Turan Bey merhabalar bence AT 1100, Tiger 1200, Multi V4 ve R1250 GS'e sahip olup deneyimlemiş ülkedeki tek kişi olabilirsiniz.( Tek youtuber olduğunuz kesin:) Gerçekten bunlar arasında her yönüyle bir sıralama yaparsanız çok iyi olur.Bu motorları kullananların arazi oranı bence yüzde 5 bile değildir.O yüzden şehir içi ve uzun yol deneyimlerinizden yola çıkarak karşılaştırma hatta daha da önemlisi sıralama yaparsanız çok memnun oluruz.
@turandogan11763 ай бұрын
Ahmet bey merhaba, güzel mesajınız için teşekkür ederim. Sizin mesajınızı cevaplamayı akşama bıraktım evde rahatça yazmak istedim. Advanture sınıf veya ( multi purpose) çok amaçlı motorların kullanıcıları sizin de mesajınızda belirttiğiniz gibi ağırlıkta asfalt sürüşü yaptığı çok doğru ve bende o sürücülerden birisiyim. Ben sıralamayı bir kaç başlıkta yapmak isterim. Konfor Konfordan kastım sele konforu değil.Kullanıcının yaşadığı sürüş konforu.Kendini güvende hissetmesi,Motoruyla bütünleşerek sürüşün keyfini çıkarabilmesi; 1-2 sırayı Bmw ve Ducatiye, 3.Sırayı Honda AT 1100 e, 4. Sırayı Triumph Tiger 1200 e verirdim. İşletme maliyeti Bu başlıkta satış sonrası hizmetler,vergi,servis ücretleri ve yakıt ekonomisi en iyi olan motorlara göre değerlendirme yapmak isterim; 1- AT 1100 2-3 Tiger 1200 ve Ducati ms v4 rally 4 R1250Gs Paranızın karşılığını alma Bu başlıkta Ülkemizde uygulanan ithalat politikaları gereği Motorun bedelinin neredeyse iki mislini ödeyerek almak durumunda olduğumuz Bu motorları seçerken vereceğimiz paranın karşılığını almak ve satarken değerini koruyabilmesi; 1-2 AT 1100, R1250 Gs 3 Tiger 1200 4 Ducati Bu uzun cevap aslında beni hep aynı noktaya getiriyor. Motorunuzdan ne beklersiniz? Sorun çıkarmasın,arıza yapmasın,keyifli olsun,titreşimli olmasın,selesi ve süspansiyonu iyi olsun,güzel ve güvenli frenleme yapsın,yakışıklı olsun herkesin ilgisini çeksin buna bir çok ilave yapabiliriz az yaksın çok kaçsın, güncel bütün elektronik konfor ve güvenlik donanımları olsun vs gibi. Ben hiç bir motorda bunların tümünü bir arada bulamadım ama her motorun kendine has bir ruhu olduğunu keşfettim (ruh mecazi anlamda) Africa Tiwin L 1000 ve L2 1100 motorlarımda yaşadığım keyfi bir çok motorda bulamadım, yine Tiger 1200 ümde 4000 devirden sonra motorun karakter değiştirdiğinde hissettiklerimi de başka motorda hissetmedim,Ducati msv4 ile aldığım virajlarda motorumun bana hadi hadi diye fısıldadığını başka motorda duymadım ve R1250Gs ile yaptığım ve hafta sonu döndüğüm tur sonrası evime geldiğimde eşim niye gülümsüyorsun sorusunu sorana kadar gülümsesiğimi farketmediğim başka motorum olmadı. Çok uzattım biliyorum ama son olarak şunu söylemek istiyorum sizi ne mutlu edecek,kriterlerinizi belirleyin. Ne güzel motorlar gördüm öylece boynu bükük garajda bekler, ne motorlar gördüm kendini racing motor zanneder. Güzel bir ata sözüyle bitirmek istiyorum. At sahibine göre kişner. Sağlıkla kalın.🙋🏻♂️
@ahmetbahadircan2 ай бұрын
@@turandogan1176 Detaylı cevabınız için ben teşekkür ederim
@emrullahsecginАй бұрын
🙏🏼
@OZdxb3 ай бұрын
15K km Yamaha Tmax kullandiktan sonra aldigim 2022 model GSA motosikletim ile 11K km ulke ici ve disi uzun yol tecrubelerim oldu; kisaca ozetleyecek olursam, dusuk hizdaki dengesi, virajlardaki stabilitesi, guvenlik ve konfor ozellikleri, makul yakit tuketimi, trafikteki varligi acisindan kullanicisini cok memnun eden , ozellikle uzun turlarinizda 800km-900 km/gun arasi kullanimda bile sizi yormayacak bir makinedir. GS kullanicisi henuz amator bile ise hata ve eksiklerini kapatan bir motosiklettir, tecrube ettigim icin soyluyorum ).. Turan Bey in quickshifter hakkindaki yorumuna katiliyorum . Aksesuarlar konusunda SW Motech cantalarini ve Wunderlich urunlerini siddettle tavsiye ederim. 1300GS ve 1300 GSA (ASA ozelliklte olani )nin belki 2. veya 3. yil versiyonlari dusunulebilir ancak bu modelin gorsel guzelligini baska buluyorum...GS ve GSA sahibi olanlara veya bir gun olmayi dusunenlere simdiden hayirli olmasi temennilerimle....Selamlar.
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba güzel mesajınız için ve tecrübelerinizi paylaştığınız için teşekkürler🙋🏻♂️
@taylanmutlu12653 ай бұрын
Samimi yorumlarınız çok hoşuma gitti. Diğer türkçe videolardaki gibi sadece motosikleti övmeye yönelik değil de Avrupalı kullanıcıların tarafsız videolarına daha yakın sizinki. Tekerinize taş değmesin selamlar
@turandogan11763 ай бұрын
@@taylanmutlu1265 Teşekkür ederim 🙏
@batuonver54953 ай бұрын
Cok guzel olmus elinize agziniza saglik. GS icin degil, Turkce mi guzellestirmek icin dinledim ♥️🙏🏻. Daha fazla video bekliyoruz
@turandogan11763 ай бұрын
Güzel mesajınız için teşekkür ederim.🙋🏻♂️
@MotorlaTurkiyeАй бұрын
Turan ağbi çok güzel bir anlatım olmuş. Tekerinize taş değmesin. İzlemeye devam..
