Elektromobily budou už v roce 2030 výrazně dominovat prodejům nových aut

[@zdeno7697]

Pán Staněk, môžete natočiť jeden diel kde sa budete venovať výrobe elektriny v Číne a s tým spojenými emisiami?? Prosím, moc prosím, a zoberte to z pohľadu vývoja za posledných 10 rokov😊

[@jozefkostelansky]

Evropští výrobci doposud ne zcela pochopili, jaký je rozdíl mezi spalovákem a elektrovozem. Jako spalovací auta nejsou koňské povozy, ve kterých tažnou sílu místo koní dělají motory, tak elektrovozy nejsou spalováky, ve kterých je místo spalovacího motoru elektromotor a místo nádrže baterie. V diskusi to bylo pěkně vysvětleno.

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za názor.

[@premekkubak8310]

Mě by se velmi líbilo, kdyby nějaká veliká nadnárodní firma nabídla hotový ucelený nový koncept osobní přepravy a začala ho realizovat. Třeba koncept ve kterém by byla elektroauta bez řidiče, provozovaná jako taxi. Ono se to už někde objevuje, ale zatím je to vždy jen takový pokus v malém měřítku. Jak bych si to představoval ve globálním měřítku? Prostě jako když Musk nabízí komukoli na světě satelitní internet. Zkrátka kdyby třeba on vtrhl na všechny trhy s autonomními auty a řekl - tady máte aplikaci, tam napíšete kam chcete jet, kdy chcete jet, nasednete usnete a za korunu na kilometr jedete. Ta koruna je ekonomicky nepodložený příklad, tak mě neberte za slovo.

[@FedermannBob]

Před dvěma roky jsem prohlásil, že EU s automobily končí a Čína nás převálcuje jak technologicky tak cenově a byl jsem k smíchu, ale čas mi dává za pravdu. Již tehdy jsem kupoval v Číně baterie pro soláry za 1/5 české ceny.

[@jaroslavkubik6579]

Dobrý den.Tak si říkám, že při těch všech moudrech se trošku zapomíná ma podstatu automobilu.Opravdu mě nezajímá velikost procesoru a možnost hraní her na obrazovce...Chci si vybrat auto spolehlivé, praktické a bezpečné.A důležitá je samozřejmě i cena.A pane Staňku,chci si podle svého gusta vybrat i způsob pohonu.Ono tvrdit,že je pouze jedna jediná cesta je přinejmenším krátkozraké...

[@helfstajn4739]

podstata vzniku automobilu byla dopravní prostředek z místa A do místa B, a v takovém případě nejlépe této podstatě vyhovují autonomní vozy které nejefektivnějí pracují na elektřinu. kvůli tomu že je nejjednoduší přivézt auto nad cívku skrze kterou se samo nabije než složitě vymíšlet proces tankování pohoných hmot.

[@jangieraczka9326]

A on říká že si v roce 2035 prostě vyberete EV nikomu ni nenutí

[@premekkubak8310]

​@@helfstajn4739Autonomní vůz dává dobrý smysl, když je provozovaný jako služba, tedy když je zde pro všechny. Kdyby byla takto provozovaná celá doprava, stačil by nám na nasloužení dopravních potřeb společnosti zlomek automobilů.

[@jaroslavkubik6579]

Dobrý den.Vyberete si EV, protože už možná nebude jiná varianta...Proto ta moje reakce na článek...

[@jaroslavkubik6579]

Dobrý den.S tím souhlasím.Uvidíme,jak to celé bude pokračovat...

[@krykyreaguje9674]

To si pustim v roce 2035 😅

[@WhiteMouse77]

.... nepustíš.... Tou dobou bude elektřina, stejně jako dnešní podoba světa nenávratnou historii.... civilizace bude v rozkladu...

[@PetrDrs]

Je mi 70 let a nahlížím na celou problematiku jako pan Staněk, který mi hovoří z duše. Jeho vysvětlení je naprosto komplexní a velice mu za to děkuji.

[@vaclavpytelka5273]

😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@martindostal853]

Přesně řečeno. Souhlasím.

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně.

[@krykyreaguje9674]

@@PetrDrs buďte rád, že nebudete někde hledat zástrčku do auta 🤣

[@romankratochvil1937]

Akorát pan staněk říká, že EV se nabije za 12 minut, akorát neříká z čeho.... respektive, kde veme ten proud.

[@palko-hi8yb]

Fakt skvelá relácia. Páni jednoducho pomenovali realitu a problémy, ktorými aktuálne trpia výrobcovia. Zároveň, v čom tkvie "čínsky zázrak". Je dobre vidieť takúto diskusiu. Žiaľ Turek a spol, ktorí sa do tematiky absolutne nevyznajú majú väčší výtlak a ľudia im tie populistické hlúposti z ľahkosťou zožerú. Ja vidím najväčší problém tam. Sú to insideri, ktorí z vnútra nahlodávajú fungovanie EÚ a oslabujú ju aj na poli elektromobilov

[@jaydeesq]

protože lidé vždy naslouchají jednodušším řešením..pan Staněk nepřichází s vizí.."máte problém a já ho teď za vás vyřeším"..na tomhle si postavil popularitu nakonec i třeba Hitler..jaká to náhoda v souvislosti s Turkem 😀 lidi problémy nezajímají, nechtějí jim rozumět, je zajímá jen aby to někdo vyřešil a je to nestálo ani špetku svého pohodlí..

[@danielvytisk4554]

Lol statistiky. Do prodeje EV aut se započítávají hybridy. A do prodejů spalovacích se ty hybridy už teda nezapočítají? To je dobrá argumentační gymnastika. :)

[@happybreadfruit3530]

@@danielvytisk4554 , nechápu kdo tyhle lidi ještě bere vážně. To už je jak sekta. Já nemám nic proti elektomobilitě jako takové, ale tyhle žvásty a cpaní lidem co přece chtějí i když je realita úplně jiná je fakt už na palici. Stejnoi rétoriku měli kdysi komunisti. Poručíme větru dešti! Jsem zvědavý jak chcou řešit infrastrukturu. Stačí kolik stojí materiál na debilní elektroinstalaci v bytě kdo to zaplatí... Už teď je Evropa zdevastovaná podobnými nesmysly a všechno trvá desetiletí postavit i pitomé mosty... A on si myslí, že za 5 let lidi budou kupovat jen elektromobily... Možná lidi co žijí z dotací a stáních peněz a mají nastavěné baráky za cizí dřinu...

[@milanpilny5008]

@@danielvytisk4554 ... možná by bylo dobré započítat i letadla a lodě, taky mají na palubě generátory proudu. A vlastně, proč se nezapočítavají i ta spalovací auta. Bez dynama by nejela - účel přece světí prostředky. ...

[@dharmoslap]

Myslite prodeje v Cine?

[@mareksykora779]

@@milanpilny5008 Dokonce mají i elektromotor - startér.

[@mareksykora779]

Je to tak. Proto se třeba v srpnu prodalo v Německu jen 12 procent aut, která nemají spalovací motor.

[@PavolFilek]

AK clovek po zruseni podpory statu prestane mat zaujem o BEV a o ekologiu, asi stat urobil pri jeho vzdealavani chybu. A tu chybu treba cim skor napravit. kvalita zivota sa neda merat peniazmi, nema clovek, ktory vlastni auto a dom za 20 000 000 €, 20x kvalitnejsi zivot. Je skor 20x viac zavisly. Ale to je na inu temu.

[@ElectroDad]

Souhlas.

[@jirivaculik1152]

Aby bylo možné srovnat technicko uživatelsky elektromobil se spalovákem je snadné . Ev je výhodnější . Ale aby jste porovnali spalovák s Ev ekonomicky musíte zrušit všechny dotace , musíte zrušit nebo srovnat daňové zatížení na palivo a elektřinu , musíte ohodnotit zatížení při těžbě všech surovin , musíte zohlednit životnost všech komponentů a můžete najít další řadu pohledů na věc . A to bude těžké , protože tu jde střetávání ekonomických zájmů různých skupin.

[@honzablaha]

Tak jo. 1kWh za 50,-CZK bez dany. Teoreticky kdyby nsjednou byla všechna auta EV ( teoreticky ) tak stát “přijde” o spotřební daň a DPH. Víte kolik je to v globále ? Asi ne, předpokládám. No tak si zdaní elektrickou energii, jak snadné, milý Watsone

[@jaroslavded]

Já chápu, že pan iinvestor napumpoval někam peníze .. ale zapomeňte na to, že ve 2035 se nebude vyrábět spalovák. Vy jste tak najivní :-D

[@jaydeesq]

podívejte se prodeje po světě..a zkuste si to trochu promítnout do budoucnosti..pak možná pochopíte, pro koho by ho vyráběly? Samozřejmě, že ne doslova do písmene do posledního motoru..ale masově se rozhodně vyrábět nebudou..jen za posledních 5 let se udělal takový pokrok

[@PavolFilek]

KOlko aut produkovanych v EU ma technologiu CSU === Charge Swap Upgrade, ze si mozete jednu baterku napr. 60 kWh vymenit za inu napr. 120 kWh, ak na to mate nejaky dovod ?

[@VaclavKral]

Ne není to jedno člověku ve 40 letech. Prostě to co předvádí naše automobilky, to je děs a hrůza a nemohou se divit, že ta auta nejdou na odbyt. Já EV nemám zatím, ale snad brzy bude a fakt nehledám v rámci automobilek původně z Evropy.

[@pavelsilhavy_cz]

Jestliže je cena benzínu nebo nafty zatížena v podstatě z 60% daněmi (obratová daň + DPH), bylo by naivní si myslet, že by si stát nechal líbit takový výpadek peněz v rozpočtu a nezrušil daňové zvýhodnění elektroaut, takže můj odhad je, že to dopadne jako s přímotopy v devadesátkách - až se najde dost lidí, co si elektromobil pořídí, tak se daňové úlevy zruší a cena za kilowattu vyroste 2-3x a spalováky se z důvodu nějaké ideologie (asi nejspíš grýndýl) prostě zakážou. Teď ještě zakázat letadla, lodě a sopky - a bude tu snad už konečně dýchatelno ... :)

[@jaydeesq]

cena za kWh vyrostla na 2-3x úroveň 90tek až loni či letos..takže kde jsou ty šíleně předražené přímotopy? Já jsem s tím topil a předraženosti jsem si nevšiml.. Naopak cena elektřiny absolutně nekopírovala inflaci a reálně tedy nestuále zlevňovala..to že se spotřební daň z paliv přesune na elektromobily je jasné snad každému, pořád i tak může el jezdit levněji.. á sopky nemohou chybět 😀

[@evahejtmankova9135]

Pane Staňku, děkujeme za Vaší práci!!

[@luboszimovcak6389]

😂😂

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za komentář.

[@mio-b8s]

Jsem fakt zvědavý, jestli až mi bude 70, tak opravdu přestanu řešit, jestli je v autě Ryzen nebo nějaký zákaznický ARM procesor. A jak často se provádí sw aktualizace a které komponenty zahrnuje. Ale to budu vědět až za 3 roky 🙂

[@liborhorky536]

Pan Staněk má velkou pravdu. Pracuji v automotive na vývoji. Jsem ve spojení s kolegy v Číně a USA a několikrát jsem byl osobně v naši dceřiné vývojové lokaci v Shanghai. Před deseti lety jsme nově budovali/ otevřeli vývojové centrum a zaškolovali kolegy. No, měli jsme rozporuplné dojmy. Nyní již jsou naprosto nezávislý, mají dvojnásobné množství nových zakázek než jsme měli my v době hojnosti v EU. Většina klíčových zakázek jsou pro čínské automobilky, už ne Evropské. Asi před pěti lety jsme měli společné výjezdní zasedání a nikdy nezapomenu na prezentaci kolegy z prodeje z Číny, který si postesknul, že my v Evropě při poptávce dáme sotva dohromady nabídkovou prezentaci, kdežto ono nové vývojové oddělení v Číně umí poskytnout i prototyp. Jejich zapojení je brutální. Co my v Evropě děláme 3 roky, oni udělají za rok. 300 hodin měsíčně je pro ně norma. Pánové, nikde nevidím Green deal jak zde někdo psal. Prostě jsme zaspali na obláčku! Libor

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za vhled, pane Horký.

