BMW M550i xDrive | 🔥 JEDE PEKLO VEZE NEBE 🤍 | CZ/SK

Podpoř naši tvorbu!
Číslo účtu: 115-6979610217/0100
IBAN: CZ87 0100 0001 1569 7961 0217
Děkujeme moc!
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 8 / 4
Zdvihový objem (ccm): 4395
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 390 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 750 / 1800 - 4600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 3.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 13 / 7.5 / 9.4
Emise CO2: 216
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor (l): 530
Objem nádrže (l): 68
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1990 / 2435
Rozměr pneu: 245/35 R20, 275/30 R20

[@czompolyerik]

Tá 5er g30 vo mne dizajnovo zreje ako vínko. Boze to auto je krásne.

[@martinh.2866]

Dlouho jsem čekal na tento test, zdali se mi potvrdí všechny mé dojmy, co jsem si za těch bezmála 6 let v autorizáku jako mechanik nasbíral. Ano, vnímám to úplně stejně, je to vrchol řady 5 a kdybych měl volit mezi M5 a M550i, má volba je jasná. Vyklidněnost a "něžnost", jak říkáš Martine, je u tohoto opravdu podmanivá a já osobně velmi oceňuji samozřejmost s jakou tohle auto jezdí. Dá se jet v naprostém klidu, pohodlně, kultivovaně, nekřičí do světa ono: "Look at me! M-Power!" , ale když chceš, jede fakt pekelně rychle! Soudtrack verze před faceliftem byl možná až moc výrazný, ale přesto úchvatný. Jsem rád aspoň za ten "náznak" co u této zůstal, ale právě díky utlumení je to solidní sleeper. BMW při update systému DSC prý dokonce zlepšilo akceleraci na 100 z 3,7s na 3,2s. Změřené to nemám, ale věřil bych tomu. Pokud jde o spolehlivost, neviděl bych v tom takový problém. U této verze s inovovanou pozicí expanzní nádržky jsme za poslední dva roky neměli jediný problém, kdy by motor "lehnul". Pokud něco zlobilo, tak netěsnila "expanzka", sem-tam termostat nebo "někdo někdě" u výměny svíček zalil vstřikovače "nemrzkou" a nechal to tak. Výpadky zapalování i vstřikování na sebe pak nenechají dlouho čekat a není to levná věc. Když to shrnu, je to za mě nejlepší 5 ze všech a náročnější servis bych v tomto případě autu mile rád odpustil, protože to svezení je fakt boží!

[@PetrZeVsetina]

Az na to ze se mi behem prvnich dvou mesicu pres vikend vybila baterka na 3v - vsude neco vrzalo hruza…. A motor strasne topi je to teplo citit i v interieru….

[@martinh.2866]

@@PetrZeVsetina Pokud jste kupoval auto nové, rozhodně se obraťte na záruční servis. Samovolné vybíjení a vrzání co popisujete rozhodně není standardní projev.. Tento motor hodně topí, ale zatím jsem se nikdy nesetkal s tím, že by si klient stěžoval na zvýšenou teplotu v interiéru kvůli motoru.

[@michalk.4025]

Ak sa mozem opytat, zaujima ma ako je na tom g30 v prevedeni 520d, 520 alebo 530 (ako aj 530e). Ceny tychto auta zaconaju slusne padat, a cca 3-4 tpcne kusky s najazdom do 80t km sa daju kupit aj pod 30t €. Osobne by ma celkom zaujimala ta 530e, tych aut bude behom najblizsivh 24 mesiacov pribudat az az, kedze nemci na ne pocas Covidu fasovali dotacie.