@turandogan1176Ай бұрын
Teşekkürler kardeşim.🤗
@Gozcu64473 ай бұрын
Turan bey ağzınıza, gönlünüze ve emeğinize sağlık. BMW GS serileri ile (R serilerinden bahsediyorum) ulaşılması belki de imkansız bir seviye oluşturmuş. Tümüyle “user friendly” denilen “kullanıcı dostu” bir makina oluşturmuş ve üstüne koya koya devam ediyor, şöyle söyleyebilirim: BMW motosiklet sektörünü domine ediyor ve yön gösteriyor. Benim motosiklet ile ilgili fikrim 12 yaşında kullandığım mobiletlerden kaynaklı; bir motosiklet ağır olmamalı. Bir motosiklet çok fazla hız (250-300 km) hız yapamamalı (pistte-yarış motorları dışında). 180 kg maksimum ağırlığın üstünde olmamalı. Motosiklete ağırlığını veren en büyük parça motorudur. Motor büyüdükçe genellikle ağırlık artar. 500 cc lik Bazı motorlarda 250 kg ağırlığın yakalanması bence malzeme yapısından kaynaklanır. Bence dünya bu noktaya gelecek ama bir akıl tutulması yaşıyoruz. Bir motosiklet 600-650 cc den büyük, 180 kg dan ağır olmamalı. İdeal ağırlık 150 kg ve altı olmalı. Bunun üstü motosikletin ruhuna aykırıdır. Nedir o ruh: özgürlük. Ağır ve güçlü motor bu özgürlüğü sizden alır. Mahkum olursunuz o ağırlığa ve güce. Gaz pedalının size vereceği tek avantaj diğer araçlardan kaçmak ve emniyet olmalıdır, zaten 160-170 kg lık ve yeni teknoloji bir motorla 0-100 km en fazla 5 saniyedir. İstisnalar hariç hiç bir araba bu akselerasyona ulaşamaz. Son sürat değil özgürlük olmalı motosiklet. Adrenalin (stres ve korku) değil seratonin (mutluluk) olmalı motosiklet. Ben o ağır motorlarımın hepsini elden çıkardım. Aklımdaki motor üretilinceye kadar da bir ara verdim. Bu arada az veya çok tüm motorlar (araba-uçak-motosiklet) titrer, tüm motorlar ısınır. Az veya çok. Siz de bunu çok güzel anlatmışsınız zaten. Özet olarak: BMW bence stratejik bir hata yapıyor uzun süredir. Her seferinde hacim büyütüyor. Halbuki tasarım harikası boxer motor, paralever-telelever sistemini 600-800 cc ile geliştirse, yeni teknoloji malzemeler ike ağırlığını hafifletse bence devrimi o zaman yapmış olurdu. Tekrar video için teşekkür ederiz…
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba, görüş ve düşüncelerinizi bizlerle paylaştığınız için teşekkürler.🙋🏻♂️
@yusuferkol75243 ай бұрын
Bu dediğiniz kriterlere en yakın Forza 250 var kendim 3 ay kullandım kaza yaptım sattım ama scooter sektöründe en rahatı en konforlusu gücü de yerli yerinde hiç bi şekilde üzmez bakım aralığı cart curt çok iyi ağırlığı da 183 kg ıslak ağırlığı var diye biliyorum
@canatakanful3 ай бұрын
56 yaşında 1100 AT DCT kullanıyorum. Ben sizin gibi "vazgeçme iradesi" gösteremiyorum. Teşekkür ederim, halimize tercüman olan bu satırlar için. Her bir kelimesi bile şu andaki yaş ve kalıbımın motordan beklentilerini içeriyor. Duyun ey üreticiler !
@selamet34767 күн бұрын
Teşekkürler
@turandogan11766 күн бұрын
🙏
@tozer111Ай бұрын
Turan bey selamlar. 2 yıldır Tiger 900 Gt Pro kullanıyorum. Şu an 16.000km oldu motor. Bunun 2.000km si uzun yol kalanı şehir içi. Bu motoru gerçekten çok sevdim. Sonra Türkiye şartları gereği değeri çok düşmeden değişim yapmak amacı ile polislerde de R1300 GS i görünce şeklini şemalini beğendim ve bir test sürüşü yapayım dedim. Hem BMW markasının imajı hemde yorumlayanların olumlu eleştirileri beklentilerimi oldukça yükselti. Geçen gün Borusan da testi yapınca çok hayal kırıklığına uğradım. Triumph 3 silindirin yumuşaklığından sonra bana resmen traktör gibi geldi BMW. Quickshifter ını falan kast etmiyorum. Motorun çalışma biçimi özellikle çok sarsıntılı ve vuruntulu geldi bana. Neyse uzatmayayım BMW den vaz geçip deneme sürüşünü yaptıktan sonra Triumph Tiger 1200GT Pro da karar kıldım ve siparişimi verdim. Şunu da ilave edeyim, Tiger ile arasındaki fiyat farkına değecek kadar beni etkilemedi BMW. Bu konuda bir yorumunuz varsa çok duymak isterim. Saygılarımla.
@turandogan1176Ай бұрын
Merhaba, galiba baviera traktörü lakabı bu sefer 1300gs e çok uymuş gibi.Ben motoru test ettiğimde içimde bir şüphe oluştu bloktan gelen sesler endişelenmeme sebep oldu.Ancak bu seslerin normal olduğunu söylediklerinde çok şaşırdığımı hatırlıyorum.Yeni motor seçiminiz çok yerinde olmuş.Bende çok severek binmiştim 1200 rally pro Tigerıma.Çok keyif alacağınızı düşünüyorum.Güzel sürüşlerde kullanmanız dileklerimle.🙋🏻♂️
@tozer111Ай бұрын
Çok teşekkür ederim. Siz de güle güle kullanın motorunuzu.
