BMW IX1 2023 - O PRIMEIRO X1 100% ELÉCTRICO DE SEMPRE E Logo com 313cv!!! - JM REVIEWS 2023

No episódio de hoje trago ao canal o primeiro X1 100% eléctrico, apelidado de IX1.. neste caso vem com 313cv, tracção integral e uma autonomia que pode ir até aos 438km, circuito WLTP!
O preço começa pouco acima dos 60 mil euros, sendo que, a unidade em ensaio, já rondava os 70 mil euros, em virtude de alguns opcinais integrados!
Gostei bastante deste que é o eléctrico de entrada na gama da BMW, a dinâmica, considerando o peso e o tipo de carro, é extremamente interessante e surpreende muito! Mas de facto, não estaria à espera de outra coisa, quando falamos em BMW!!!
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Para ver tudo em detalhe sobre o novo BMW X1:
• BMW X1 (U11) 2022 - FI...
Tempos 1/4mile :
BMW M5 (tuned 720 cv): 10.7s
Porsche Taycan Turbo: 10.9s
Porsche 911 Carrera 4 GTS(992):11.02s
BMW M5 Comp: 11.12s
Lamborghini Huracan LP610-4: 11.13s
Porsche 911 (991) GT3 RS: 11.31s
Mercedes AMG GTC (Coupe): 11.47s
BMW M4 Comp (G82): 11.57s
BMW I4 M50: 11.59s
Volkswagen Golf R 7.5 (tuned): 11.65s
Porsche Panamera 4 E-Hybrid (tuned): 11.8s
Porsche Panamera Turbo 2010: 11.9s
Mercedes C63s Coupe: 12.06s
BMW M135I (F20) Xdrive:12.2s
Audi e-tron GT: 12.36s
BMW 545e : 12.46s
BMW 340i (F30): 12.51s
BMW M440I (G23): 12.52s
BMW Z4 M40I:12.54s
Tesla Model Y Performance: 12.61s
VW Golf GTI TCR (tuned): 12.8s
VW T-Roc R: 12.85s
Porsche Cayenne e-hybrid: 12.86s
BMW M235I: 12.88s
Mini Clubman JCW: 12.9s
Volvo XC60 T6 RCH: 13.04s
Ford MACH-E GT: 13.04s
Cupra Formentor VZ: 13.06s
Seat Leon Cupra 300 (tuned): 13.3s
Mercedes AMG GLE 53 Coupe:13.35s
Hyundai Kauai N (Auto):13.36s
Hyundai I30N (Auto): 13.44s
BMW 740d (G70) 2023: 13.60s
Honda Civic Type-R Limited Edition (tuned): 13.60s
Honda Civic Type-R GT: 13.77s
BMW IX1: 13.77s
BMW X7 40d: 13.83s
Ford Explorer PHEV:13.9s
Mini Cooper JCW: 13.96s
Skoda Octavia VRS '22: 13.99s
Jaguar F-Type P300: 14.02s
VW Golf GTI MK7: 14.26
Mazda CX-60 PHEV: 14.34s
VW Polo(6R)GTI(a descer):14.50s
Alfa Romeo Giulia Veloce Q4: 14.9s
Mercedes GLC 250d: 15.5s
Cupra Born:15.59s
Ford Fiesta ST-Line MHEV 155 cv: 15.67s
Polestar 2 Long Range (78kWh): 15.83s
VW Multivan ehybrid: 15.86s
Audi Q4 E-Tron Sportback: 16.57s
Citroen Ami 2021: 34.79s
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[@mfons8237]

Tirando o preço proibitivo e a fraca autonomia é de facto um carro muito bem conseguido.

[@rodrigofazendeiro8914]

Jorge(JM Reviews) finalmente trouxeste o Suv elétrico da BMW mais pequeno e mais barato

[@ricardomatos8650]

Acho uma aposta inovadora tanto da BMW como de qualquer outra marca, premium ou generalista, mas ainda assim, os consumos que fazem e principalmente a autonomia e as infraestruturas para carregamentos como há bombas de gasolina ainda são um GRANDE deal breaker para mim para aquisição de um veículo eléctrico, desde quando o meu pequenino Ibiza 6L com um depósito de diesel faz mais de 800km, autonomia que os eléctricos mais premium do mercado ainda não fazem.

