BMW M57 beim Laufendem Motor Öldeckel öffnen

Ein Paar Worte zum klacker, warum und wieso. Übersicht Vakuumpumpe. Krümmerdichtung, Winterputz.
Habe für den Zusammenbau diese Dichtungen verwendet.
www.ebay.de/itm/BMW-M47N2-M57...

[@zdenek156]

Sehr gut erklärt Sergei 👌

[@julienpiscitello8346]

Stabiles Video,Respekt!!

[@artur2104]

Top 👍 so muss das, ein Mann muss das tun was ein Mann tun muss 🤝

[@IgdirliTekin]

sehr gut erklärt. danke

[@maximiliangeschwinder540]

Wirklich Top!

[@powpow4033]

so when you have oil on your exhaust manifold means the turbo seals are kaput?

[@RANDOM24h]

Undichtigkeit am waste gate Gestänge /Welle is immer ganz leicht bei jedem turbo

[@user-db1td4bj6z]

Hallo, ein Frage bitte . Dicker Rauch kommt aus dem Motoröldeckelloch, mein Auto ist ein bmw e61 bj 2008 530xd, ist das normal? Danke

[@stalker8058]

Hi, gutes Video, könntest du bitte ein Link schicken wo man die Dichtungen kaufen kann, Habe auch ein m 57, e 60, 3.0 , und unter Unterdruckpumpe sieht man paar Tropfen Öl, darum möchte ich die Dichtungen wechseln vielleicht hilft das. Danke im voraus.

[@YoussefYoussef-sr1yk]

Muss dafür der agr Kühler ausgebaut werden?

[@patrickwerni4885]

habe fehler ladedruck regelung finde den fehler nicht sogar schon kompleten turbo getauscht gestänge wird sofort angezogen!!! leitungen gewechselt ventiele gewechsslet geht max 2000 rpm 40 kmh berg auf mit 2 gang

[@AlAl-ek3fn]

Servus hast du deine alle unterdrückschläuchen gewechselt. Ist das viel Arbeit?

[@bohriss]

Ja, es geht. Muss man eben einiges abschrauben. Aber ist nicht viel Aufwand.

[@Milchenx3]

Hi, mein 525d vfl 177ps sifft auch aus der Vakuumpumpe. Welche dichtungen empfiehlst du? Sollte die eine bei bmw bestellt werden oder gleich beide bei ebay oder so. Lg

[@bohriss]

Bei BMW gibt es nur die kleine Dichtung. Die Pumpe ist nicht zum öffnen von seitens von BMW gedacht. Man müsste aber zuerst prüfen, wo genau es sifft. Den ganzen Satz gibt es nur bei eBay. Link ist in der Videobeschreibung

[@bohriss]

www.ebay.de/itm/BMW-M47N2-M57N2-M57N-X6-E71-E72-E92-Vakuumpumpe-Unterdruckpumpe-O-Ring-Dichtung-/303103218320?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=707-127634-2357-0

[@Milchenx3]

@@bohriss danke, ich habe beide dichtungen von einen shop bestellt diese sind aus Viton material

[@koksalbaydogan4456]

Hallo kannst du Dichtung link schicken bitte Lg

[@KrawallMaker]

Ich habe meine Vakuumpumpe bei meinem E60 gewechselt...klackert aber nun lauter als vorher...Pumpe ist neu...muss man etwas beim Einbau beachten...die Pumpe lässt sich ja nur richtig einführen, wenn das Teil vorne dran richtig an der Kurbelwelle einrastet, sprich, anders wäre es auch nicht möglich, die Pumpe festzuschrauben?

[@bohriss]

Ich habe ja erklärt, dass das klacker von der Pumpe kommt. Und ohne die, kann man ja nicht fahren. Habe ja nichts davon gesagt, dass die kaputt ist 😎

[@marlin-fpv]

Der Luftfilterkasten hängt nicht am Ventildeckel? Ich hab neulich den Krümmer gewechselt und geflucht weil ich davon ausgegangen bin, dass der untere Teil des Luftfilterkastens im Ventildeckel integriert ist.