[@martinh.2866]

530e k nám téměř nejezdí, potkal jsem ji cca 3x, tudíž nejsem schopen říct víc ke spolehlivosti. Rozhodně pokud budete chtít hybrid, kupujte co nejnovější auto, protože mají komponenty v hybridním ústrojí, mám na mysli rychlost nabíjení atd. Pokud jde o 520d i 520i, tak zrovna tyto motorizace bych raději vynechal, pro řadu 5 jsou slabé. Pokud chcete diesel, tak 530d v g30 je za mě ideální, ale musí mít vyřešené všechny svolávací akce. Auta s nízkým nájezdem často karbonují do sání. Sání je plastové a pokud jsou zanesené kanály v hlavě, sání bude potřeba vyměnit. Vše se dá řešit, kanály čistíme poměrně často, není to náročná oprava. 530i je "jen silnější" 520i, tudíž v ní smysl vůbec nevidím. Nejspolehlivější benzínová verze je 540i, která při klidném jízdním stylu má velmi podobnou spotřebu jako 520i. Běžný servis je srovnatelný s 520i, ale kultivovanost chodu je mnohem lepší. V každém případě bych se na vašem místě zaměřil hlavně na úplnost servisní historie a celkový stav vozu. ideálně se vyhněte vozům po havárii, kde neznáte rozsah poškození a kvalitu opravy.

[@petrstefek6344]

@@PetrZeVsetina Asi bych taky nešel do 550i, ale s 540i jsem hodně spokojený. Aktuálně najeto 127tkm a něco si občas vrzne, ale ve srovnání s novým Superbem nebo Kodiaqem mi to přijde velmi tiché. Ale jinak je auto tak dobré, že se asi vyplatí ty lišty ozdobné dát dolů podlepit a prostříknout a je hotovo ... jinak podle mě velmi kvalitní auto.

[@FrantisekDobrota-bc1mc]

Tak tento chlapík to umí!Perfektný prejav=nenútené rozprávanie o špičkovej technike automobilového priemyslu,kedy pri pozeraní videa máš dojem,že tam sedíš s ním...Do toho príjemný hudobný "podmaz" ktorý neruší a tak každá recenzia je balzámom na dušu.Vďaka za Tvoje videá budem sa tešiť na ďašie.🙂

[@muldix]

Děkujeme moc

[@Vokr01]

Už nyní je leganda!

[@JakubScherbaum]

Myslím, že všichni máme jen obrovský štěstí, že se tady Martin živí natáčením videí a ne prodejem aut. 😅 Na konci většiny videí mám totiž neskonalou touhu rozbít prasátko a jít si to honem rychle koupit. Další skvěle odvedená práce 👍 Klobouček, pane.

[@Michal_Merta]

Diky za opet skvely test! ❤ Nejlepsi auto kontent na cz scene😁

[@JosefTomasek-jh6tw]

ty kecy jsou špičkový 👍👍👍 a to mám v pětičce jen 290 koníků v dehtu ale i tak na půl plynu 😅😅😅😅… a když chceš… 220 je tam hned 😅😅😅😅 za mě tahle pětička 540-550 nejlepší auto ever… prostě pro německýho důchodce 👍👍👍

[@danca444]

Tak je vždycky je lepší být německý důchodce v m550i než český důchodce v Octavii 1,9tdi ne ? 😂

[@domovoj9383]

Jeste lepsi bejt cesky duchodce s nemeckym duchodem v bmw coupe zijici u nas v centru klidneho pekneho mestecka,proč?-pro mě proto,že se da u nas zatim vic řádit na okreskach,jsou tu hezčí holky a lepší pivo,nejradsi v aute posloucham motorhead 🎸✌️​@@danca444

[@adamt9660]

Husí kůže…poslední klasik 👏🏼👏🏼 díky za Test 🙏🏻

[@TheRidik]

tvoje testy sú proste na najvyššej úrovni! Nikto ma nebaví tak ako ty...Len prosím ťa neprestávaj!

[@martinfrystacky5381]

Nádherně nám sdělil, že ten motor je nejlepší zmetek.

