BMW iX3 80kWh - Autobahnkomfort + Reichweite & Ladespeed Test

[@stefank9939]

Bin ich halt vierter :-) Drücke dir die Daumen für 150.000, verdient ist es hoch drei!! Tolle Videos, offens. mit vieeeel Aufwand hergestellt, was sich allerdings super lohnt!! So, und nun schaue ich erstmal das komplette Filmchen, fängt ja schon mal vielversprechend an.... 👍🏻

[@Valsiphez]

Ich bin richtig stolz auf dich. Endlich relativierst du Ladeleistung in kW. Reichweite pro Minute bzw. km/h verdeutlicht viel besser welcher Hersteller schnell lädt und dann damit weiter kommt. Bitte weiter so! 👍

[@hati5825]

Hi ,Chris auf das Video habe ich schon sehnsüchtig gewartet ,danke 😎

[@Michael-wn4bq]

Endlich das review auf das ich gewartet habe :) IX3 und Mustang Mach E stehen bei mir als nächstes Auto zur Auswahl. Ich hoffe auch auf eine baldige Probefahrt von beiden. Bin schon gespannt auf das Hauptreview.

[@tesladrive4fun]

bei mir jetzt nur mehr der Mach E und MY

[@berndvorreiter6873]

Hallo Chris super endlich der ix3. Im Sommer kannst Du dann alle Autos der letzten 2 Monate noch einmal testen. Es zeigt sich immer mehr das für die Beurteilung eines Elektro-Autos Sommer und Winter betrachtet werden müssen. Auch Tesla ist im Winter auf einmal nicht mehr so Toll, da sie viel Energie in das Heizen der Batterie investieren müssen.

[@rainersta7073]

Als Laternenparkautos sind E Autos eine Katastrophe im Winter....man braucht unbedingt die Hauswallbox, entsprechende Vorheizung dort und eigentlich auch die Solaranlage mit Puffer

[@ce-marketing1952]

@@rainersta7073 hatte beim i3 draußen bei -10 Grad keine Ladeverluste. Der stand da drei Tage rum.

[@TheJutho]

Aber Preis Leistungsmäßig finde ich ihn einigermaßen in Ordnung für einen BMW. Er hat ja echt eine tolle Ausstattung. Und die Qualität wird denke ich BMW typisch auch passen. Bin gespannt auf dein Review. Denke auf jeden Fall ist der iX3 eine Alternative für Leute die gerne einen BMW fahren und nicht die Marke wechseln wollen.

[@espens.magnus2874]

Nice review! But im not surprised that you got a high consumtion when seemingly driving in sport mode in for some part? Comfort is standard and better for consumption. Eco pro even better for these longer drives ;) Also, did you turn on adaptive regeneration to get the sailing effect on autobahn? Anyways, look forward to full review tomorrow! :)

[@janmeiner8561]

Dieses Mal gefällt mir die Anzeige vom Laden sehr gut schönes viedeo....

[@outdoorolli5754]

Welchen Tod muss man sterben? Unten links ist doch eine Prozentanzeige - in Form einer klassischen Tankuhr mit Füllstand für die Batterie.

[@CarManiac_Chris]

*Das große Review zum Fahrzeug kommt morgen, oder so bald wie möglich. Mein Schnittprogramm kommt mit den 50 Minuten Länge wohl nicht klar :-) Bin am Problem lösen, kommt also entweder heute Nachmittag, oder morgen um **10:00**!*

[@danielleitzen3574]

Da ist ein Rechtschreibfehler im Titel bei ‚Reichweite‘ - für Auffindbarkeit 😉

[@patrickbenkomscbsc3900]

@@danielleitzen3574 wollte ich auch grad schreiben. Typisch Lehrerkrankheit 😅😂

[@danielleitzen3574]

@@patrickbenkomscbsc3900 Dabei bin ich nicht mal Lehrer 😜

[@holgerw.8144]

Warte auch schon gespannt auf den Mach-E.

[@n54power21]

Schön im Sport Modus gefahren, BMW wohl kein Geld springen lassen😁

[@willemmerson224]

@Chris: bei 7:40 wird die Ladezeit angesprochen, ich sehe auf dem Display "Ladeziel 100%" => kann man im Menü auf 80% (für unterwegs) setzen, um die Zeit bis zum Weiterfahren angezeigt zu bekommen

[@AlterFalter62]

Prima. Vielen Dank für das Video. Auf den Test mit dem iX3 hab ich gewartet. Deine Meinung interessiert mich in Sachen Elektromobilität sehr 👍

[@TheKoloc]

Alles toll und interessant. Wie verhalten sich die getesteten Auto's zum Tesla model 3 oder Model Y? Was Preis, Verbrauch und Ladegeschwindigkeit betrifft natürlich.

[@mamchichi]

Auf den Test habe ich gewartet, den iX3 habe ich bereits bestellt 😊.

[@R3dL4x]

@@marcwage falsch. Es gibt auf den ix3 etwa 20% Rabatt, von daher ist er viel billiger als es aussieht.

[@klarinettenotto390]

Genau👍 auch bestellt 👌

[@Art.MSc.]

Mega gut, wann ist der Abholtermin?

[@klarinettenotto390]

Kostet unwesentlich mehr als iD4 .... ABER: es gibt kein anderes Auto mit Sportsitzen 👌

[@Art.MSc.]

@@klarinettenotto390 Der ID.4 ist aber kein Vergleich in Punkto Qualität. Du vergleichst hier ein Premiumfahrzeug mit einem Massenprodukt.😁

[@abraxastulammo9940]

11:35 Da verwechselst du wohl den cw Wert vom eTron GT 0,24 mit dem des Sportback S Line und Kameraspiegeln von 0,25?

[@n54power21]

So erziele der e-tron S Sportback einen cW-Wert von 0,26, der e-tron S komme auf 0,28

[@heikobratke919]

Denkt jemand auch mal an die Stirnfläche oder hat man das nicht ganz verstanden mit dem CW Wert?

[@n54power21]

@@heikobratke919 Nicht nur das, Gewicht ist auch entscheidend, Etron kann unter solchen Bedingungen nicht so effizient gefahren werden

[@tomhanhart5921]

Noch weiss man nichts über den gewählten Fahrmodus (im i3 fuhr Chris bekanntlich immer im Comfort) und wie stark die Heizung eingestellt war. Ich habe im i3 von ca. April-Okt im sparsamen Eco Pro+ Modus immer so um die 13kWh Verbrauch im Schnitt. Gestern bei 3C Minus, 21C Heizung (Auto) + Sitzheizung (Stufe 1) auf der Autobahn (120km/h) im normalen Eco Pro Modus: 21kWh. Ich finde deshalb, mit nur einem Test bei diesen Bedingungen ist es noch nicht getan. Man sieht hier einfach den Extremfall im Winter.