[@mgg3117]

Napriek tomu, ze s vami principialne suhlasim. Absolutne nechcem zit v krajie, kde musim pracovat 300 hodin mesacne a to hovorim ako clovek, ktoreho je praca bavi. Treba najst rozumny balans, ale inak suhlas, europania zlenively a za psolednych 20-30 rokov sme s nicim prevratnym bohuzial neprislo. Korea, Cina, USA, Japonsko nas valcuje vo vsetkom, bohuzial

[@WhiteMouse77]

Zapomněl si vzít v potaz, že Čína nemá dost velkou sociální vrstvu, která by měla potřebnou kupní sílu, aby takovou ekonomiku dlouhodobě uživila....

[@jans.8121]

@@liborhorky536 ....no jestli je v cine norma 300 hodin mesicne, jsem rad ze jsem evropan......obzvlaste kdyz vime, jak (vykoristovatelsky)funguje "cinsky komunisticky kapitalismus". Delat pres 200 hodin mesicne ma cenu jen pokud firmu, pro kterou to delate, vlastnite, jinak je to mrhani vlastnim zivotem.....(tedy jeste je jedna vyjimka a to pokud tu praci milujete a naplnuje Vas zivot -pak by to melo smysl delat 300 hodin/mes. i pro firmu kterou nevlastnite)🙏

Až na to, že čínsky trh nieje európsky... Európa nepreferuje ryžu, ale syr mäso a víno...Veľa šťastia s výrobou a exportom do zemí, kde majú vlastnú výrobu a menej regulácii...

[@gustavfocar7859]

Treba spaľovacie motory dať konečne do hrobu, bolí tu už strašné dlho..je ns čase výmena

[@zbynekzavadil9642]

Opravdu to není tak jednoduché. Mě je 40, nesnáším módu SUV a je mně ukradené jaký je procesor v infotainmentu, jelikož ho nepotřebuji. Já chci držák na telefon a jezdit za co nejnižší peníze.

[@ElectroDad]

OK

[@romantichy583]

Určitě se časem najde i pro vás vhodné Ev.

[@dharmoslap]

Co takova elektricka Dacia?

[@zbynekzavadil9642]

@@dharmoslap jj, ale dokud nebude mít konkurenci, tak nebude za ty "nejnižší peníze"....

[@misif777]

Pro Vás bude e-C3 v základní výbavě, přesně to co chcete, holátko s bluetooth, reproduktory a držákem na telefon místo infotaimentu.

[@julieanikos.5847]

Dogmatické výroky se mi nelíbí. "Protože proto" není legitimní argument. Můj názor: celý Greendeal je jen politikum, které může snadno zničit ekonomiku EU. Dotace deformují trh - proč by to nemohl rozhodnout zákazník, čím chce jezdit, co mu vyhovuje? Elektromobil nemá nižší provozní náklady, protože elektřina je drahá. A navíc EV neplatí spotřební daň, která je v benzínu/naftě. Až se to dorovná, tak benzín/nafta bude určitě levnější. EV vozí 350 kg mrtvé váhy (neustále), což ovlivňuje energetickou bilanci. Energeticky konkurenceschopný může být jedině trolejbus, protože nevozí baterie :-) Jo a nejsem petrolhead, mám TM3 už 4 roky, ale to neznamená, že to musí vyhovovat každému.

[@vlastavana6657]

Naprosto souhlasím a děkuji

[@hrtlik]

Ze stejného důvodu, proč si zákazník nemůže pálit odpadky na ulici nebo střílet lidi, kteří se mu nelíbí i když je to velmi levné a účinné řešení. Ropa není levná. Každý litr spálený ropy je těžce vykoupen prilis rychlým oteplováním. S EV je ta bilance tretinove, ctvrtinova a do budoucna se ještě bude snižovat.

[@julieanikos.5847]

@@hrtlik To možná říká Gréta… EV jede na elektriku, která se vyrobí spalováním fosilních paliv,daleko od spotřeby, tudíž ztráty při transferu - když se to všechno započte, tak žádná velká hitparáda. Zkrátka CO2 jako při klasickém spalovacím autě. Ale nebojte, CO2 je v atmosféře 2,5 %. V geologickém měřítku je to nejméně za celou existenci planety. Na oteplování to prakticky vliv nemá. Klimatické oteplování způsobuje naše nejbližší hvězda a je jí jedno, v čem se vezete :-)

[@PavolFilek]

Nic sa nedorovna, elektrina z domacej FVE ktora sa za 10 r. uz zaplatila stoji takmer 0.0001 € za kWh, naklady su len na monitoring termokamerou, ci vsetko ide. Panel ma zivotnost 40 r. baterka ziv. 35 r. pri 2000 -13 000 cykloch a teplote okolia a nab a vyb prudoch. Takze si spocitajte napr. 750 000 km za 0.01 € za km jazdy a 750 000 km pri 4 - 5 l na 100 km jazdy. O eco zatazi prepravy ropy, energetickej narocnosti vyroby a prepravy diesela alebo gasu ani nehovorim. Ci si myslite, ze na benzinke sa diesel objavi v nadrzi zadarmo bez eco zataze na planetu ? ASi nie, ze ? Ani nemate vrtnu vezu a destilacny komin na zahrade, ze, asi nezijete v Texase.

[@RudaMaXx]

@@hrtlik CO2 je těžký plyn, který se drží u země, nemá s oteplováním nic společného, pokud ho nahoru sami LETADLY nevyvezeme!!!

[@jiripavlik4604]

Pokud je to tak bezva, ať se zruší dotace a pobídky na EV a sankce pro ICE a paliva. Pak to bude fér a ať trh rozhodne.

[@happybreadfruit3530]

Trh už rozhodly bez dotací je nikdo nečekaně nechce. A ti co chcou tak jako druhé auto jen na dojíždění do práce s tím, že mají i spalovák kvůli dojezdu. Pro lidi na sídlišti absolutní utopie

[@mirekhujer8483]

Kdyby rozhodoval trh, tak už např. VW a jiné statusové značky léta neexistují... Je dobré si doplnit informace, než začnete něco komentovat.

[@happybreadfruit3530]

@@mirekhujer8483 , to je hodně mimo realitu argumentace :D. Zelení komouši zprasí v EU průmysl a teď budou argumentovat, že náš průmysl není konkurenceschopný protože Čína je 20 let popředu protože kopírujou evropské elektromobily 😂👍

[@PavelKalus]

Žádné sankce na paliva nejsou, naopak, jsou dotované už od těžby.

[@happybreadfruit3530]

@@PavelKalus , a doly pro baterky se nedotují ? Elektrárny se nedotují ? ČEZ staví další bloky za jaké peníze ?? Nechci vám kazdit zelenorudou náladu ale z ROPY se dělá plast a dokonce elektrolyt, grafit a izolanty pro baterky... Takže co pak budeme dělat s tím benzínem a naftou když budeme radinovat ropu ? Odpověď znám... Budeme ji pálit a dělat z ní elektřinu 😂👍

[@mikulasberka7999]

Skvělý rozhovor, děkuji a těším se na pokračování.

[@ElectroDad]

Děkujeme pěkně.

[@nikdonikde7641]

Skvěly rozhovor. Určite padly uzitecne informace .

[@ElectroDad]

Děkujeme.

[@hokkyfarmet570]

Rád bych upozornil, že z ropy se nedělá jen palivo a zatím ještě stále je třeba i pro jiné produkty.

[@luban75]

Jednoho dne určitě příjde doba, kdy budou jezdit ve většině případů elektromobily. Musí, neb technologie, výroba a čas to prostě umožní. EM budou jezdit na jedno nabití dále a bezpečněji. Ale ne v příštích 50ti letech. A nebude to tím, že někdo řekne: "tak teď". Pánové by měli vysvětlit, jak chtějí dostat nabíjení do sídlišť velkých měst, např. Stodůlky v Praze ale i jinde. Jinak rozumím tomu, že Čína doteď kradla technologie od Evropy a Ameriky (čímž se dostala do popředí) a nyní je čas krást to samé od Číny.

[@romantichy583]

Pusťte si podcast kde to vysvětlují lidé z PRE a podobně,lidé z distribuce elektřiny nemají z Ev obavy

[@helfstajn4739]

již v roce 2026 by měli 3 automobilky začít prodávat elektromobiy s dojezdem přes 1000km, a když si vezmu jaký neskutečný pokrok se odehrál za posledních 15 let, tak si nedokážu představit kde budeme v roce 2030 natož 2074 (první fůzní komerční elektrárny by měli být v provozu zhruba v roce 2069)

[@marcelsipula2276]

Co kdyby bylaevropska automobilka vyrabejici v usa

[@PavolFilek]

Keby si organizmy od seba nekopcili RNA a DNA, tak by sme este boli na urovni bakterii v r. pana - 3 500 000 000. Ergo, kopcenie a tvorenie novych tech. ci uz brainom cloveka alebo brainom umelej inteligencie na vykonnych CPU, GPU, TPU je zakladom rychleho progresu. Ze EU a USA zaspala dobu je ich problem.

[@ElectroDad]

Děkuji za názor.

[@PetrLazecky]

Otázka, která nezazněla, je, zda pánové jezdí v čínských elektroautech, ne že v nich svezli, ale zda si je koupili. Když se moderátor zeptal, v čem jsou ta čínská auta tak napřed, tak p. Staněk neuvedl jediný technický argument, uvedl pouze “bratrovražednou konkurenci” a svou zkušenost se softwarovou lokalizací. WTF.

[@dharmoslap]

V cem jsou Cinska elektroauta napred? - nejrychlejsi nabijeni - nejlepsi kapacita baterie - asistent jizdy i v nizsich cenovych segmentech - nejlepsi pomer cena/vykon - nadstandardni vybava i v zakladnich modelech - nejlepsi zrychleni - rychlejsi infotainment a lepsi vypocetni architektura - lepsi optimalizace spotreby a dojezdu

[@PetrLazecky]

@@dharmoslap : Fajn, díky. Je to jen o ceně? Protože mám pocit, že EV BMW jsou špička ve všech těchto parametrech. Jaká je střednědobá zkušenost s provozem čínských aut?

[@dharmoslap]

@@PetrLazecky BMW je nejspis jedina zapadni znacka ktera uspesne prezije prechod na elektromobilitu a uz ted jsou modely i5 nebo i7 nejlepsi v segmentu. Nicmene cenova dostupnost nikdy nebyla v planech znacky.

[@dharmoslap]

@@PetrLazecky Podle dostupnych dat se napriklad Geely nebo Zeekr priblizuje spolehlivosti Evropskych automobilek, ale na lepsi data si budeme muset jeste tak 2 roky pockat.

[@PetrLazecky]

@@dharmoslap Rozumím. Jenže Čína je druhý extrém. Výrobu EV silně dotuje, centrálně plánuje a ceny čínských aut vůbec neodpovídají tržním cenovým relacím. Prostě to je čínskou komunistickou stranou preferované odvětví a komunistická strana tomu dává prioritu. Takže tvrdit, že čínské automobilky umí něco, co my ne je velmi zavádějící až lživé. S centrálně řízeným systémem to samozřejmě platí, ale je to možné jen proto, že Čína nehraje podle našich pravidel, má zcela jiný ekonomický systém, který je s tím našim nekompatibilní. BMW nekonkuruje BYD, konkuruje čínské komunistické straně, která BYD vlastní a ovládá a dle toho také umí mobilizovat zdroje. Tomu BMW nemůže soukromá firma konkurovat.

[@michaelriha4044]

Vzhledem k ESG není diskuse o tom, jestli elektromobily budou dominovat. Budou téměř povinné pro firmy a tím pádem se minimálně v sekundárním prodeji ojetin dostanou i mezi konečné spotřebitele. Stejně tak se budou uměle navyšovat ceny benzínu a nafty a pokud bude stejně drahý elektromobil, jako automobil na benzín či naftu, nemá automobil na spalovací motor v tomto prostředí šanci. Otázkou spíše je zda to pomůže životnímu prostředí. Z dostupných informací se domnívám, že ne a spíše elektromobily životnímu prostředí uškodí, ale vzhledem k legislativě je to stejně irelevantní.