[@arslanxx1]

3.5d hat luftfilter oben drauf und ist eckig. 3.0d rund

[@marvinnissen5123]

Wo hast du die Dichtungen den bestellt wen ich mal fragen darf

[@bohriss]

Gab es mal bei EBay

[@devrimgl75]

Hallo bei meinen e46 330d Facelift ist sie auch undicht hab sie zwar gedichtet und hab sie glaube ich falsch eingebaut jetzt nachts sie die Geräusche , und beim Gas geben ist das Geräusch lauter sogar , kann das sein das meine defekt ist ?

[@bohriss]

Ja, vermutlich. Hier aufpassen, sie kann blockieren und dann kann sogar die Kette reißen. Wenn man die Pumpe zerlegt, darf man diese nur genauso zusammenbauen wie sie war. D.h. Alle innenleogenden Teile darf man nicht miteinder tauschen.

[@ahfarid3815]

Hallo ich habe eine Frage meine Vakuumpumpe wenn Motor im Leerlauf macht kleine Geräusche aber wenn ich fahre meistens kalt Zakat zu viel bis Motor warm ist und dann zack leise die ganze Zeit und manchmal kommt Rauch Motor hat keine Leistung aber nur kurze Zeit 5 bis 10 Minuten und dann wieder normal ich hoffen kannst du mich helfen ich danke dir

[@bohriss]

Hi, welchen Motor hast du genau?

[@ahfarid3815]

@@bohriss ich habe Opel Astra 1,7 Diesel Baujahr 2012

[@ahfarid3815]

@@bohriss aber meiner ist dicht aber hat nur bisschen Öl schwitz

[@bohriss]

@@ahfarid3815 tut mir leid, wie es bei Opel ist, weiß ich nicht. Auch der allgemeine Zustand von Motor ist mir ja auch nicht bekannt. Man sollte die Vakuumpumpe genau prüfen, evtl kommt das Klackern auch vom einem der Hydrostößel.

[@ahfarid3815]

@@bohriss wenn das kommt von Hydrostößel normal wenn ich Motor starten kommt sofort diese Geräusche ich glaube nicht kommt von da

[@Papipap.Martin]

Ich hab einen frischen Service gemacht und gerade eine neue PIERBURG Vakuumpumpe verbaut. Er klackert trotzdem (1min laufen lassen. Kalter zustand). Wenn ich den schlauch abziehe, dann klappert er nichtmehr. Die 2 Aussparungen in der nockenwelle für die Vakuumpumpe sehen auch normal aus. Woran kann es liegen?

[@bohriss]

Ich habe es doch erklärt. Es ist ein normaler Zustand. Bleibt der Öldeckel zu klacker ja auch nichts.

[@mericguler9597]

Sergey Grüße dich, ich habe eine Frage zwecks zyklonabscheider bei meinem X3 3.0d habe ich nur diesen zyklonabscheider drin. Ich wollte fragen da geht eine Leitung (Schlauch) zum turbo runter, würde es was bringen wenn ich den Vlies abscheider rein mache. (wenn ja kann ich die Leitung einfach lassen. Mit Vlies hätte ich ja keine Verwendung für die Leitung. Gruß Meric

[@bohriss]

Natürlich brauchst du diese Leitung. Über diese Leitung wird ja alles entlüftet. Etwas Öldämpfe sind da ja immer mit drin. Und beim ersetzen muss auch das Gehäuse vom KGE getauscht werden. Da ist nämlich eine Membrane drin, die mit der Zeit undicht wird. Diese Membrane regelt den Durchfluss der KGE.

