BMW iX1 - 313 PS, 65 kWh & wie hält er die Ladeleistung? - REVIEW

[@RMElsa]

Hallo! Erfrischende Präsentation. Ich habe seit Februar einen iX1 und behaupte, dass es beim Laden netzseitig Probleme gab. Ich lade den ix1 von 10 auf 80% unter 30 Minuten an HPC. Was für mich viel wichtiger ist, ist der optionale 22kW Lader. Wenn er steht dann kann ich die Batterie in kurzer Zeit an AC auf +80% laden. Zum Verbrauch: Ich bin disen Monat mehrmals von Zürich ins Engadin (auf 1790 Meter), über den Julierpass (2284 Meter) gefahren. Juli 2447 km, 15,8 kWh/100 km durchschnittlicher Verbrauch. Passstrassen machen mit dem Auto unheimlich Spass.

[@ProjectDrive]

Vielen lieben Dank erstmal. 💪 Ja, das haben jetzt schon einige angemerkt. Kann durchaus sein...

[@patbau7382]

Mega Review ich bin schon gespannt auf meinen IX2 ist ja technisch gleich 🤩

[@ProjectDrive]

Danke dir, freut mich😊💪💪

[@guentherweber5292]

17:29 - Die 17,7 kWh / 100 km sind der Durchschnittsverbrauch der letzten 1809 km. Deine Vorgänger sind also sparsam gefahren. Hättest mal die Werte ab Fahrtbeginn anzeigen lassen sollen. Dürfte so bei 22 kWh liegen.

[@andrereichenbacher6992]

Mega. Wieder ein Beitrag von und vorallem mit Dir 🤗👍🤗 Der Akku ist aus meiner Sicht etwas klein und die Ladeleistung echt nicht mehr zeitgemäß. Ansonsten ein total schickes Auto, den ich mir so 1:1 bestellt hätte. ...aber ich warte ja noch auf meinen Kia EV6 (seit nunmehr 10 Monaten). Zum Glück hast Du mit Deinen Aussagen zum Kia nochmal die Kurve bekommen 😜....kann Dich aber verstehen, wenn Dein Herz für BMW schlägt. Liebe Grüße aus NRW

[@R3dL4x]

Die Ladekurve in dem Video ist von der Ladesäule verfälscht, siehe dazu mein Kommentar. Die Sägezahnbildung kommt nicht vom ix1, sondern scheint eine Drosslung aufgrund von Spannungsschwankungen im Netz zu sein.

[@alexanderlutz6654]

Nur mal mein subjektiver Vorschlag, sofern es arbeitstechnisch machbar ist: die sachliche und die subjektive Beschreibung könnte man vielleicht stärker splitten oder man sollte es anders einbinden ohne diesen starken Einschnitt. Ich hoffe, ich konnte es einigermaßen verständlich beschreiben. Eine andre Möglichkeit wäre, eine kurze sachliche Beschreibung extra zusammen zu schneiden und die subjektive Betrachtung darf dafür länger sein. Ansonsten, stabile Prasentation des Reviews.

[@vanessalisaoelmann]

„Wieso geht die Reichweite nicht runter?!“ - Dinge, die sonst kein Elektromobilist sagt💀

[@ProjectDrive]

🤣🤣🤣

[@lukasschneider5647]

Tolles Review-Video. Danke! Mir gefällt das Auto echt gut!

[@ProjectDrive]

Danke dir, Lucas 💪💪💪

[@DanielResch-f3r]

Tolles Video, Fahrweise könnte man ja dann um 2-4 Kwh senken jedoch schon traurig das die Kwh da 61Cent kostet. Macht glatte 9,40 Euro für 100 Km was beim Diesel zb. einen Verbrauch von 5,5 Liter ergibt und ich letztens auf 6,0 Liter unterwegs war. Mehr Gewicht ist auch nicht gut weil Reifen und Bremsen schneller verschleissen. Oh wei ich glaube das mit der Mobilität ist so ne Sache. Bin froh meinen C1 Roller von BMW den ganzen Sommer lang zu fahren. Da kann ich der Umwelt am meisten Helfen aber bei den Autos wirds schwierig.

