BMW X6 50D! Состояние вкладышей и цепей на 220тыс. 50D VS 30D N57. Пришли вкладыши на M57

[@alekseimikenin3170]

В мае этого года посчастливилось вклиниться в очередь на ремонт к Паше. Ждал почти месяц. Машину в ремонт тащил за 50 км. Ни на секунду еще не пожалел. Главным критерием выбора мастерской были как раз "мысли в слух" от Павла на его канале. Профессионально, лаконично, без лишнего пафоса и откровенной рекламы. Этот канал (мастерская) в противовес смурным, неразговорчивым ребятам в гаражах, которые любят вывешивать прейскурант типа "дать совет мастеру - 1000, помочь мастеру - 2000, .....и т.д. Паша всей своей деятельностью говорит - вот возьми, и сделай все как я, но только в своем гараже.... или запишись ко мне! Лично я выбрал второе! И Вам советую!.

[@PavelDovzenko]

Спасибо большое!

[@SourHooves]

Да, Павел, было интересно. Спасибо, что стараешься снимать видео.

[@АлександрГенов-д9е]

Вообще не имею какого-то отношения к ремонту автомобилей ,просто хозяин м57 ,но хочу сказать ,что ваши видео про разборку ,деффектовку самые интересные . Было много видео других блоггеров ,которые говорили что у 50го дизеля нет проблем со вкладышами основываясь ни на чем ,потому что все так говорят .

[@ЮрийБольшаков-ю9щ]

Павел смотрю с удовольствием ваши выпуски очень интересно! Спасибо за контент, побольше такой информации!

[@bumere469]

Я в мае этого года менял коренные вкладыши и маслонасос на 550d F11 пробег 215000км. Менял лично но ставил оригинал BMW. Kolbenschmidt не нашёл хотя живу в Германии. Теперь посмотрев твоё видео жалею что не заменил шатунные.

[@MX_56_mx]

Добрый день. Лайк перед просмотром. Очень всё познавательно и полезно. Супер. 🔥🔥🔥

[@Fijgruncykbvffdsrjb]

Всегда интересно )

[@Andrey_Miller]

"Дырдочки" во вкладышах, вероятно антифриз был в масле. Видел такие картинки и объяснения в книге - "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей". Ещё 90-х годов.

[@waldemardris3475]

Может масленная кавитация погрызла, и разрушила мягкий слой вкладыша. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.

[@РусланПочуев]

Я думаю вода, у воды меньше температура закипания и выделение пузырей. Конденсат как пример, смылся маслом и при больших нагрузках попал во вкладыш и закмпел

[@waldemardris3475]

@@РусланПочуев Мне тоже так кажется, в зимний период при коротких поездках конденсат образуется и не испарялся. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!

[@wilrwim]

Очень интересно и познавательно 👍

[@АлександрСафронов-и6щ]

Было познавательно и интересно

[@AlexAlex-yf8bb]

Спасибо за видео , очень интересно . Теперь понял что не зря купил 5.0d ! Вот хоть болты там больше 😅😅 и едет по веселей . Еще к стате не факт что на этом X6 220т . пробега .

[@Serega789987]

Там свои проблемы. Особенно с головой и турбин побольше

[@impossiblewb9933]

Доброго времени суток!!! Лайк не глядя, дальше просмотр!)))❤

[@вадимшумаков-я4т]

Отношение к сердцу авто на высоте

[@DenOs1986]

Видео как всегда познавательное. А еще в конце ролика увидел на парковке у сто «жопу» своей машины 😊

[@СергейИванов-и8ж6г]

Белый мерседес?

[@DenOs1986]

@@СергейИванов-и8ж6г серая f07

[@alexandrlunkin1707]

Павел как всегда по красоте. Ещё раз спасибо за замену вкладышей на синем ф25 из Риги. 800 км проехали - полет нормальный. А вибрация была из-за колёс, поставил зимку и она ушла. П.С. удивило что не знаете про легендарный М21 он же 24тд

[@BMWmech]

Он и про М51 не знает. Но тут объяснимо, он же раньше чем-то другим занимался, электроникой вроде, ремонт автомобилей я так понимаю менее 10 лет, поэтому тех моторов и машин не застал.