@emrahbingulАй бұрын
Ben de Tiger 900 R.Pro kullanıyordum (2023) sattım ve bir BMW 1300GS almak istedim test ettiğimde dizel motor gibi çalışıyordu. Kendi kendime makinada problem var dedim.. şimdi yorumları okuyunca sadece test ettiğim motorda bir problem olmadığını genel bir problem olduğunu görüyorum. O zaman katlanıp Korlas’a gideceğiz))
@turandogan1176Ай бұрын
Merhaba, hem Ankara hem İstanbul da yaptığım 1300 gs testlerinden sonra 1250gs aldım.Hissiyatımız aynı çok sesli ve vuruntulu çalışan bir blok, uzun zamandır 1300gs guruplarındayım sıkıntı yaşayan çok fazla kullanıcı var.Umarım zamanla şikayetler azalır.Güzel seçim yapmışsınız hayırlı olsun.Çok keyif alacaksınız motorunuzdan👍
@adiltutulmaz072 ай бұрын
Emeğinize sağlık. Her şeyi çok güzel açıklamışsınız. Keyifle bilgi sahibi oldum. Teşekkürler.
@turandogan11762 ай бұрын
Teşekkür ederim.🙋🏻♂️
@HuseyinTugrul3 ай бұрын
Emeğiniz için teşekkürler, daha sık video rica ederiz.
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba,Gayret ediyoruz 😅
@AbdulkadirALTUNPUL3 ай бұрын
Merhaba, güzel bir inceleme olmuş elinize sağlık, Bir kaç ekleme yapayım; 1. Ön cam konusunda çok haklısınız fakat wunderlich markasında sağ ve sol sabitleme aparatları mevcut, alıp takabilirsiniz, takması da çok kolay, tüm camı dağıtmanıza gerek yok, fakat dikkat edin sağ ve sol ayrı ayrı satılıyor, kesinlikle tek almayın. Yeri gelmişken de söyleyeyim şu GS motorsikletler için lütfen sürü psikolojisi yapıp touratech markasında sabit kalmayın, bahsettiğim markada görsel olarak toutatech’e göre o kadar başarılı ürünler var ki, diğerine demir yığınıymış dersiniz. (Kalitesini tartışmıyorum bile). 2. Option 719 aylanarın eksileri konusunda haklısınız, fakat asıl bir konu var ki beni benden aldı, maalesef bu aynalara genişletme aparatı takılmıyor. 😔
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba, güzel yorumunız ve katkılarınız için teşekkür ederim.Touratech aksesuarlar için söylediklerinize kısmen katılıyorum.Option 719 aynalar için size güzel haber vereyim genişletme takılıyor ve benim motorumda mevcut.Motochat.tv instagram adresimizden bana mesaj yazarsanız motorumdaki ayna genişletmenin resimlerini paylaşırım.🙋🏻♂️
@barakiel43843 ай бұрын
Sizi ilk izlediğimde NC 750 niz vardı. Nerden nereye , hayırlı olsun .
@turandogan11763 ай бұрын
Teşekkür ederim.Gerçekten Nc750x sonrası gelişmeler hızlı olmuş.Siz yazınca düşündüm.Ama en önemlisi sağlıkla kazasız, aksilik yaşamadan olmuş ya en önemlisi o.🙋🏻♂️
@sezaitugsavul37743 ай бұрын
Turan Abi yeni motorunuz hayırlı olsun güle güle kullanın. Ben de 2022 modelini 12.000Km kullanan birisi olarak çok beğendiğim bir motor şu an Transalp 750 kullanıyorum çok memnunum. Bu motorun bence şanzımanı iki farklı karaktere sahip 1,2,3. vitesler 3.000rpm altında değiştirilirse hiç tak tuk yapmıyor. 4,5,6 vitesler pozitif anlamda bambaşka bir motor kullanıyormuş gibi hissettiriyor. Normal aynaları daha kullanışlı ama onlarda yüksek hızlarda arkadaki trafiği çok net göstermiyor. Ben ve eşim çok mutlu 2 yıl geçirdik bu motor gerçekten çok konforluydu. Ama o kadar güzel motorlar çıkıyorki insan deneyimlemek istiyor. İstanbul’dan saygılar!.. Sezai.
@turandogan11763 ай бұрын
Teşekkür ederim.🙋🏻♂️
@Kemal-A3 ай бұрын
Tarafsız bir inceleme olmuş 👍
@turandogan11763 ай бұрын
🙏
@enlion2 ай бұрын
Güzel anlatımınız için teşekkür ederim.
@turandogan11762 ай бұрын
İzlediğiniz için ben teşekkür ederim.🙋🏻♂️
@ozgursnsy3 ай бұрын
Turan abicim emeğine sağlık… Yine muazzam anlatım
@turandogan11763 ай бұрын
Teşekkürler Özgür kardeşim.🙏🙋🏻♂️
@lutfusahin31693 ай бұрын
Turan bey gs iniz hayırlı uğurlu olsun, tekerinize taş değmesin. Çok güzel bir motosiklet, sanırım benim gibi her motorcunun hayalidir. Şimdilik ekonomik şartlar gereği forza 2023 kullanıyorum. Çok yorum yapmasam da sizleri ilgiyle takip efiyorumediyorum Sivas tan sevgiler, saygılar...
@turandogan11763 ай бұрын
Lütfü bey güzel mesajınız için teşekkür ederim.Dilerim kısa zamanda çok daha iyileri size de kısmet olur🧿🙋🏻♂️ Sivasımıza sevgiler.
@carcharodoncarcharias3 ай бұрын
Güzel Türkçe ve keyifli anlatım 👏
@turandogan11763 ай бұрын
🙏
@mesutyar80973 ай бұрын
Hayırlı olsun Turan abi, güzel günlerde kullanın
@turandogan11763 ай бұрын
Teşekkür ederim Mesut kardeşim.🙋🏻♂️
@volkannazl50413 ай бұрын
Abi emeğine sağlık. Güzel bir inceleme videosu olmuş.
