Bin seit 30 Jahren BMW Schrauber, Ihr seit der Hammer!
@TacxCS8 ай бұрын
Moin, könnt Ihr mir sagen wie diese zwei gummis bzw die ventile darunter bei 15:57 heißen? Mein zkopf ist runter allerdings war in meiner dichtungsset nichts für diese beiden dinger dabei..
@odde2345 жыл бұрын
Gute Arbeit und wieder sehr gut gezeigt und erklärt.
@remymiller3473 жыл бұрын
instaBlaster
@uweklesper21375 жыл бұрын
Schönes Video und super Erklärung Top
@benjaminwiener99424 жыл бұрын
Beim Ventile einschleifen, würde ich etwas Tape um den Schaft des Ventiles machen um keine Macken durch das Bohrmaschinen Backenfutter zu bekommen. Um die Dichtheit der Ventile zu testen den Zylinderkopf auf den Kopf legen und den Brennraum mit z. B. Waschbenzin auffüllen. Ggf. noch etwas einschleifen.
@Matze266565 жыл бұрын
Sarka super Film und sehr lehrreich ich wollte auch immer Automechaniker werden aber ich Bergmann geworden .wahr aber auch eine schöne zeit
@sarkaonthering94705 жыл бұрын
Hallo Martin, vielen Dank, daß dir das Video gefällt. Da bekommt man einen kleinen Einblick in den Aufbau und die Funktion von solchen Motoren. Und für Leute, die Probleme mit ihren Motoren haben, ist das ein einfacher Weg, Reparaturen selber durchzuführen.
@tspark10713 жыл бұрын
Good video on valve guide
@herbertneber15065 жыл бұрын
Prima Video
@dennisberger81623 жыл бұрын
Wie habt ihr die Ventile geprüft ob sie gerade sind.Ventile in Bohrfutter einspannen ist auch so eine Sache.Beim Ventile einschleifen den Kopf eher waagerecht legen.
@MrOlympia223 жыл бұрын
Kann man den Kopf abmontierten ohne die Kette auszubauen? Geht der Kopf durch wo die Kette und kettenführung ist
@LisaYasmin4 жыл бұрын
Werden Ventilsitze nicht schon seit 30 Jahren Gefrässt und nicht geschliffen?
@sarkaonthering94704 жыл бұрын
Hallo Lisa Yasmin, das stimmt, bei der Herstellung der Zylinderköpfe werden die Ventilsitze maschinell gefrässt. Was wir hier aber machen, ist das Ventilsitz-schleifen per Hand um wieder eine saubere Oberfläche der gelaufenen Ventile zu erreichen, dazu gibt es ja die Schleifpaste (sonst würde die ja auch nicht so heissen). Glückwunsch zu euren Kanal, iht habt ja ganz ähnliche Interessen wie wir, ist immer wieder schön zu sehen, daß es noch andere gibt die sich mit sowas beschäftigen. Viele Grüße
@svenfreihofer4033 Жыл бұрын
Das Öl verfälscht doch das Drehmoment oder lieg ich da falsch ?
@sarkaonthering9470 Жыл бұрын
Kein Öl aber auch.
@fIysohigh5 жыл бұрын
Vielleicht solltet ihr mal die Bohrmaschine überholen :)
@sarkaonthering94705 жыл бұрын
So bald die einen Motorschaden hat, wird die überholt, versprochen.
@user-sg3vx2oz7l5 жыл бұрын
Warum sind die Brennräume nicht auch bearbeitet. Das die so raue Oberfläche haben. Sind die nicht bei anderen Motoren auch geschlifen oder polliert? Wenn ich das richtig werstehe dann bleibts Brennstoff oder Abgas dort auf die Wände hängen.
@sarkaonthering94705 жыл бұрын
Das ist alles eine Frage der Produktionskosten. Das Bearbeiten der Brennräume würde Zeit und Geld kosten, das spart sich der Hersteller. Das stimmt, die Motoren verdrecken dadurch sehr stark, gerade bei Kurzstrecken Fahrten. Wir müssen auch immer die Brennräume bei den Motoren bearbeiten und reinigen, wenn wir einen Motor zerlegen, damit er mehr Leistung hat.
@user-sg3vx2oz7l5 жыл бұрын
@@sarkaonthering9470 Das habe ich nicht gewust dass nachher wird der Motor mehr leistung haben. Mir ging nur um dass, dass die Brennstoff und Abgas egend wo bei nicht bearbeitete Stellen von Brennräumen und Kanalen von Zilliderkopf hängen bleiben. Das nachher wirklich die Motoren machen viel Abgas weil aus diese Brennräumen kommt mehr Sprit als sein sollte wegen nicht bearbeitete Stellen. Das nachher fliest Sprit der nicht gebrant ist wegen dass, das der vor dem Wentil hängen geblieben ist.
@user-sg3vx2oz7l5 жыл бұрын
@@sarkaonthering9470 Dann werde ich doch lieber die Ebikes verkaufsferitg montieren.
@MrOlympia223 жыл бұрын
Wozu die Ventile einschleifen wenn das die alten sind? Man schleift ja normalerweise nur die neuen ein, die alten haben ja schon Ihre Form
@denn97755 жыл бұрын
super video, habe mal eine frage,?! sind die ventile nach einem verdrehen der steuerkette grundsätzlich immer schrot?? oder besteht eine schance das die noch gut sind?? mir ist eines morgens die kettenführung gebrochen und die kette ist um paar zähne gesprungen.