[@happybreadfruit3530]

@@michaelriha4044 , nebudou oni už se uměle navyšujou. Bohužel. Stejně tak jsou spalováky drahé kvůli emisním povolenkám apod... Politické tlačení elektromobility nemá nic společného s ekologiií. Pouze to je další nástroj jak z lidí vycucat co nejvíce peněz.

[@ElectroDad]

Zvažte studium relevantních zdrojů o ekologii životního cyklu elektromobilů vs. spalovacích aut. Pokud např. BMW či Mercedes sami tvrdí, že EV má cca o 50 % méně emisí v životním cyklu, tak si asi nevymýšlí, nebo ano?

[@happybreadfruit3530]

@@ElectroDad , ano při ideálním využití. Pomalém nabíjení s ideální životností baterie z ideálních zdrojů a provoz v ideálních podmínkách. Realita na rychlých nabíječkách, provozu v zimě a létě apod. Je dost jiná. Jsou Tesly kde je baterka po 8 letech relativně ok a jsou Tesly kde je baterka KO po 2 letech... Další věc je například opotřebení pneumatik a VOZOVKY. Jak asi budou vypadat cesty kdyż průměrné auto nebude vážit 1500kg ale 2000kg. Btw. Ropa se bude rafinovat dále, benzín a nafta se nebude jen tak vypařovat, pokud se přestane využívat, tak se bude používat ještě horším způsobem ;).

[@krykyreaguje9674]

@@michaelriha4044 jestli i ty firmy budou mít peníze na takový kraviny.

[@Peter-p7e]

@@ElectroDad otázka na zamyslenie Prečo západ, EU a korporácie ZAKÁZALI ekologickú dopravu budúcnosti SkyWay ? Spoľahlivosť už otestovali aj na pùšti v saudskej arábii, kde žiadna iná technológia NEMÁ ŠANCU vzhľadom na extrémne podmienky teplota, prach (piesok)... Odpoviem ja, pretože o žiadnu ekológiu nejde. Greendeal je totiž v PRIAMOM ROZPORE s ochranou prírody.

[@Lokomotivy]

zabudli ste na jednu vec. Elektromobil má dlhšiu životnosť. Stačí keď elektromobil vydrží o 50% dlhšie a môžete zavrieť tretinu fabrík. S vývojom to bude podobné. Vývoj batérii a elektromotorov budú robiť možno 3-4 firmy na svete a nebude treba toľko inžinierov v každej automobilke. Elektromobil vydrží dlhšie a oveľa ľahšie sa bude dať repasovať. Je veľa strojov od lietadiel po lokomotívy ktoré slúžia 50 a viac rokov. Prečo by nemohli aj osobné autá.

[@LP-fq9us]

Vydrž spalovacího auta je jenom o servisu. O žádnychb50% nemůže být řeč

[@cadillacmiki1620]

Mna keby sa niekto spýtal pred pol rokom, ci by som chcel elektromobil, tak moja odpoved by bola negativna do konca invektivna, no po "pozicani elektromobilu z dovodu poruchy mojho spalovacieho" som si kupil tiez elektromobil. Ja zarytý "ropak" uz by som spalovak nekupil. Teraz sa nebavme o nejakej " srdcovke" v garáži.

[@rudaadur7916]

Je to proste. Elektromobil a ekosystem nutny k jeho provozu porad neni na te urovni aby se dal vyuzivat stejne komfortne jako spalovaci auto. Prvni opravdove auto, Ford model T, vysel v roce 1908. Ted se muzeme hadat kdy se da povazovat ze se auto stalo beznou veci, kdy nemusite premyslet kde a jestli vubec natankujete, kde Vam ho opravi, jestli vubec dojedete,... rozumime si. Ja si dovolim stanovi pro USA treba rok 1950. Tedy cca 40 let. Tesla model S vysla v roce 2012, model 3 2017. Takze si dovolim tvrdit ze mame cas do roku 2050. A nutno podotknout ze elektromobily to maji tezsi, protoze je tady porad alternativa spalovacich aut ktere "uz tam jsou".

[@Hobbittak]

Vtip je v tom že lidi jako já co už přes rok jezdíme v elektromobilu tak s vámi nesouhlasí. Já nemám žádný problém to auto používat úplně stejně jako spalovák. Je zajímavé že tohle říkají pouze lidi co viděli eauto pouze na obrázku. Nikdo z lidí který si eauto vyzkoušel minimálně 14 dní až měsíc na běžný život tohle neřekne.

[@lubomirkohus344]

v podstatě souhlas, ale je rychlejší doba. EU zaspala s legislativou - měla nařídit do dvou let - co benzínka, to 5 stojanů pro nabíjení a bylo by po problému Celý problém je i když je momentálně hodně nabíjecích stanic, zdali mi bude fungovat nabíjení pokud nemám X čipů a karet

[@lubomirkohus344]

@@Hobbittak no mám ev od 2014 a mám s tím problém - štve mne volná nedostupnost nabíječek a vůbec katastrofální síť směrem na východ, EU to nařídila od 2025, ale místní papaláši si dělají co chtějí, viz denní dálniční známka

[@rudaadur7916]

@@Hobbittak My se zname ze takhle vsechno vite? :-) Kdybych si chtel rypnout tak reknu ze pokud jste schopen tech 14dni s elektroautem vydrzet, tak opravdu spalovaci auto nepotrebujete. Ja Vam verim ze vam to funguje a gratuluji Vam, ale uvedomte si ze to je Vase zkusenost, Vase stesti. Muze to byt reseni pro hodne lidi ale ZATIM to neni reseni pro vsechny, nicmene od 2035 ma byt. Tak jako Vi jste spokojen s EV, tak ja znam lidi kteri tvrdi ze nejlepsi jsou autobusy, vlaky a MHD, ze si prectou knizku, ze nemusi nic resit, muzou si dat pivo ... Pak znam lidi co jezdi vsude na kole, nevadi jim dest ani snih ... A vsichni tihle lide jsou uplne spokojeni.

[@shawtdusanshawt]

Koukam samy fanatik, takze nema smysl ani komentovat...zdar🤮🤮🤮 Zruste dotace a uvidite tu vasi EV budoucnost.

[@PavolFilek]

BEV ci FVE ja podobna paradigma, ako kone v NEW Yorku. Vy ste jeden z tych, co tvrdia, ze kone v New Yorku budu stale, 1880 - 2024. Boli ste minuly tyzden v NYC? Su tam kone v takej miere ako v r. 1880 ? Ze si neviete zostrojit celu FVE sam a za jednu patinu ceny, ked vam ju zostroji nejaky PhD alebo Ing, to je vas problem. Ale nechajte inych ludi ist s dobou a vedeckymi poznatkami a na koni si jazdite vy. Ci vas kon seno nezerie ? Vy mate nejakeho kona co neprodukuje tony smradu na kilo vahy ? Kolko toho smradu na kilo vahy a HP vykonu produkuje take BEV ? AKu ma zivotnost baterka v BEV vyrobena zo zeleza, ktore je produktom p-p chainu, CNO, alpha a 3 alpha a dlasich jadrovych procesov vo hviezdach ? Ked este na zaciatku nukleogenezy bolo Li obrovske mnoztvo a po par stovkach milionov rokov hviezdy naprodukovali Fe, tak preco ho nevyuzit, ked ho mame vsade okolo Slnka, kade sa len pozriete ?

[@zipoSVK]

Nič ja som kúpil aj bez.Nepotrebujem dotácie potrebujem nižšiu byrokraciu.

[@palopalov]

@@zipoSVK Spravne, ja sa chystám kupovať jazdenku EV a tiez bez dotácie, nepotrebujem sa hadat s uradnikom, potrebujem usetrit. A hlavne ked natankujem o 2/3 lacnejsie, auto ma dojazd po meste cca 350 - 450 km, a ja najazdim cca 250 km/den, nieje čo riešiť. Samozrejme, kto chce spalovak nech ma spalovak.

[@zipoSVK]

@@palopalov keby len 2/3 pre mňa to je 10% oproti predošlým nákladom a nerat do toho servis.Ja každý rok môžem ísť na dovolenku ku moru na Maledivy. Ak môžeš ešte k tomu aj doma nabíjať tak není co riesit.

[@MK_094]

Nebreč nad dotacema.

[@jora0330]

Proti elektromobilitě se nijak nebráním. Super by bylo kdyby se někdo chytl za hlavu a změnil legislativu, aby se dali auta legálně přestavět na elektro. Dávalo by to větší smysl než nutit lidi kupovat jen elektromobil. Myslím si že česká kutilská nátura by si s tímhle celkem dobře poradila. Kdyby někdo přišel s elektromobilem do 300k s car to grid, které odveze čtyř člennou rodinu s nájezdem 250km v zimě, tak by to bylo vozidlo pro normální lidi. Na co potřebuju kravskou obrazovku na středovým panelu? Normální český člověk chce jednoduchý auto s pár tlačítky na palubovce na topení a klimu. V jednoduchosti je krása. Pokud český občan neurčuje jak má jeho auto vypadat, není se čemu divit, že si český řidič nekoupí takovéto auto. Nevím v jaké finanční kategorii se pohybujete vy, ale uvědomte si že spousta rodin se klepe od výplaty k výplatě aby se jim neposrala pračka, nedej bože lednička.

[@svoon81]

54:30 které auto v kombinaci s jakým měničem umí V2G, když tvrdíte že večer posíláte El do sítě?

[@pepegano_3578]

Posílá to z baterie FVE. Některá auta to už dnes ovšem umí a například v Nizozemí je to na několika lokalitách v provozu.

[@jeanvonbarberode2377]

Proc se pan Stanek nezmini o velkych skladech v Cine plnych elektrickych aut ktere nikdo nechce! Krome toho nebezpeci pozaru, v Australii elektricke auta nesmi parkovat v podzemnich garazich budov, hlavne rezidencnich budov!

[@helfstajn4739]

nechtějí je protože jsou vyráběné v číně, to dá přeci rozum :D Omlouvám se za vtípek, ale teď vážněji, pokud jde o požáry, za posledních 15 let na celém světě shořelo něco kolem 520 elektromobilů, ze 40 milionů, pro srovnání tolik aut shoří jenom u nás každé 3 měsíce. a to že někde mají takové nebo makové zákony, nic moc nedokazuje. protože zákony nevytváří odborníci kteří tomu rozumí, ale v důsledku lidé voleni voliči kteří o tom zpravidla nic moc neví.

[@zdenekhajek7277]

Centrální plánování a výrobu na klad se v číně vymklo. Pokud je již na trhu nový model tak staré už nikdo nechce Stále je tam 100 automabilek ale 30 už je připraveno na expanzi mimo čínu.

[@qwentinzazvorka6870]

Evropská automobilka vyrobeno v Evropě. Souhlasím a jsem zvědav co to bude příští rok.

[@filipnekvinda8998]

Green deal je politika - EV je vývoj trhu … to jsou dvě zcela odlišné věci - a nehledě na debilitu politiků tak trh si vždycky najde svoji cestu

[@petrbilek4226]

Já to musel po půl hodině vypnout. Jaj , politika tam nepatří.

[@petrhariprasadhajic9570]

Moc dobrý rozhovor. Děkuji všem panu Němečkovi, Staňkovi a skvělému moderátorovi panu Zikovi. 😀

[@ElectroDad]

Děkujeme.

[@krykyreaguje9674]

@@petrhariprasadhajic9570 asi ironie, už vidím jak si za mega kupujete Teslu a za dalších 8 mega byt někde v Brně.

[@vladimirsenfeld8748]

Další lobbista po Nýdrmajerovi😂😂😂

[@8000SAC]

Jsou to kamarádíčci.

[@jaroslavtitan5165]

Leze mu do řiti, je to hnus. Že se nestydí.

[@posta37]

Koľko percent z života človeka je elektrické auto alebo fotovoltaika? Pre vás možno 90% ale pre niekoho ani 10% . Proste je to len auto a väčšina ľudí žije úplne niečím iným.

[@ElectroDad]

Rozumím.

[@rocnikrocnik]

@@ElectroDad Možná rozumíš, ale nechápeš..