[@CarManiac_Chris]

Ich fahre NIE Eco Pro. Immer Comfort oder Sport. Heizung MUSS hier auf 25, weil es sonst echt kalt ist.

[@tomhanhart5921]

@@CarManiac_Chris Ja ich weiss 😀 Aber 25C? 🥵🤪 Naja, ist halt jeder anders geeicht.

[@thetruedraco3786]

Mal so ne Frage an die Elektro- Fahrer. Car Maniac z.B. fährt mit relativ wenig Kapazität zum Laden. Für die Gesundheit des Akkus, sind allerdings extreme Ladezustände nicht wirklich gut. Am besten ist ein Pendeln zwischen 20% und 80%. Wie seht ihr das?

[@OMGtehEPICNESSS]

Meines Wissens nach sind die Extremzustände nur auf Dauer "ungesund". Wenn Du den Akku direkt wieder hochballerst ist es OK ihn fast leer zu fahren.

[@interschmidtsen]

Ganz extreme Ladezustände werden vom Auto ja gar nicht zugelassen (die angezeigten 0 oder 100% sind ja nur auf die Nettokapazität bezogen). Wenn ich längere Stecken unterwegs bin würde ich vor dem Start schon auf 100% Laden, damit ich nicht so oft zwischenlanden muss und vor dem Laden auch recht leer fahren. Wenn ich im Alltag nicht die volle Kapazität benötige würde ich aber auch zwischen 20 und 80% bleiben. Die extremen Ladezustände sollen vor allem auf längere Zeit schlecht sein (Tage- oder Wochenlang bei 100 oder 0% in der Garage)

[@audivisual]

Hängt vom Puffer der Batterie ab. Weiß jetzt nicht wie BMW es hier beim iX3 hält. Der e-tron 55 hat aber zBsp. einen 95 kWh Akku, von dem aber nur 86,5 kWh verfügbar sind. Dh. dass 0% Anzeige im Auto nicht 0% des Akkus sind. Das Gleiche bei 100%

[@abraxastulammo9940]

Solange keine Schildkröte kommt ist alles in Butter. 😅 Beim ID.3 empfielt VW im Winter zumindest eine Ladung auf 40 % wenn er stehengelassen werden soll.

[@Lkwtrucker11]

Im Alltag würde ich zwischen 20-80% fahren, da die Batterie nicht gerne lange in "Extremzuständen" ist, aber wenns mal ne längere Fahrt ist, kann man auch auf 100% laden, sollte dann aber relativ schnell losfahren und das Auto nicht noch ein Tag so stehen lassen und das gleiche beim leerfahren, mit 5% an der Ladesäule ankommen - kein Problem, mit 5% Auto abstellen und 3 Tage stehen lassen - nicht gut.

[@FreiherrvonWeilberg]

Wann kommen denn die Videos zum Mustang Mach-E?

[@n54power21]

Waren schon

[@ck1815]

Ist es sinnvoller sich an der Restreichweite in km zu orientieren oder an Prozenten?

[@laserandy007]

Die Ladeleistung haut mich jetzt nicht vom Hocker, aber glaube die ist trotzdem ausreichend. Freue mich auf die nächsten Videos dazu. Meinen 👍 hast Du!

[@durlacher1826]

Ich glaube der Antrieb ist durchaus effizient, was man ja bei den langsameren Geschwindigkeiten auch sieht, aber das Auto steht einfach dermaßen schlecht im Wind, dass das auf der Autobahn alles wieder zunichte gemacht wird. Sehr schade. Wage aber mal stark zu bezweifeln, dass der e-Tron hier den gleichen Verbrauch hätte. Bei Schnee, Wind und Minus 3 Grad würde ich aus eigener Erfahrung eher auf so auf 32/33kWh tippen. Das ist halt dann nicht "das gleiche".

[@abraxastulammo9940]

Hast du auch eine Sportback S Line mit Kameraspiegeln?

[@durlacher1826]

@@abraxastulammo9940 Meiner war Sportback aber mit normalen Spiegeln

[@durlacher1826]

@@dodo280182 Ach ja die gute alte Heimat :) Wohne mittlerweile leider woanders. Aber das hört sich alles sehr gut an. Darf ich fragen, in welchem Modus du gefahren bist? Danke auf jeden Fall für das Feedback und freut mich zu hören, das BMW da was anständiges auf die Räder gestellt hat.

[@sebastianblechinger4882]

Du machst das richtig gut!!

[@ronnykohler7298]

Hattest Du nicht gesagt vor 2 Wochen Du stellst mehrere Videos vom Ford Mustang Mach-E rein, beginnend ab letzten Sonntag? Bis jetzt kam nur ein Ladevideo und nun folgt schon der BMW iX3...da kommt man ja ganz schön durcheinander. Eine Reihe (Mustang Mach-E) abzuschließen, wäre doch da deutlich besser aufzunehmen, als was zwischendurch reinzuschieben. Denke viele hier warten auf mehr vom Mustang Mach-E.

[@lorenzmuller4000]

Das schöne an KZbin ist ja dass du dir die Reihenfolge aussuchen kannst ;)

[@FreiherrvonWeilberg]

Sehe ich genauso! Warte auch schon auf die Mach-E Videos

[@ronnykohler7298]

@@lorenzmuller4000 es geht darum, dass man dann auch liefern sollte wenn man es schon ankündigt. Denke der Mach-E ist das interessantere Auto und sollte erst abgeschlossen werden, bevor man das nächste E-Auto zeigt.

[@lorenzmuller4000]

@@ronnykohler7298 Findest du, ich interessiere mich nicht für amerikanische Autos und hab mich über das Video mit dem IX3 gefreut. Ich bin mir sicher die Mach-E Videos sind auch alle schon gedreht und werden jetzt eben nach und nach veröffentlicht, genauso wie die IX3 Videos, zum Schluss kann jeder Viewer das Ansehen was ihn interessiert. Außerdem ermöglicht die Parallele Videoserie einen guten Vergleich zwischen den beiden Fahrzeugen.

[@n54power21]

@@ronnykohler7298 Es gibt bereits Video zu mach E

[@paulo_mic6187]

Kann man den etron nicht ganz voll laden weil er am Ende immer noch sehr schnell lädt?

[@ingohannecker6214]

Car Maniac es ist schön gut deinen vergleiche des Ladespeed Test, jedoch verlierst du kein Wort über Ladesystem verbaut wurde um den Akku nur in Optimalen zustand Vollspeed zuladen?