@sarkaonthering94705 жыл бұрын
Die Ventile müssen nicht kaputt gehen, es kommt darauf an, wie viele Zähne übersprungen sind. Das kann man nach Wechel der Steuerkette durch einen Kompressionstest machen oder gleich den Kopf runter machen und alles kontrollieren.
@denn97755 жыл бұрын
@@sarkaonthering9470 Danke für die Antwort, habe heute tatsächlich den Kopf runtergenommen, habe dann den Trick mit dem Benzin gemacht. 1,2,und 3 Einlass sind undicht. Was könnte ich als nächstes machen?? Ventile Ersetzen? Sorry dass ich dich vollquatsche, aber keiner auser dir antwortet.,
@sarkaonthering94705 жыл бұрын
@@denn9775 Da bist Du aber schnell gewesen mit dem Abbau des Kopfs. Kann man eindeutig sehen, dass das Benzin an den Einlassventilen entweichen kann? Wann ja, sieht man optisch schon eine leichte Schrägstellung des Ventilschafts, wenn Du es gerade auf eine flache Stelle stellst? Wenn ja, nach Gefühl das Spiel des Ventilschafts in der Führung kontrollieren und mit anderen Zylindern vergleichen. Ist das zu gross, sollten auch die Führungen ausgetauscht werden, ist aber bei minimal verbogenem Ventil fast nie der Fall. Ansonsten nur die Ventile tauschen, die krumm sind. Dann ordentlich einschleifen und Dichtheitstest machen (wieder mit Benzin). Zu allererst, falls optisch kein krummes Ventil zu sehen ist, die undichten Ventile versuchen neu einzuschleifen mit Schleifpaste. Vielleicht haben sich nur Ablagerungen an den Ventilsitzen gebildet, so dass die Ventile nicht mehr richtig abdichten können.
@denn97755 жыл бұрын
@@sarkaonthering9470 Ablagerungen sind eindeutig da, so richtige Schicht drauf. Visuell sind sie gar nicht krumm, Und wenn ich mit der Taschenlampe leuchte sehe ich bei den ersten zwei Ventilen einen minimalen Spalt. Als ich dann die Nockenwelle abgenommen habe ist der Spalt nicht mehr da gewesen. Auf deine Frage, Benzin kommt sehr leicht durch nicht besonders schnell. Ich werde demnächst die Ventile rausnehmen um alles zu sehen. Eine Frage habe ich noch, vielleicht die dümmste die du je gehört hast,🤣ist es möglich das sich die Nockenwelle in sich verdreht und krumm wird,? Oder ist das unmöglich? Denn wenn ich die Nockenwellen mit dem Spezialwerkzeug feststelle sind die Ventile nicht richtig zu. Meine Idee war , wenn ich den Motor auf ot habe und die Nockenwellen und vanos feststelle , müssten da nicht die Ventile alle zu sein?
@sarkaonthering94705 жыл бұрын
@@denn9775 Die Nockenwelle, kann sich nicht verdrehen, krumm kann sie eigentlich nur werden, wenn der Kolben an den Ventilen ansteht. Beim Feststellen der Nockenwelle auf OT sind auf jeden Fall die Ventile des ersten Zylinders ganz geschlossen, die anderen sind teilweise geöffnet.
@vienvu16873 жыл бұрын
Please give me torque cylinder head engine n46
@sarkaonthering94703 жыл бұрын
Look our videos with the N42 engine
@denn97755 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/bKOohqBjh7Gtgpo Grüße dich, habe ein wenig aufgenommen, was ich so alles gemacht habe. Alles mit deiner Hilfe, danke dir für die Ratschläge . Alles geklappt, läuft besser den je.
@sarkaonthering94705 жыл бұрын
Hallo Denn, habe das Video gerade angeschaut, schön, daß alles so gut funktioniert hat. Und das auf dem Parkplatz vor der Haustüre, alle Achtung. Viele Grüße
@denn97755 жыл бұрын
@@sarkaonthering9470 Ich habe tatsächlich vergessen das der Zylinderkopf mit zwei Mal 90grad zugedreht wird, ich habe den nur ein Mal mit 90grad zugedreht. Zwei Tage später kamm ich dann drauf, durch deine Info. Er lief mal auf zwei mal auf drei Zylinder. Danach habe ich das Drehmoment korregiert und er läuft einwandfrei. Der Dichtung ist nichts geschehen. Habe mich sehr gewundert. Er zieht gut und verbraucht weniger, habe jetzt Freude am fahren. Danke dir,
@sarkaonthering94705 жыл бұрын
@@denn9775 Da hatte dein Motor vorher zu wenig Kompression auf den Zylindern, ist bestimmt einiges seitlich entwichen. Beim zweiten Festziehen ist dann der Zylinderkopf ganz dicht auf den Motorblock gedrückt und hat volle Leistung. Ist noch mal gut gegangen, gut daß Du drauf gekommen bist.
@MrOlympia223 жыл бұрын
Video nicht verfügbar
@CharlySchneider-pm7zk Жыл бұрын
@@sarkaonthering9470 eure Videos sind der Hit, sehr gut erklärt und lehrreich. Was ich gerne wissen möchte ist, welchen Unterschied Zylinderkopf BMW e46 316 N42 b18a zu 318. Passt der 318 Kopf auf den 316? Danke