@turandogan11763 ай бұрын
Teşekkür ederim 🙏
@motrex86132 ай бұрын
kanalınız çok güzel 100 bin üzeri aboneyi hak ediyor neden değil acaba
@turandogan11762 ай бұрын
Teşekkürler, çok sık video yükleyemiyoruz sanırım o yüzden.😅
@bedrialnack3893 ай бұрын
Kolay gelsin sahibine hayırlı olsun güle güle kullanın videoların devamını bekliyoruz selamlar saygılar
@turandogan11763 ай бұрын
🙏🙋🏻♂️
@savasozer12433 ай бұрын
❤ Özletmiştin kendini Kaptan. Sen mi Şair sin , anlatımın mı şiir gibi desem karar veremedim 😊. Nazar değmesin 🧿
@turandogan11763 ай бұрын
Teşekkürler Savaş kardeşim.O senin hüzel görüşün.🙏🙋🏻♂️♥️
@sgenjjj2 ай бұрын
Hayirli olsun cok guzel motor
@turandogan11762 ай бұрын
Teşekkür ederim.Daha iyileri sizin olsun.🙏
@sgenjjj2 ай бұрын
@@turandogan1176 😊🖐 tesekkur ederim. Insallah nasip olur.
@ahmtbyrzz18 күн бұрын
Harika bir motor Allah isteyen herkese nasip etsin
@turandogan117618 күн бұрын
🙏
@mustafadegirmenci5753 ай бұрын
Keyifli sürüşler diliyorum ağbicim
@turandogan11763 ай бұрын
Musti 🤗
@ecmelserbest46983 ай бұрын
Abi dün izlediğim tmax in mümkün ise incelemesi lütfen ,sizin yorumunuz ile çok dinlemek isterim.Sizi çok seviyoruz ve keyifle izliyoruz,sevgiler saygılar 👋👋👋
@turandogan11763 ай бұрын
Sevgili Ecmel,güzel yorumun için teşekkürler.Tmax için bakalım neler yapabiliriz.🙋🏻♂️
@muratgurakan92273 ай бұрын
hayırlı olsun abi
@turandogan11763 ай бұрын
Teşekkürler Murat🙋🏻♂️
@MetinYilmaz_Of613 ай бұрын
Hayırlı uğurlu olsun. Kazasız, belasız sürüşler dilerim. R1300 GS otomatik vites seçeneği ile çok güzel olduğunu söyleyenler var. Transalp 750 kullancısı olarak, bende Samandıra Borusan'da GS 1300 test ettim. Sürüşü, sanki hiç motor değiştirmemişim gibi hissettirdi. Yani sizin 1300 hakkında "Japon" benzetmesi tam olarak doğru. Fakat tabiki güç, konfor üst perde de. Hele ki şu otomatik Cam indirip kaldırma, her şeye değer. 😃Şehrin içine girince camı aşağı indiriyorsunuz. Size "naked" motor hissiyatı veriyor. Otoyola çıkınca yukarı kaldırıyorsunuz. Hopp tur motosikleti. Ben tercihimi R1300 GSA' otomatik vites den yana kullan(ır)dım. Tabii beklemek gerekiyor. Fakat gerçekten sıfırdan baştan yapılmış bir motosiklet oldu. Tpininden çok şikayet edenlerde sıraya yazıldı bile. 😃
@turandogan11763 ай бұрын
Teşekkür ederim.R1300 Gs otomatik çok ilgi çekici.Bir test edelim belki çok severiz.🙋🏻♂️
@mami314829 күн бұрын
Ağbi ben İstanbul Emniyet Müdürlüğü Önleyici Hizmetler Şube Müdürlüğü Kısaca haliç şubede yunus polisiyim Bazen bu moturu sürmek nasip oluyor Çünkü genellikle büyükler kullanıyor, Cidden böyle bir motor yok Cidden rs1200gs 1300gs 850gs Ve daha bir çok model olması ve kullanmama rağmen Cidden şuana kadar beğendiğim en iyi motor bu, inanılmaz efsane birşey çok güzel
@turandogan117629 күн бұрын
Kardeşim görüşlerini paylaştığın için teşekkür ederiz.Önceki ve sonraki modelleri de sürme imkanın oluyormuş deneyimlerin önemli.Görevinde kolaylıklar diliyoruz.🙋🏻♂️
@tamersenturk80192 ай бұрын
Turan bey hayırlı uğurlu olsun. Mükemmel anlatımlarınız teşekkür ederim. Ben de Ankara'da yaşıyan biri olarak sizden bilgi edinmek istiyorum. Ankara'da motorsiklet eğitimi alabileceğim kişi veya kurum önerisinde bulunabilirmisiniz.
@turandogan11762 ай бұрын
Tamer bey mesajınız için teşekkür ederim.A2 sürücü kursu Kerim beyle görüşün derim Ehliyetiniz varsa ileri sürüş eğitimi ve motosiklet ehliyeti konularında yardımcı olurlar.Google da A2 sürücü kursu diye aratırsanız ulaşırsınız.🙋🏻♂️
@tamersenturk80192 ай бұрын
@@turandogan1176 Çok teşekkür ederim. Saygılarımla.
@suleymankemerkapulu6651Ай бұрын
Merhaba, Videolarinizı buyuk keyifle izliyorum, Sorum olacakti kayitlarda ses ve goruntu icin, benim gibi amator kullanicilara ne onerirsiniz, cok selamlar Iyi yolculuklar
@turandogan1176Ай бұрын
Süleyman bey merhaba, bizler video ve ses kaydında gopro hero kamera, kameranın dış çerçevesi (media mode) ve kablolu ve uyumlu mikrofon kullanıyoruz.🙋🏻♂️
@suleymankemerkapulu6651Ай бұрын
@turandogan1176 verdiginiz bilgi icin cok tesekkur ederim, mikrofonu kameraya mi bagli kullaniyorsunuz
@turandogan1176Ай бұрын
Evet media mode dediğimiz çerçevesine mikrofon girişine bağlıyoruz.