[@familienvater1620]

Sehr interessant

[@alirizaturker1284]

Schöner test. Der Wagen selber löst leider keinerlei Emotionen oder sonstiges bei mir aus. Blaue Akzente an einem umgebauten Verbrenner sagen irgendwie aus, dass man jetzt auch Elektroautos anbietet, aber eigentlich gar keine Lust hat.

[@danielfoilfestsen8121]

dito, eines der langweiligsten e autos nach dem mercedes eqc ...

[@modu1441]

Wirst du auch den dacia spring testen?

[@rossi19721]

Ja bitte 😃👍

[@falconfart6671]

Sicherlich wird Chris den Dacia Spring testen sobald er rauskommt

[@bmw320is7]

Nach 10Jahren und zwei x3 bei nicht kulanten BMW Hersteller, bin ich froh, das ich mich für einen JAGUAR I-pace entschieden habe. Mit 30 kw/100km ist er nicht der sparsamste, aber die 400PS Allrad mit 700NM und 210km/h ( die ich einmal die Woche fahre) Entschädigung für alles. Momentan lade ich mit einer 11KW Wallbox drei mal die Woche auf der Firma . Fremde Ladersäule habe ich bis jetzt noch nicht gebraucht . Je nach Außentemperatur und Geschwindigkeit, fahre ich den zwischen 320 und 410 km , für 6-10€ auf 100 km.

[@saarike]

Excellent review! Thank you.

[@persen1846]

kannst du den BMW iX3 als gebrauchten Leasingrückläufer empfehlen?

[@nextgeneration3845]

ich freue mich einfach auf das review vom Ford mach e. Wann kommt das?

[@CarManiac_Chris]

Sonntag 10 Uhr ;-)

[@nextgeneration3845]

@@CarManiac_Chris juhu!!!! Ich werde mir den Mach E in den nächsten Monaten wahrscheinlich bestellen. auch über instadrive...leider sind es aktuell 34 Wochen Lieferzeit!! Oh mann...Denke mir aber das er im Test sehr gut abschneiden wird.

[@marc_jott]

Ich persönlich fand es besser als erst die Reviews und dann die Ladetests kamen. So wie es jetzt ist geht bei mir leider irgendwie der Spannungsbogen kaputt. Und bezüglich Mach e... Hieß es nicht in einem Video, der Mach e wäre exklusiv und vor allen bei Carmaniac zu sehen? Dafür kommt das video aber viel zu spät weil ich mittlerweile schon andere Videos vorgeschlagen bekommen habe.

[@Bessunger]

TIP: gib doch an, wieviel kw beim Laden von 5-80% geladen werden. Das zeigt die wirkliche Ladeleistung. Wieder top informativ!

[@hannsmusster6919]

Der Ford Mustang Mach e ist hier der einwandfreie Gewinner, der BMW iX3 Kostet schon in der Grundversion 20.000 € mehr als der Mustang mit 46.000 €, gut der iX3 hat eine 80kw/h Batterie und der Mach e eine 77kw/h Batterie. Aber selbst mit der Extended Range 99kw/h Battrie kommt der Ford Mustang preiswerter daher und mit der größeren Recihweite. Da sieht man mal wieder wie weit die Deutsche Automobilindustrie hinter her hingt. Der Audi ist jenseits von gut und böse mit über 100.000 €, ganz klar disqualifiziert er sich durch den Preis. Das Argumnet das er die beste Ladeleistung hat und für Geschäftsreisende das beste Auto ist zählt hier für mich nicht. Welcher Geschäftmann bezahlt schon über das doppelte für einen marginalen Vorschprung in der Ladeleistung. Die 15 min. die er beim Laden mit dem Audi spart, kann er morgens früher losfahren. Das spart ihm gute 60.000 € und das muss man erstmal verdienen mit 15 min. Vorsprung. Es ist also Augenwischerrei zu glauben der Audi würde das Utimative EV sein, nein er ist eines der teuersten Dinosaurier die kein Mensch braucht. EV ja, aber mit vernunft und nicht nur für die 10% Reichen in Deutschland.

[@dagveysel5093]

Warum orientierst du dich nicht grundsätzlich an die Reichweite? Was spielt es für eine Rolle wie schnell der Akku sich prozentual lädt? Was bringt es wenn ein Fahrzeug schnell auf 100 % lädt aber nur 100 km weit kommt ! Wichtiger wäre doch zu wissen in welcher Ladedauer ich wie viele Kilometer laden kann. Der Vergleich ist doch sinnvoller und praxisrelevant.

[@dolgo79111]

Super engagiert und kompetent wie immer. Ein Geheimnis gilt es zu lüften: Ist unter der langen „Motorhaube“ eine Champignonzucht?

[@abraxastulammo9940]

Da leben die Kobolde.

[@dolgo79111]

@@abraxastulammo9940 wahrscheinlich den Verbrenner nicht ausgebaut...

[@uob5]

interessanter Test und nachvollziehbare aber etwas komplexe Erklärung am Ende bzgl der Vergleiche. Vorschlage: normieren des Ladens 10-80% auf die Größe Ladezeit für 100km Reichweite bei 130km/h. Da ist dann alles aus der Erklärung wie Ladegeschwindigkeit, Ladekurve, Verbrauch, etc implizit drin. Das ist zumindest das, was mich als Elektroautofahrer interessiert.

[@timot5111]

Kein mal Tesla erwähnt 🤔 Die zeigen beim Laden übrigens Dauer und Ladeleistung an. Ich bin dann mal auf das Model Y gespannt, denn das ist ja die gleiche Klasse. Ein Vergleich bezüglich der Ladeleistung wäre ja auch mit einem Model 3 möglich, oder wird das nicht gemacht, weil es die anderen Modelle in den Schatten stellt?

[@schalchenr.3875]

So jetzt hab ich auch mal mein Abo abgeholt. Ist eigentlich ein Herz und Nierentest für den Mustang Mach E geplant?

[@VolkanDon]

Geiles Video. Ich schwanke aktuell tatsächlich zwischen genau den 3 Autos und der ix3 ist damit gerade etwas hinter den mach e gerutscht. Wobei ich den mach e entweder in awd mit kleiner Batterie, oder als GT nehmen würde. Kommt ganz drauf an was die verlangen werden dafür. Wann kommen denn die Mach-E Videos?

[@CarManiac_Chris]

Danke!! Das mach e video kommt am Sonntag

[@VolkanDon]

@@CarManiac_Chris da freu ich mich drauf 😃

[@mcpax95]

Wann kommt das Hauptreview zum Mach E?

[@CalippoCola]

Frag ich mich auch

[@CarManiac_Chris]

Am Sonntag um 10!

[@CalippoCola]

@@CarManiac_Chris aaalllrighty right then !