[@e-kompaktfan393]

wenn du schon dem kia vorziehst gegenüber dem iX1m vorziehst, dann kauf ihn dir doch, aber dann bitte nicht immer sagen, ja das war beim BWM besser und das auch, ich könnte mit dem iX1 sehr gut leben, auch ohne die bssere Ladezeit eines anderen Fahrzeugs, der das interressiert mich wenig, wie lange andere braucheegen ist n, du könntest noch mit einbauen, daß BWM eine nahezu 50:50 Gewichtsverteilung hat wie alle BMWs, das in Kurven die man schnell fährt der iX1 auch sehr neutral bleibt, nicht über die Vorderräder wegschiebt wie andere z.B. VW und Audi MOdelle. Solches wäre gut mal zu sagen, oder weißt du das gar nicht ? BMW hat Nachhaltige Materialien verwendet, andere nicht so oder gar keine, deswegen ist der Preis auch höher als bei VW z.B.,. Wichtig wäre noch, nimm doch einen meterstab und miss den Kofferraum aus, tiefe, breite , damit die Leute sich überlegen können wie denn die 490 Liter zu packen sind.

[@scholziallvideo]

hi, super Video. :)

[@R3dL4x]

Bei deinem Ladevorgang hat etwas nicht gestimmt. Ich habe jetzt unzählige Schnellladevorgänge hinter mir, von Winter bis Sommer. Ich habe auch alle KZbin Videos geschaut. Niemand hatte jemals so eine Sägezahn-Ladekurve wie du. Die Ladekurve geht linear nach unten, 29 Minuten darf es im schlimmsten Fall von 10 auf 80% sein im Winter, im Sommer meist 26-27 Minuten. Höchstwahrscheinlich hat die Säule aus irgendeinem Grund gedrosselt.

[@ProjectDrive]

Das hat mich zu Anfang auch irritiert, habe ich aber dann nicht näher behandelt. War aber auch allein am HPC...

[@AndrzejKonieczny-og8xr]

kzbin.info/www/bejne/gaG5h2l9hsiFrqs polnische Sprache, aber die Ladekurve gut gezeigt.

[@Torsten.]

Optisch eigentlich keine schlechtes Auto (mal abgesehen davon, dass es ein SUV ist) aber 40 Minuten Ladezeit für nur 45 kwh ist technisch nicht zeitgemäß. Dabei ist das Auto erst kurz auf dem Markt. Boost-Knöpfe finde ich völlig unsinnig dafür gibt es ja das Gaspedal, entweder die Kiste hat 313 PS oder nicht. Die Displaygröße ist ähnlich mickrig wie bei Kia, das können billige Chinesen schon besser. Fazit: Preis / Leistung passt nicht.

[@R3dL4x]

Die Ladekurve in dem Video ist von der Ladesäule verfälscht, siehe dazu mein Kommentar. Die Sägezahnbildung kommt nicht vom ix1, sondern scheint eine Drosslung aufgrund von Spannungsschwankungen im Netz zu sein.

[@leonardo.fibonacci]

Gas? Hat da jemand heimlich einen V8 eingebaut? 😂😂😂

[@legendthomsa1864]

Niemand mag Besserwisser, niemand. 🤣😂

[@leonardo.fibonacci]

@@legendthomsa1864 ist doch nur Spaß. Aber Du musst mir Recht geben das ein Elektromotor mit einem Gas Luft Gemisch nichts anfangen kann. Überlege Dir mal eine andere Redewendung. Ich bin gespannt.