[@PavelDovzenko]

Очень рад, что все хорошо. И с вибрацией разобрались. Я не застал м21. Еще слишком молодой :)

[@autogermanydanila]

Лайк 👍 в поддержку, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎

[@robertasvalevicius9166]

Super 👍👍👍👍👍.

[@Pavjis]

А ты не в курсе куда Игорь из Латвии пропал? Вы вроде общаетесь.

[@SYKTIG]

+к этому вопросу

[@СергейСпиннингист]

Тоже задавался этим вопросом. Полгода ни слуху, ни духу...🧐

[@vitalirider707]

Уехал на сво, там прибыль больше

[@КанКончеркаев]

Я тоже хотел про него спросить

[@artjom01]

его канал вёл кореш мотохантера, может потерял интерес и занят блинами)

[@СергейКалинин-т5ю]

Super 👍

[@waldemarzimmermann9323]

Круто! Приятно видеть инструмент в действии, которым сам пользуюсь (для демонтажа и монтажа полуосей)

[@AlexAlex-yf8bb]

Можешь скинуть номер для демонтажа , для монтажа уже увидел в видосе и подоил в корзину . 🙂 заранее спасибо .

[@waldemarzimmermann9323]

@@AlexAlex-yf8bb , ютуб ссылки не пропускает, на ebay инструмент называется (на немецком) Hydraulik Radnaben Werkzeug Hydraulischer Antriebswelle Ausdrücker Abzieher

[@BMWmech]

Спасибо, добрый человек!

[@waldemarzimmermann9323]

@@AlexAlex-yf8bb, ютуб комментарии удаляет, инструмент называется Hydraulischer Antriebswelle Ausdrücker, на ебэй

[@PavelDovzenko]

MAGNUS MGS01654. 12 тонн. Не все берет. Есть безнадежные случаи

[@АртемЗахаров-ъ6ы]

Действительно очень похоже на кавитацию!

[@pestkrank]

После полного разряда ошибка 4х4 - вполне нормально, надо просто крутнуть руль до упора вправо и влево, или наоборот. :)

[@PavelDovzenko]

Ну вот не прокатило.

[@donatasanciukaitis5653]

👍👍👍

[@ventsislavpendjurov5563]

А будетз интересно , как всавляете вкладьiшей на двигатель и шатуньi. Когда двигатель на машине.

[@ЭтоМы-Это-про-Нас]

Приветствую, Тема Вкладышей и спец.инструмента раскрыта 👍🤝. Выпуск TOP

[@artwin777]

как дела обстоят со вкладышами и цепями на последнем кузове x5 g05 30d 40d?

[@waldemarzimmermann9323]

@@artwin777 , предположу, что также точно, когда машины в своей массе достигнут таких же пробегов и возраста. Конструктивно мотор В57/47 не сильно отличается от серии N , это по сути дальнейшее его развитие, механизм ГРМ почти идентичен, всё кроме звёзд распредвала и ТНВД, Коленвал взаимозаменяемый , с нюансом по шайбе положения коленвала

[@artursplocins3184]

Будет пробег под 400 думаю узнаешь

[@mickserfin4336]

Лайк авансом 😅💪

[@SourHooves]

Павел, Игоря подтолкни видео продолжить снимать.) Я ему как-то писал коммент, но он проигнорировал. Отличный мастер.

[@clubok5441]

Да да - это кавитация. Там происходит чтото типа вакуума а потом схлопывание - вал прижимается к вкладышу и вытесняет масло, потом вал подскакивает образуя разрежение.

[@waldemardris3475]

Спасибо Вам большое за Ваш комментарий. Огромная Вам благодарность за объяснение, да да для кавитации нужен вакуум чтобы схлопнуться.

[@clubok5441]

@@waldemardris3475 Я прошу прощения. Кавитация - это сложный процесс, не совсем вакуум. Разность давления, изза разной скорости жидкости, и как следствие разрежение с образованием пузырьков пара. Потом эти пузырьки резко переходят в жидкую фазу "схлопывание" с образованием реактивной струи которая разрушает металл.