[@electricfelix]

@@CalippoCola Something to look forward to!

[@FreiherrvonWeilberg]

@@CarManiac_Chris wir wollen den Mach-E

[@MatAtHack]

Ah wie geil

[@falconfart6671]

👍🏼 Support

[@Dennis-hx9gs]

Mal so eben klang und heimlich den ix3 vor der Tür gehabt und präsentiert. Spitze. Ich finde den Verlust der Ladeleistung bei 80 Prozent schon heftig. Nurnoch 50. Macht der etron ja besser. Ich bin immer die die Strategie so lange wie möglich schnell Laden. Wenn meiner auch abfällt in der Leistung fahre ich auch gleich weiter.

[@henrik-j1l]

Vielen dank!! This or the Audi q4 204hp or ioniq 5 or mach e?

[@hoffixbox]

Wann kommt das Review zum Mach-e?

[@berndj.3031]

Ich kenn mich ja noch nicht so aus, aber es kommt es bei diesen ganzen Vergleichen nicht auch darauf an wie hoch die Lebensdauer eines Akkus dann am Ende ist? Ich denke es wäre doch bestimmt für BMW kein Problem die Ladeleistung hoch zu setzen. Jedoch besteht dann die Gefahr das die Lebenszeit sinkt, oder nicht?

[@mannywinter]

6:10 ist es nicht interessanter wie viel Reichweite geladen wird anstatt wie viele Prozent? Der Mach E hat ja einen größeren Akku als der Etron oder? Falls ich damit richtige liege, braucht er natürlich länger auf 80% weil er ja mehr Leistung aufnimmt. Am Ende ist für mich wichtig wie viel Reichweite ich beispielsweise in 30 Minuten laden kann.

[@reinplat]

Genausoisses. In der E-Mobilitätsblase sind alle total auf die Prozentwerte fixiert. Die interessieren aber in der normalen Bevölkerung absolut niemanden. Lange Strecken werden nicht in Prozenten, sondern in Kilometern absolviert.

[@andreasmuller6591]

@@reinplat genau, ein test wäre cool - die ladeweltmeister e-tron,taycan(ionity) und model 3 LR(SuC V3) laden an ihren jeweils schnellsten möglichen lader ab 5 % jeweils 25 minuten. dann gehen alle auf ne gleiche runde ohne windschatten. wer dann am weitesten kommt bis wieder 5 % ist der wahre weltmeister.

[@Lkwtrucker11]

@@andreasmuller6591 Das wäre doch viel zu realistisch und sinnvoll für ein spannendes KZbin Video ;)

[@andreasmuller6591]

@@Lkwtrucker11 das wäre so geil. müsste man vielleicht mal Andreas Haehnel vorschlagen mal sowas zu machen. das ergebniss wäre hochinteressant. vielleicht ab der nicht mehr heizperiode um sommerreisen zu simulieren.

[@theraven8178]

@@andreasmuller6591 Muss nicht so sein. Es kann auch sein, das ein Auto der Gewinner wäre wenn man zwischendurch immer nur 10 Minuten Pause macht und ein anderes wenn mann immer 30 Minuten Pause macht.

[@oliverschmidt410]

Hallo Chris, endlich der BMW iX3, wäre col wenn du die Verbrauchsfahrt auch mal unter anderen Temperatur Verhältnissen machen könntest, um sehen zu können, ob der Verbrauch annähernd so ist wie BMW ihn verspricht. Mach weiter mit den coolen Videos.

[@thomaslaufendfotografieren3846]

Bis jetzt bin ich im Schnitt 400 bis 500 km auf der Autobahn am Stück gefahren. Das muss sehr gewöhnungsbedürftig sein, wenn man alle 200 km eine halbe Stunde pausieren muss, um zu laden. Für Vertreter oder bei langen Urlaubsreisen sicher noch nicht praktikabel, vor allem wenn alle Ladepunkte besetzt sind und die Ladegeschwindigkeit minimiert ist. Ich bin für Wechselakkus, da dauert der Wechsel in China 12 min. Zusätzlich Wasserstoff wäre für die Reichweite sicherlich auch gut, hier müsste aber deutlich mehr und schneller entwickelt werden. Das soll absolut keine Kritik am Video oder der Elektromobilität sein, sondern nur auf die noch vorhandenen Probleme hinweisen. In ein paar Jahren spricht vermutlich niemand mehr darüber. Wenn der Entwicklungstrend wie bei den Handys verläuft, dann wird sich die Technik rasant wandeln.

[@Generation-E]

Moin Chris. Danke für das interessante Review. Ich hatte gehofft, dass der Ladespeed höher ist. Gerade ab 50% geht die Ladeleistung schon ziemlich runter, leider. Da es noch einen stärkeren iX3 mit Allrad geben soll, kann der ja vielleicht schneller laden. Dann wird der Wagen für mich wieder interessant, zumal der iX bestimmt deutlich teurer bzw. zu teuer sein wird. Ich bin auf das Hauptreview gespannt. Grüße aus Hamburg! Frank / Generation - E

[@1speedtreiber]

Danke für deine ganze wichtige Arbeit, dafür einen Daumen hoch..aber dieser BMW ist ja Mal optisch superlangweilig,ja das ist nur meine persönliche Meinung..aber so ist es ebend,lg Ringo

[@Raymaster7482]

Würde mich wirklich interessieren ob beim eTron die Batterie früher kaputt geht, wegen der schnellen Ladeleistung. Logisch wär's eigentlich.

[@gery_der_kaeferfahrer]

Es kommt auf die Zusammensetzung der Batterie an. Es kann durchaus sein, dass sie länger, als andere Batterie, hält.

[@schlafael]

Der eTron ist für eine Aussage zwar noch zu frisch, aber dein Profilbild gefällt mir 😃

[@reneh.8817]

Das werden wir dann ja erfahren. Denke aber, dass die teure, kobaltreiche Chemie die Batterie robuster macht gegenüber extremen Temperaturen. Die Kühlung ist auch sehr aufwendig.

[@Maltemiata]

Es gibt genug Tesla Taxen, vor allem in Holland die lange 500000km übertroffen haben. Wie das mal bei Audi aussieht bin ich auch gespannt...

[@outdoorolli5754]

@@Maltemiata, der holländische Taxi-Betreiber hat Tesla wegen der schlechten Qualität und langer Ausfallzeiten seiner 40 Model X auf 1,5 Mio Euro Schadensersatz verklagt. Vielleicht haben die 40 Fahrzeuge zusammen ja die 500.000 km übertroffen...

