BMW i5 M60 Touring | ostrý elektrický kombík | test | Jan Staňek | Electro Dad # 690

[@MichalBajana-w7u]

Zdravim p.Stanek,testované auto ma prijemne prekvapilo.opat kvalita z vašej strany,môžem povedať,za váš obsah je v top kvalite a za mna mate prvé miesto Cesko-Slovenských youtuberov,novinárov 👍👌

[@ozzy8911]

Totálny súhlas ❤

[@ElectroDad]

​@@ozzy8911 Děkuji.

[@ElectroDad]

Děkuji.

[@janmikulecky6887]

pane Staňku, prosim, kdy bude roční recenze Vaší 20kWp fve? nemohu se dočkat

[@ElectroDad]

Jane, nebojte se, dočkáte se.

[@vc6264]

Ptal se kdy to bude

[@janmikulecky6887]

@@vc6264 :D diky..do pul roku to bude, jinak to bude dil po "5 letech" :)

[@stevehess4734]

Nádhera 👌👌 Tohle bych chtěl mít jednou v důchodě. Přestože jsem stále petrolhead 🙂

[@Hobbittak]

Ne. V důchodě budeš mít vysoké auto, aut už SUV, nebo cokoli jiného ale rozhodně ne státy typ kombi, žere kterého nevystoupíš, protože starý lidi mají problém ohnout nohy a do nízkého auta nenastoupí, resp. nastoupí, ale už se nezvednou. Mám rodiče rodiče v důchodu a keře top přesně tak. Je legrační jak tu každý křičí po tom že jedině kombik a nic jiného. Ale to platilo ještě tak před 10-20 lety. To ještě prakticky nebyly auta s vyšším posezem. Dnes jsme úplně někde jinde, doba se změnila, technologie se změnily, lidské potřeby se změnili. Ještě v důchodu nejsem a taky jsem kdysi miloval kombíky, nic naplat jsou to prostě krásný auta. Ale už hop nechci ani teď. Chci vyšší auto o 10-20 cm tak aby se mi do něj pohodlné nastupovalo a vystupovalo. Je mi úplně jedno jak to kdo nazyva, jestli SUV nebo jinak. Klidně ať někdo vymyslí novou kategorii něco jako vysoké kombi. Stejně jako už člověk nechce auto bez klimatizace tak nechci nízké auto. Je to o pohodlí. S ekologii nebo se čímkoli jiným top nemá nic společného.

[@stevehess4734]

@@Hobbittak Je to pravda, moje máma důchodkyně je chromá na nohy, nastupuje do auta 5 min a to má sedačku co nejvýše. Ale zase kombík nebo sedan, od BMW sedí v zatáčce jak přibitý, u SUV-čka nelze dělat nějaké prudké vyhýbací manévry, hrozí převrácení. A to můžete jet na pohodu 80 km/h a z kukuřice před auto vyběhne srnec a máte co dělat.

[@romantichy583]

​@@stevehess4734U Ev to nehrozí. I v SUV máte baterie v podlaze,takže se spíš hrne ven smykem než že se nakloní....

[@Solista670]

Význam 22kW AC nabíjení není ani tak v domácím nabíjení (jak poznamenáno - tam není dostatek přebytečného výkonu a koneckonců ani takovou přípojku většina rodinných domů nemá), ale v nabíjení na veřejných místech - typicky v nákupních centrech nebo na ulici (třeba v Praze stovky stanic, které neumí DC), tzn. tam, kde zastavíte dočasně primárně k jinému účelu a je docela rozdíl, zda "usrkáváte" jen 11kW anebo 22 :)

[@romand5595]

Dobry den, Honzo, diky za dalsi recenzi. Asi to bude tezke, ale byl byste schopny porovnat zakladni i5 Touring s obdobne vybavenou ID.7 Tourer? Cili kdybyste si odmyslel pohon na vsechny, vyssi vykon atd., a porovnaval hlavne uzitnou hodnotu, videl byste u i5 Touring nejake vetsi vyhody proti ID.7 Tourer (prostornost, odhlucneni, komfort, spotreba atd.)? Diky a preji hodne zdaru!

[@okovarik3]

To by mě také zajimalo

[@romantichy583]

Rozhodně povedené a záviděníhodné auto. Ta prázdná kapota je hrozný faul.

[@ElectroDad]

Užíval jsem si tento ostrý rodinný kombík.

[@jozefbuday4122]

Zdravim,nadherne komby.dakujem za video

[@ElectroDad]

Souhlasím.

[@stanislavsuchy1920]

Souhlasím, je to nádherné auto. I ten zelený sedan vypadal naprosto skvěle 👍

[@ElectroDad]

Až na pár věcí je i5 velmi povedený elektromobil.

[@weetekxa2868]

Moc povedene auto. Pro me ale porad dukaz ze EV nejsou rentabilni pro vyrobce v nizsich kategoriich napr kompaktni kombi. Nabidka EV je tak stale totozna a mimo pozadavek vetsiny lidi 8(

[@krtekhron]

Nádherný auto

[@ElectroDad]

Souhlasím.