[@jmreviews6342]

Diesel, para quem faz muitos kms, ainda continua e vai continuar a ser a melhor opção.. não há hipótese!

[@rodrigofazendeiro8914]

Jorge(JM Reviews) o melhor BMW IX1 à venda em Portugal é o BMW iX1 xDrive30 Pack M que custa 64 975€

[@rodrigofazendeiro8914]

Jorge(JM Reviews) traz ao teu canal o BMW XM

[@Aventura2005]

Quando diz que o iX1 tem o centro de gravidade mais alto está a compará-lo com que carro? Não é certamente com o X1 térmico, porque o iX1 tem o centro de gravidade mais baixo do que o X1 térmico, assim como a maioria dos electricos quando comparados com as versões térmicas. Os eléctricos são mais pesados, mas têem o centro de gravidade mais baixos. Continue com o excelente trabalho, o seu canal é um dos Portugueses que mais aprecio e admiro.

[@jmreviews6342]

Não, estava a dizer que tem um centro de gravidade mais alto, quando comparado a outro tipo de carros, não ao X1! Obrigado pelo feedback!

[@PedroSilva-qh3jq]

Belo iX1, agora sim está com um belo design, o facto de ter a mesma grelha (mas fechada) para mim, ajuda muito no aspecto sendo um elétrico, e depois está bem configurado, bom trabalho BMW, e belo ensaio Jorge.. Abraço

[@jmreviews6342]

Sim, este novo X1/IX1 está mesmo com um aspecto fantástico.. confesso que nunca liguei muito ao X1, mas estes novos 👌👌 Obrigado pelo feedback 🙏

[@diogoaraujo7568]

Particularmente gosto do facto da BMW tentar que pareçam semelhantes aos térmicos, uma vez que não sou grande fã de elétricos, acho que todos têm um aspeto mais feio (devido a tentarem inventar) do que um carro não elétrico não sei porquê e não gosto disso....

[@jmreviews6342]

Sim, é muito a opinião partilhada!

[@adolfocarvalho2156]

Grande evolução em relação ao X1 da anterior geração, vi um ao vivo e estéticamente mais impactante que o anterior, parecendo mais o x3 do segmento acima. Mas, como costumo fazer comparações acho que pelo preço (a não ser para quem goste do conceito), preferia o I4 edrive 40

[@jmreviews6342]

Sim, sem dúvida mais interessante comparativamente à anteriores gerações 👌👌

[@PedroMVSRCruz]

Boa tarde Jorge, obrigado por mais esta apresentação. Este iX1 é fantástico, e já fazia muita falta nos dias que correm, mas coloca-se numa faixa de segmento e preço inacessível para gama de entrada. No EQA, cuja plataforma do GLA terá necessariamente de mudar a breve trecho (quando? sabem?), temos o 250, a versão mais comum, e temos o 350 4 matic, mais caro e mais potente. Este iX1 corresponderia, aparentemente, ao EQA 350 4 matic. Dito isto, tenho duas questões a colocar ao Jorge (bem sei que se fosse responder a tudo não nos apresentava mais carros!) e ao fórum: 1ª questão - Nova Motorização iX1 Pergunto, para quando, então, o iX1 só com um motor e tracção à frente, que corresponderia ao EQA 250, cujos preços base, apesar de tudo, sempre são mais equilibrados para o segmento em causa e mais "acessíveis" no nosso mercado (se não nos esticarmos muito com configurações)? 2ª questão - Impostos/Benefícios Fiscais A ideia que tenho, se não tiver havido alterações recentes, é que a legislação actual permite isenção de ia e iva aos portadores de incapacidade igual ou acima de 60% na aquisição de veículo automóvel a combustão, o que faz com que essas pessoas tenham muita vantagem em comprar motorizações a gasolina e/ou gasóleo. Porém, se as mesmas pessoas que referi, portadoras de incapacidade igual ou maior que 60%, comprarem um híbrido, a isenção em iva mantém-se mas a isenção em ia é quase inexistente, não lhes compensando (a maior parte das vezes a questão nem se coloca em termos de compensar ou não, coloca-se em termos de não se conseguir comprar!) minimamente comprar híbrido, pelo que se mantêm do gasóleo. O mesmo se diga em relação aos 100% eléctricos, ou seja, uma pessoa com incapacidade igual ou superior a 60% quiser comprar 100% eléctrico vai beneficiar apenas de isenção de iva, o que é uma belíssima ajuda mas não tem qualquer desconto ou isenção de ia, levando a que esta opção, repito, para essas pessoas, que são muitas, verdadeiramente não se coloque. Ora, isto parece-me absurdo (desculpa Jorge 🙏 pois eu também gosto dos 10 cilindros do ferrari 250 gto, e das actuais motorizações de performance AMG e M!), caso se queira avançar para os carros híbridos e eléctricos, ficando-se com a impressão que a alteração da lei no sentido de alargar a isenção de IA ao híbridos e aos 100% eléctricos, tal como já existe para os carros a combustão, não só faz todo o sentido como é absolutamente necessária à dita transição para a electrificação, só não tendo porventura ainda ocorrido, tal mudança legislativa (não sei se é na Lei de Orçamento de Estado ?), por uma questão de oportunidade ou de desinteresse quanto ao tema. E a minha pergunta, então, é se concordam em que na lei se faça tal mudança/adaptação em termos de a isenção de ia nos carros se alargar dos carros a combustível aos híbridos e aos 100% eléctricos, bem como pergunto se alguém tem conhecimento que tal mudança, lógica e muito justa, esteja actualmente em estudo e na "calha", por assim dizer. Isto para mim era muito importante, por várias razões. Desculpem o pastelão 😀

