정식 자막에서 00.0토크 라고 쓰는건 좀 지양했으면 해요. 토크는 물리량이지 단위가 아니잖아요. kgf.m 라고 표기하면 적당하지 싶습니다.
@snowman68553 жыл бұрын
이차들에 비해서 익스플로러의 오프로드 능력이 더좋은가요 못한가요?
@윤민섭-s8b3 жыл бұрын
볼보는 T6 가솔린 하이브리드로 할줄 알았는데 디젤로 승부했네
@Yo_pierre_u_wanna3 жыл бұрын
아우디 진짜 예쁘다..저 셋중에 가장 이쁜듯
@우헤헿-q6i3 жыл бұрын
아우디 Q5 진짜 개멋지네
@Banana_Stew3 жыл бұрын
콰트로가 세단 보다는 suv에 잘 맞는다고 하던데
@LuKo3 жыл бұрын
애초에 랠리카에 들어가는거 보면 오프로드로는 짱?인듯요 ㅋㅋㅋ
@ericclapton7233 жыл бұрын
80년대에 아우디가 콰트로 넣고 각종 랠리 휩쓸고다녀서 FIA에서 밸런스붕괴라고 퇴출된 경험이 있죠. 온로드는 엑드가 더 좋을지 몰라도 눈길, 빗길은 무조건 콰트로입니다.
@joungwookim42593 жыл бұрын
일반 공공도로, 고속도로, 외곽순환도로 등등 모든 차가 다니는 길에서만 봐도, 빗길에 1차선 추월차선 이용하는 빠른 차들은 대게 아우디입니다 ㅎ 심심찮게 볼수잇죠. 어디서든 ㅎ 그거만으로도 이미 충분히 차고넘치게 증명된거구요 ㅎ 세단으로 저런 진흙길, 비포장길 다니는 경우가 흔치도 않고 애시당초에... 일반 적인 환경에서 주로 볼수잇죠. 그게 현주소구요.
@ehLiebe3 жыл бұрын
아우디에 콰트로 붙어있다고 그게 다 같은 콰트로는 아닙니다. 전자식도 있고 기계식도 있어요. 오프로드용 콰트로와 온로드용 콰트로는 셋팅이 다릅니다. 빗길에서 빨리다니는게 아우디가 성능이 좋아서 밟는거라고 생각하시면 안됩니다.. 다른차들은 위험하니까 안밟는거에요. 웻노면에서의 성능을 강조하고 싶으시다면 빗길에서 1차선같은걸 예로 드시기보다는 객관적인 성능지표를 가늠하기 위해 통제된 환경에서 정확한 비교를 진행한 실험데이터를 제시하는것이 더 효과적인 방법입니다.
@LuKo3 жыл бұрын
@@ehLiebe 근데 비전문가가 그걸보면 이해하기 어렵잖아요. 당연히 그게 공식적인 수치 이겠지만 예로든게 이해는 더 빠를 껍니다. ㅎㅎ
스키장올라가고 기문을 바짝붙어서 제어하며 통과하는 시험등 3가지 테스트에서 독3사중 큰차이로 아우디가 1등
@nnkkwwoo57103 жыл бұрын
@@박종환-m9u 세로배치 덕에 트랙션 짭짤할듯
@daesookim6443 жыл бұрын
뭐 어차피 이 채널 재미로 보겠지만, 오해하기 딱 좋게 만든 컨텐츠네요. 일단 엔진 스펙부터 차이나고 다른차들은 토크밴드 유지한채 달리면서 볼보 디젤은 토크밴드 다 죽이고 다시 시작하네요;; 뭐 사륜 능력을 제대로 보려면 정지상태로 출발하면 좋지만, 비교대상이 있으면 운전방법도 똑같이 해야죠. 카와우 채널 제작자들이 애초에 토크밴드 개념이 없는듯 합니다. 내리막 속도 테스트도 로우기어 있는 차들 기어비 알아보려고 하는것을 로우기어도 없는차들 브레이크로 하는 디센트 컨트롤 테스트는 무슨 의미가 있는지;; 볼보는 디센트 컨트롤 세팅도 제대로 안한듯.
@뀨릉-u1t3 жыл бұрын
그렇게 잘알고 전문가면 니가 채널열어봐 누가 맞는지 보자
@eu52933 жыл бұрын
카와우!!
@아반떼N마니아3 жыл бұрын
와우 ㅎㅎ
@10zion463 жыл бұрын
근데 프레임바디는 보트를 끌고다니는데 어케 셰시가 휜다는 거여
@ride-to903 жыл бұрын
원래 프레임바디가 더 많이 휩니다 모노코크는 구조저으로 더 안휘는게 정상이고.. 트럭은 프레임바디 지요? 요철구간 지나갈때 보세요 적재함이 얼마나 틀어지는지.. 왜 최근 나오는 랜드로버는 전부 프레임바디에서 모노코크로 바뀠는지 휠 트래블을 극단적으로 만들기 위해서 스웨이바 해제하고 하는거라면 당연히 프레임바디가 유리하고 또 당연히 비틀림은심한거고 다만 일상적인 주행이나 평이한 오프로드에선 모노코크도 충분한겁니다 보트나 카라반을 견인할땐 프레임바디에 체결장치를 걸어야 튼튼한거니 당연히 프레임바디가 유리한거고 자 정리 프레임바디는 비틀림은 크나 항복 강성은 크므로 견인장치나 하드코어 오프로드에 맞고 모노코크바디는 비틀림 강성은 우수하나 최저지상고 및 견인력에서 불리하나 승차감 무게중심이 좋아서 일상영역에서 운행은 유리하다 끝
@김지환-r5n3 жыл бұрын
@@ride-to90 속이 뻥
@Kimsoohyeon3 жыл бұрын
@@ride-to90 캬
@10zion463 жыл бұрын
@@ride-to90 아! 그렇군요 제가 잘못알고 있었네요. 감사합니다^^
@ride-to903 жыл бұрын
@@10zion46 아이고!! 잘못 알수도 있지요 무조건 프레임바디가 최고다라는 사람들이 많으니.. 그래도 바로 인정하시는 모습이 보기 좋습니다
@ecomobility38303 жыл бұрын
Tesla Model S Plaid and Tesla Model X Plaid Drag Races please.
@heeseonlee24623 жыл бұрын
Hello I'm from korean i'm carwow fan
@백재윤-m4v3 жыл бұрын
그나저나 요즘 4륜 기술들은 제조사를 막론하고 다 너무 좋아졌다 ㅎ 비엠도 가솔린으로 비교했으면 더 좋았을텐데 아쉽