[@mericguler9597]

@@bohriss ja ich dachte dass es vielleicht mit dem Vliesfilter irrelevant wird weil die Entlüftung findet ja dann durch dieses Ventil statt aber kennst du jemanden der das umgebaut hat oder sollte man das lassen vielen Dank für deine Antwort., achso ich habe den Zyklonabscheider komplett getauscht mit einer neuen Membrane und Feder aber ich weiß nicht ob ich zufrieden bin jetzt damit irgendwie kommt in der Warmlaufphase Öl oder ruß aus dem Auspuff wenn er warm ist hört es dann auf nur ganz wenig aber es kommt

[@bohriss]

@@mericguler9597 ich würde mal die Injektoren genauer prüfen. Mal den Superdiesel Reiniger tanken oder einige Male Ultimate Diesel. Welches Öl ist den drin? Wieviel Km. Evtl hat auch der DPF einfach einen Riss oder das Abgassystem ist am Krümmer oder AGR undicht. DRALLKLAPPEN können sowas auch verursachen. Undichtikeiten in der Ladedruckstrecke. Ist den viel Öl in den Ladedruckrohren? Dichtringe an den riheren unbedingt auch mal ersetzen.

[@mericguler9597]

@@bohriss also Sergey das Auto hat jetzt 273 000 gelaufen ich habe die drei Klappen gegen stopfen ersetzt wirklich dafür habe ich mir zwei Tage Zeit genommen AGR Ventil gereinigt Ladedruck Rohre überprüft Glühkerzen Steuergerät gewechselt, vorgestern habe ich das Dpf mit dem presto reiniger gereinigt ich Tank nur Vpower kurbelgehause Entlüftung getauscht, frischer ölwechsel mit Spülung Öl ist bmw longlife 04 drin bin langsam ratlos. die injektoren wären jetzt als nächstes dran

[@oliverwolfgang8999]

@@mericguler9597 Es könnten auch die ventilschaftdichtungen sein. Dann läuft beim abstellen das öl in den Zylinder und wird dann beim Kaltstart verbrannt.

[@AlAl-ek3fn]

Hallo hast du schon die Steuerkette gewechselt?

[@bohriss]

Noch nicht

[@bariskartal7674]

hi, habe auch so ein ähnliches Geräusch kann das auch von der Unterdruckpumpe kommen? oder sind das die hydros oder steuerkette? habe ein video hochgeladen wie es sich bei mir anhört. 325d lci kzbin.infoYljWw5EViZI?feature=share

[@tahsinaksuoglu430]

wie kann mann die Vakumpumpe auf Funktion überprüfen

[@bohriss]

Indem man den Unterdruck beim laufendem Motor misst.

[@RANDOM24h]

:D du merkst es wenn dein bremskraft Verstärker nicht mehr funktioniert..... Die dämpfe sind auch verbrennungsgas... Blow by alles was an kolben und atl vorbei geht

[@wheelieschulz1204]

Möchte garnet wissen wie meine wohl nach fast 400k km aussieht

[@user-vo8ij2jj4r]

Hab genau so ein Video gesucht! Habe gerade ein klackern im Motorraum, vielleicht kannst du es dir Mal anhören kzbin.info/www/bejne/gaGTaIqfmZ6Leck Vakuumpumpe würde ich jetzt aber eher ausschließen. Das Geräusch verschwindet wenn der Motor warm wird, ist mit Öl nachfüllen deutlich weniger geworden, und unabhängig vom Riementrieb, habe da einmal alles abgebaut. Ist ein M57 tu2. 325d mit 270ktm Danke!

[@bohriss]

Riemen runter und nochmal hören.

[@user-vo8ij2jj4r]

@@bohriss Mit beiden Riemen runter ist das Geräusch immer noch unverändert da. Injektoren hab ich heute auch überprüft, die sind es auch nicht

[@bohriss]

@@user-vo8ij2jj4r hm, ist eben sehr schwer sowas aus der Ferne immer zu beurteilen. Wo kommt das Geräusch genau her. Dazu sollte mal die abdeckung runter. Und genau hingehört werden.

[@user-vo8ij2jj4r]

@@bohriss Geräusch kommt vom Bereich Vakuumpumpe bis zweiter Zylinder Habe mir mit ner Endoskopkamera die Ventile mal angeschaut, da hängt keins. Könnte man die Vakuumpumpe abbauen und den Motor kurz ohne anlassen? Dann könnte man die ausschließen und hört ggf mehr, habe sie mal abgebaut, und die Nockenwellen Aufnahme sah soweit gut aus. Beim Fahren ist das Geräusch sehr schnell weg, im Stand hört man es danach auch nicht mehr Vielen Dank für Hilfe!