[@willemmerson224]

Kleine Anmerkung zum Verbrauch (Ist mir bei meinen diversen letzten BMW's aufgefallen): Selbst wenn man den Bordcomputer zurücksetzt, "merkt" sich das Fahrzeug bei der Schätzung des Verbrauchs den bisherigen - was bei Testszenarien das Ergebnis etwas verfälscht. Konnte das mit km-Zähler und nachgetankter Menge nachvollziehen. Genauer wird's, wenn man den Stil / Strecke beibehält. Außerdem: cw-Wert von 0,29, für die älteren die ihn noch kennen, war der des BMW850i (90er Jahre) - ja, das flache Teil! Fand ich sehr erstaunlich dass dies so ein X3 auch schafft.

[@Hundetrainingjochen]

Hallo Chris, danke für die frühe Info zum IX3, ich freu mich schon die ganze Woche auf das Review zum Mustang Mach E, wann kommt das?

[@CarManiac_Chris]

Also das kommt eigentlich am Sonntag ich habe nur extreme Probleme aktuell mit meinem Schnittprogramm und weiß nicht was da los ist. Deswegen ist das Review vom ix3 noch nicht online

[@Hundetrainingjochen]

@@CarManiac_Chris Danke für die Rück-Info, tief durchatmen und nicht stressen lassen.

[@pe3608]

Mega Kanal

[@julianmeyer5087]

Mir gefällt die Kamera Ansicht, die die Straße aus der Windschutzscheibe filmt. Mich stört das oft bei POV Fahrten. Gut gelöst, gerne wieder

[@CarManiac_Chris]

Danke das ist ein super wichtiges Feedback um es für Euch noch besser machen zu können!

[@gangsternonane2012]

Könntest du vielleicht mal wieder ein Video über den e tron machen?

[@CarManiac_Chris]

Schon wieder???

[@gangsternonane2012]

@@CarManiac_Chris von diesem Auto kann man einfach nicht genug kriegen 😂👌

[@tymanot]

Hm, bei mir springt da kein Funke über und das Willichhabengefühl stellt sich nicht ein. Ich glaube, der zielt auf reine BMW Kunden. Finde kaum Kaufargumente im Vergleich zum Wettbewerb. Danke für das Video.

[@itsmee9782]

Jetzt kann ich doch noch nicht ins Bett, wollte doch schlafen, aber zu neugierig. 😂

[@Anderon1210]

7% ist für einen Lithium Akku schon im Bereich wo es weh tut. Am besten läd man von 30% bis 70%. Unter 10% würde ich den nie entladen. Und dann in diesen praktisch leeren Akku 150kw reinpressen.... Es würde mich wirklich interessieren wie lange der Akku hällt. Beim Tesla Model S das ich aktuell fahre funktioniert das so (weils einfacher ist alles ca. Angaben): niemals unter 10% entladen, nur wenn wirklich nötig auf 100% laden, sonst 90%. Der Akku läd bis 20% mit 30 bis 40kw - ab 40% mit 40 bis 60kw - dann steigts langsam bis 60% dann läd er mit vollen 90kw. Und dann nimmt ab 80% die Ladeleistung wieder ab und bei 95% sind wir dann bei ca 25kw. Das schont den Akku immens. Er hat nach 6 Jahren 214000km auf der Uhr und hat noch eine Reichweite von 390km. Neu warens 410. Ich bin sehr gespannt wie die Akkus der gesamten neuen E-Autos nach 5 Jahren aussehen.

[@alexanderhausladen5737]

Also der Verbrauch enttäuscht mich gewaltig, in anderen Videos wurde der IX3 für seine Effizienz gelobt. Hätte bei einem Durchschnitt von 120 selbst bei diesem Wetter nicht mehr wie 25 kWh auf 100 km erwartet :(

[@Art.MSc.]

Wir haben doch noch gar nix gesehen, nur gehört. Abwarten.👍🏻

[@schlafael]

Naja, das Problem ist halt der SUV Formfaktor ...

[@alexanderhausladen5737]

@@Art.MSc. warum sollte er uns falsche Angaben machen???

[@Art.MSc.]

@@alexanderhausladen5737 War doch nur ein Teaser, abwarten, was das Auto sonst so kann. (Es ist z.B. größer als Mustang und E-Tron)

[@christianmollers5001]

Ich teile da die Einschätzung von Alexander. @Chris: Kannst Du vielleicht auf den Aspekt einmal eingehen? Danke!

[@tesladrive4fun]

Hallo Chris. Danke für den Bericht, wollte selber bei Probefahrt den iX3 testen. So wie es aussieht , werde ich vom BMW abgehen. Der Mach-E ist weitaus billiger, lädt schneller. Mein i3 lädt 140km in 30min, da brauch ich nicht den iX3. Wann kommt dein 900km Roadtrip mit dem Mach-e?. Gruss aus Österreich

[@CarManiac_Chris]

Das Video kommt nächste Woche Sonntag!

[@jeandark4424]

Ich bekomme den Enyaq und kann bald nachts mit Juicebooster laden. Deshalb will ich auch keine Wallbox mit Smartmeter. Ist das nicht besser als Schnellladen? Unterwegs ist das natürlich anders.

[@LunnarisLP]

Irgendwie aber auch bedeutend, dass die 150 schon bei 25% wieder weg sind. Ja 123kW ist auch nicht schlecht, aber so früh schon abzubauen und dann auch auf einen schlag.. bei 42-43% dann nochmal so ein sprung auf 96kW runter. Stellt sich die Frage wodurch diese apprupten Sprünge in der Ladeleistung zustandekommen. Danach kommt ja nochmal ein Sprung auf 75kW. Das ist dann bereits bei weniger als 60% nurnoch die halbe Ladeleistung. Wer also schnell Laden wird, dem fehlt dann wirklich die Reichweite und er muss öfter raus zum Laden, während man wenn man denn wenigstens auf 80% laden möchte mit weniger als 50% lädt. bei 80% waren es ja dann nichtmalmehr 40kW, was wirklich nicht berauschend ist. 35 minuten ist ganz okay, aber nach "Tesla Killer" klingt das allenfalls, wenn man das Laden mit einer unkalibrierten China Batterie vergleicht... Ich finde vor allen Dingen diese Sprünge in der Ladeleistung sehr irritierend. Es wäre nochmal interessant gewesen, die letzten 20% noch zu sehen. Braucht es dann die volle Stunde, oder sogar noch länger? Vielleicht kannst du ja mal einen Kommentar dalassen, falls du überhaupt die Geduld hattest bei diesem Wetter dafür noch 20-30 Minuten zu stehen. Ich freu mich auf jeden Fall auf das große Review. Der iX3 ist keineswegs ein "schlechtes" Auto, aber die Reichweite und Ladeleistung ist eben irgendwie die von einem Model S vor 5 Jahren und von einem Brandneuen Model in dem Preissegment erwarte ich mir da von BWM irgendwie doch etwas mehr.. Selbst wenn man Tesla mal außer acht lässt, sehe ich einfach keine guten Argumente bei dem Preis keinen ID.4, Etron, Enyaq oder den neuen Mustang stattdessen zu holen. Auch optisch finde ich den Wagen weniger ansprechend als die angesprochenen alternativen, anderen Herstellern wird man so auf jeden Fall langfristig eher keine Marktanteile abknöpfen können. Gerade auch nachdem der i3 mnm. nach vor allen Dingen auch für sein Einsatzgebiet extrem gelungen war und zumindest (wenn das auch gewiss ein bisschen geschmackssache war) ein bisschen futuristisch aussah.