[@janoprsteny4771]

Povedený test, plný důležitých info co se tyče servisu a spolehlivosti. Poprosil bych o podobné info k M5. Díky

[@MP.-fl6zi]

Ked som zbadal toto video na YT, tesil som sa az si ho pozriem. A prekonalo ocakavania, skvely test, vyborne podane a uplne si mi hovoril z duse co sa tyka tych poslednych klasickych BMW. Inac tymto pozdravujem firmu Automan s.r.o., vdaka tvojmu davnejsiemu videu som si tam jedno auto kupil a vyzera to tak, ze nie posledne :) Snad jediny predajca aut, ktory sa ta nesnazi o*ebat.

[@martinsasek8359]

Muldix, Muldix a ještě jednou Muldix. Pecka a smekám 👏

[@honza2755]

Skvělý test, teď ještě m5 competition a na závěr CS a máme to od tebe kompletní.

[@muldix]

Jo Na CS bych se nechal přemluvit hned 🔥

[@adamhajtmar9044]

Strašně rád bych viděl test a srovnání s Lexusem GS F jediná srovnatelná alternativa, která není z Evropy. Neexistuje jedinej českej test tohodle auta, který dnes bude už skoro 10 let starý. Co vy na to ?@@muldix

[@simondurana7323]

Skvelý test, skvelé auto, jednoducho top. A tie info o servise, čo robit, nerobiť, kupiť, nekupiť su velmi cenne ktoré malokto povie!

[@autodays76]

Martine, fenomenální test 👌…divák je z toho rozhodně namlsanej a odchází minimálně s výborným pocitem, “jakoby” se s Tebou svezl 🔥

[@jandluhos2088]

22 minut požitku. 530 koní zážitků. Díky Martinovi jsem měl zas 22 minut rohlík, na obličeji. 😀👋👍🍀

[@jusseppe1100]

Zase raz skvelé video od Muldixa na sobotnú večernú pohodičku, krásne sprostredkované pocity ako je to na tomto kanále zvykom 💣 velký palec hore! 👍👍👍

[@MrLorenczo]

Šedá obrazovka ❤, děkujeme opět za parádní video pane Muldix a spol.

[@tomaschrastil4176]

Naprostá pravda, přesně to vystihl.... Tohle auto je boží.... Toto auto mám, ale bohužel jsem v těch špatných procentech😢

[@zuKi81]

Díky za videa s BMW, mrazení nepřestává ;-)

[@adammikesaliasfreshprince4124]

Nádherný záběry, třeba ten jak sleduje auto takovou dobu přímo z boku, čo si blázon 😌🤌🤌. Jinak Marťas přirozenej, příjemnej projev jako vždycky a autíčko samozřejmě sofistikovaný sen jak má být 🗽

[@_4G63_]

Muldix opět nezklamal.. Skvělá práce pane 🙉👌

[@novcamn]

Krásný autíčko ❤️

[@julesjulesx6750]

Váhal jsem, zda půjdu do motoru n63 ale nakonec jsem šel do n62. Teď toho asi lehce lituju. Atmosferu musim dost točit, řve to (sice krásně, ale řve) a ja si za volantem při klasickým svižným manévru připadám jak vocas. Chybi mi ta síla v tom středním pásmu.

[@foobko7722]

N63 prvym verziam by som sa vyhol, tam sa nemeni olej ale motor

[@future9615]

Tak jsi vyměnil výkon za spolehlivost. Za mě N62 nejlepší motor, co BMW vyrobilo. N63 bych se opravdu bál. Za mě moderní benzín jen B58.

[@ali61kuc59]

Martine, skvělá práce. TOP!

[@dolezaljacob]

To, že je motor N63/S63 docela průšvih ví v BMW "oficiálně" už od roku 2012, kdy vydali první TU a doporučovali výměnu baterie společně s každou výměnou oleje. Je smutný, že ani dnes nejsou schopni vyrobit spolehlivou V8. Kéž by s nimi Toyota udělala další společný projekt jako se Suprou, neboť B58 je až podezřele spolehlivej motor 😀

[@marekpolak2788]

Opět parádní videjko ☺

[@manikcz2879]

Muldo ty mas fakt supr tu retoriky. Radost poslouchat.

