BMW Motor N42 N46 316i 318i E46 Ventile einschleifen Ventilschaftdichtungen Zylinderkopf montieren

[@klingethomas3265]

Bin seit 30 Jahren BMW Schrauber, Ihr seit der Hammer!

[@TacxCS]

Moin, könnt Ihr mir sagen wie diese zwei gummis bzw die ventile darunter bei 15:57 heißen? Mein zkopf ist runter allerdings war in meiner dichtungsset nichts für diese beiden dinger dabei..

[@odde234]

Gute Arbeit und wieder sehr gut gezeigt und erklärt.

[@remymiller347]

instaBlaster

[@uweklesper2137]

Schönes Video und super Erklärung Top

[@benjaminwiener9942]

Beim Ventile einschleifen, würde ich etwas Tape um den Schaft des Ventiles machen um keine Macken durch das Bohrmaschinen Backenfutter zu bekommen. Um die Dichtheit der Ventile zu testen den Zylinderkopf auf den Kopf legen und den Brennraum mit z. B. Waschbenzin auffüllen. Ggf. noch etwas einschleifen.

[@Matze26656]

Sarka super Film und sehr lehrreich ich wollte auch immer Automechaniker werden aber ich Bergmann geworden .wahr aber auch eine schöne zeit

[@sarkaonthering9470]

Hallo Martin, vielen Dank, daß dir das Video gefällt. Da bekommt man einen kleinen Einblick in den Aufbau und die Funktion von solchen Motoren. Und für Leute, die Probleme mit ihren Motoren haben, ist das ein einfacher Weg, Reparaturen selber durchzuführen.

[@tspark1071]

Good video on valve guide

[@herbertneber1506]

Prima Video

[@dennisberger8162]

Wie habt ihr die Ventile geprüft ob sie gerade sind.Ventile in Bohrfutter einspannen ist auch so eine Sache.Beim Ventile einschleifen den Kopf eher waagerecht legen.

[@MrOlympia22]

Kann man den Kopf abmontierten ohne die Kette auszubauen? Geht der Kopf durch wo die Kette und kettenführung ist

[@LisaYasmin]

Werden Ventilsitze nicht schon seit 30 Jahren Gefrässt und nicht geschliffen?

[@sarkaonthering9470]

Hallo Lisa Yasmin, das stimmt, bei der Herstellung der Zylinderköpfe werden die Ventilsitze maschinell gefrässt. Was wir hier aber machen, ist das Ventilsitz-schleifen per Hand um wieder eine saubere Oberfläche der gelaufenen Ventile zu erreichen, dazu gibt es ja die Schleifpaste (sonst würde die ja auch nicht so heissen). Glückwunsch zu euren Kanal, iht habt ja ganz ähnliche Interessen wie wir, ist immer wieder schön zu sehen, daß es noch andere gibt die sich mit sowas beschäftigen. Viele Grüße

[@svenfreihofer4033]

Das Öl verfälscht doch das Drehmoment oder lieg ich da falsch ?

[@sarkaonthering9470]

Kein Öl aber auch.

[@fIysohigh]

Vielleicht solltet ihr mal die Bohrmaschine überholen :)

[@sarkaonthering9470]

So bald die einen Motorschaden hat, wird die überholt, versprochen.

[@user-sg3vx2oz7l]

Warum sind die Brennräume nicht auch bearbeitet. Das die so raue Oberfläche haben. Sind die nicht bei anderen Motoren auch geschlifen oder polliert? Wenn ich das richtig werstehe dann bleibts Brennstoff oder Abgas dort auf die Wände hängen.

[@sarkaonthering9470]

Das ist alles eine Frage der Produktionskosten. Das Bearbeiten der Brennräume würde Zeit und Geld kosten, das spart sich der Hersteller. Das stimmt, die Motoren verdrecken dadurch sehr stark, gerade bei Kurzstrecken Fahrten. Wir müssen auch immer die Brennräume bei den Motoren bearbeiten und reinigen, wenn wir einen Motor zerlegen, damit er mehr Leistung hat.

[@user-sg3vx2oz7l]

​@@sarkaonthering9470 Das habe ich nicht gewust dass nachher wird der Motor mehr leistung haben. Mir ging nur um dass, dass die Brennstoff und Abgas egend wo bei nicht bearbeitete Stellen von Brennräumen und Kanalen von Zilliderkopf hängen bleiben. Das nachher wirklich die Motoren machen viel Abgas weil aus diese Brennräumen kommt mehr Sprit als sein sollte wegen nicht bearbeitete Stellen. Das nachher fliest Sprit der nicht gebrant ist wegen dass, das der vor dem Wentil hängen geblieben ist.

[@user-sg3vx2oz7l]

@@sarkaonthering9470 Dann werde ich doch lieber die Ebikes verkaufsferitg montieren.

[@MrOlympia22]

Wozu die Ventile einschleifen wenn das die alten sind? Man schleift ja normalerweise nur die neuen ein, die alten haben ja schon Ihre Form

[@denn9775]

super video, habe mal eine frage,?! sind die ventile nach einem verdrehen der steuerkette grundsätzlich immer schrot?? oder besteht eine schance das die noch gut sind?? mir ist eines morgens die kettenführung gebrochen und die kette ist um paar zähne gesprungen.