[@Lkwtrucker11]

Du sagst es für ein neues Auto hat der iX3 nicht, was ihn besonders oder großartig Konkurrenzfähig macht. Tesla hatte diese Ladeleistungen schon vor Jahren und BMW spuckt immer noch große Töne al la von wegen Tesla ist um Jahre voraus. Die sollten langsam mal von ihrem hohen Ross runter kommen und aufholen, der i4 soll ja auch lang nicht so gut werden, wie etwa ein E-Tron GT, Model 3,... sehr traurig, was da aus BMW wird!

[@FlixiFix49]

Wenn ich mir die Ladekurve so anschaue, lohnt es sich da nicht öfters auf der Fahrt zu laden? So 15-20 Minuten laden, weil es doch in dem Bereich deutlich schneller läd?

[@Lkwtrucker11]

Ja lohnt es. So mach ich es mit dem Model 3 auch, das ja noch eine etwas bessere Ladekurve hat. Ich lade da oft auf 50-60% und fahre dann weiter, allerdings könnte beim iX3 einem die Reichweite (die ja deutlich geringer ist als beim Model 3) einen Strich durch die Rechnung machen, da es nicht genügend Ladesäulen gibt und man somit mehr Reichweite braucht.

[@alexandergunda8916]

Dann wäre doch der sinnvollste Vergleichsparameter bei der Ladeleistung ein Mittelwert, bei einer Ladung von 0 (oder 10) % auf 80%. Witterungsabhängig, von km Reichweite / Min. Oder sehe ich das falsch?

[@DJfaxli]

Wie sieht es eigentlich mit der Akku degradierung des ETrons aus? Könnte mir vorstellen, dass diese Messbar grösser ist, als bei Beispielsweise einem Mach E oder dem ix3. Wäre ein Video Wert :)

[@ussu6470]

Chris, das mit der Ladezeit/80%-Ladung kapiert doch niemand mehr. Errechne noch einfach einen Ladewert KM-Recihweite-Geladen/Minute. Auch nicht perfekt, aber einfacher zu verstehen.

[@bions1313]

wieso wird der Akku auch nur bis 80% geladen ? Die Reichweite wird ja immer von 100% berechnet . Mich würde interessieren der hat ja knapp 55kwh geladen was kostet so eine Ladung dann ?

[@habi0187]

Man lädt nur bis 80 % um die Batterie zu schonen. Eine Ladung bis 100% geht viel stärker auf die Lebensdauer des Akkus. Je nach Akku Aufbau und Chemie kann man von etwa dem Faktor 2 bis 3 ausgehen. D. h. du kannst den Akku 2 oder 3 mal so häufig auf 80% laden bevor er auf 70% seiner Nennleistung gefallen ist. Bei den Preisen von Ersatzakkus ist das sehr wahrscheinlich der wirtschaftliche Tod des Autos. Noch schlimmer als Vollladen ist allerdings den Akku zu leer zu machen. Das Auto bis zum letzen Prozent leer zu machen ist wirklich der Tod des Akkus besonders wenn er dann auch noch schnell aufgeladen wird. Wenn du lange Freude an deinen Akku haben möchtest dann ist es am besten ihn immer so zwischen 20 und 80% zu betreiben. Dies gilt übrigens ganz genau so fürs Handy. Deshalb ist das Laden über Nacht nicht so gut. Dort spielt es aber eine viel kleinere Rolle da dort sowieso von einer Produktlebensdauer von maximal 3 Jahren ausgegangen wird.

[@MMIIserlohn]

Habe ich den Enyaq iV Test verpasst????

[@florianh.6344]

Für wann ist denn ungefähr das Review für den Mach-E geplant? Ich freue mich schon seit Wochen darauf und kann nicht mehr warten

[@CarManiac_Chris]

Am Sonntag ist es soweit um 10 Uhr

[@adamriese3610]

Sonntag. hat er doch irgendwo gesagt. Bin auch gespannt. Das Fahrzeug wirkt echt super! Auch wenn ich weiterhin meinem Model 3 treu werden bleibe

[@Tiamo1519]

Hallo Chris. Wann kommt die review strecke zum mach-e? VG Tim

[@CarManiac_Chris]

Sonntag das Review und nächste Woche Sonntag der Roadtrip

[@sascha6389]

Was ist bei SoC von 54 % passiert ? Wieso der große Drop ?

[@tonid6789]

Nice Car .. gefällt mir gut.

[@heikobratke919]

Schau Dir mal den Elbil Test mit 1400 km in Nordnorwegen an. Super effizient speziell bei Kälte.

[@markusd.3502]

Hallo bitte Untertitel aktiv ... ich bin gehörlos ich kann nicht hören

[@uschifickstuck3418]

E-Tron zwar bisschen besser, aber dafür doppelt so teuer. Wenn man voll von zuhause wegfährt und 1x Ladestopp dann von München bis an den Gardasee bzw. sogar bis auf Veroan kommt, ist doch super, noch dazu mit den kalten Wetter bei den Test. 35 Minuten Stopp liegt man immer bei der Reiselänge ein, um auf die Toilette zu gehen und bisschen was einzukaufen oder Brotzeit zu machen.

[@outdoorolli5754]

Wäre interessant gewesen, zu sehen, wie der E-Tron unter den gleichen Wetter-Bedingungen geladen hätte - vielleicht auch noch bei IONITY, so wie mit dem Mach E. Aber so ein Standart wäre natürlich nicht ganz billig.

[@CarManiac_Chris]

Der etron? Der lädt direkt mit 130kW los und dann gleich 150kW bis 80%

[@outdoorolli5754]

@@CarManiac_Chris völlig unabhängig vom Wetter?

[@CarManiac_Chris]

@@outdoorolli5754 also ja, wenn der Wagen warm gefahren ist auf der Autobahn zieht er immer seine 150kw

[@outdoorolli5754]

@@CarManiac_Chris ok, thx!