[@Nothingisimpressive]

Osobne mam g20 m340i xDrive a je to super auto, bohuzel m550i bylo uz mimo budget ale i ta trojka je stroj tak jako tak. Btw, konecne nekdo kdo se s tema autama nesere a nalozi jim jak se patri. Dik a pokracuj v skvele praci !

[@radekcudlin6373]

Parádní práce, jako vždy 👌 Poprosil bych video o m5/m5 Competition 🙏

[@marianbencat6658]

Ten motor je teda dobrá loterie :-)

[@ondrakafka7908]

Zdlouhavy kecy, ale uznavam, ze je to subjektivni. Tohle auto mam, m550i 2022 a je to proste bomba. Urcite neni, jak bylo 20x opakovano, nezny. I kdyz ma nejlepsi dostupny podvozek adaptive m professional, auto je na nizkoprofilovych gumach stale dost tvrde a clovek si musi davat bacha, ale kazda minuta v nem je za odmenu.

[@muldix]

Ale je něžný :-) Nebudem si tady plést pojmy s dojmy. To že má auto tvrdší došlap vlivem nízkoprofilů nemá co dočinění s charakterem podvozku. Stačí zatlačit a cejtíš to. Neexistují tu pevně ohraničené provozní dorazy podvozku, a proto se auto i v zátěží ostře neopře o vnější kola, ale zachovává si něžnost a plavnost, právě oproti sportovní tuhosti BMW M5 F90.

[@TenemdaMc]

Skvele video pane! 👌

[@adamtahy5533]

Krása, mám g30 540i, ale stejně bych chtěl jednou tohle😉

[@zvalanypeter720]

BMW ///Muldix numero uno!!!💣👌💯

[@maxiras_gameboy4037]

Super video jako vždy

[@janstrasak99]

Myslím, že ta statistika poruchovosti odpovídá tomu, co Muldix říká ve videu v 12:30, že 60% lidí tomu dávalo kudlu a hnalo to za studena a srali na to a 40% se o to auto staralo a nedávali tomu hned zprva a pěkně zahřívali strojovnu😄. Jasně, chápu, že ten motor je problémový, ale to jak se k tomu kdo chová, si myslím, že má velký podíl.

[@MagnusVenter369]

Jde o to, že prostě ty teploty byli brutální a všechno šlo do kopru prostě dřív, jelikož to bylo tepelně namáháno. všechny ty v8 s turby nad svody jsou šajze.

[@VaclavV0]

A ruku v ruce s tím jde šíleně dlouhý interval na výměnu oleje, vzhledem k tomu pečení motoru bylo těch 30.000 nebo dva roky prostě moc. Toto je motor, kde musíte měnit tak co 8.000-10.000 km maximálně a pak to je celkem v pohodě. Jo a čistit chladiče

[@janstrasak99]

@@VaclavV0 já takhle měnil olej u všech aut.

[@jiridvorak]

Sorry, ale kupovat si auto, abych s ním pak jezdil opatrně, a pomalu podle příručky jak s koňskym spřežením to je teda velká ostuda. Prostě místo toho aby BMW přiznalo, že to je na ovno udělany, tak to jen v tichosti spravují (za statisíce).

[@sirpamplemousse9797]

Mám M440i coupe, krásné auto. První, které jsem si kdy konfiguroval a objednal přímo pro sebe, ale teď mi hlodá myšlenka vyměnit ho za M550i. Zkrátka kvůli pohodlnosti na dálky, V8 a zároveň možnosti super svezení i s mojí mladou rodinou a také vzácnosti V8 do budoucna. Šli byste do takové výměny nebo si raději nechali čtyřku coupe?

[@egik18]

Takhle 5er je pro mně ta nejhezčí ze všech

[@MirgisOfficial]

Muldix to prave musi byt jen BMW 😀😀

[@Missacek]

Na důchod to bude už max elektro, takže je třeba kupovat teď! :D

[@muldix]

Teď mam zábavnější. Jsem ještě nevyřáděnej janek :)))

[@nikolastimura4552]

Zajímala by mě recenze e60 550i. Jinak super test.

