveel dingen in de wereld moet plezier "gekilled" worden. Helaas.

[@44Bigs]

Respect om in deze omstandigheden te testen. Buiten het circuit wint de EV het sowieso voor mij. Ik vind het knap wat hij hier op het circuit laat zien, voor een eerste poging op een niet-dedicated platform. In de aandrijflijn van de 440i zit decennia aan ontwikkeling, de i4 zal uiteindelijk de inhaalslag uiteindelijk wel maken.

[@williamdrijver4141]

Komt er nog een test van deze 2 auto's op de openbare weg? Daar zullen 99,999% van de kilometers worden gereden in de praktijk.

[@autovisie]

In ons magazine lees je het complete, uitgebreide verhaal.

[@ariea.dejong146]

6 in lijn forever ✌️

[@j.r.a.8366]

Dit is precies wat ik wilde weten! Ik ben in de markt voor een andere auto en ik vond de i4 M50 de leukste elektrische rijdersauto. Maar als ik zo mijn dagje Eifel moet doorbrengen als petrolhead dan haak ik af. Geen geluid, afnemend vermogen, loodzwaar accupakket en geen plezier. Ik wil graag in mijn vrije tijd genieten van een auto, omdat ik voor mijn werk al de hele week keurig rustig moet rijden. Dat kan een M50 erg goed, maar in het weekeinde wil ik met mijn zakenauto lekker kunnen sturen. Dus voor mij liever de nieuwe M240i of deze M440i. Bedankt, heren van Autovisie, jullie laten zien dat elektrische auto's nog niet geschikt zijn voor Freude am Fahren!

[@philippebeinaerts]

Beter kan je het gewoon niet samenvatten.

[@barryvanderdong]

Voor normaal gebruik op de route van huis naar het werk vv is de electrische auto wel duidelijk veel stiller en daarom dat muziek veel beter zal klinken en deze wagen lekker comfortabel is en op de snelweg sneller is.

[@model_building_fan7708]

374 pk vs 544 beetje unfair eigenlijk

[@eriks5111]

prachtige video, maar op sommige plaatsen moet je niet van de baan af gaan. haha

[@ChristopherBennett81]

Conclusion.. the guy in white shirt was a better driver? Pulled away in both cars…

[@glennrk8249]

Het blijft toch bizar dat bpm-verhaal...je (men) betaalt 108k voor een auto....wetende dat ie eigenlijk maar de helft waard is...

[@koengeboors-groffy6388]

Rare test: op glad wegdek en de 1ne na de andere haarspeld bocht. Hier kan je echt niets mee aantonen. Buiten dat de BEV 400kg zwaarder is, en dat blijkt dan ook.

[@t0mmiiiii]

Is dat het echte geluid van de zescilinder of komt dat uit de speakers? Liever een EV voor mij. Leuk filmpje!

[@familiehelder3633]

De keuze is in dit geval niet zo moeilijk, de zes in lijn natuurlijk. Elektrisch auto’s is korte termijn politiek. Het is wachten op betere alternatieven voor dagelijks gebruik. Voor de hobby altijd een benzine motor.

[@Brandon-kg3pl]

440i🚀

[@yes8032]

Conclusie: koop een 3 series

[@yerrie1908]

Het hele probleem van BMW in 1 shot, de zelfde auto in EV als ICE, dat gaat niet goed komen en ze zijn niet alleen

[@Maarten_vd]

94K EURO??? goeiedag.. Dan kan je beter een Model S overwegen.. De race begint op 3 minuten, bij 7 minuten voel je al minder vermogen in de BWM? Dat is dus al na 4 minuten racen? Veronderstellingen natuurlijk, maar als dat echt zo is dan is het bizar slecht en heeft deze auto echt koelingsproblemen. Ik denk dat de Model 3 performance (30k EURO goedkoper) deze helemaal aan snot rijdt op het circuit? Ik kijk uit naar de eerste head to head vergelijkingen van deze M40i. BMW's zijn natuurlijk echte "rij" auto's. (alhoewel de Model 3 performance natuurlijk minder weegt dan deze twee auto's :P )

[@patje9174]

Mooie vergelijking ! Heerlijk die stilte van een EV !!! Blij dat we stillaan af zijn van dat kinderlijke vroem vroem geluidje

[@solaimanelaissaoui4842]

Jij moet lekker met de trein. Oordopjes in en genieten van de stilte coupé.

[@dennispels6513]

Zeker de M440i

[@mrsunshine86]

Een duidelijke conclusie. Benzine is en blijft superieur t.o.v. EV. Voor mensen die van auto's en autorijden houden, in plaats van 'mobiliteit'.

[@karihautala3037]

Interesting, how many prefer engine sound over quietness. No doubt, EV wins for me. Biggest handicap is the weight, no doubt. It should be sub 2000 kilos. For me it has enough range for normal highway runs.

[@Jva3642]

Slechte opname. Niet of nauwelijks verstaanbaar.

[@_Andy93_]

Electric is better any day