[@helfstajn4739]

ano většina lidí to nechce řešít protože to je jen dopravní prostředek, proto je elektromobil tou ideální volbou, když bydlí v domě (ať už s panely nebo bez) tak můžou kaaždé ráno vyjet s plně natankovaným autem a neřešit ceny, kvalitu paliv a otvírací hodiny benzínek, dále nižší servis (v závislosti na automobilce, některé to dokáží i tak napálit) a s tím i vyšší záruka, u spalováku se vyšplháte na maximální záruku na 250 tisíc, u elektromobilu to bývá až milion ujetých km (člověk pro to musí splnit jisté podmínky ale i tak tu záruku má)

[@milanpilny5008]

A teď také trochu fyzikální pohled - u každých baterií dochází k samovybíjení. Z hlediska starých přístupů je ten efekt stejný, jako bychom načepovali do nádrže benzín a byla v ní dírka, přes kterou obsah postupně vytéká. Pořád hledám podklady k tomu, co se stane, když elektromobil na nějakou dobu odstavím, jak se zachová baterie bez dlouhodobého odběru výkonu? Důvod pro odstavení elektromobilu může být různý - nemoc, úmrtí, apod. Kdy je auto nepoužívané. Dovedu si představit zabránění přebití baterie - nabíjíme max na 80procent, to se dá ošetřit, když je příkon dostatečně veliký. Vzhledem k tomu, že plánovaně budou zdroje elektrické energie cíleně "měknout" (co do výkonu) a hlavně bude přísun energie nárazový (léto hrubý přebytek, zima hrubý nedostatek) a idylicky budeme využívat nějaká centrální bateriová úložiště nebo spojíme naše připojené, momentálně nepoužívané elektromobily, do nějaké "virtuální baterie". Co se však stane v momentě, že proces samovybíjení překročí schopnost zdrojů tyto bateriové zdroje dobíjet. Neberu v úvahu spotřebu pro jízdu a výrobu a neberu v úvahu soukromé zdroje. Existují nějaké úvahy v tomto směru? Nebo skončí veřejná energetika úplně nebo dojde k její saturaci? Nebo budeme muset v budoucnu Zemi, později Slunce, obalit vrstvou fotovoltaiky sající vše, co nám Slunce pošle a následně svítit LED zdroji na oceány a kontinenty kvůli rostlinám, regulaci počasí a spotřeby nás lidstva? Kdo to bude schopen spočítat a řídit? :) Úvahy tohoto typu určitě i zatvrzelí zastánci fotovoltaik a podobných budou brát jako žert, ale jako fyzika mne to zajímá z hlediska zdrojů energie, které asi bude určitě všude okolo dost, ale akorát politická zvůle ve spojení s obchodem z ní umí kdykoliv udělat nedostatek.

[@dharmoslap]

Cina je v elektromobilite naprosto fascinujici... jednoznacne souhlasim!

[@mareksykora779]

Bohužel ale také v pálení uhlí je naprosto fascinující. 60 procent elektřiny mají ze spáleného uhlí. To je obrovské uhelná mezera, kterou každý odstavený elektromobil sníží o celou svoji spotřebu. V Číně ja každý nový elektromobil jednoznačné mínus v produkci CO2 a tedy cestě k nějaké uhlíkové neutralitě.

[@dharmoslap]

@@mareksykora779 Bohuzel, je to tak. Cina instaluje cistsi zdroje rekordnim tempem, ale porad to nestaci.

[@dharmoslap]

@@mareksykora779 Cina stavi kapacity aby drzela krok s rostouci spotrebou, nicmene podil uhli se od letoska uz bude jenom snizovat.

[@mareksykora779]

@@dharmoslap Možná bude procentuálně klesat. Ale v absolutní produkci bude stále růst. Stále staví nové a nové uhelky. V takové situaci je nesmysl provozovat elektromobily. Emise CO2 ze spalováku, včetně rafinace ropy, jsou menší než z elektráku poháněného spáleným uhlím. Každý odstavený elektrák se tam kompletně projeví CELOU svou spotřebou v nespáleném uhlí. Právě tak sníží uhelnou mezeru.

[@dharmoslap]

@@mareksykora779 Cina ale taky uzavira rekorni pocet zastaralych elektraren, aby presla na efektivnejsi a cistsi spalovani. Nove uhelne elekrarny jsou vymenou za ty destiky let stare provozy.

[@dusanmihalik5589]

Zástupca čínskej štátnej firmy a nadšenec do EV .... takže si rozumeli : ) A dokonca i prepad predaja po skončení pán Stanek "vysvetli" tým, že vlastne všetci čakajú na lacnejšie EV lebo si naštudovali čínske ceny .... No realita je "prízemnejšia" .... bez dotácii sú EV menej atraktívne ....

[@lubomirkohus344]

automobilky jsou nenažrané - jejích majitelé - všechny jsou drahé v EU, mluví se o propadu EV, ale smraďáky se taky neprodávají, ale o tom se nemluví

[@dusanmihalik5589]

@@lubomirkohus344 No treba sa pozrieť prečo. Máme tu stanovené limity emisií a tak sa ich snažia automobilky dosiahnuť .... resp. musia, inak platia atronomické pokuty. A tak nie je náhoda, že aby predali rozne "ekologické" hybridy, tak museli zvýšiť cenu čistých spaľovákov, lebo plug-in hybrid by za + 8-9 tisíc orpoti čistému spaľováku nik nekúpil.... Výsledkom je, že formálne máme stále čistejšia autá (čistá teória ... mnohí plug-in hybridy ani nenabíjajä) .... a starne nám automobilový park s veľkými emisiami .... Takže sa vytešujeme že nám rastie podiel "čistých aút" pri predajoch... ale už sa nevidí, že celkové emisia sú horšie, lebo staré vraky pre vysoké ceny nových aút ostaávajú na cestách .... Čína masovo podporuje najmä štátne automobilky ... a napr. SAIC Motor - majiteľ MG stanovuje ceny podľa uváženia úradníkov a často tak nízko, že s tým majú problémy i čínske súkromné automobilky .... Čiže naplatí "logický" predpoklad pána Staneka, že "ostanú najlepší" ... ale ostanú najviac dotovaný .... lebo čínska diktatúra má svoje pririty a export do EÚ EV je oficiálna !!! politika čínskej diktatúry. Čiže EÚ je síce preregulovaná .... ale Čína má tiež ďaleko od voľného trhu a nevidím dôvod otvárať "zadarmo" dvere čínskym komunistom ....

[@weetekxa2868]

Milovnici komoušu oba hoste

[@romankratochvil1937]

Elektrický golf je už výběhový typ.

[@JaromirW]

Pan Staněk je ukázkový příklad GD propagátora. Vadí mu fosilní zdroje, vadí mu SUV, má rád dotace, nebo restrikce. Je dosti naivní a ještě dělá, že rozumí technologiím a materiálům. Nerozumí.

[@oldrichkepka3248]

Neni nad vecnou kritiku.

[@JaromirW]

Tak ještě přidávám. Je to demagog.

[@JaromirW]

Napsat vše v čem se plete je na několik stran.

[@petrciperny]

@@JaromirW ... a proto nenapíšu ani jednu konkrétní věc. Jasně, známe.

[@oldrichkepka3248]

@@JaromirW podle me je demagog ten, co napise neco jako: "Dále je to příkon, který potřebuje město o cca 850 rodinách (cca 2550 lidí)! A nakonec pro představu, jaká je to demagogie, že by kamiony přešly na elektřinu je snadný výpočet: po dálnici v ČR projede cca 20000 těžkých vozidel za den, kdyby jen polovina potřebovala 1 hod. nabíjet příkonem 1 MW, tak je to 10000 MW (10 GW) příkonu. Hádejte, jaký máme v ČR průměrný aktuální příkon? Je to 6-8 GW! Takže by to asi nešlo, a to nepočítám elektromobily, tepelný čerpadla a vše ostatní. Navíc se plánuje, utáhnout to z OZE!?! 🤣 No není to báječné?"

[@WhiteMouse77]

Jediný co bude dosaženo prosazením EV je, že provoz týkající se individuální osobní přepravy zřídne odhadem tak na čtvrtinu současného objemu, možná i více. Kolony, spalovací motory a palivová čerpadla navždy zmizí. Nahradí je dobíjecí stanice. Ale na globální oteplování to žádný vliv mít nebude ani dlouhodobě.... Počasí bude dál stupňovat masakrování světa až ho úplně zdecimuje a ani pak ještě dlouho nepolevi... tohle celý green šikanování je jen pokrytecký divadlo oblbující slabomyslný a maskující studenou ekonomickou válku proti střední vrstvě...

[@helfstajn4739]

A jak si vysvětlujete zřídnutí individuální osobní dopravy na čtvrtinu? Ve finále by měli být elektromobily levnější než spalovací auta z důvodů jednoduší výroby

[@vladimirvodenicarov871]

Vcěra u nás pršelo jen pršelo žádná vychřice nic.Tři hodiny nešel proud.Zajímalo by mne jak se na ten velký třesk připravuje přenosová síť.Jak budou nabíjet v odlehlých oblastech kde příkonem sotva uživý bojler.

[@vaclavmatousek3007]

@@vladimirvodenicarov871 s použitím baterie za 30 tis můžete mít 14 kWh, ještě potřebujete střídač a máte uloziste

[@josefstora3529]

Proč máme elektromobily Protože je to jediná možnost protože spalovací auta díky emisím jsou tak složitá a drahá že 20let nevydrží. tudíž se nedá koupit ojeté spalovací auto jen s obrovským rizikem vyhození peněz za neopravitelné auto. Kdežto s elektromobilem že se nevyplatí měnit akumulátor se s tím počítá. A nehrozí vyhození s technické k vůli emisím.

[@Vamtal]

Tvrdit že Xiaomi elektromobil je špičkový je hodně odvážné. Vůbec to nekoresponduje s tím jak moc problematické a nekvalitně vyrobené se tohle auto ukazuje.

[@romankratochvil1937]

kzbin.info/www/bejne/iIupm2ttfMZ9gNk nabito za 12 minut... Haló pane Staněk.... fakt není problém to nabít, ale musíte mít čím, nevím zda to jste schopen pochopit, ale abyste mohl nabíjet 600 KW tak je musíte mít.....

[@argil1176]

Monopol v Číně a vytlačují tam evropské automobilky. Monopol na suroviny a proto určují cenu baterii.Jestli cena auta spadne na 500 k je to pořád drahé pro lidi. Jinak jak to chcete nabíjet když nejsou elektrárny atd. Už se těším až to budu nabíjet na sídlišti . Je to složitý téma jsem pro hybridy .

[@pavelostr3513]

Co je drahé za 500k? Pořádný spálovák pod půl míče taky neseženete. Bavíme se o nových autech a ne ojetinách

[@romantichy583]

Zkuste si zjistit kolik elektřiny je potřeba pro výrobu 1l nafty,pak zjistíte že hromadu té energie máme v těch rafinériích. A druhá část je vývoj úložišť a pracování se spotřebou v čase. Nicméně je určitě jasné že je potřeba i navýšit výrobu elektřiny,na tom se shodném. Jen oproti naftě si ji můžeme vyrábět sami(stát, domácnosti) a můžeme ji dělat více čistou,což u ropy jaksi nejde...

[@peterjamarik7066]

@@pavelostr3513 ale 80% ludí kupuje ojetiny. A to v cenovej kategorii od 5000 do 10000€ (125000czk - 250000czk) Elektromobil tolko nikdy stáť nebude. Nehovoriac o tom že na prejdenie 800km vás bude nabijanie na verejnej nabíjačke stát rovnako ako natankovanie plnej nádrže nafty

[@helfstajn4739]

Navýšení produkce elektřiny je jaksi jednoduší a dlouhodobě udržitelnější než produkce Nafty či benzínu.

[@offbob1]

Pane bože se začínám pomalu bát že na mě vyskočí i z ledničky ten Staněk...

[@Martyn266]

musite mat plynovu chladnicku :|D

[@mrohlicek]

Takovej "kostlivec v ledničce " fuj, uplně mě zamrazilo

[@dharmoslap]

Vy mate lednicku na benzin??

[@dharmoslap]

Stupidni nazor ;)

[@Martyn266]

@@dharmoslap tusim ze nemate pojem o tom ze existovali chladnicky na plyn ;)

[@krykyreaguje9674]

Takze to predame Cinanum? Jako vazne?