[@martinsneakerhead2589]

Taky me to moc zajima. Mel jsem to stesti vyzkouset v automatu i manualu a dodneska to chci. Ten zvuk a gradace vykonu je neco uzasnyho. Tak snad se dockame. 😉

[@frantisekb4591]

Mám e61 550i. Dost to záleží na obutí, ale s dobrejma pneu jsou jízdní vlastnosti dost blízko G30 řadě. V8 je sice “jen” atmosférická, takže si otáčky musí řidič pohlídat nahoře a má to pouhých 270kW, ale zase to váží 1825kg (sedan bude určitě lehčí) a náhon jen na zadek, takže i s automatem není problém projíždět každou zatáčku bokem. Auto má jediné 2 problémy. Gufera na ventilech, v prvovýrobě BMW použilo obyčejnou gumu a v kombinaci s vyšší teplotou motoru (termostat otvírá při cca 105C) se velice brzy vydřou a tak tyto N62 motory klidně už od 100tis.km při stání na semaforech hulí jak dýmovnice. Druhý problém je elektronika. Zvlášť u preLCI modelů padají nejen řídící jednotky, ale vlastně jakékoliv ovládací moduly, jenž obsahují nějaký čip, jako zralé hrušky. Problém je právě v těch čipech, kde pro řídící jednotky LCI modelů už BMW mělo nového dodavatele, ale v ovládacích panelech (ventilace, stahování oken, vnějších zrcátek…) nechali ty původní. A tak se tu a tam vypálí pojistka a něco přestane fungovat, což je ta lepší varianta. Často to ale způsobí stav, kdy se auto nedokáže “uspat” a ačkoliv se vám jeví vše OK, protože se zamknulo a vnitřní osvětlení zhaslo, tak ráno přijdete k autu, které neodemknete, protože i plně nabitou novou baterku kompletně vycucnulo. Ale když jede, tak je to velká paráda😊

[@julesjulesx6750]

Mám sedan 540i s aktivnim řízením a dynamic driven a svezení je krásný. Motor se musí točit do nesmyslu (u 550i asi ne, tam má o cca 100 koni vic) ale 4l ožije až nad 4500ot a to prostě jezdit okresky nechceš. Překvapilo mě, že automat ZF mě na betonu nenechá ani zahrábnout.

[@frantisekb4591]

@@julesjulesx6750 Ani 550i se normálně nechce nechat utrhnout. Mám v tom taky automat a na hraní musím vypnout stabilizaci i protiprokluz a samozřejmě převodovka musí být v Mku. Nejvíc důležité ale je, aby ta převodovka byla pravidelně servisovaná. Někde od 150tis. km už nestačí jen měnit olej, musí se tomu udělat vetší servis. Je potřeba vyndat machatroniku, vyměnit pístky, vyplatí se i vyměnit solenoidy řazení, pak jsou tam takový 4 gumový trubičky mezi jednotkou mechatroniky a převodovou skříní. Tyhle trubičky se časem vymačkají a propouští olej, což bývá nejčastější příčinou "kopání" převodovky a špatného řazení vůbec. Pokud je tahle 6HP převodovka v dobrém stavu, tak v manuálním režimu je krásně tvrdá a ostrá, skoro jako kdyby to byla klasická mechanika. Problém je, že BMW tvrdilo, že má ta převodovka doživotní náplň, takže se o to nikdo nestaral a její limit je právě něco přes 150tis. km. Pak přepálený olej už dávno nechladí, nemaže a také ztrácí svou hustotu a viskozitu. No a to způsobuje slábnoucí účinek hydrodynamického měniče a nakonec i spálení lamel. Pokud vám tedy auto nechce hrabat a je nutné ho točit do nesmylu, zaměřil bych se na servis převodovky.