[@zampaso]

Saund Saund Saund

[@e-kompaktfan393]

wenn du schon den Kia dem bmw

[@thomaswana7428]

Da kann man gleich nach dem ersten Satz wieder abdrehen. Jeder Mensch weiß dass der Verbrauch der Knackpunkt der Elektromobilität ist, da braucht man nicht gleich im ersten Satz die Zuseher verarschen. Wiedersehen

[@JaySingh-ww2gs]

😂😂 knapp 700 00 Euro für ein i1x 😂😂😂 maximal 36000 wert viel zu teuer 😂😂😂

[@olympus2OM]

Elektroauto Langstreckentauglichkeit ist die falsche Frage: Da werden wieder einmal die falschen Fragen gestellt. Es geht doch nicht darum, ob ein Elektroauto auch auf der Langstrecke alltagstauglich ist, was zu beweisen aber den Lobbyisten in unzähligen Videos anscheinend ein wirklich großes Anliegen ist. Oder wie schnell ein Elektroauto geladen werden kann. Die ehrliche Frage wäre viel eher. Ist das Elektroauto im Weltmaßstab umweltfreundlich und kann es uns im Kampf gegen die Klimaerwärmung helfen? Wenn man alles einbezieht vom schädlichen Abbau der Rohstoffe, über die giftige Batterieherstellung, die kürzeren Fahrzeugzyklen gegenüber dem Verbrenner (Batterielebensdauer, rasche technologische Alterung, unattraktive gebrauchte Elektroautos), Entsorgungs-Supergau, CO-2 dreckiger Strom, CO-2 dreckiger Ausbau des Stromnetzes und der Ladeinfrastruktur kann die Antwort wenn man den Kopf nicht in den Sand steckt nur lauten: Nein, das Elektroauto hilft uns nicht gegen den Klimaerwärmung. Nicht einmal im Ansatz. Dazu kommt noch, das Windrädern und Solarzellen einen eigenen hohen CO-2 Fußabdruck haben: Abbau der Rohstoffe lange Transportwege energie- und CO-2 intensive Erzeugung weite Transportwege zum Einsatzort große Betonfundamente der Windräder CO-2 intensive Aufrüstung des Stromnetzes (Hochspannungsleitungen, Umspannwerke, neue Kraftwerke, 380kv -Leitungen) Abbau der Altanlagen und die völlig ungelöste Entsorgung. Es geht also nicht darum, ob ein Elektroauto alltagstauglich ist, sondern darum wie umweltschädlich es in Wirklichkeit ist, wenn man keinen einzigen der negativer Aspekte ausblendet oder taktisch unter den Tisch fallen lässt. Weder der Verbrenner, noch E-fuel Fahrzeuge und auch nicht das Elektroauto können zum Klimaschutz beitragen. Alle drei Konzepte sind katastrophal und blasen viel zu viel CO-2 in die Atmosphäre. Den Technikern der Welt muß also dringend noch ein viel umweltfreundliches Autokonzept einfallen. Bis dahin sollte der Verbrenner mit einer funktionierenden bereits vorhandenen Infrastruktur, kleiner, leichter, PS-schwächer, windschlüpfiger, sauberer und deutlich sparsamer werden. So könnte man bei Neuwagen 30-50% der Abgase einsparen. Und es macht jetzt wirklich keinen Sinn für 1,3 Milliarden Pkws weltweit eine neue extrem CO-2 intensive (Lade)Infrastruktur aufzubauen.

[@ProjectDrive]

Bitte schreib ein Buch darüber, danke...

[@matzemey7945]

Ich kann nicht verstehen, wie irgendjemand dieses hässliche Nussbaumholz mögen kann. Sieht genau wie die Sitzfarbe nach einem 90er Jahre Rentnerauto aus…

[@saaaleeeh]

Wunderschön:)

[@Garafon.]

Außen finde ich ihn wie jeden BMW hässlich, der blödsinnige Kardantunnel, die Technischen Daten im Vergleich zu einem EV6 GT lächerlich, preislich, Ladeleistung bist mit dem EV6 auch besser. Verstehe deine Begeisterung echt nicht.

[@ProjectDrive]

Den kannst du ja nicht mit dem EV6 GT vergleichen. Höchstens vom Preis und das sage ich am Ende des Videos doch auch. Ich habe ihn mit dem normalen EV6 verglichen! Schau dir das Ende evtl nochmal an.

[@Garafon.]

@@ProjectDrive Habe ich eh gesehen, aber warum soll ich ihn nicht damit vergleichen wenn ich das selbe dafür zahle, mehr oder weniger, viel ist nicht rum.

[@ProjectDrive]

Das meine ich ja, am Ende sage ich, dass der EV6 im Preis/Leistung besser ist..