[@MadDaCube]

Du bist deinen e-Tron im November bei 10 Grad mehr, trockener Fahrbahn und einem Schnitt von 103 km/h mit 27,7 kWh gefahren. Und bei 120er Schnitt, Minusgraden und Schnee/Regen hättest du auch 28kWh verbraucht? Ja ne ist klar...

[@CarManiac_Chris]

Nicht HÄTTE - habe ich. Für alle die immer alles besser wissen: Ich bin mit meinem etron nach Ingolstadt gefahren um den BMW zu holen. Auf dem Hinweg habe ich 27kWh bei 130 Tempomat gebraucht, auf dem Rückweg 33kWh - EXAKT wie mit dem ix3. Glaub es, oder nicht. Spielt keine Rolle, denn es ändert nicht die Fakten. Aber ich muss das nicht filmen um es zu beweisen, denn der etron ist als Konkurrent zu teuer, also macht der Vergleich keinen Sinn.

[@MadDaCube]

@@CarManiac_Chris Du musst natürlich gar nichts, aber ich finde es würde halt helfen, die Zahlen besser einzuordnen. Weil bei 6kWh Unterschied hin und zurück scheint ja ein ziemlich starkes Gefälle anzuliegen. Man weiß auch nicht wirklich, wie du den iX3 gefahren bist. Das Auto ist tlw. im Sportmodus und bei 120er Schnitt wurde er ja wahrscheinlich auch mal deutlich hoch getreten. Ist ja auch alles nicht schlimm, ist ja ein Review und kein reiner, kontrollierter Verbrauchstest, aber gerade deswegen hätte halt etwas mehr Kontext zum Verbrauch nicht geschadet. Unabhängig davon finde ich das e-Tron und iX3 schon Konkurrenten sind, da der e-Tron im Leasing sehr attraktiv ist.

[@n54power21]

Niemals fährt Etron unter 30 unter solchen Bedingungen, Nextmove hat im Sommer mit 33 getestet.

[@Remigius0815]

Was erwartest Du von der sprechenden Bild-Zeitung der Elektromobilität…?

[@christianhirt1104]

Wann kommen neue Outakes von Chris?

[@TomEranze]

1:53 Welche Art bzw Modell von Mikrofon/Aufnahmegerät hast du da am Gurt klemmen?

[@K.G1246]

RODE Wireless Go Compact sollte das sein

[@TomEranze]

@@K.G1246 Das ist es, vielen Dank!

[@petereinmal]

Ich hätte von BMW mehr als ein zu hohen Verbauch ,zu kleiner Akku ,Verbrenner Optik , zu hohen Preis erwartet. Schade BMW.

[@XXXinHaoXXX]

Schon Wahnsinn 7 Jahre nach i3 und i7 sowas auf den Markt zu bringen. BMW hätte damals der Elektroautoanführer in Deutschland und Europa werden können, naja Chance vertan damals wie heute.

[@RamBoZamBo123]

@@XXXinHaoXXX man hat mit Carbonfaserleichtbau auf die falsche Technologie gesetzt. Dann hat Tesla gezeigt, dass das Gewicht wegen der Rekuperation nicht so wichtig ist. Dafür der cW Wert - der beim i3 schlecht war. i3 war also nach den falschen Kriterien konstruiert und immer zu teuer. BMW hat auch kein Batterie Know-How aufgebaut sondern sich mit Kram wie Range Extendern beschäftigt. Man konnte sich also keinen relevanten Technologievorsprung erarbeiten, obwohl man früh am Markt war. Die Einschätzung, dass dieser China-Böller in jeder Hinsicht enttäuschend ist, teile ich. Aber von BMW erwarte ich nichts mehr.

[@n54power21]

@@RamBoZamBo123 😂 i3s wird in Deutschland doppelt so oft verkauft wie Model 3, in der Stadt das efixienteste Fahrzeug was es gibt. Es kam zu der Zeit, als es keinerlei Ladesäulen gab und ix3 ist in der Klasse das sparsamste Auto, da kommt kein Etron dran.

[@XXXinHaoXXX]

@@n54power21 Das liegt aber bestimmt nicht am Carbonleichtbau sonder eher am Elektromotor. Hätte man wie Audi beim ersten A1 oder Tesla auf Aluminium gesetzt hätte man beide Autos deutlich günstiger anbieten können und sich die großen Investitionen in Tocherfirmen/Carbonspezialisten sparen können. Der i3 hat vom Mangel an Alternativen am Markt und von Namen BMW profitiert. Das Auto war damals top, heute ist es ok für das gebotene zu teuer. Die nichtvorhandene Entwicklung ist ja die eigentliche Enttäuschung

[@n54power21]

@@XXXinHaoXXXDas ist nicht"der Motor", das ist das Gewicht, hätte Model 3 500 kg weniger auf der Hüfte wäre es effizienter als jetzt

[@newtown2006]

Alle 220km für halbe Stunde Laden ist einfach nicht Langstreckentauglich

[@Mareisco]

Es ist vielleicht nichts für die, die täglich 500km und mehr fahren. Aber für den Durchschnitt mit wenigen Langstrecken im Jahr ist das doch in Ordnung. Im Sommer wird er ja auch weiter als 220km kommen. Und die meisten machen beim Fahren sowieso nicht genügend Pause. Eine Pause mehr von Köln nach Berlin ist für Gesundheit und Konzentration nicht so verkehrt. Ich kann aber auch verstehen, dass man das nicht möchte. Aber das ist bei der Elektromobilität auch nur noch eine Frage der Zeit.

[@caddi1991]

Richtig und jeder der aktuell in ein E Auto investiert ein absoluter Vollidiot. Das ist wie mit den mitte 40 Jährigen die Plötzlich das Smartphone für sich entdeckt haben. Sich erst den letzten China Scheiß gekauft haben, nur um zu sehen, dass die Dinger wirklich scheiße sind. Und als die dann auf den Geschmack gekommen sind, haben Sie sich das Neuste und Beste gegönnt, als die Technologie aber auch schon weiter fortgeschritten war. Denke der Mitte 40 Jährige wird hier aber auch bewusst angesprochen um "cool" zu sein, checkt dabei aber nicht das die junge Generation voll auf PS und nicht kwH steht

[@Mareisco]

@@caddi1991 Generell alle Elektroauto-Fahrer als Vollidioten zu bezeichnen ist nicht gerade die feine, englische Art. Es ist okay, dagegen zu sein und Argumente zu bringen, einfach zu beleidigen ist nicht richtig.

[@caddi1991]

@@Mareisco Gebe ich dir Recht, sorry

[@ertugrulkuscu721]

Cooles Video! Ich find auch Interessant, dass er nach 80% noch über 45 kw Ladeleistung bleibt. Das war glaube ich beim Mach E nicht so.