@@frantisekb4591 Tak nějak musím souhlasit, hlavně o servisu 6hp. A jestli někomu vadí, že motor musí točit... To je přece na té atmosféře společně s okamžitou reakcí na plyn to kouzelný. :) Jinak souhlasím s komentářem výše, na takovou recenzi bych se taky rád podíval.

[@MajorB58]

Uplne suhlasim V8 biturbo je sice parada ale realne ten vykon 90% ludi nevyuzije. Uplne staci 40i ktore na nasich rozbitych radarmi posiatych cestach staci na zobratie vodicaku…podla dostupnych informaci b58 stage 2 je stale spolahlivejsi motor nez n63 stock Co je na tom pravdy zistim ked mi skonci zaruka😂

[@czompolyerik]

Stage 1 B58 mam už 40 000km a bez najmenšieho problému. Dokonolast. To auto malo byt také v sérii.

[@MajorB58]

@@czompolyerik ked predstavili b58 tak m3/4 mali 430koni kto by to potom kupoval keby 40i malo tolko isto 😂 Downpipe nechces? Pomozes turbu vydrzi dlhsie ked nebude musiet tlacit cez 600-800 cell stock kat Mas opf filter? Na aky vykon ti to odladili?

[@sapereaude7776]

Vsetko sedi, len brzdy su bieda. Ale po upgrade ❤.

[@vaclavjirus4662]

Hele Muldix a kde jsou ty V8 s najetejma 400000km? Ty jsou kouzelný, že nejsou nikde vidět? 😂 Jinak super video...

[@onetwofourfive]

Pekne auto, super vykon, paradny charakter. Ale s tymi vadami, co to ma alebo moze mat je to predrazeny risk do buducna..

[@TheRadeko]

Pro me nejhezci sedan soucasti, xdrive 540i a jezdim s tim do konce zivota....

[@lukashudacin2017]

Ahoj Muldix, tvoje videa su super a na vysokej úrovni. Mám zopát rokou BMW 540i a som veľmi spokojný, chcel by som postúpiť na vyššiu úroveň a tak premýšľam nad M5-kou verziou F90 čo sa vyrába od roku 2017. Bol by som rád za tvoju optimálnu analýzu ak by si mohol urbiť test s pozdravom 😉

[@thecaristascarchannel9189]

posledny mohikan :)

[@Mathew1985mathew]

Moze byt, bolo by pekne to porovnat s alpinou b5 😍

[@osypky]

Jak kdybych viděl recenzi na e63s :D speciálně combi taky dokud na to nešlapneš tak skoro nikdo neví co máš za auto :D

[@tomasstransky3926]

Když tady pročítám tuto diskuzi, možná se to sem hodí - M550i (verze 530koní) má stejný kód motoru (i kroutící moment) jako M5..

[@jiriklejsmid9449]

Parádní test objeví se někdy v testu m340d?

[@Verknechter]

Maybe a little bit strange for cross shopping, but what would you prefer: M2 Comp F82 or M550i for mix of daily and fun weekend drives?

[@muldix]

Me? F82 is M4 F87 M2 perfect mix F87 M2C not for me M550i more casual driving For me M2 F87

[@Verknechter]

@@muldix yeah sorry F87. Non comp because of sound?

[@uznabi]

Ja ty asistenty v A5 vubec nemam. To je takova lahoda. Nic ni nechmatla do volantu, nic mi nepipa. A to je to nejnovejsi model a temer plna vybava.

[@stanislavdostal283]

Vlastnil jsem půl roku, koupil jsem místo “tvrdé” M5, ale ty emoce prostě byly výrazně slabší . Jako daily super, jako sporťák slabý. Kultivovaný rychlý auto ale sportovní prostě není, když to řeknu blbě tak bych podruhé koupil 540xd a k tomu si koupil za 40tis “prdění do vejfuku” od CarMedia včetně venkovního soundboosteru. úspora 300-400tis, a prožitek stejnej. To říkám jako bývalý majitel tohoto kousku.