[@Loxx63000]

Sind es 3mm innen oder 3.5mm innen Unterdruck Schläuche ?

[@bohriss]

Da es alles Silikon ist, habe ich alle mit 3mm Innendurchmesser verbaut. Bei Silikon ist es wichtig eine dicke Wandstärke zu nehmen. Da die sich bei Hitze sonst zusammenziehen können.

[@Loxx63000]

@@bohriss ok Habe die auch Möchte aber auf 3.5mm (Serie) weil habe das Gefühl das vom Start bis der im 3gang schaltet nicht so der Druck da ist!😏 ab dem 3gang zieht der wieder

[@cba_cbx]

Ich habe bei einem Video hier im YT gesehen dass einer das gleiche Problem hatte mit dem Geräusch. Pumpe gewechselt, war immernoch gleich. Motorlager getauscht, dann war Ruhe. Sollte das Geräusch also normal sein bei offenem Deckel? Komisch

[@bohriss]

Hast du auch zugehört? Ich hatte keine Probleme mit Geräuschen 😂

[@cba_cbx]

@@bohriss aber sie sagen im Video das geklacker kommt von dem flexiblen Stück der Unterdruckpumpe. Wieso hat denn jemand das Geräusch und jemand nicht?

[@martinigamer]

Super Video!!! Scheinst dich ganz gut auszukennen, weshalb ich dich gern mal Fragen würd, woher Vibrationen im Leerlauf bei ca 1000-1100 Umdrehungen kommen. Sowie ein leicht hämmerndes Geräusch. Meine Werkstätten hier sind vollkommen überfragt. Kann das nen Druckwandler sein, Hydrosößel, die Drallklappen, oder ein Motorlager sein, oder was denkst du? Hab das auch gefilmt, falls du dir das mal anhören magst :) wär mega lieb, vielen Dank schonmal :)

[@bohriss]

Ist es ein Automatik oder Schalter?

[@martinigamer]

Sergei Wilhelmsen Automatik, ist ein Baujahr 2008, sprich der Facelift :) soll ich dir mal den Link zu dem Video schicken wo man das Geräusch hört? Teils vibriert er auch nur, oder manchmal vibriert er und macht auch das Geräusch, keine Werkstatt wusste bisher was es sein kann :( Fahr so schon seit 15.000 km, leider, da keiner weiß was los is :/

[@martinigamer]

Hier der link zu dem Video mit dem Geräusch. Wie gesagt, teils Vibriert er, teils macht er nur das Geräusch, teils beides. kzbin.info/www/bejne/nF7RiZSoZdxpgZo

[@bohriss]

@@martinigamer Meine erste Vermutung wäre das Schwungrad, bzw der Zahnkranz. Da lösen sich mit der Zeit die Nieten und er bekommt Risse, dann kann es genau zu diesen Geräusche und Vibrationen kommen. Fahrzeug auf die Bühne nehmen und den Motor laufen lassen, dann sieht man von unten ob er leicht eiert. Bei dem km Stand wäre es durchaus möglich.

[@martinigamer]

Sergei Wilhelmsen erstmal vielen Dank für deine Antwort 😊 den Schwingungsdämpfer hatte ich auch schon in der näheren Auswahl. Kann man das irgendwie prüfen? Denn vorallem wenn er kalt ist brummt er ganz ordentlich im Innenraum, und auch wenn er warm is, vibriert er bei Leerlauf Drehzahlen leicht am Lenkrad. Und wenn man im Leerlauf mal die Hand auf die Motorabdeckung legt wird die doch ganz gut durchvibriert. Zu dem Zahnkranz, ist es das Massenschwungrad? Also meinst du das? Weil nen Schalter hat meines wissens ein zwei Massenschwungrad, und die Automatik Modelle nur ein ein Massenschwungrad, korrigiere mich wenn ich falsch liege :) (meiner ist ein Automatik Fahrzeug, deshalb frag ich :)) Vielen Dank schonmal für die deine Mühe, mein Abo hast du Aufjedenfall 😊🙌🏽 Dir noch nen schönen Abend😊