[@CarManiac_Chris]

Nein, der war dann bei 13kW!

[@stormdancer1910]

An sich dafür, dass es ein Elekttroauto auf Verbrennerbasis ist nicht schlecht. Aber auch nichts was einem vom Hocker reist. Da bin ich schon gespannt auf den i4 (der zwar auch auf einer Verbrennerplattform sitzen wird, aber als Elektroauto entwickelt ist. Und natürlich den iX und die darauf folgenden Modelle wie i7 und i5. So ein i5 Touring mit 600km Reichweite wäre schon sehr nice...

[@andreasschindler8652]

Reichweite auf der Autobahn ist ja ganz nett, aber viele fahren solch ein Auto nicht nur Autobahn. "Robin TV" hat ja vor kurzem den ID.3 auf Kurzstrecke getestet und Interessante ( sehr Hohe) Verbräuche Festgestellt. Klar liegt das an den Niedrigen Temperaturen, aber nicht jeder Fährt 100km am Stück zur Arbeit. Auch wäre Interessant wie die E-Autos Laden bei kaltem Akku. Einem Verbrenner ist es egal bei welcher Temperatur er Betankt wird. Auch dürfte in Zukunft der Strom nicht so günstig bleiben für Laternenparker.

[@S1966M]

Bitte bei der Ladeleistung immer die zugehörige Batterietemperatur mit angeben! Sonst gibt es keine vergleichbaren Werte!

[@rolfserr7984]

Scheint nicht so schlecht zu sein als man das gedacht hätte. Aus China kommt wohl auch gute Qualität. Der Preis ist okay bei Vollausstattung. Aber der kleine Akku wird wohl ein kleines Manko bleiben. Mal gespannt wie oft der verkauft wird.

[@pb1069]

"China" kann jede beliebige Qualität liefern. Kommt immer drauf an, welche Qualität mam bestellt. Viele Verbrenner werden schon lange in China gefertigt - auch von BMW. Dann noch unsere ganze "hochwertige" Elektronik wie Smartphones wie z.B. iPhones - alles China.

[@schunkelndedschunke6914]

Hab von BMW Österreich bereits vor einer Woche per Mail eine Einladung zu einer Probefahrt erhalten. Keine Ahnung wie die zu meiner Mail Adresse kommen. Mal schauen wann das Teil beim Händler steht. Wenn Vergleich mit MachE dann mit MachE Heckantrieb, grossem Akku und WLTP 610km. Das ist dann schon eine andere Dimension reichweitenmässig.

[@klausm5460]

Die Möglichkeit des Überstimmens der automatischen Speed-Limit-Anpassung ist auch dann sinnvoll, wenn man die Tempolimit-Überschreitung nicht gutheißen möchte, denn manchmal - etwa an Autobahnkreuzen - erkennt und beachtet die KI des Autos auch Tempolimit-Schilder, die gar nicht zur eigenen Fahrbahn gehören. Wäre dann ungünstig, wenn das Auto auf der Geradeausspur bei erlaubten 120 km/h auf die 60 km/h der Abbiegespur bestehen würde.

[@bennybenny8577]

Toller Wagen 👌

[@simonwalde2202]

Tolles Video - danke!

[@kevin3048]

Ein sehr gelungenes Auto 😁

[@FelixKiene]

Endlich ein E Auto das man im Alltag ohne Probleme benutzten kann.

[@tomrumbastel2089]

Immer langsam mit die Pferde. Bei der nassen Fahrbahn braucht auch ein Verbrenner mind. einen halben Liter mehr. 0 Grad nochmal ca. 4-5 kWh/100km. 28kWh bei 120km/h Durchschnitt ist schon gut. Für einen BEV SUV ist die Kiste sehr effizient.

[@elpranko22]

Perfekt meine Frage aus dem mach-E Video aufgegriffen! Danke!!

[@rainersta7073]

Der BMW dürfte etwas wertstabiler sein, als der MachE. Bei Leasing aber ja egal. Vielleicht ist der Service bei BMW sicherer...Mehr Werkstätten......auch Langzeitstabilität ist ja die Frage (Salzresistenz/Unterbodenschutz usw.)

[@ce-marketing1952]

Stimme zu. Wie gut die Qualität eines Autos ist, sieht man erst nach fünf Jahren oder 150.000 km. Da wird wohl der Unterschied zwischen BMW und Ford etwas deutlicher ausfallen…😉

[@roccoferraro1356]

Für dass dass bmw so sehr protzig über die effizienz spricht auch bei den händlern.. muss ich sagen das er schon ein bisschen eine enttäuschung ist..sie müssten definitiv noch einen grösseren akku anbieten können und definitiv am cw wert feilen mit der aereodynamik... ist halt wirklich schade das auch bmw dies nicht kapiert hat... habe schon mehr erwartet

[@MrTilly93]

Als Firmenkunde ist der e-tron 50 im Leasing wesentlich günstiger als der iX3 Da geht der Schritt immer Richtung Audi Zentrum

[@n54power21]

300km Reichweite Etron 460 ix3

[@Professor1568]

1:05 Wenn da mal ein Blitzer steht, dann ist der Lappen aber bald weg für nen Monat. Oder kann der iX3 keine dynamischen Verkehrsschilder erkennen?

[@Daniel-ze6hn]

Doch klar erkennt der Verkehrsschilder.

[@reneh.8817]

Man kann sicher einen Offset einstellen. BMW zeigen meist um die 3 km/h zu viel an, dann Toleranzabzug. Da bleibt der Chris ruhig und zieht die Aufnahme in aller Ruhe durch.

[@paulwurdig3959]

Bei angezeigten 102 kann man von echten 100 ausgehen. Dann werden beim Blitzen immer noch 3 km/h oder 3% abgezogen, so dass wir dann bei 97 km/h sind. Also 17 km/h zu schnell, den Lappen gibt man in Deutschland aber außerorts erst bei mehr als 26 km/h ab. Keine Gefahr, da hatte er noch deutlich Luft.

[@GEMBOYO]

how is reality consumption in cold weather and snow ??

[@cedricfranzen8558]

as stated in the video: when averaging 120km/h consumption was around 27-28 kWh/100km, temperature -3°C in rain and snow

[@GEMBOYO]

@@cedricfranzen8558 waoww it's seems to be more high consumption in Norway 😂🥶 we have lot of snow and minus 26 degrees every winter ❄️

[@cedricfranzen8558]

@@GEMBOYO last time I was in Norway 120 was well over most (all?) speed limits though 😅

[@electricfelix]

@@cedricfranzen8558 Yes and especially with this formfactor if you "just" drive 100km/h (or even less) will mean quite the difference in consumption.