@suleymankemerkapulu6651Ай бұрын
@@turandogan1176 tesekkur ederim
@bayramerdal33472 ай бұрын
Merhaba Turan Bey, bendede 2022 BMW R 1250 GS 40 Years Modeli var bende sifir Aldim ve an itibarilye13.000Km yaptim anlatmis oldunuzTekinik avantajlari ve dezanvantajlarinin hepsine katiliyorum ön palna cikan ise Quickshifter gercekten cok sikintili yeni yeni püf noktasini cözdüm desen yerinde olur ama yinede fites 1-2 cok sikintili geciiyor Ümid ederimki sene Motorla geldigimde sizinle tanismak isterim Saygilar Sevgiler Bayram Erdal
@turandogan11762 ай бұрын
Bayram bey güzel mesajınız için teşekkürler.Umarım tanışmak kısmet olur.🙋🏻♂️
@zaferzaferoglu3 ай бұрын
Merhaba, Video için teşekkür ederim. GS 1300 ADV satın almayı düşünüyorum fakat göz ucuyla ducatiye de bakıyorum. Her ikisini de kullanmış birisi olarak öneriniz ne olurdu?
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba, iki motor birbirinden çok farklı.Motor yapıları çalışma şekilleri.Kullanıcaya sunduğu imkanlar benziyor gibi görünüyor ama kullanım şekli ve motor dinamikleri çok değişik.Konfor anlamında çok aşırı bir fark yok ancak güç anlamında çok fark var.Ben Ducati ms v4 Rally den yana olurdum.
@hudayitas3 ай бұрын
Turan bey, hayırlı olsun güzel günlerde güle güle kullanın, uzun zaman olmuş sizi izlemeyeli, aslında kanalınızın sıkı takipçisiydim. Son 1 yılım bayağı yoğun geçtiği için bildirimler açık olduğu halde bayağı içerik kaçırmışım. En son Kenan beyin Transalpi kaç TL'ye aldım içeriğini izlemişim. Aradakileri de mutlaka izleyeceğim. Selamlar
@turandogan11763 ай бұрын
Güzel dilekleriniz için teşekkür ederim.🙋🏻♂️
@Huseyinyildiz363 ай бұрын
Hayırlı olsun
@turandogan11763 ай бұрын
🙏
@mehmetbegec6703 ай бұрын
Merhaba Turanbey. X-ADV de gitti galiba😉
@turandogan11763 ай бұрын
Evet gitti 😅
@ibryamibryam16232 ай бұрын
superrrrr motor❤.
@turandogan11762 ай бұрын
👍
@avnikalkanli57603 ай бұрын
Turan bey merhaba bindiğiniz motorları konfor başta olmak üzere her yönüyle değerlendirip sıralama yaparsanız ilk üç sırayı nasıl oluşturursunuz teşekkür ederim sağlıklı keyifli sürüşler dilerim
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba çok zor sormuşsunuz.Sadece konfor dersek 1 Gs 2 Ducati 3 Triumph Ama her yönüyle değerlendirirsek 1 Ducati 2 Gs 3 Triumph 🙋🏻♂️
@motrex86132 ай бұрын
slm turan bey size çok az eleştiri yapacağınız (ağırlığı hariç) bir motor tavsiye edeyim izin verirseniz, honda vfr 1200 2017 dct her motorcunun ömründe bir defe kullanması lazım diye düşünüyorum
@turandogan11762 ай бұрын
Merhaba, 2018 yılında dct modelini kullanma imkanım olmuştu ve dediğiniz gibi ağırlığı dışında hayran olmuştum.🙋🏻♂️
@buraksavun1178Ай бұрын
güzel günlerde kazasız nice bolca km'lere turan hocam. sorum olacak size honda nc 700 integra kullanıcısıyım yanına bir gs düşünüyorum vitessiz tecrübem yok alışmakta zorlanır mıyım? kg olarak 250 kg motor kullanmaya alışığım lakin vites durumu nasıl olur bilemedim bir sorayım dedim sizde eski nc kullanıcısısınız diye :)
@turandogan1176Ай бұрын
Burak kardeşim güzel mesajınız için teşekkür ederim.Çok doğru hatırlıyorsunuz Nc dct vitesliydi.Aslına bakarsanız manuel debriyajlı motora alışmak çok zor değil 1 haftada alışılıyor.Gs de durum farklı 2 günde alışırsınız.Rampada kalkışı en kolay motorlardan biri büyük vitesleri zaten quickshifter ile yükseltip küçültüyorsunuz.Elbette ilk günler alışma aşamasında biraz yadırgardınız ama çabuk alışırsınız.🙋🏻♂️
@buraksavun1178Ай бұрын
@@turandogan1176 yorumunuz için teşekkürler hocam saygılar hürmetler :)
@oguzbaskan233 ай бұрын
Merhabalar , Ducati V4S kullanıyorum, ( Önceden beri sıralı 3 ve sıralı 4 silindiri titreşimsizlik nedeni ile tercih ediyordum ) .2 motoruda kullanmış biri olarak 1250 gs mi ? V4S mi ? 2 farklı motor tipi ama sizin güncel yorumunuz olarak soruyorum ( Aynı yıl ve aynı rakamlar olduğunu düşünürseniz tabi , çünkü aynı model yıllarında ciddi fiyat farkı oluşuyor ) Teşekkür ediyorum
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba, evet çok farklı motorlar.Şöyle söyleyeyim Ducati v4s Rally modeli derim.Ama elmayla armut kıyaslamış oluruz.Titreşim iki motorda da mevcut ama benzer ölçüde.Kullanıcıyı üzmez.🙋🏻♂️
@MrMelih533 ай бұрын
Güle güle kullanın.
@turandogan11763 ай бұрын
Teşekkür ederim.🙏
@insanoglu78993 ай бұрын
Turan bey merhaba... 150 160 170 km. hızlarda yakıt tüketimi real'de ne yakıyor?