[@tomb9930]

Super test….ta nová 5 se mi libi víc,protože se více odlišuje…Není to problém BMW,ale spíš toho,že se ten dokonalý design kopíruje,tato dost připomíná zepředu Škodu….ale je to spíš naopak…měl jsem E 60,F 10…BMW je prostě super!👍😀

[@vladas7010]

👌👌👌

[@miroslavcicka4772]

hrubis muldix a draho piok alebo martin z martina.. zrobte prosim vas cz/sk top gear

[@danca444]

U týhle facelift verze ještě vic není poznat že to není obyčejná pětka než u pred facelift verze protože ta pořád vypada docela agresivně

[@Manzoril]

K tomu úbytku chladicí kapaliny. S tím jsou problémy i u jiných značek. Někdy stačí i 20minut na okruhu a už se hlásí o dolití. Co jsem od kluků z testování pochopil je to způsobené velkým výkyvem teplot, lokálním vznik páry a přetlakový ventil to odpouští ven. Stejný systém mají všechna auta ale takhle silné motorizace s turbem generují obrovské množství tepla. Řešení ne větší expanzní nádobka ale z vývojových testů vyšlo že velké % lidí nezatěžuje auto tskovým způsobem aby bylo nutné zabírat prostor zbytečně velkou nádobou.

[@roman9112]

Proc plochá šestka by mela žrát olej oproti V8?Vysvetli někdo

[@toto-wolff]

Poslední hezká pětka, no vlastně pro mě i celkově historicky nejhezčí.

[@zbynekskrampal8530]

Nerozumim pro koho tohle auto je. 540i jede paradne pro 90% lidi a zbytek muze zvolit M5, ktera taky umi byt nenapadna, relativne klidna a pohodlna. A M5 je proste M5 :)

[@czompolyerik]

Keď si pustíš video, je to tam krásne vysvetlené

[@zbynekskrampal8530]

@@czompolyerikvsak jsem ho zkoukl cele, ale i potom mi M550i prijde zbytecny model teto rady 🤷🏻‍♂️

[@zolaus67]

M550i je pre takých ako ja čo nemajú na M5 ale chcú V8 pod kapotou.. alebo pre tých čo majú na M5 ale uprednostia lepsi brblavejsi zvuk v nižších otáčkach, lepší komfort, akusticky tichšie auto od podvozka a o cca liter zožerie menej.. a este minimálne 30k € ušetrených 🤷🏼‍♂️

[@Sps3711]

M5 je úplne iné auto, také napružené oproti 550i a kúpi si to ten čo chce trocha výkonu naviac oproti 40i

[@jrgendegard4500]

Čo tak tá 462konova verzia?

[@jasonprinc2781]

Len tak zo zvedavosti, koľko vydrží taký motor? Lebo stará Honda, konkrétne Civic 1,6 vti 160 koní malo najazdených vyše 500000 km. A pôvodný motor.

[@muldix]

Len pro informaci, je to v testu 🫶🏼

[@jasonprinc2781]

​@@muldix, spomínal si 400000 km pri dobrej a pravidelnej údržbe. Trebalo by vyskúšať. 😊😊😊

[@tlustejmicin]

Za mě palec nahoru že tam není ten moderní klitoris místo řadičky.

[@tomaszajac9457]

Siel som si kupit 540i co je absolutne genialne auto. No lenze mali tam predvadzacku 550i. Tak som objednal 550i. Lebo po 10 minutach jazdenia bolo jasne, ze toto je to auto. Nad ramec recenzie. Dlhodoba spotreba je cca 13. Trosku sa bavis 20. Okruh nekonecno. Olej kazdach 10 000. Vzdy nechat vychladut po dlhsej dialnici atd. Maximalne pohodlne auto, sedadla nevyhnutne potrebujete s klimou. Masaz je mizerna. Jedina chyba je zle tmenie nerovnosti, tam sa ozyvaju divne pazvuky, neda sa s tym nic robit, 3 krat to riesili , je to uplne na hovno. Inak v tom videu je tie zvuky vyborne pocut. Hlavne priecne nerovnosti a zadna naprava nie su kamosi.