[@lprolog]

Cor top!

[@jmreviews6342]

Fantástica mesmo 👌👌

[@ptiago281]

Epa esse carro ta mto bom, é o primeiro X1 que vejo realmente digno e destaca se bastante dos anteriores. Já estive ao pé do carro e é imponente para a sua classe. Excelente trabalho no design e pelos vistos anda muito bem ☝🏻💪🏻👍🏻😉

[@ptiago281]

Uma bela chapada na cara para a Mercedes q anda a transformar todos os modelos em "ovos" com rodas... Deixem isso para a Tesla que o sabe fazer melhor... 😂

[@jmreviews6342]

Desde que existe X1, este é para mim o mais interessante em termos de design.. muito bem conseguido mesmo 👌👌

[@Sebastianlx]

Jorge, não faz sentido avaliar a eficiência com base na autonomia anunciada, porque isso é muito dinâmico. Devemos fazer pelo consumos e depois daí fazer a analise, exactamente como fazemos com os térmicos.

[@Militaogtc]

É muito giro e assim em escuro então... mas já se notam bem os srills (acho que é assim que se chama) aqueles riscos finos das lavagens inapropriadas.

[@jmreviews6342]

Por acaso acho que não é bem esse nome😅 mas sim, já tinha bastantes !

[@user-fp6fs7ly9j]

Bmw ix1 edrive20 sabem deste modelo ?queria encontrar um video sobre modelo.um abraço

[@F.mci-jb1mk]

Sem dúvida é um carro top, mas o problema é sempre o mesmo, os euros! quando chegam os carros elétricos com preços mais competitivos, do que os de carros com motor térmico? Já ouço essa história à algum tempo mas nada. Abraço pela apresentação top como sempre!

[@jmreviews6342]

Obrigado pelo teu feedback 🙏 Pois, por enquanto ainda estão e vão continuar a estar muito caros..

[@JonathanSilva-uv1mn]

No Brasil é pior kkkkkkkkk veículos elétricos custam 3 ou 4 vezes mais caros que os concorrentes a combustão

[@jds666jds]

Preço um bocado puxado para um carro com apenas 64kWh. Mas tudo o resto é acima da concorrência, sem espinhas. Olhando aos valores, a nova versão base do i4 parece-me mais interessante.

Dentro só muda o facto dos bancos traseiros não terem aquela ajuste de posição, para a frente e para trás, certo?

[@jmreviews6342]

Por acaso também reparei, já não me lembrava e não tem!

[@dealpt]

Os bancos traseiros não se movem em profundidade e o piso atrás é mais alto que que na versão a combustão (percebe-se na zona dos pés). Isto deve-se ao facto de ser necessário aquele espaço para acomodar o pack das baterias. Não é crítico se os passageiros a transportar atrás não forem muito altos.