[@quadproficz]

super rozhovor s realistickými informacemi, jednostrannými měl bych dvě otázky 1) jak se dostane přidaná hodnota, tedy výdělek k lidem, když vše bude robotizované ... a lidí nebude potřeba ? 2) jestli pan Staněk fakt myslí, že stát (náš dnešní), nechá korporát protékat miliardy mezi prsty do zahraničí bez placení daní lokálně (ale třeba v holandsku, irsku, , kypru, apod), tedy zde nezůstanou z těch robotů žádné daně, tak pak stát nechá lidi nabíjet si svá auta ze soukromých FVE bez toho, aby mu napálil tu spotřební daň jinak? třeba na kilometr ...? protože dnes táhne stát dan ze mzdy zaměstnanců (a ne daně korporátu, ten má spousty poradců a daňovou optimalizaci) asi se shodneme na tom, že robotizace je potřeba, zcela reálně se bavíme o tom, jak člověka nahradí AI (řidiče taxi, řidiče TIR, kompletní výrobní procesy budou automatizovány). Takový robot asi neplatí sociální a zdravotní, co? a když korporát "vy**be" se státem tak, jak se to děje dnes (viz přednášky p Švihlíkové), tak pak nevím, jak se penězům dostane živý člověk... ? to mi v těch představách těchto dvou pánů stále nějak chybí ... konec konců i práci p Stanka brzy nahradí AI ... ekonomika je abstraktní věda. jede podle šablony, má jasná pravidla. když jsou oba takoví vizionáři, tak jak chtějí ovlivnit vedení státu, aby lidi měli co jíst, aby si ty EV auta mohli kupovat a nabíjet z domácí fve?

[@dejv1111]

Dobře kladené otázky... 😊👍

[@PedroDivisez]

stát má povinnost zajistit lidem jídlo, auto a fve???

[@quadproficz]

@@PedroDivisez stát má zajistit lidem takovou životní úroveň, aby si tyto z dnešního pohledu "základní potřeby" mohli dovolit, a ne je odrbat až na kost. kámo, benzin stoji 12 korun, po všech nákladech, u pumpy? 36 korun (zbytek jsou dane, jsou země, kde stojí benzin 8-16 korun), elektrika stojí 50-80halířů (podle toho jestli leze z uhelky nebo atomovky) + dráty, takže 1,60kwh+1,60distribuce=3,20 už by bylo adekvátní pro všechny strany, stojí? na mojí faktuře 7,80, celkové daňové zatížení v ČR sro 65%. ale jen zamestnanci. placení kartou 2-5% (4,5% z obratu odpovídá cca dani 18% z 30% zisku !!! > to zase leze do bankovního korporátu) jestli to nevíš a nechápeš, začni se vzdělávat. takže kdyby okrádání lidí nebylo na tak vysoké úrovni, střední třída by tyto problémy vůbec neměla, protože by jí zůstalo mnohem více peněz, nebylo by potřeba žádných dotací. kdyby vláda nebyla zaměřena na okrádání republiky a lidí, měli bychom se tu jako švýcarsku .... už tomu rozumíte, "Šafránku"? jenže typy jako ty se umí chytit slova jako "h**o" košile a vůbec nechápe hlubší souvislosti, a ještě k tomu má volební právo, podle toho to tady tak vypadá

[@romankratochvil1937]

Nějaké naše jádro... Pane Staněk, Německo má vítr, Španělsko má slunce, my tady nemáme z toho nic.... Jádro je pro nás nustnost.

[@dharmoslap]

My mame slunce i vitr ;)

[@dharmoslap]

Toho vetru je mene nez v Nemecku, ale vystaci to na pokryti domaci spotreby

[@dharmoslap]

Ve Spanelsku ale slunecni energie nefuguje tak idelane, v teplotach nad 25 stupnu rychle ztraci ucinnost

[@honzablaha]

@@dharmoslapelekrická energie se vyrábí v Lidlu, něco málo sluníčko a ještě něco málo když fouká. Nebo jak ?

[@pavelblaha5243]

Porovnejte ceny leasingu elektrického Enyaqu a Octavie. Cena je více než dvojnásobná. Leasing totiž zohledňuje obrovskou ztrátu hodnoty elektromobilu v čase a vysokou cenu pojištění. Cenová parita ev se spalovacími auty je tak ještě hodně daleko. Leasing je nejčastější forma pořízení auta ve větších firmách.

[@pepegano_3578]

Pozor, je nutné rozlišovat ztrátu hodnoty u elektromobilu, který je předražený a u elektromobilu, který je normálně naceněný. Porovnejte si bazarové ceny třeba těch Enyaqů, Octávií a Tesel. Nový Enyaq 1 250 000 Kč v základu. Z roku 2022 najeto 50 000 jsem našel kolem 850 000 Kč. Za 2 roky pokles ceny 30 %. Nová Tesla Model Y LR AWD 1 300 000 Kč. Z roku 2022 najeto 50 000 kolem 1 100 000 Kč. Za 2 roky pokles ceny 15 %.

[@pavelblaha5243]

@@pepegano_3578 TeslaY se zadním pohonem je v leasingu ještě dražší než Enyaq.

[@LukasLJ.]

​@@pepegano_3578 TMY LR v roce 22 myslím nestála 1,3M. Jinak já si chtěl vyzkoušet tolik kritizovaný "kokpit" nové Octavie, tak jsem koupil 3letou Ovci 4 TDI v kombíku s vyšším nájezdem po OL za půlku její původní ceny. To je taky drsný propad. A to jsem jí kupoval v salonu Škoda, takže žádný výhodný kup někde na aukci leasingovky...

[@helfstajn4739]

Jak psal kolega, záleží na automobilce, Enyaq nelze upgradovat (ač to škodovka slibovala) a tak 5 let staré auto bude mít 5 let starý systém, u Tesly i po 5 letech budete mít sice auto s nájezdem , 100 tisíc ale systém a funkce budete mít jako u nového auta.

[@pavelblaha5243]

@@helfstajn4739 Enyaq resp. ID software samozřejmě aktualizovat lze a OTA aktualizace probíhají, ale nové hardwarové funkce tím auto pochopitelně nezíská, stejně jako Tesla.

[@Tomas_F.]

❤Elektromobily budou už v roce 2030 výrazně dominovat prodejům nových aut❤ SUPER !!!

[@CappyTech]

Krásná polemika mimo fakta. Může být elektromobilů na EU trhu 70 procent? Může. Ale dost pravděpodobně se to nestane. Proč? Protože už příští rok 2025 začne jít do tuhého. EU začne po automobilkách vymáhat dramatické snižení CO2 (sodovkového plynu, kterého je v atmosféře 0,04%). Všechny automobilky, které mají široké portfolio modelů v EU a rozličné velikosti aut, od MINI po SUV, budou v těch flotilových počtech v dramatické nevýhodě (VW, Ford). A tyto automobilky mají "volbu": Buď plnit nesplnitelné emisní cíle -nebo- platit likvidační pokuty -nebo- začít zavírat továrny, propouštět lidi a osekávat portfolio nabízeních modelů, včetně těch populárních spalovacích aut a de-facto kašlat na to, co chce jejich zákazník - no a nebo- dělat jenom elektromobily. V podstatě to zákonitě musí skončit blbě. Tedy řízeným krachem. K událostem: Jak jsme si mohli všimnout v loňském roce, staly se následující události. Nastal totální kolaps sekundárního trhu elektromobilů, kdy u elektromobilu 3 roky starého je cena na polovině ceny pořizovací - a stejně ho nikdo nechce. Takže je otázka, jak vlastně vypadá struktura toho elektrotrhu, primárního, sekundárního. Kdo a kde jsou ti zákazníci. Dále. Nastal pokles prodejů plug-in hybridů, i když Toyotě stoupaly prodeje. A nastalo značné zpomalení růstu prodejů nových elektromobilů (na +4 procenta). Kdy na některých trzích už jsou ale dramatické poklesy (-25%). Přestože nabídka je pestrá. To je hodně divné.. Spalovací trh sice roste. ALE je tu i snížená obliba nových "asistenty vybavených" a překomplikovaných a brutálně nespolehlivých spalovacích aut. To znamená, že majitelé a vyznavači spalováků jsou také velmi nespokojeni s tím, co se děje (přestože prodeje zatím rostou). Jak trh bude vypadat do budoucna? Pokud je dneska průměrnému kupujícímu nového spalovacího auta 45 let, a už teď nechce elektro, tak dalších 30 let chtít elektro nejspíš nebude, a bude hledat, kdo za to může, že si nemůže pořídit to auto, které by chtěl, a bude se ptát, kdo za to může, že jsou dnešní auta dražší a horší, než auta vyrobená před 15 lety (to není vtip)?.. Vemte prosím v potaz, že těch aut v EU je 220 milionů. Víte kolik je to fakt strašně naštvaných lidí? Co si z toho vzít? Máme tu situaci, která nevěstí nic dobrého. EU úředníci (kde máme svojí pošahanou "eko" zástupkyni) tu sypou jedno nařízení za druhým. Prakticky všechno jsou to hovadiny, vymyšlenosti, nařízení, a buzerace, které nikoho nezajímají a nikdo se o ně neprosil. To je časovaná bomba - protože toho člověka dole, se vlastně nikdo neptal, co vlastně chce. Myslíte si, že někdo chce mít v autě štěnici, která na něj řve pokaždé, když si myslí, že jede "moc rychle"? Nebo omezovač? Myslíte si, že někdo bude chtít auto, které mu někdo milostivě "dovolí" si koupit? Ne. Lidi chtějí přesný opak. Doporučenou rychlost, nikoliv omezenou. 160 km/h na dálnici jako minimum, atd. Žádné kamery, žádné vězení na kolečkách, úsekáče tak maximálně u škol a tak dále. A ne aby na každém rohu jim hrozil flastr.. A každý ví, že za současnou situaci může EU... Takže v podstatě můžeme říct, že tyto nesmyslné regulace, budou koncem EU. Nevíme, kdy, kde a jak to "vybublá". Ale jednoho dne to vybublá, protože je toho opravdu strašně moc. Je to úplně v každém oboru. Tlačí se tu věci, které se konzervativním evropanům nelíbí. A nejsou to jenom elektromobily. To, co bylo myšleno jako motivační, skončilo jako omezení, příkazy, zákazy, a buzerace. Proto všechny ty rudé, hnědé, antisystémové strany, včetně motoristů, to mají strašně jednoduché. Protože ten obyčejný člověk je fackovaný ze všech stran, podobně jak za komárů, a nemá jak se bránit. Těm regulacím neuteče. Průšvihu s migrací neuteče. Do toho anti-EU propaganda z venku, a je to.. A ta debata dávno není o elektromobilech, ale o tom, co bude chtí běžný člověk. A jak bude reagovat a jestli vůbec něco ten člověk může změnit. Jo. Kdyby ta "elektrická revoluce", přišla zespoda, tak to přece vypadá úplně jinak. No a za těchto podmínek elektrokáru většině lidí prostě nenatlačíte. Protože jí tlačíte. A na těch komentářích je to jasně vidět..

[@PedroDivisez]

krásně jsi nám řekl vlastní názor na to co chce trh a co zakazuje EU... a pak ses probudil s rukou v nočníku...

[@nevimnereknu5623]

@@PedroDivisez Tak hlavně, když máš protiargumenty .)

[@PeterBlasko-o7y]

Velmi dobry rozhovor. Bohuzial musim suhlasit. Osobna skusenost. Chcel som kupit VW elektricke auto / ID3. Reakcia dilera bola ze ID3 trojku ani neplanuju na predvadzacku a objednavat ju nebudu. Chlapik nechcel verit ze uz nechcem ine ako elektricke. Strasne by som chcel EV z europy ale na porse nemam. Nakoniec zostanem u tesly model II ak pride pripadne volvo ex30 ak nepride. Skoda.

[@johnnysurikata1854]

Tesla 2 bude bomba jestli přijde...Mám ted Teslu Y a naprosto super.Šetřím 100 tis kč ročně jen za palivo díky FVE a dalších 50 tis za elektřinu do baráku.Takže Tesla se mě teoreticky zaplatí za 10 let a FVE za 5-6 let.Který fosilní auto vám vydělá peníze?Žádné.Pouze prachy žere a to hodně.Za mě nejlepší dvě investice FVE+EV.Po Bitcoinu tedy:)

[@Razi5131]

Já bych ID 3 bral, ale nedokážu překousnout vzhled toho čumáku. Takže čekám až budou levnější ojetiny Volva EX30

[@dejv1111]

​@@johnnysurikata1854A kolik jste dostal za FVE na dotacích-kolik jsme Vám na to přispěli my spoluobčané? Kolik Vás stála FVE? To je třeba započítat...