[@michalpompa3161]

Symfónia na kolesách

[@radimfojtek2783]

Najeto 11tis km a uz pekne fialove brzdy 😂 Rekl bych ze po natocenem testu 🤔

[@plajdaaa5425]

60% aut, protože s tím lidi jezdí jak s hovnem:D

[@silnicnipirat]

Pokud většinu vyrobených kusů potkají zmíněné závady při tak malém nájezdu, zní mi to jako totální krám, kterému je lepší se vyhnout a peníze dát jinam.

[@tadamec1988]

tak ona tomu pak odpovídá cena ojetých. Kdy s 40 k km a 2 lety auto stojí polovinu původní ceny.

[@MagnusVenter369]

ty turba nad svody jsou průser všude, stačí mrknout na 1-2 roky starý auta s tímto typem motoru.

[@mareksajan9073]

Avh jo 😢😢😢

[@patt8539]

Kdyby dělali tourig, abch do něj dal kočár a psa, tak se z toho opíchám… Pro praktičnost jsem šel do x5..

[@VaclavV0]

V kombiku to jde sehnat jako Alpina B5

[@jpipal621]

Já bych u těhle aut nepřežil ztrátu hodnoty nového auta. 2020 pod mega jde sehnat.

Každý kdo něco o BMW ví, tak ví,že tomuhle motoru se má obloukem vyhnout...proč jich asi jezdí tak málo a proč jsou jich plný bazary ? :)

[@martinsnek2788]

Muldix jaké bmw si volil 530 nebo 540 díky

[@muldix]

U nafty 530 Bohatě stačí U benzínu 540 Dvoulitrová Pětka mě úplně nebere

[@martinsnek2788]

@@muldix a pro sebe si bral jaké bmw ??? 3 v naftě nebo tu 5 v naftě dik

[@muldix]

530d, brali jsme to tátovi. :-)

[@JosefTomasek-jh6tw]

530d Xdrive Touring (2022) a zase mě auta začaly bavit - sice “jen” 210 kW a Touring potřebuji kvůli ježdění na chalupu, ale je to strašný peklo… 😂😂😂😂 jednoznačně doporučuju 🎉🎉🎉 čtyřvál v 520 je o ničem😢

[@martinsnek2788]

ja se ještě rozhoduji mezi bmw nebo ušetřit a vzit po rodičích Santa fe 2020 v plne vybyve 2:2.nafta mati ma 40tkm najete a chcou 600t. vis jak 700 ušetřím ...mamka uz chce mensi berou x1 @@JosefTomasek-jh6tw

[@Dejanthedj]

Toto auto je sen kazdeho automechanika, baworaky a alfy vam prinasi zakazniky vic nez pravidelne :)

[@tiborsteiner5427]

Tak presne preto som predal 530d. Máš BMW a musíš sa o to starať ako o socialistickú škodu 100, len s tým rozdielom že to stojí 100x toľko. Tak načo BMW? Kúpil som si škodu octaviu a od vtedy servis takmer vôbec neriešim a tiež ma dovezie kamkoľvek a nemusím dolievať každých 2-3000km olej. BMW je super pôžitok ale nestojí to za to. Keď niečo stojí 60t malo by to byť spoľahlivé.

[@jiridvorak]

BMW nikdy nebylo symbolem spolehlivosti. Obvzlášt v okamžiku kdy těm autum skončí leasing, či záruka stává se z toho nekonečná past na peníze (i při sebelepší údržbě). BMW opravdu není žádná prémie (to jsou uplně jiné značky), je to již jen předražená bída, s kvalitními (dokud fungují) motory.

[@TheOnlyMMshow]

Mat tak tie prachy na toto. Nadhera

[@LalaPala-ml2or]

No jo, eurokomunisti

[@jarojaro1971]

Odpad bmw

[@radeks827]

Do tydne je doma🔥🥰