[@bolodemel6824]

O carro que veio substituir o i3, segundo a própria BMW...mas o i3 teve tanta inovação que ainda olho para um carro atual como este iX1 e me parece ainda atrás no tempo em relação ao i3...pelo menos em alguns aspectos.

[@jmreviews6342]

Sim, de facto o I3 foi muito inovador para o ano em que foi lançado.. eu continuo a gostar bastante dele 👌👌 muito arrojado mesmo!

[@jds666jds]

Sem dúvida. O i3 é um carro disruptivo a todos os níveis. Espetacular e único. É pena que não tenham aplicado o conceito de elétrico com Rex a mais modelos. O sucesso que teria sido um série 3 com uma mecânica assim... Tenho um i3 94ah Rex e vai a todo o lado sem qualquer stress. Faz tudo. Dia a dia, férias, é divertido, fiável e muito económico de usar e manter.

[@angelarodrigues2829]

Preço particularmente proibitivo tendo em conta a capacidade da bateria. Excelente carro...mas com uma bateria pequena e preço elevado. Não é o mais eficiente também. Tem rivais de peso com melhores preços/capacidades da bateria. Não deixa de ser muito bonito

[@jmreviews6342]

O preço é elevado, mas honestamente e considerando as versões térmicas, nem achei muito! E na concorrência premium, os valores são bastante semelhantes, falado sempre do pvp final, sem descontos, sem nada!

[@luis.antunes.imobiliario]

Bonito, mas caríssimo para o que oferece.

[@stillalive9696]

Com o Model Y long range a 54 mil euros não vejo como este IX1 pode ser uma opção, a meu ver a bmw ainda está muito atrás no que toca a elétricos

[@jmreviews6342]

Sim, Model Y acaba por ser o mais tentador.. agora com a descida de preços então.. e redução nos custos de produção… estão muito fortes mesmo!

[@joaomatos14]

Para não falar que se metermos os extras que o Y trás falamos numa diferença à volta dos 30.000€

[@joaoteixeira7876]

Boa tarde Jorge! Pondo de lado o preço, qual preferia o ix1 ou o tesla model Y e porquê? Obrigado.

[@jmreviews6342]

Honestamente e mesmo depois de ensaiar este (que gostei), acho que iria para o Tesla.. a disponibilidade de resposta é superior, o preço é mis competitivo tendo em consideração o que oferece, uma serie de tecnologia a bordo, com interações, inovações, coisas únicas e que só vemos nos Tesla, de uma facilidade de utilização brutal..

[@joaoteixeira7876]

@@jmreviews6342 Obrigado pela sinceridade. Abraço.

[@MiguelSantos-tb4cl]

Mas qual preferia, model Y ou o Ix1

[@jmreviews6342]

Provavelmente escolheria o Model Y!

[@marcohas]

60k por um entrade de gama dos suvs e ainda querem vender, por esses preços só daqui a 10 anos quando andarmos a importar pode ser que o comum português posso comprar.

[@mETEOROS-np4md]

a teu gosto , preferias este ou o novo range rover velar?

[@jmreviews6342]

Não podem ser comparados dessa forma, o Velar é de outro segmento! O concorrente deste é o Evoque!

[@mETEOROS-np4md]

@@jmreviews6342 evoque ou este? :P

[@joaomorais5482]

Us carros elétricos é um stress ... Ou andamos devagar devagarinho para termos autonomia ou então é para esquecer ... dar 70.000 para termos uma autonomia diminuta e quando fazermos viagens temos que fazer um estudo dos locais onde existe postos de carregamento ... é stressante . Quanto ao carro é bonito muito agrdável interiormente ... mas é elétrico .Um abraço .

[@jmreviews6342]

Sim, é o que temos discutido muito por aqui… não é fácil de facto e não serve para toda a gente! Aqui fiquei curioso em relação à autonomia… pareceu me francamente limitada.. vamos ver! Obrigado pelo feedback 🙏

[@joaomatos14]

Quando tiver um fale da sua experiência, enquanto não tiver não convém falar do que não se sabe

[@joaomorais5482]

@@joaomatos14 Será que não posso exprimir a minha ideia e opinião ???????????? !!!!!!!!!!!!...........

[@hfna9889]

Preferes o evoque ou este ?

[@jmreviews6342]

O Evoque não tem uma versão 100% eléctrica, mas falando dos restantes e gostando bastante do Evoque, prefiro este!