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba 6-6.5 gibi
@RTIstanbul3 ай бұрын
Teşkilata Jandarmaya Motor lazım Bugün Yarın Alır Hava Atarlar Bir Motor Alana Tamam Hayırlı Olsun Ama Vergiler Gümrük Ötv Kdv Tekrar Kdv Derken Birde Onlara Alıyoruz😢
@turandogan11763 ай бұрын
Doğru söze ne denir.😢
@hasanmacar99023 ай бұрын
Güle güle kullanın
@turandogan11763 ай бұрын
🙏 Teşekkürler.
@bahtyar083221 күн бұрын
🌹🙏
@turandogan117620 күн бұрын
🤗
@dogrucu_davut3 ай бұрын
24 model adv var. İsterseniz aynaları takas yapabiliriz
@turandogan11762 ай бұрын
Merhaba, teklifiniz için teşekkür ederim, elbette olabilir ancak ürünlerin fiyat farkını ödemeniz gerekir 😅
@hakansen42792 ай бұрын
Daha şimdi test sürüşünden eve geldim. İnanılmaz konforlu bayıldım ama dediğiniz gibi vites bir değişik. Quickshifter qucikememiş. Rezalet ötesi cidden. Eski usul apaçi sitili yüksek devire getirip gazı anlık kapatıp açarak yapılan vites değiştirme bile daha pürüssüz gelir o kadar diyeyim. Ama yinede verdiği güven ve konfor için önümüzdeki aylarda bende alıcam kafaya koydum.
@turandogan11762 ай бұрын
Merhaba, umarım en kısa zamanda sahip olursunuz.Deneyimlemiş olmanız çok önemli.Vites geçişlerine bir süre sonra alışıyorsunuz.Belirli devirlerde çok daha iyi çalışıyor.🙋🏻♂️
@muratsetenci10793 ай бұрын
Triumph Tiger 1200 Rally Pro ile kıyaslarsanız, yakıt, şehiriçi kullanım kolaylığı, hafif arazi kullanım kolaylığı, motorun ayağa sıcak verme konuları açısından hangisini tercih etmem gereklidir? İşletme maliyetleri ve olası masraflar(sensor arızası, recall vs) açısından da değerlendirebilirseniz çok sevinirim. Halihazırda Triumph Tiger 900 Gt Pro kullanıcısıyım. Motorumdan çok memnunum ama şaftlı motora geçmek istiyorum. Video ve incelemelerinizi çok beğeniyorum. Saygılar, Selamlar
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba güzel mesajınız için teşekkür ederim.Triumph 1200 Rally pro sıcaklığı neredeyse hissettirmeyen şaftı ve şanzımanı çok iyi çalışan ve muadillerine göre işletme maliyeti nispeten daha iyi bir motor.Uzun boy gerektiriyor sele yüksekliği 85cm standart yüksekte ise 87 cm haliyle 1.85 cm ve üzeri boydaki sürücüler daha rahat edebiliyor.Recall sadece yazılım ile ilgili 1 kez oldu.Zaten servise gittiğinizde ücretsiz olarak güncellemeleri yükleniyor.Bence 19” jant bir motora göre kilit gidon pozisyonlarda biraz dikkatli olmak gerekiyor.Son olarak güzel güç güzel tork veren bu motor 202km de kesiciye giriyor.işletme maliyeti nispeten iyi olan bu motor ağırlık konusunda emsalleri ile hemen hemen aynı diyebilirim muadilleri tel hant olmasına karşın 19” ön jant imkanı ile kullanıcıya biraz daha güven verebiliyor.Ben tercih etmek durumunda kalsam Ducati v4 rally deim ama o da dur kalk trafikte tıpkı R120gs gibi sıcağı hissettiriyor Ama yakmıyor. Boy sıkıntısı olmayanlar için Triumph bir adım öne çıkabilir fiyat-performans motoru olarak.Yakıt konusu neredeyse aynı.İşletme maliyeti vergileri de dahil edelim R1250 Gs çok yüksek kalıyor.
@muratsetenci10793 ай бұрын
@@turandogan1176 Detaylı cevabınız için teşekkür ederim 🙏
@eo21893 ай бұрын
Tecrubelerinize gore 200km ve ustu duz yol stabilitede hangi motor en iyisi?
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba, sorunuzu kullandığım advanture motorlar içinde diye anlayarak cevap veriyorum, Ducati multistrada v4 serisi.Serisi diye yazmamdaki sebep hem v4s hem v4 rally her ikiside aynı stabiliteye sahip.R1250Gs de Ducatiye yakın hissiyat veriyor ama yüksek devir çeviriyor zira limitöre yaklaşmış oluyor. Tabi elmayla armut kıyası gibi oldu bu şekli ile biri 2 biri 4 silindir ve aralarında ciddi güç farkı var.🙋🏻♂️
@eo21893 ай бұрын
@@turandogan1176 aynen adventure motorlar arasında kastetmiştim, açıklamanız çok yararlı oldu, teşekkür ederim
@sevketdan44443 ай бұрын
Arkut mountains Gerede😂❤🎉
@burhangurel9133 ай бұрын
❤
@turandogan11763 ай бұрын
🙏
@furkansavas1072 ай бұрын
motopixelin garaj girisine benziyo :)
@turandogan11762 ай бұрын
Aslında oldukça farklı en azından bizde rampa yok 😀
@furkansavas1072 ай бұрын
@@turandogan1176 öyledir fakat kamera arkasında olduğu için bilmedik
@tufanerenzenginn2 ай бұрын
Rocket 3 derken hala yüzünüz gülüyor 😅 öyle etkili bir makine
@turandogan11762 ай бұрын
Kesinlikle 🤗
@RTIstanbul3 ай бұрын
cam Kalkan Altına Musluk Contası Koyun Kauçuk Ses Kalmayacak😉Bu Arada Tek Başına Yorumlarında Teksin Baba Sonuna Kadar Dinliyorum Seni Severek Takip Ediyorum Kamil Kuru Adım 🌬️👑
@turandogan11763 ай бұрын
Kamil bey güzel mesajınız ve çözüm öneriniz için teşekkürler.❤🙋🏻♂️
@cihatkara38483 ай бұрын
Hayırlı uğurlu olsun. Bu son durak mı? Değiştirmeye devam mı?