[@sarkaonthering9470]

Die Ventile müssen nicht kaputt gehen, es kommt darauf an, wie viele Zähne übersprungen sind. Das kann man nach Wechel der Steuerkette durch einen Kompressionstest machen oder gleich den Kopf runter machen und alles kontrollieren.

[@denn9775]

@@sarkaonthering9470 Danke für die Antwort, habe heute tatsächlich den Kopf runtergenommen, habe dann den Trick mit dem Benzin gemacht. 1,2,und 3 Einlass sind undicht. Was könnte ich als nächstes machen?? Ventile Ersetzen? Sorry dass ich dich vollquatsche, aber keiner auser dir antwortet.,

[@sarkaonthering9470]

@@denn9775 Da bist Du aber schnell gewesen mit dem Abbau des Kopfs. Kann man eindeutig sehen, dass das Benzin an den Einlassventilen entweichen kann? Wann ja, sieht man optisch schon eine leichte Schrägstellung des Ventilschafts, wenn Du es gerade auf eine flache Stelle stellst? Wenn ja, nach Gefühl das Spiel des Ventilschafts in der Führung kontrollieren und mit anderen Zylindern vergleichen. Ist das zu gross, sollten auch die Führungen ausgetauscht werden, ist aber bei minimal verbogenem Ventil fast nie der Fall. Ansonsten nur die Ventile tauschen, die krumm sind. Dann ordentlich einschleifen und Dichtheitstest machen (wieder mit Benzin). Zu allererst, falls optisch kein krummes Ventil zu sehen ist, die undichten Ventile versuchen neu einzuschleifen mit Schleifpaste. Vielleicht haben sich nur Ablagerungen an den Ventilsitzen gebildet, so dass die Ventile nicht mehr richtig abdichten können.

[@denn9775]

@@sarkaonthering9470 Ablagerungen sind eindeutig da, so richtige Schicht drauf. Visuell sind sie gar nicht krumm, Und wenn ich mit der Taschenlampe leuchte sehe ich bei den ersten zwei Ventilen einen minimalen Spalt. Als ich dann die Nockenwelle abgenommen habe ist der Spalt nicht mehr da gewesen. Auf deine Frage, Benzin kommt sehr leicht durch nicht besonders schnell. Ich werde demnächst die Ventile rausnehmen um alles zu sehen. Eine Frage habe ich noch, vielleicht die dümmste die du je gehört hast,🤣ist es möglich das sich die Nockenwelle in sich verdreht und krumm wird,? Oder ist das unmöglich? Denn wenn ich die Nockenwellen mit dem Spezialwerkzeug feststelle sind die Ventile nicht richtig zu. Meine Idee war , wenn ich den Motor auf ot habe und die Nockenwellen und vanos feststelle , müssten da nicht die Ventile alle zu sein?

[@sarkaonthering9470]

@@denn9775 Die Nockenwelle, kann sich nicht verdrehen, krumm kann sie eigentlich nur werden, wenn der Kolben an den Ventilen ansteht. Beim Feststellen der Nockenwelle auf OT sind auf jeden Fall die Ventile des ersten Zylinders ganz geschlossen, die anderen sind teilweise geöffnet.

[@vienvu1687]

Please give me torque cylinder head engine n46

[@sarkaonthering9470]

Look our videos with the N42 engine

[@denn9775]

kzbin.info/www/bejne/bKOohqBjh7Gtgpo Grüße dich, habe ein wenig aufgenommen, was ich so alles gemacht habe. Alles mit deiner Hilfe, danke dir für die Ratschläge . Alles geklappt, läuft besser den je.

[@sarkaonthering9470]

Hallo Denn, habe das Video gerade angeschaut, schön, daß alles so gut funktioniert hat. Und das auf dem Parkplatz vor der Haustüre, alle Achtung. Viele Grüße

[@denn9775]

@@sarkaonthering9470 Ich habe tatsächlich vergessen das der Zylinderkopf mit zwei Mal 90grad zugedreht wird, ich habe den nur ein Mal mit 90grad zugedreht. Zwei Tage später kamm ich dann drauf, durch deine Info. Er lief mal auf zwei mal auf drei Zylinder. Danach habe ich das Drehmoment korregiert und er läuft einwandfrei. Der Dichtung ist nichts geschehen. Habe mich sehr gewundert. Er zieht gut und verbraucht weniger, habe jetzt Freude am fahren. Danke dir,

[@sarkaonthering9470]

@@denn9775 Da hatte dein Motor vorher zu wenig Kompression auf den Zylindern, ist bestimmt einiges seitlich entwichen. Beim zweiten Festziehen ist dann der Zylinderkopf ganz dicht auf den Motorblock gedrückt und hat volle Leistung. Ist noch mal gut gegangen, gut daß Du drauf gekommen bist.

[@MrOlympia22]

Video nicht verfügbar

[@CharlySchneider-pm7zk]

@@sarkaonthering9470 eure Videos sind der Hit, sehr gut erklärt und lehrreich. Was ich gerne wissen möchte ist, welchen Unterschied Zylinderkopf BMW e46 316 N42 b18a zu 318. Passt der 318 Kopf auf den 316? Danke

[@darekjanik5127]

Profesjonalne