[@edgaralves136]

O primeiro x1 que é bonito . Caríssimo mas antes BMW que o sapo Tesla

[@jmreviews6342]

Desde que existe X1, este é para mim o mais bem conseguido! Gosto mesmo muito 👌👌

[@antoniobarradas7863]

Agrada-me muito o exterior e interior mas tratando-se de um carro a pilhas é mais do mesmo ou seja muito caro e pouca autonomia. Ainda não sou adepto dos carros a pilhas porque não suporto a ideia de numa viagem longa ter de parar durante quase 1 hora para carregar as pilhas e seguir viagem. É perder tempo inutilmente.

[@jmreviews6342]

Não é fácil não.. só serve mesmo para algumas pessoas… ainda que hoje em dia já tenhamos carregadores rápidos, eficazes, mas a logística inerente a tudo isso, envolve planeamento, envolve perder um pouco de tempo, organizar, programar… não é para todos não…

[@joaomatos14]

Isso é o que o pessoal pensa mas não é assim, mas é normal o pessoal que não tem não saber o problema é espalhar uma coisa que não é correta Cá já temos um em casa e de Aveiro ao Algarve saímos com 100% 4 pessoas no carro malas e paramos uma vez acho que não chegou a 20 minutos mas deve ter sido perto disso e ainda chegamos lá com uns 15% por isso até podia ter parado menos

[@jds666jds]

​@@joaomatos14 é uma questão de hábito. Tudo tem prós e contras. Parar meia hora para carregar e receber em troca um custo por km imbatível, parece-me justo. E o preço do carro, se virmos bem... Este ix1 tem 313cv. Quanto custa um X1 térmico com 313cv?

[@antoniobarradas7863]

@@joaomatos14 Quanto tempo demorou essa viagem? Qual foi a velocidade média?

[@antoniojesus7683]

Por esse preço, 1000x mais depressa ia para um Tesla Model Y Performance. Maior, melhor e mais eficiente. E mais barato.

[@jmreviews6342]

Sem dúvida uma excelente opção.. considerando o preço!

[@jopegpt]

Tudo muito bem, mas porquê lançar (edit: novos) carros para o mercado se depois não o conseguem produzir em número suficiente ? espero há seis meses a entrada em produção do meu BMW i4 da mesma cor (verde Sanremo). Se o mesmo não for produzido/entregue até ao fim do verão, terei de abdicar da compra e avançar para a compra de um Tesla ainda em 2023 por motivos fiscais. Não morro de amores, nem tenho nada contra, pela marca tecnológica americana mas a capacidade de entrega deste fabricante não tem nada a ver com as restantes marcas que estão a lançar-se nos elétricos.

[@jmreviews6342]

Pois, infelizmente ainda encontramos muitos atrasos nas encomendas dos carros.. já começa a estabilizar, mas muito lentamente! Excelente escolha de cor 😅👌👌

[@jopegpt]

@@jmreviews6342 O ensaio da versão cabrio aqui no JMReviews pesou na escolha desta cor !

[@joaomatos14]

Vi um senhor que está à 8 meses à espera do i4 40 e a bmw esta semana disse-lhe que o carro só ia ser produzido em dezembro de 2023 e entregue em fevereiro de 2024 isto se não tiverem mais atrasos RIDÍCULO e estão a vender poucos i4 se por acaso tivessem a procura que a Tesla tem nem queria imaginar 😅🤦‍♂️ o m50 aqui se casa demorou 11 meses e como está a ser a experiência com n problemas que o carro já deu e o serviço vergonhoso que a bmw presta certamente será o último

[@jopegpt]

@@joaomatos14 Obrigado pela informação estimado João Matos. Não sou fã de marcas em especifico, mas gostei do produto da BMW e das possibilidades de configuração (premium). Ainda penso em adquirir o carro, mas confesso que passo cada vez mais tempo a consultar o site da Tesla e a ver vídeos sobre o Modelo 3. Sempre considerei que o carro tinha dimensões e números bastante interessantes, até a recente baixa de preço em 10000€ deixou o produto muito atraente. Confesso que "embirro" com aquele monitor no meio do tablier. Mas se a BMW anda perdida e não consegue produzir um I4 passados meses ...