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba, bir karar almadım son motor diye ama 😅
@ensaraydin29983 ай бұрын
Turan abi x adv 750 vardı beğenmedin mi onu??
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba, tam tersi çok beğendim ve sattığıma pişman oldum.Ancak bu motoru alabilmem için satmam gerekiyordu.Bir gün kısmet olursa tekrar xadv 750 almayı düşünüyorum.🙋🏻♂️
@ensaraydin29983 ай бұрын
Çok güzeldi xadv alan arkadaşımıza hayırlı olsun. Bende uzmanlaşınca ilerde xadv almayı düşünüyorum.
@atillayalinalp52813 ай бұрын
🤟🖤🤟
@turandogan11763 ай бұрын
❤
@hakanozkan74643 ай бұрын
selamlar motoru elde ileri geri hareket ettirirken motorbloğunun dışarı çıkan yerleri dizinize engel oluyormu? benim africatwin,de o çıkıntı yok ama ayak peğleri bile bana engel oluyo
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba silindirlere bacaklarımı hiç çarpmadım.İlginç bir noktaya değinmişsiniz africa twinimde ben de peglere bacağımı çarpardım.😅
@taylanmutlu12653 ай бұрын
Boksör motor çıkıntıları daha önde kalıyor. Elde manevra yaparken rahatsız edecek pozisyonda değil. Hiç rahatsız etmez sizi
@bulamadikbisey3 ай бұрын
X adv 750 duruyor mu yoksa 2. motor mu oldu?
@turandogan11763 ай бұрын
Merhaba xadv gitti ama 2. Motor olarak bir scooter kullanıyorum.🙋🏻♂️
@keremriderАй бұрын
TURAN BEY , BU MOTORUN SAHİBİ KENDİNİ TRİPLE BLACK OLAYINA FAZLA KAPTIRMIŞ GALİBA,ÖN CAM BİLE BLACK! PARDON DA YOLU NASIL GÖRÜYORSUNUZ ACABA? BEN OLSAM YARIN SABAH GİDER ORJINAL TRANSPARANT CAMINI TAKTIRIRDIM. BU SİYAH CAM BÜYÜK OLASILIKLA YAN SANAYİ OLSA GEREK. SAYGILAR.
@turandogan1176Ай бұрын
Keremrider merhaba, yol videosunda bahsetniştim.Cam orjinal adv füme camı.Cam gece sürüşüne kesinlikle uygun değil.Alçak pozisyonda görüşümü engellemiyor neyseki orjinal şeffaf camı bende.🙋🏻♂️
@Kemal-A3 ай бұрын
Bir gün çok rahat bi motor almak istersem olabilir.
@turandogan11763 ай бұрын
👍
@asimaydin22833 ай бұрын
Anlatım esnasında, nalet İngilizce araya sokușturmanız güzelim Türkçemizi gölgeleri, rica ile dikkat edelim. Emeğinize sağlık.
@turandogan11763 ай бұрын
Asım bey merhaba, ben güzel Türkçemizi özenli ve doğru kullanmayı esas alan bir kişiyim.Ancak motosiklet camiasında kullanılan bazı terim ,tabir ve kelimeler var işte az da olsa onlar arada kaçıyor.Dikkat ettiyseniz hem lanet ingilizcesini ardından Türkçe karşılığını söylüyorum.Mesajınız için teşekkür ederim .🙋🏻♂️
@asimaydin22833 ай бұрын
@@turandogan1176 nazik açıklamanız için teşekkür ederim. Görüşmek üzere sağlıcakla kalın.
@ersin792 ай бұрын
Hayırlı olsun öncelikle.Bu kadar motor degişmenin sebebi nedir .? Doyumsuzluk mu.? Aradıgın motoru bulamama mı.? Yeni motorlar denemek hoşunuzamı gidiyo.? Yada sebebi nedir :) bu kadar değişmişken malumunuz yaşınızda kemale eriyo. Daha fazla gec kalmadan bide s1000 xr deneyin derim. Bu kardeşinize dua edeceksiniz sonra 😊
@turandogan11762 ай бұрын
Ersin bey merhaba, sık motosiklet değiştirmenin bünyeye bir zararı mı var😅Sizin de yazdığınız gibi yaş kemale ermeye başladı her çiçekten polen almak lazım.Bu arada 2020 model s1000xr M paket motorumuz oldu çok sevdik.Hatta yeni kasasını bu sene test ettim ben ona yavaş, o bana gergin geldi.Çok severim kendisini.🙋🏻♂️
@ersin792 ай бұрын
@@turandogan1176 yanlış anlama abi :) hani motor işi tutku işidir ya. Sanırım siz bi bag kuramıyorsunuz motorunuzla. Herkesin kişiligi farklı tabi elbet de. Ama ne bilim o kadar kısa sürede o kadar motor degişmek sadece bana garip geldi :) ayrıca xr istendiginde gayet uysal ve rahatbi motor. Mesele o motorun üstündeyken rahat durcakmısınız :) Tabiki zevk meselesi. Neyse fazla karişdirdim 😁😁😁 güzel günlerde binin diyim. Bir sonraki Yeni motorunuzu sabırsıZlıkla bekliyor olacagım.
Bmw Motorları artık yatırmasın çok çirkin duruyor yada ufaltsın ağır bir motor bir benzeri yakınımda vardı sürmeye cesaret edemedim kesinlikle kurs görmeli yüksek bir motor yan çantaları yolda giderken açılıyor dediydi ilginç🤔 çok usta olmak lazım
@turandogan11763 ай бұрын
Yorumunuz için teşekkürler.