[@ElectroDad]

Děkuji pěkně za názor.

[@johnnysurikata1854]

@@dejv1111 A umíte také přemýšlet o tom,že ne každý dostane dotaci,bud nesplní podmínky,nebo v té době dotace nebyla (můj případ),nebo u nynější dotace na EV není firma a nebo jí prostě jen nechce nebo nepotřebuje?Z vás mluví jen akorát závist...a máte naprosto zbytečné obavy...kolik jsem jako firma přispěl na vaše stavební spoření každého člena vaší rodiny a ideálně i psa a 5 slepic že jo?Nebo na sociální dávky?Nebo důchodové pojištění?že už desítky let platím jako firma solidární dan,o dost větší daně než vy a celkově moje firma například platí neskutečné daně a o dost větší než fyzická osoba!!A vy těm firmám závidíte těch zhruba 5 tis aut z dotace,která jde z evropské unie a tak jako tak by propadla?Holt typický čecháček co...já si myslím,že vím sám nejlépe co kam započítat a jak počítat a to co jsem napsal je realita a že vy neumíte počítat,tak do toho mě netahejte...vy umíte akorát tak papouškovat 100x omleté nesmysly z facebooků a jiných sítí a vymýšlet si problémy kde nejsou.Díky takovým jako vy se nikdy nepohneme z místa a díkjy takovým jsme tam kde jsme i 35 let po revoluci!!Ale jedno vím jistě...at se to nemusí líbit vám nebo mě,tak elektromobilita je prostě daná a naprosto převálcuje vše ostatní.Tak to prostě bude.S dotací nebo bez dotace a s váma nebo bez vás.A pokud chceme být dále zaostalý stát díky takovám zpátečníkům a věčným remcalům proti všemu,tak jsme na dobré cestě.Bud toho můžeme využít ve prospěch nebo ne a budeme skanzenem evrropy.Tak to prostě je.Prostě už pochopte,že vlak je rozjetý a nikdo ho už nezastaví a jen se bud můžete přispůsobit nebo remcat.Ono už ty vaše nesmysly se začínají vyvracet a garantuju vám,že do pár let vezmou češi EV utokem a po spalovacím autě neštěkne ani pes a bude neprodejné.Podnikám 30 let a zatím vždy vše vyšlo co jsem řekl.Jinak bych to ani nevydržel v tomto státě.Takže bud můžete závidět a remcat dál,nebo hledat způsob,jak toho během nadcházejících let využít ve svůj prospěch...Já vám tady příklad napsal...mám FVE a EV a šetřím 150 tis ročně a obojí se teoreticky zaplatí do 10 let.Nebudu se bavit o komfortu EV a technologie jako takové,to je nesrovnatělně jinde.A i kdyby se ušetřilůa jen pulka...Nebo si můžete koupit dovolenou na splátky...vaše volba a vaše peníze,do toho mě je hovno.Pak ale nesmíte brečet na každém článku u EV.

[@michaldousa378]

Elektromobily budou už v roce 2030 výrazně dominovat prodejům nových aut. Kde? V Evropě, Jižní Americe, Africe nebo globálně na celém světě? To je dost velký rozdíl. Vsadili by si diskutující za toto tvrzení svůj roční plat? Připomíná mi to, když soudruzi centrálně plánovali ekonomiku. Taky jim to nějak nefungovalo.

[@ElectroDad]

Celosvětově a svůj roční plat bych vsadil.

[@krykyreaguje9674]

@@michaldousa378 pořád se ale píše spíš o tom, že to nikde nechcou.

[@michaldousa378]

@@ElectroDad Tak to jste borec a lepší než centrální plánovač. Vůbec si nepřipouštíte, že může přijít úplně jiná, lepší technologie?

[@Lukas_Brezina]

@@michaldousa378neni lepsi technologie v kratkodobem horizontu.

[@mgg3117]

@@michaldousa378 Lepsi technogie? Elektromotory su ucinne na 98%. Kym pride nieco ucinnejsie tak to si par 10rocny este pockame (aj to neviem uz 98-99 je na hranici perpeetum mobile)... Teraz ide len o to, ako uskladnit elektriky, ako ju efektivne a lacno vyrobit a dostat do auta... Vazeny pane, uvedomte si ze vsetko je o vyvojy brutalne V12 vo Ferrari ako pozname dnes tiez neexistovali pred 30-40 rokmi... Dieslove dojazdy na urovni 1200 kilometrov tu neboli az do Iranskej krizy (po nej prisiel prvy diesel Mercedes s dojazdom uzasncyh 600 km).

[@fakkapitalizmus]

Číňanom nechám nech si užijú ten svoj systém. Do konca.

[@BitTorrentGemini]

10 min, vic nedam-souhlasim, ze rozhodujici je CENA.. EU ale nedovoli levne cinske EV, protoze by to cely auto prumysl mohl zabalit.. Tihle fanatici to ale protlaci, proto jsem si rychle letos koupil krasne TDIcko 🙂 (dokud jsou)

[@Tomas_Safranek]

Čína se ptát nebude Evropa tahá za kratší provaz:)

[@chico6709]

TDI je výhra. Turbo, vstřikovače, dvouhmota na spojce. Těžká přední náprava. Brzdy, ramena, tlumiče přetížené. Když člověk moc nejezdí dobrá volba. Když se jezdí hodně drahý servis.

[@emvape]

​​@@chico6709No já teda nevim ale sám mám tdi a za 8 let provozu mě krom klasické údržby stál navíc akorát 1 vstřik což vyšlo bratru na nejakých 3500 😂 výměny olejů oproti EV pokreje rozdíl v opotřebení pneu. Takže 🤔 Nejak pořád ze svého pohledu nevidím žádná výrazná pozitiva EV vůči spalováku. (Krom omýlaných výkonů ovšem jsou lidi vč mé osoby která chtějí od užitečných věcí s nadsázkou i trochu charakteru)

[@josefhrdlicka3108]

ekologie asi není ten důvod zákazu aut s motorem na spalovací motor, když jsme tuhle četl že modení auta se vznětovým motorem mnohdy ve městech fungují jako pračka vzduchu

[@jaroslavtitan5165]

Tvl. Zavři se s tím v garáži a filtruj. Taková volovina mohla vypadnout z Pepka Vyskoč Vrtala nebo z jiného bezmozka.

[@helfstajn4739]

vždy byla a bude efektivní sebeodinstalace v garáži s nastartovaným autem a výfukem svedeným hadicí do kabiny, a proč asi?

[@mareksykora779]

Pan Staněk asi nevyvěšuje každoročně tibetskou vlajku. Spíš je vděčný, že může recenzovat čínská auta.

[@8000SAC]

Je to opatrný sluníčkář.

[@shawtdusanshawt]

Proc ste si nepozvali Turka experti? 🤣

[@pavelstepancik3992]

Protože by jim všechny ty lži vyvrátil. Je to debata elektrofanatických magorů, kteří věští z křišťálové koule. Nepotřebují oponenta, který by jim do toho hodil vidle. Je mi z těch jejich stále opakovaných lží na blití.

[@lukaszeliska4334]

Protože turek je populistickej dement, kterej sikovne zahral na vaše nejnižší pudy, a zajistil si tak luxusní plat

[@LP-fq9us]

Stánek je skutečně eko fanatik, tam není o čem. Tihle lidi bláboly o větrných zámcích. ​@@pavelstepancik3992

[@petrhorak3527]

@@pavelstepancik3992 protože ví hovno , akorát mele vyvrácený kydy dokola

[@Petr_MB]

​@@pavelstepancik3992Kdyby to šlo dal bych vám milion lajků.👍👍👍

[@BedLud]

Je mi 71 let a mám elektrické auto už 5 let - Zoe 42 kWh. A taky fotovoltaiku, kterou ho nabíjím. Takže; opravte si svou představu o sedmdesátnících.

[@denkvladimir1604]

Kam s tím Zoe jezdíte a ne všichni mají barák a FVE. Myslíte si že rodina dojede se Zoe někam na dovolenou. Má rodina se do něj nevejde, všichni můžeme hrát basket.

[@BedLud]

Jezdím s ním všude po republice. Teď zrovna do Děčína pro slepice. Na dovolenou nejezdím, dovolenou mám, jako důchodce, pořád - až do smrti. Ale učím v Písku a točím po celé ČR. Když točím po EU, beru si naftový obytňák.

[@MichalZeman-vt8dp]

Mokre sny o dominancii elektromobilov

[@milanpilny5008]

... a už se ví, jaké budou daně v době, kdy tu bude 90% elektromobilů? Vždyť ty peníze, co dnes tečou státu do kasy jenom za naftu a benzín mu budou hóóódně chybět. :)

[@tomasdocasny5264]

Nebudou. Bude se platit daň z ujetého km v elektromobilu. Některé státy to už začínají zavádět. Výpadek v rozpočtu z daně za PHM musí být samozřejmě nahrazen. U nás by se to mělo zkoušet za 1 Kč/km.

[@misif777]

Jednoduché, zavede se míto od kilometru. Sice stávající spotřební daň z pohonných hmot ani nepokryje výdaje na léčbu nemocí způsobených provozem spalovacích aut, ale tyto výdaje budou mít dlouhý převis, až to ustane, tak už lidé budou zvyklí platit a přidá se úředníkům, žádný stres, jsme v EU :-)

[@TheSkace]

Ti se hledali, kde je nějaký protinázor? Tady popsují realitu a ignorují fakt, že jsou spalovací auta brutálně daněny, omezovány, elektroauta dotována. To oba dva figuranti z toho asi žijou co? Normálně bych jim podtrhl ty dotační a regulační štafle na které lezou.

[@helfstajn4739]

o jakých dotací se bavíte?

[@TheSkace]

@@helfstajn4739 Dotace na fotovoltaiku, dotace na baterie, dotace na pořízení elektromobilu, dotace na postavení nabíjecího místa, systematická preference elektromobilů (parkování, dálnice) a tím pádem šikana spalováků, navýšení stálých plateb za sdílenou elektřinu, kterou 90 % lidí nevyužívá, ale staněk z toho těží.... Všechno tohle zrušit a staněk se může jít klouzat.

[@helfstajn4739]

@@TheSkace tyhle dotace se v rámci investice státu pohybují kolem 40 miliard, a dotase ropného průmyslu jsou kolem čtvrt bilionu, samozřejmě ne všechno z toho jde do paliv, ale i tak ten poměr je nezanedbatelný, nehledě na to, že výfuk elektromobilu je z 50% v uhelce které má mraky filtrů pod mikrodozorem, když kolem mě pojedete s 1. octavií které jen tak tak prošla stk, tak to co leze nejen z výfuku auta ale i rafinerií, tankerů, náklaďáku a elektráren pod nosem fakt mít nechcí, (to raději pro zdraví sebe a svých blízkých budu nečině přihlížet jak se spalováky šikanují)

[@sagarisfiorano]

Takové odtržení od reality se jen tak nevidí... V reálu automobilky pod hrozbou astronomických pokut od EU za nedodržení flotilových emisí místo spalovacích motorů nabízí hybridy (od mild přes full až po plug-in), proto ve statistikách stoupá jejich podíl na registracích. Není to volba zákazníků, ale nic jiného než nějaká forma hybridu dnes na trhu prakticky není. Současně automobilky musí produkovat elektromobily ze stejného důvodu (flotilové emise). Ale ouha, nikdo je nechce kupovat. Proto je automobilky na sílu tlačí dealerům, kteří mají povinnost je registrovat na sebe. Takže opět, ve statistice roste prodej BEV, ale reálně ta auta na silnicích nevidíte, protože jen registrovaná stojí u dealerů. Finančně na tom krvácí automobilky i dealeři a vy slavíte, že klesají ceny elektroaut?? Kdyby nebyly dotace podporující elektroauta a naopak nejrůznější zdanění, omezení a další překážky pro auta se spalovacími motory, nikde, ani v tom Holandsku, by se BEV neprosadilo. Pokud je to tak skvělé řešení, měl by si s přechodem na BEV poradit sám trh. A nakonec bonbónek: Proč minimálně 30% vlastníků BEV v Německu otevřeně mluví o tom, že se chtějí opět vrátit zpět ke spalovacímu motoru?? A za jakou zůstatkovou cenu se dokáží ojetého elektromobilu zbavit? Zeptejte se jakéhokoliv poskytovatele operativního leasingu, s jakou zůstatkovou hodnotou BEV počítá ve svých kalkulacích a jak moc se třese na to, aby mohl operák na BEV poskytnout. Vzývání čínských elektroaut, která nejsou levnější proto, že by to snad uměli číňani lépe, ale protože stát tam dotuje vývoj a výrobu a export s cílem koupit si globální trh, protože "nechcete být závislý na Putinovi", snad ani nemůžete myslet vážně. Takže radši budete závislý na Číně a rozvojových zemích, kde se za šílených a extrémně znečišťujících podmínek těží lithium??