[@waldemardris3475]

@clubok5441 Возможно когда зимой при коротких поездках, в двигателе образуется много конденсата который смывает масло и после получается масляная эмульсия. У Отца на ГАЗ 53 когда прокладки не держали, и воду выкидывало вкладыши были в царапинах. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.

[@Роман-х4п5м]

По ошибке 4×4 просто крутите руль вправо влево да шедевр 5.0д и м57 целый квест по сборке сбросте номер вкладвшей на м57 спатер по кингу терпения бодрости и силы ждем новых видео

[@imantskrumins203]

Это просто качество или правильней косяк Bmw вкладышей, разваливается они👍👍👍👌

[@СергейПрисада-р8ь]

Да поддон, супер 😂

[@PavelDovzenko]

Ноу хаю

[@vadim-romanovich]

Очень круто про шатунные вкладыши , сейчас стал вопрос о плановой замене корней и шатунных и даже продавцы специализированных магазинов по деталям ДВС уверяют что ставят все комплект от м20 😂. Если не секрет можно номер правильного комплекта Кинг для шатунов , заранее спасибо .

[@BMWmech]

Я не знаю, в чем проблема. Есть в продаже и Kolbenschmidt и Glyco, те которые нужно.

[@PavelDovzenko]

Да есть теперь в продаже и те и те. Пипец.

[@BMWmech]

@@PavelDovzenko Из отпуска вышли вкладышевые клепатели 😁

[@PavelDovzenko]

Дурят меня :)

[@auto7271]

До замены, какое было давление масла?

[@maxima6222]

самые красивые фары на e71 ресте led

[@ВячеславМаргевич-р6я]

Павел доброго дня ! Спасибо за контент 🔥🔥🔥 Есть такой вопрос , машина f10 N47 на 2-ух турбинах N47d20d 218л.с Пробег 300т.км , подошла замена цепи ГРМ , загнал машину в сервис , замене полного комплекта цепи Грм так же туда входит звезда и цепь масляного насоса , Мастера сказали что необходимо при замене полного комплекта ГРМ необходимо менять сам масляный насос что бы потом в дальнейшем не было проворота вкладышей . Говорят на их практике такое было и теперь меняют цепь грм только с масляный насосом . В моем случае я ни разу не видел и не слышал что бы при замене ГРМ меняли насос и у вас в видео вы никогда это не говорили и не показывали. Теперь подскажите пожалуйста своим опытом советом , что делать в такой ситуации , не хотелось бы приобретать насос так как цена его космос , но и не хотелось бы думать о том что После замена ГРМ без замены насоса масляного провернет вкладыши ,по той причине что не заменил масляный насос а просто полный комплект цепи грм . Дайте совета пожалуйста 🙏🔥

[@РоманЩеголев-п7д]

Масляный насос лучше менять на таком пробеге. Не стоит испытывать судьбу. Одна из версий проворота вкладышей - из-за износа, производительности масляного насоса не хватает на малых оборотах. Моё мнение раз уж залез в двигатель и хочешь ездить дальше то менять цепь, вкладыши и масляный насос. Ну а если не готов к таким тратам то лучше продать авто и вообще не лезть в двигатель.

[@BMWmech]

Тут два противоречивых момента. Момент первый, на N47 насос действительно устаëт, он хуже, чем на 57м, я пару насосов менял именно по причине низкого давления. Поэтому насос можно проверить и приговорить, но не от балды, а по манометру. Момент второй. Проворот с насосом не связан. Есть показательный личный пример, как на мёртвом насосе ездили и ничего не случилось, поменяли насос и шатунные вкладыши, и через 40.000км на новом насосе провернуло коренные.

[@alexp.1989]

Классное видео! А ошибка 4х4 у меня тоже на е70 выскакивает полсе того как сел акум или был поменян. Надо покрутить руль до конца в обе стороны и ошибка пропадает. Ктото мне говорил что это както связано с калибровкой активной рулевой рейки.