@harunsolmaz80822 ай бұрын
Motor baska hiçbir motorda olmayan özellikleri barındırsa da berbat otesi bir sanzimani var...11 sene japon 1 sene ingiliz motoru kullandim boyle beter bir sanziman muhtemelen Çinli motorlarda bile yoktur..Ama kalani enfes
@turandogan11762 ай бұрын
Merhaba, evet vites geçişleri sert ben de ilk başta yadırgadım ancak alıştım.Sizin sahibi olduğunuz Gs in model yılı nedir.1200 gs lerde daha sert geçişler varmış.Belirli devirlerde vites yükseltince hiç sorun olmuyor alışmak için biraz zaman gerekiyor.Ben alıştım.🙋🏻♂️
@harunsolmaz80822 ай бұрын
@@turandogan1176 2023 model.Umarım zamanla alışırım.Bilgiler ve video için teşekkürler.Selamlar
@33mayko2 ай бұрын
Süspansiyon boya göre ayarlanmıyor. Sadece minimum,maksimum ve otomatik var. 180 altında boyunuz varsa kesin düşüyorsunuz. Ya da minimumda kullanıp eksik viraj zevki alıyorsunuz.Hatalı bilgi. Debriyaj beş para etmez. Kavram noktası ayarı yok. Ve taaa en sonda kavrıyor. Yokuşta kalkmak imkansız,acil kalkış tehlikeli. Aynaların görüş açısı çok köyü. Eğilip bakmadan manevra yapanı altına alıverirler. Motorun malzeme kalitesi şaşırtıcı. Ben bu düzeyde kaliteyi hiçbir araçta görmedim. Alışana kadar aşırı yaylanıyor,yol tutmuyormuş hissi veriyor. 2depo falan yakıt yakınca alışıyorsun. Meğer her yolda,her koşulda yola yapışıyormuş. 4 tekerlerin çoğundan bile iyi dönüyor. Çoğu virajı da farkettirmeden hesapsız dönüyor.
@33mayko2 ай бұрын
Motorun şanzımanında bir sorun yok. Doğru devirlerde şıkır şıkır çalışıyor. Quik şifterin kullanıcı alışkanlığını hafızaya aldığını düşünüyorum. Benim ki aşağı yönlü hiç.çalışmıyordu. yukarı yönlü de sadece 4 bin devirlerde geçiyordu. Akü değişiminden sonra bir süre vites değiştirme uyarısı falan çalışmadı. Quikşifter güçlü basarak falan çalıştı. Sonra bir hafta içinde her iki yöne çiçek oldu. Muhteşem.
@turandogan11762 ай бұрын
Merhaba,yorumunuzu ekiyle birlikte iki kere okudum bilgiler için teşekkür ederim ancak; yanlış bilgi verdiğmi düşünmüyorum.Öncelikle hidrolik debriyajlı motorlarda kullanıcının müdahele edebileceği kavrama noktası ayarı olmuyor.Telli debriyajlarda mümkün olabiliyor bu durum.Diğer konu ise motorun yere olan yüksekliğnin ayarlanabilmesi, tamaniyle kullanıcının boyuna ve motorun yüküne göre kullanıcıya sağlanan bir imkan.Motorun şanzımanının çalışma şekli ile quick shifter çalışmasını aynı kefeye koymadım videoda dikkatinizden kaçmış sanırım.R1250 gs lerin tümünde vites geçişleri sert ve kemikli,sevmediğim kısmı burası.Quick shiter için hala söylediğimin arkasındayım küçük viteslerde up shift (1-2 ve 2-3) kötü hissettiriyor.2-3 geçiş devirini buldurursanız nispeten iyi.Debriyaj benim motumda gayet iyi hatta çok memnunum.Çok dik yokuşlarda bile çok kararlı çalışıyor.debriyajsız Vites küçültmeler videoda söylediğim gibi sorusuz ve güzel.Ben bu motordan önce sahibi olduğum motorlarla kıyaslama yaparak değerlendirme yaptım.Kanalımızda hangi motorlar olduğunu ve onlarla ilgili deneyimlerimi anlattığım videolara vaktiniz olursa göz atın.Ayna konusunda benim motorumda ayna genişletme aparatı olduğu için görüş sıkıntısı yok ancak 4000-5000 devirde vibrasyon nedeniyle görüntü bozuluyor.🙋🏻♂️
@33mayko2 ай бұрын
@@turandogan1176 Quick shifter içim aküyü sökmenizi ve 10 dakika sonra takmanızı öneriyorum.Bende sorun kalmadı. Denemesi kolay bir çözüm. Bir de şu süspansiyonların nasıl manuel ayarlandığını öğreten video çeker misiniz? Yalnızken minimımda,artçılıyken tam ortada olmasını istiyorum. Hep ortada da olur. Bende min,auto ve max var. Minimımda kafa yukarı kalkıyor,otomatikte artçı binince maximuma alıyor. Boyum yetmiyor. Ortası yok. Benim yazılım mı farklı? GSA
@selimcetiner7833 ай бұрын
Can kulağına dinledim çok güzel anlattınız en sonunda vergi konusunda resmen çuvalladınız insanların ağzının suyu akarak izlediği ve beğendiği motora biniyorsunuz iş masrafa gelince üç kuruş vergiyi bahane ediyorsunuz
@turandogan11763 ай бұрын
İzlediğiniz için teşekkürler.Ben sadece vergisi için söylemedim servis için de söyledim.Her ortamda da söylüyorum Motosikletlerde uygulanan vergilendirme sisteminin hatalı olduğunu.🙋🏻♂️
@bayraktarltdsti2 ай бұрын
3 kuruş vergimi 🤣🤣3 kuruşluk motora binende kendine göre bir çuval vergi veriyor şartları doğrultusunda burdada aynı durum geçerli.R 1250 GS alacak,binecek imkanı var diye her yıl bi scooter parası alınmasını 3 kuruş olarak değerlendirmek olsa olsa bu rejimi ve politikalarının hatalarına kör bir insanın yapabileceği kalitede yorum olarak görüyorum!
@turandogan11762 ай бұрын
@@bayraktarltdsti arabadan daha fazla olduğu konsunun altını çizdim.