[@jaydeesq]

v té první větě mluvíte o sobe? Tak už se v Německu těch 30% vrátilo nebo nad tím jen přemýšlí? By to chtělo srovnat notičky na tohle téma..zajímavé, že v údajných citovaných zdrojů jsem to nikde nenašel, tak nevím, kdo si to vycucal z prstu. Zůstatková hodnota u EV je samozřejmě problém a je to dáno jednak rychlým vývojem (elektromobil zastarává rychleji) a hlavně poklesem ceny nových vozů..když za poslední 4,5 roku tesla zlevnila o třetinu nová auta, tak je jasné, že se to propisuje do propadu hodnoty ojetin extrémním způsobem..mimojiné i proto se na nové technologie dávají dotace, protože tohle jsou věci, které by je ekonomicky sežraly..před lety první lcd televize stály i přes 100tis ve velikostech, v kterých se dnes už ani pomalu nevyrábí.. A proč musíme být závislý na číně, co se týka elektromobility? to je jen naše hloupost, ale jinak pořád lepší jednorázová čína, kdy ty prvky tu zůstanou a dají se recyklovat, než neustálý proud ropy od putina a jiných problémových zemích

[@sagarisfiorano]

@@jaydeesq Vzhledem k tomu, že dělám v autoprůmyslu, tak si myslím, že mám k realitě docela blízko. Zůstatková hodnota: ano, pokles ceny nových vozů (resp. vyprodeje skladovek, které nikdo nechce, i za cenu ztráty), strach ze zastarávání, strach z nutnosti vyměnit baterii s astronomickou cenou, nízká poptávka po BEV. Recyklace baterií není zrovna jednoduchá a rozhodně nelze recyklovat vše. K dotacím: Jak dlouho byly dotace na BEV v Německu? Neměla by se za tu dobu už "nová technologie" stát konkurenceschopnou? Při vámi zmiňovaném poklesu BEV aut, proč při vypnutí dotací došlo k absolutnímu propadu prodejů?

[@jaydeesq]

@@sagarisfiorano tou první větou jste napsal jasně odkud vítr vane. To, že poklesnou prodeje po ukončení nějakých dotací dokáže vytušil i dítě na základní škole..recyklace neni jednoduchá, ale lze z min 95%, akorát zatím není moc krmení pro masové rozšíření..strach z výměny baterií s astronomickou hodnotou? Opravdu to někdo řeší při koupi nového auta? A strach z výměny spalovacího motoru s ještě vyšší astronomickou hodnotou lidi nemají? Na tu baterku je záruka o dost delší, než na ten motor..prostě jedete klasický anti-ev, tohle není plodná diskuze, ale přednášení dogmat..

[@sagarisfiorano]

Já jsem alespoň podložil svoje argumenty nějakou profesní zkušeností z oboru. Jakou kvalifikaci máte vy? Pokud máme mít plodnou diskuzi, rád bych věděl, o co se opíráte. Pokles prodejů je něco jiného, než jejich praktické zhroucení. A hlavně vyvrací vaši tezi o dotacích kvůli prosazení nové technologie. Recyklace - odkud máte to "min. 95%"? Nějaká studie? Já tedy zatím z různých zdrojů vídám daleko nižší čísla. Strach z výměny baterií - bavíme se přece o zůstatkové hodnotě, tj. o tom, za kolik bude zákazník schopen svůj vůz po x letech prodat. A to záleží na tom, kdo bude ochoten si ojetý vůz za jakých podmínek koupit. A zde už opravdu strach z výměny baterie hraje roli. Výrobci poskytují na baterie záruku řádově 8 let / určitý počet km (např. 160 000 km). Vozidlo po 6 letech může mít klidně najeto 150 000 km, tzn. že kupujícímu ojetého vozu za násl. 10 000 km záruka skončí. A cena nové baterie jako náhradního dílu stojí cca 300 000 Kč. Bude mít zákazník kupující ojetinu třeba za 500 000 Kč prostředky na to, aby mohl sanovat hrozící výměnu baterie za 300 000 Kč? Pro vaši informaci, u nového spalovacího motoru (který, mimochodem, je možné opravovat výměnou jednotlivých komponent) jsme cenově za celý motor na řádově poloviční až třetinové ceně.

[@PavolFilek]

Ten pan dava dobru otazku., PRECO TIE BEV MAME ? A to je podobne, ako s tymi NB na stole. Preco mate iPhone alebo iMac ? Vyuzivate ten vykon NB za 9000 € kazdu sekundu alebo vam to stoji na stole a 98 % casu nic nerobi, len to mam, aby som sa ukazal inym ? Kolko ludi v Cechach uvazuje sposobm === mam BEV a iPhone aby som sa ukazal inym, ze na to mam ? Kolko majitelov FVE ma zbytocne velku 50 - 150 kWp FVE, ktoru v lete vobec nevyuzije na 99 % vykonu, lebo pravd. doma nema firmu alebo 2 - 3 MWh ulozisko ?

[@pangrac1]

To co v koncernu trvá rozhodnout 3 týdny tak to v Tesle rozhodnou na jedný poradě. Dinosauři končí. 👎

[@ElectroDad]

Děkuji za názor.

[@pangrac1]

@@ElectroDad Té jen citace osobní zkušenosti jednoho Čecha.

[@helfstajn4739]

A bohužel vývoj nového auta který u nich trvá 4 roky, mají v Číně na pultech za půl roku.

[@zbyseki]

Nikdo neví co bude nového v technologiích za rok, ale pan Staněk káže ty svoje pravdy jako kdyby o něčem takovém sám rozhodoval ...

[@krykyreaguje9674]

Zaplacen asi Číňani.

[@dharmoslap]

Staci se podivat co predstavuje CATL nebo Geely.. zrejme vazne nejste v obraze

[@helfstajn4739]

CO nového technologicky bude za rok se dá "odhadnout" ale co se dostane do provuzu příští rok zhruba víme, jelikož auta na příští rok jsou již ohlášená (některá víc některá méně)

[@dharmoslap]

@@krykyreaguje9674 Tak si porovnejte ONVO L60 nebo Zeekr 7X s Evropskymi elektroauty. Cine se proste podarilo predbehnout dobu.

[@miroslavmiklin165]

"..krásné energické ráno", a nebo jak odpálit debatu před jejím začátkem. Joseph by měl z tebe radost, a to byl Pan propaganda, ještě se máš co učit

[@kiaceed5966]

2:19 Staněk je totálně mimo. Ten člověk se naprosto odpoutal od reality a žije si ve svém (kybernetickém) světě.

[@aleskucera8585]

neříkejte že je mimo, nikdo nemáme křišťálovou kouli abychom věděli co bude za deset let.

[@nevimnereknu5623]

@@aleskucera8585 Ten magor rika, ze Indove, Cinani, Americani zahodej svoje auta a vsichni si koupi elektroauta.. To Vam opravdu neprijde mimo realitu ?? Tak jste taky zralej na medikaci :))

[@dharmoslap]

Zatimco vy jste genius ;)

[@aleskucera8585]

@@dharmoslap a to říká kdo?

[@helfstajn4739]

@@nevimnereknu5623 Číněni elektromobilitu tlačí na 150%, v některých provincií, bude zakázáno jezdit spalovákem už v roce 2026, u američanuů nevím to je dost nevyrovnaný národ, a co se indů týče, tam už elektromobilita jede na plný pecky v podobě elektrokol, elektroskůtrů atd. elektroauta už nejsou až takový skok. navíc indie nemá naleziště ropy (ne velké naleziště) a je největším dovozcem, místo toho má ale uhlí, takže pro její soběstačnost je lepší postavit hromadu uhelek a nebýt tak zavislí na dovážené ropě. Obdobně i pro nás

[@jankralik533]

Krasny "teply" dnik zelam

[@fakkapitalizmus]

😂 preto som si kúpil mazdu 6. A teraz možno Camry.

[@lubous4892]

A světu mír... 👍🤗😂

[@romankucera771]

Velmi zábavná propaganda.....poručíme větru, dešti

[@8000SAC]

Jan Staněk je neználek, má naivní představy.

[@dharmoslap]

Procpak??

[@8000SAC]

@@dharmoslap Neználek je, nevěděl, že stoupání na silnici je v procentech a ještě se hádal.

[@user-xd9dt9yf9v]

Elektro ezoterici.

[@weetekxa2868]

V Evrope je pry oligopol, hlavne ze v komoušské číne je volny trh že? Zadne centralni planovani ....😅 plky ..

[@kamillastname2760]

🤣🤣🤣 dobrý utopista... EDIT: dobří utopisti 🤣🤣🤣🤣

[@ElectroDad]

Budoucnost ukáže. Brzy.

[@petergasparovic2439]

Nevím, komu budete ta spalovací auta prodávat, ale klidně si trvejte na svém.

[@helfstajn4739]

@@petergasparovic2439 muzeím, aby další generace viděli v čem jsme museli jezdit. Asi si taky jedno založíma vystavím je hned vedle parních lokomotiv :D

[@pigikprasatko1253]

Sám u sebe jsem prošel přerodem z pozice "EV je jen další nesmysl jak zaplavit trhy a omezit lidi" do stavu "nejde to jinak a brzy je budeme mít všichni protože to je jednoduše lepší řešení". Na to konto musím tady napsat, že pan Staněk je v tomto směru jedním z nejrozumnějších tvůrců našeho rybníčka. Takže díky!

[@JiříSmejkal-v5x]

Fanatismus, ideologie......Neuvěřitelná snůška jednostranných polopravd.

[@dharmoslap]

Mluvite o sobe??

[@chico6709]

Fanatismus je se neposouvat a stát na místě.

[@drapssss48]

Radsej pešo … ev je krok do predu a dva do zadu a taky fanatici ako vy sa raz preberú do reality a bude ich to páliť

[@viktoradam3195]

Je to tak. Vývoj jde velice rychle nahoru a to platí i pro auta. Někdy před 30-ti lety byl mobilní telefon také velice kritizován. To bylo keců o nádorech hlavy, špatném pokrytí a drahém volání. Dnes je to samozřejmá věc a tehdejší odpůrci by si dnes ani neškrtli. U aut to bude podobné, ale nechal bych to na lidech, ať si vyberou. Politické tlaky jsou jak vynucený vtip a vždy mají opačný efekt. Počátkem 90-tých let chtěli někteří eko-magoři po vzoru bolševika zakázat dvoutaktní motory a vše co mělo karburátor. Také chtěli zrušit jaderné elektrárny. Stará auta dojezdila během pár let a chudší člověk měl čas na pořízení kvalitnějšího auta s katalyzátorem. Ovšem zákaz jaderných elektráren a postupná likvidace tepelných je ta největší politická demence a nepřítel pokroku. Kde ta vemena nakrmí tolik elektromobilů, když nebude kde brát elektrický proud. Větrníky jsou na samé špičce vývoje a lepší nebudou. Jsou slabé a k ničemu. Soláry jsou ještě větší blbost a jejich životnost a ekologická likvidace přímo odporné. Je to pouze můj názor a snad jsem nikoho neurazil. Chválím celé video, oba pány hosty a nejvíce moderátora Martina Ziku. Martina znám od dětství. Je to správný chlap, výborný hudebník, kamarád a velice rozumný člověk. Martine jsem velice potěšen a zdravím Tě jak osobně, tak všechny naše známé. Víťa Adam Vlašim.