[@adminy5046]

Man merkt sofort daß du vom Fach bist.Bei meinem M57N2 läuft unterhalb der Ansaugbrücke auch ordentlich Öl runter aber auch an der Ölwanne vor allem im vorderen Motorbereich.Man sieht eben nicht genau wo es rausläuft.Ich vermute daß es die Ölfiltergehäusedichtung bzw. 2 Dichtungen nämlich die für den Ölkühler und ÖFGD ist.Hättest du mir eine Beschreibung wie ich die wechseln kann? BITTE BITTE!

[@bohriss]

Ist ja recht unkompliziert, dazu muss die Servopumpe und die Lichmaschine ab. Dann kommst du Dan das Ölfilter Gehäuse haran. Gelernt habe ich übrigens IT-Systemelektroniker und arbeite als Sachbearbeiter im Büro 😂. Ich war nämlich nie der Meinung, dass man sein Hobby zum Beruf machen sollte, den dann hat man entweder kein Beruf oder kein Hobby mehr.😂 So bin ich eben "Hobby-Schrauber" Aber ich denke man muss auch keinen Beruf erlernen, bei dem einem beigebracht wird wie man dem Kunden am meisten Geld abzieht und Teile tauscht. Habe mal mehrere Praktika in Werkstätten gemacht, es gab eben nichts was ich dort lernen konnte. Also dann was anderes gelernt, was mich auch riesigen Spaß macht. Kannst dich ja über Facebook oder Instagram mit fragen jederzeit gern melden. Helfe wo ich kann. Dies sogar sehr gern.

[@adminy5046]

@@bohrissvielen dank...der Keilriemen dann auch oder?

[@Domnaek]

Allgäu?

[@bohriss]

Schwarzwald 😉

[@a.s7951]

Man muss sich für die nachbestellten Dichtungen Gedanken machen ob die hitzebeständig sind bzw Qualität usw !! Hab mich lange gefragt was das für ein Teil ist hihi ! Öl wechsel höchstens 10Tausend ! Länger nicht !

[@bohriss]

Na die werden ja nicht von einem Kleiderhändler verkauft. Meine sind jetzt die gesamte Saison schon drin gewesen und bis jetzt ist alles dicht und trocken.

[@heavyweight6440]

Der Werkstoff ist zu 99,9% NBR. NBR kann langfristig 100°C und kurzzeitig bis zu 130°C. Das wird das Material easy aushalten.

[@reischjens4905]

klackern ich wette eher auf fünften und sechseten zylinder zkd. durchgebrannt. du hättest deinen motor laufen lassen sollen mit abgenommenem turboschlauch an der drosselklappe.

[@muratkirci]

Ulan dieses Geräusch macht mich wahnsinnig... im stand hört der richtig eklig am

[@bohriss]

Dieses Geräusch, hört man nur wenn der Deckel offen ist, wenn du es einfach beim Laufenden Motor hörst, wird etwas anderes defekt sein.

[@muratkirci]

@@bohriss meinst lagerschalen könnte es sein

[@bohriss]

@@muratkirci sorry, ohne Glaskugel, ist es schwer überhaupt etwas zu sagen.

[@a.t.4214]

Das permanente schniefen geht ja mal gar nicht

[@heavyweight6440]

Solch dumme Kommentare gehen ja mal gar nicht

[@stormeagle28]

Sorry, aber der Typ hat keine Ahnung. Wenn man bei laufendem Motor den Öleinfüllstutzen öffnet und es kommt mir eine große Menge Abgas oder Luft entgegen (ein bißchen ist normal), würde ich mal die Kompression messen. Diese Luft kommt nämlich davon, daß auch ein gesunder Motor Luft/Abgas aus dem Brennraum an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelwellengehäuse drückt. Sonst bräuchte man keine Kurbelgehäuseentlüftung. Aus der tollen Vakuumpumpe kommt fast nichts. Naja egal, bei solchen Videos Negativbewertung und vergessen, hier noch einen Kommentar zu schreiben ist eigentlich Zeitverschwendung.