[@joeblack4026]

Vzduch vzadu u touring bmw byl vzdycky min od e39

[@halopartiska2]

Nevedel som ze Bawo uz robi elekricku X6, 21:52

[@Ondrus84]

3mega jsou prostě nesmysl... Na to prostě má akorát firma nebo jejich majitelé. Kdy budou elektro auta pro obyčejné lidi? Řekněme do 500tis Kč?

[@ElectroDad]

Do tří let by malě být na trhu malé elektromobily s cenovkou kolem 500 tis. Kč. V Číne se obstojné malé elektromobily dnes prodávají za ceny od 220 tis Kč což by realisticky odpovídalo evropským cenám kolem 350 tis Kč.

[@offbob1]

Nevím jestli je štastné si planetu zaplevelit toxickými bateriemi

[@zhr3k]

Jediný elektromobil, který mě zatím oslovil natolik, že bych jej pořídil, kromě nějaké malé 4kolky se zvýšenou světlou výškou (KIA EV3?), jejíž potřeba bude asi bližší.

[@ElectroDad]

Souhlasím, tohle se BMW moc povedlo.

[@pavelmarsalek4378]

Souhlasím že ta vetsi baterie by mu rozhodně slušela. I co do konkurenceschopnosti

[@ElectroDad]

Je to tak.

[@offbob1]

Na bmw je to opravdu ostudně ošklivé,ani nemluvě o interieru....to je opravdu humus...vůbec to nemá analogové budíky,ale hnusný display co tam trčí bez kapličky jak pěst na oko....lepší způsob jak ojeb.t zákazníka neznám ....ani nemluvě o tom kolotočářském podsvícení ledkama.kdyby to mělo alespoň nějaký vyšlechtěný spalovák ...a né ty toxické baterie

[@ElectroDad]

Děkuji za váš názor na BMW.

[@jancernik5934]

Kazdy den se divam jestli uz je k objednani konfigurace i5 Touring xDrive40

[@ElectroDad]

Rozumím.

[@novcamn]

Hmmm to by šlo :)

[@ElectroDad]

Souhlasím.

[@otisaraPoN]

"Aerodynamicky to snad význam mít nemůže spíš naopak"??? Dávají tyto výroky smysl? Čas 12:35.

[@crhssf4]

Ty jmenované časy z palubní nabíječky 11 kW a 22 kW jako 8h a 4h z 0 na 100 % nejsou podle mě reálné. Nelze to počítat jako kapacita baterie / výkon nabíječky, protože i zde ty nabíjecí výkony ke konci výrazně klesají a poslední procenta trvají to co jinak polovina baterie.

[@crhssf4]

@@KarelOmacka-kl9iu díky

[@basedw]

Ty výkony u AC nabíjení v podstatě neklesají.

[@crhssf4]

@@basedw me teda u tesly poslední procenta do 100 trvají výrazně dele nez treba procenta kolem 80%

[@Solista670]

Tak to mě upřímně zajímá neb nemám EV - zatím. Mám za to, že technicky by to mělo u AC klesat na obdobnou hodnotu jako u DC nabíjení, takže pod 22kW by se to dostat snad ani příliš nemělo? Prosím o zkušenost.

[@vladkoky278]

Technicki analfabeti to nepochopia,vykon nabijaciek je konstantny ale elektronicka ochrana bateriek spomaluje nabijanie linearne s kapacitou do 50% ide na 100% potom to linearne klesa do 80% a do 100% kapacity trva cas niekolkokrat dlhsie ako nabijanie do 50%,vsetko koli ochrane bateriek,lebo rychlonabijanie ich nici,

[@lukaszkupczak5707]

dojezd je příliš malý

[@user-ey2hn9gg4c]

Určitě to bude kvalitní a rychlé auto,ale žádný krasavec to teda není.Štěstí,že na takové auto nemám ani řidičsky a ani finančně.

[@zdenalrt]

Ten předek vypadá hrozně. Vypadá to spíš jak nějaký Číňan nebo korejský SsangYong. Zadek ta spodní část to už snad ani nestojí za komentář.

[@zdenalrt]

O jakém plivaci mluvíš zlatíčko. Ty jsi to auto projektoval?

[@jurajglosik9225]

Ukazka, ze BMW dokaze vyrabat skvele auta po mnohych strankach. U takeho vozu by som spotrebu ani chybajuci predny kufor neriesil. Cena umerna premii a jej kvalite, prevedeniu a technologiam. Uzasne vyjadrenie: Cim starsie EV tym ekologickejsie. To akoze po 20 rokoch to bude cistit vzduch a ochladzovat prostredie, aby sa zmiernilo globalne oteplovanie? Ziaden prach od brzd a ani opotrebenie brzd a pneu.

[@danielgago-sk]

Veru, gumy to papá tuším aj dva krát tak rýchlejšie ako slabší spaľovák... Ten parádny krútiak im dáva zabrať, hlavne keď je motor vpredu.

[@vladimirskrbek3466]

Žádné auto není ekologické. Toto je v poměru ke spalovaku. Který je méně ekologicky čím je starší. Ev je to obráceně.