[@PavolFilek]

Solary su asi tak ekologicke ako plechovky od piva. Podobne s generatormi u veternikov, med sa roztavi a vyrobi novy generator, podobne ako 50 r. motor z cirkularky. Jadro sa neda so solarmi a bateriami porovnavat. LiFePO4 je recyklkovatelne, vyhorene palivo z jadra len parcialne a co dalsich 5000 rokov ? Elektriny zo solarov a veternikov je tak vela, ze je zaporna. A to hovorim o fotovoltike v EU. Fotovoltika v Indii a Cine je 10 resp. 20x vacsia ako fotovoltika v EU. Takze mame co robit v EU qa vo Volkswagene aby sme sudrohov v Cine dobehli, skor je zrejme, ze ich vlak uz odisiel do buducnosti a Cesko je stale v praveku.

[@mareksykora779]

V Japonsku se hybridní spalováky rozhodně vyrábět budou. Musí dovážet jak uhlí tak ropu a jaderné elektrárny si zavřeli. Tam je hybridní auto cesta k nejnižším CO2 emisím z automobilové dopravy. Stejné platí i pro uhelnou Austrálii. Elektromobil nabíjený elektřinou z uhlí má větší emise CO2 než benzínové auto.

[@hrtlik]

Nemá. Nikde není navíc 100% uhelny mix a v Austrálii se bude stavět OZE velmi rychle.

[@mareksykora779]

@@hrtlik Emise CO2 z uhlí na jednu kWh jsou suverénně nejvyšší ze všech zdrojů. Proto jde o to mít tuhle "uhelnou mezeru", tedy to co musí dodat uhelné elektrárny, co nejmenší. Když se sníží spotřeba, odstavením elektromobilů, tak CELÉ to snížení se promítne jen do snížení výroby z uhlí. A čisté zdroje jako jaderky a OZE pořád vyrábí své maximum možného. Reálný efekt provozu elektromobilu je tak z celých 100 procent jeho spotřeby v emisích CO2 ze spalování uhlí. A to už stojí za to se elektromobilů zbavit. Klima nám poděkuje. A to bude platit po celou dobu, dokud tu ta uhelná mezera buď v naší produkci, nebo v koupené elektřině (třeba od Poláků) bude. Takže minimálně 20 let.

[@hrtlik]

@@mareksykora779 reálný provoz elektromobilu není 100% uhlí. Nikde na světě. Průměrný mi v EU je 230gCO/kwh. Čistě z uhli jsou emise 1000gCO2/kwh.

[@mareksykora779]

​@@hrtlik Pokud právě v tomto okamžiku odstavíme v Česku všechny elektromobily a nahradíme je spalováky, tak snížíme spotřebu této země. A tedy snížíme i produkci. Jenže ji nesnížíme podle nějakého mixu, tedy něco v uhelkách, něco v jaderkách, něco v solárech a něco ve vodnících. Kdepak! Jaderky pořád pojedou svých 100 procent, soláry a větrníky taky. Proč bychom tyto čisté zdroje, proboha, omezovali? O CELÉ to snížení spotřeby snížíme výrobu jen v nejšpinavějších zdrojích - uhelkách. Funguje to automaticky díky ceně elektřiny a ceně emisních povolenek. Takže to odstavení elektromobilů bude mít maximální efekt na snížení CO2 této země. Kompletně v uhelných emisích. A takto to samozřejmě funguje i v tom Japonsku nebo Austrálii. Ušetří se CELÝCH těch 1000g CO2/kWh. Za tohle nám klima poděkuje.

[@hrtlik]

@@mareksykora779 mno tak ani nechtějte vědět, co se stane, když se odstavi jakýkoliv jiný elektrický vyrobek :) nebo třeba výroba benzínu, kde jeden litr spotřebuje 1.6kwh energie :) Tipuju, že většina EV v Čechách je nyní zasobovana z fotovoltaiky, protože to tu mají hlavně movitejsi lidé s baráky. Přechod na EV nabízí snížení emisí za stejný komfort ježdění autem. Logika, že nejvíc ušetříme, když se nebude ničím jezdit je snad jasná u úplně všeho.

[@Hybernsky]

To neni diskuse, to je propagandistická akce Staněk je fanatik, který naprosto ignoruje základní principy a fakta. Proto může tvrdit takové nesmysly prosazovat neekonomické a neekologické řešení. Stačí se podívat na reálný potenciál občasných zdrojů energie, naší potřebu a jeho pohrdavá slova o jaderné energetice. Němeček zastupuje firmu, vyrábějící elektromobily. Naprosto schází oponent, ktery by Staňkovi jeho nehorázné nesmysly vyvrátil a u edl tema do realneho světa...

[@Jamey_ETHZurich_TUe_Rulez]

Uz na zakladnej skole vas ucia preco to fyzikalny zmysel dava, cize by ste mali zopakovat aby ste zbytocne neboli nasrdeny iba kvoli tomu ze ste zabudli.... nechat pustenu varnu konvicu na 10 hodin je rovnaka spotreba energie ako 100 km dojazd elektromobilu... Cize tak malu spotrebu ti solarny panel hravo zvladne a nemusis platit miliardarom za elektriku....

[@petrnedved70]

Fanatik? Já si spíše myslím že největší fanatik s vyzkratovanym mozkem je Bačina, oni si pánové neuvědomují že většina lidí nemá na nové spalovací auto, natož elektromobil

[@romantichy583]

Tady vám dva chytří lidé dávají fakta jako na podnosu. Měl byste být ticho a dělat si poznámky, když je přednáška,oponenturu můžete klidně udělat,v tom vám nikdo nebrání....

[@tomasdocasny5264]

@@romantichy583 Pokud za fakta považujete tvrzení, že budeme dobíjet 600kV, tak Vám není co vyvracet.

[@vaclavmatousek3007]

Necoudici elektromobil je minimálně z lokálního pohledu to nejekologictejsi reseni

[@jaroslavpribula5393]

GreenDeal Group!🫣

[@simonhampl2269]

Propagovat jen provoz elektromobilu muže jen zaslepeny fanatik těchto aut. Jako varianta jednoho z pohonů ano, ale vyloučit spalovací motory je totální hovadina. Tečka.

[@helfstajn4739]

Aktuálně jsou spalovací motory dobré pouze pro nákladní dopravu na dlouhé vzdálenosti, jinde to s dnešní dechnologií už smysl nedává.

[@frenkihunter7523]

Je třeba Staňka chytit za slovo a připomenout mu každý rok, jak to předpovídal blbě. A k EV, pokud tady mají jezdit, tak to bude vyrobeno výhradně Číňany a nebo z čínských komponent. Evropské automobilky tím pádem půdou ke dnu a to ovlivní vše v rámci celé Evropy. Tedy, Evropa nemůže mít zájem o EV. Pro doplnění toho, co se tady nedozvíte, Čína má elektřinu za cca 40 haléřů za 1kW. Navíc Čína znevýhodňuje spalováky tak, že za RZ nového auta dáte navíc cca 250 000 kaček. Za nový EV neplatíte nic. Takže ne evoluce, ale buzerace a pokřivený trh. Pane Staňku jděte s tou lživou propagandou do WC!

[@ElectroDad]

Vy se stydíte za své jméno?

[@frenkihunter7523]

@@ElectroDad Ptá se nick ElectroDad?🤦‍♂😜

[@rocnikrocnik]

@@ElectroDad Co je ti do jeho jména? Už si platíš dálniční známku a parkování, jako ostatní? Já jen abys neparazitoval na těch zlých spalovákách..

[@vaclavmatousek3007]

@@frenkihunter7523 volný nepokriveny trh je idealismus, který tu možná pár let byl v devadesatkach.

[@tomasdocasny5264]

Utopista pan Staněk opět nezklamal.

[@dharmoslap]

Hehe, vitejte v budousnosti

[@vaclavmatousek3007]

Pan Staněk ma naopak velmi dobry přehled a vhled do budoucnosti.

[@FerdaMravenec-l8z]

Výborný, Honzo!

[@krtekkazatel7943]

az baterie bude stat jako nadrz u spalovaku a bude mit i stejnou velikost a dojezt 800km tak si to koupim :) aq musi bejt i stejna vaha jako u spalovaku a ne ze auto ma prez 2 tuny a podle vyzkumu v usa je oprava elektro vozu drazssi jak spalovalu :D tak nekdo tu jede dezinfo :)

[@GaboTX]

Cez 2 tony má hociktoré SUV,napr Jeep.

[@krtekkazatel7943]

@@GaboTX ale ne beznej vuz co v benzinu ma 1400 kilo ale batrka ma 2 tuny :D

[@romankratochvil1937]

Proč porovnávat bateriee a nádrž? Nebylo by lepší porovnávat baterii se spalovacím motorem ?

[@krtekkazatel7943]

@@romankratochvil1937 protoze vaha? v nadrzi je zasoba energie pro motor v baterce je zasoba energie pro motor co na to jako nechapete ?

[@GaboTX]

@@krtekkazatel7943 mam EV a ma 1700kg

[@PavlicekVit]

Jděte s těmi elektrickými sráči někam. Ta auta nefungují. Měl jsem na týden půjčenou Teslu s plaid dual motor a nudnější auto jsem neřídil. Připadal jsem si jako na autodromu v tom autíčku. Mimochodem nabil jsem tu kravinu na 100%. a né že bych jezdil úplně jako hovado brus plyn, ale když jsem měl dojezd 10%, ujel jsem pouze 180km. Tyhle kecy kolem baterkových aut naprosto nesnáším. Ať si každý jezdí čím chce, ale není fyzicky možné nutit lidi k elektro šmejdům a myslet si, že to stihneme dobíjet. 30 let naše firma tyhle sítě v ČR buduje a už teď jsou rezervované příkony a nikde už není místo a i fabriky nemohou rozšiřovat výrobu, protože se tam budou po těch rezervacích stavět nabíječky na tyhle nesmysly. Přebudovat současnou síť k tomu, že by v ČR bylo jen milion elektro aut bude trvat 50 let. To se ale ještě bavíme v situaci, kdy jedou jaderné elektrárny. My si to šle ještě vypneme. No to bude ještě prdel Pro mě za mě, my se na tom nažereme jako firma, ale nebude to fungovat a bude to ještě Standa, takže střemhlav do pytle🫡🤦‍♂️😂.

[@Petr_MB]

Vysílání z Mimoně, bych tuhle relaci nazval.

[@mrohlicek]

To je vysílání s Mimoni

[@Petr_MB]

@@mrohlicek Z Mimoně s Mimoni.🙂

[@maxbiagi3091]

Nutně potřebujeme rozhovor Staněk vs Turek 😎😎😎. To by Staňkovi asi argumenty došly 😂 tady oponenta nenašel. Bohužel

[@ElectroDad]

Myslíte toho pána Turka co neplatí žádné daně? Není to v rozporu se zákony?

[@radimsilny8705]

To bych chtěl taky vidět, protože pan Staněk by pana Turka argumentačně rozebral.

[@PedroDivisez]

Turek je šášula

[@LP-fq9us]

​@@ElectroDadkolik nebo jak platí Turek daně po tom ti je hovno. Na to tady máme úřady. Na rozdíl od tebe, nečerpal ani korunu na dotacích.

[@PetrBalat]

určitě. člověk který neumí anglicky, "rozdrtí" argumentama vzdělaného pana Staňka.

[@martinplocek]

Dobrá zelenorudá propaganda, problém je v tom, že spousta režimů chtělo poroučet větru a dešti, nutit povinně lidem to co nechtějí a nikdy to ve finále nefungovalo.

[@jaroslavlinka6621]

Já myslel, že na "nutit lidem co nechtějí" je založen celý marketing a bez toho by spousta firem nedělala nic. 😂 Co jiného je poroučení větru dešti, než rozvrat klimatu?

[@martinplocek]

@@jaroslavlinka6621 Marketing umí být taky pěkně vlezlý, ale nic nenařizuje, nazakazuje a nebuzeruje zákonem.

[@andybrezina]

Teraz to pojde aj bez nutenia. Preteky su uz rozhodnute, staci si len pockat par rokov.

[@vaclavmatousek3007]

To je úplně jedno. Lidi si koupi produkt s kepsim poměrem cena výkon. Spalovaky do 8 let skončí, aspoň ty nově prodávané.