[@bohriss]

Achja? Warum schreibt man dann ein Kommentar? Und wer fühlt sich hier eigentlich angegriffen. Wieder einer mit Meisterbrief, der meint er weiß alles? Weißt du eigentlich was ich so mit M57 Motoren zu tun habe? Oder ist deine Aussage, auch wie die vieler anderer pauschal aifach für alle Verbrennungsmotoren gedacht?

[@stormeagle28]

@@bohriss Nein, ich habe keinen Meisterbrief. Ich bin nur dummer Hobbyschrauber, der sich selbst beibringen muß wie der Mist funktioniert, sich das Wissen anlesen muß. Das ist wirklich pauschal bei allen Kolbenmotoren so, selbst brandneue Motoren blasen etwas Verbrennungsgase an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelwellengehäuse. Wenn man den Öldeckel aufmacht, kommen die dort natürlich durch den Ölrücklaufkanal raus. Und vielleicht klackert die Unterdruckpumpe ein wenig, aber wenn das mit offenem Öldeckel deutlich lauter wird (was irgendwo auch normal ist), kommt das eher vom Ventiltrieb, der bei den meisten Motoren direkt unter dem Öldeckel läuft. Naja, egal.

[@bohriss]

@@stormeagle28 das größte Problem mit dem Qualmen beim M57 ist zum Teil die Unterdruckpumpe. Erst recht wenn das das Castrol Magnetic 5w30 zum Beispiel ist. Das die Pumpe mit dem Öl geschmiert wird, qualmt es recht schnell. (ausdampfung bei ca 100°C) das ein Diesen genügend BlowBy hat ist ja auch verständlich, sonst wäre das Öl ja nicht so schnell schwarz. Das Thema an sich ist, wenn du genau zugehört hast, dass viele beim Betribeswarmen Motor den Deckel öffnen und sich wundern, dass es qualmt und klackert. Vor 300000km an einem M57 die Kolbenringe zu verblassen, gehört schon viel Anstrengung für. Die meisten 6 Zylindern Benzinmotoren von BMW qualmen eigentlich garnicht, wenn man den Deckel öffnet. Und mit dem, dass du meintest, dass die Vakuumpumpe kaum etwas durch die Membrane pustet. Naja gerade beim 35d mit dem komplexen Unterdrucksystem, welchen in vielen Fällen etwas undicht ist ist es in der Tat so, dass es einiges da in den Hohlraum vom Kopft pustet. Deswegen kann man das genau beim dem M57 vor allem dem 35d garnicht pauschal auf BlowBy schieben. Ich finde es auch sehr schade, dass du solch eine Aussage tätigst, ohne mich richtig zu kennen und zu wissen, wie weit ich mich mit dem M57 auskenne. Fahre explizit meinen M57 schon seit 8 Jahren. Bin auch Schrauber aus Leidenschaft und habe auch schon sehr vieles im Bezug auf den E60 E61 in Verbindung mit dem M57 erlebt, gesehen und vielen auch bereits geholfen. An sich ein recht guter und stabiler Motor, doch wie wir alles wissen, das allein reicht ja für die lange Lebenszeit nicht aus.

[@matthiasvonburg3915]

@@stormeagle28 m.kzbin.info/www/bejne/b6inm3-jdq5nsM0

[@JDM-POWER75]

BMW KANAKEN FAHRZEUGE

[@bohriss]

Sagte der eine mit einem VTEC 😂. Schön Reistopf nachgefüllt?

[@JDM-POWER75]

@@bohriss Lieber Reiskocher als Deutschen Schrott Außerdem wenn ich Geld hätte würde ich Sie aus Japan anrufen