[@PavelDovzenko]

Скукота согласен :)

[@РусланКіндрась]

Приветствую. С удовольствием смотрю Ваши видео. Если будет время возможность и желание, не могли бы Вы расказать о свечах накаливания и все что с ними связано на движках BMW E 90 N47 B20. Совместимость свечей с блоками управления, что лучше взять, естественно кроме оригинала? Просто возникла такая проблема, свечи новые, блок управления свечами новый, а ничего не работает. Спасибо.

[@alexeysafonov2420]

Скажите пожалуйста, можно ли установить блок цилиндров от N57S вместо N57 , и чтобы была только одна турбина?

[@Serega789987]

А как голову прикрутить?

[@leonid36]

Подскажите как подключаетесь к мотору для замера давления масла двигателя.

[@Alex585]

Поделись пожалуйста ссылкой на инструмент)

[@PavelDovzenko]

В коментах модель написал

[@waldemarfischer5028]

Привет Павел. Падумал напешу о своей проблемы .540 бензиновая B 58 мотор верхние решотки охлождения аткрылись и не закрываются маторчик от решоток уже был паменен 2021 году другим владельцем. Я заметел что акеслился штекер он небыл даже втыкнутым .Незнаю после замены штекера, надо ето праграмирвать штобы( Steuergerät) Mазги знали когда они должны аткрыватся. Сколько сматрел мало кто эту праблему паказывал, но решотки слышал часто ламаются. Благадарю зарания .Schöne Grüße.

[@aldiszege7686]

Павел. Так сколько надо затягивать шатунные кришки у Н моторов? не нашёл что два раза по 70 градусов

[@o.k.7107]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, инструмент для осей, подходит так же для задней оси е70 ? Спасибо!

[@johannshvonder3396]

Кратеры на вкладышах это процесс выкрашивания, а от чего можно можно только погадать 😜😁

[@Dimariga73]

На канале ходос авто в сегодняшнем видео как раз расказывают, как крошатся вкладыши от вспененого масла. Ссылку на видео блокирует. 13:13 тайминг. Разбирают мотор зафиры.

[@bimmerwrecker1513]

на e70 руль надо крутить 2 раза от упора до упора , это всегда так после ремонта ошибки вылазят если батарею откоючал или мозги

[@PavelDovzenko]

не прокатило в том то и дело

[@darec3212]

Здравствуйте а можно ссылку на инструмент для втягивания в ступицу полуоси, спасибо!

[@TheProgressivejan]

F15 и F16 M50D задирает вкладыши или нет ? Пишут что лопается блок - с чем связано ?

[@neuroform_official]

Павел, а есть вероятность, что эти "кратеры" образовались из-за качества сплава?

[@IvanS111]

Павел спасибо за видео . Меня беда коснулась на пробеге 345т.км ( N57 ) . Появился не большой стук в районе 2500-3000 оборотов. В фильтре стружка . Начало драть первый коренной вкладыш. Долго ездил с разбитым демфером . Сделали вывод что из за его биения пострадал вкладыш. Цепи до этого пробега стояли родные . Может это как то поможет Вам , нарисовать реальную картину . Подскажите сколько стоит новый мотор который Вы ставите . Спасибо.

[@Artemius350Z]

Какой стиль вождения у Вас? Присутствуют резкие ускорения?

[@Golf1.6d]

Замєну вкладишей нужно проводить на снятом двигатєлє, или же со снятой головой.Ибо послє замєни может не коректно проворачеватса колєнвал. А прокресевать єго на вєсящем иоторе нет возможности.

[@ЮрийИволга]

Скутера ставятся на макс нагрузке шатунные сверху ,коленвпл снизу ,но производителчм это не говори

[@ИгорьПрокофьев-ю6я]

А какой номер шатунных вкладышей King тех, что поставил?

[@BMWmech]

Я не знаю, в чем проблема. Есть в продаже и Kolbenschmidt и Glyco, те которые нужно.

[@PavelDovzenko]

CR1689SV

[@RUSPLAYGAME]

Добрый день. А номер вкладышей можно которые на М57))

[@urqua495]

Пружина сломана, пыльник шаровой верхней порванный(сожгли пыльник при нагревании болта)замазали герметиком....Болт крепления пальца шаровой стоит задом наперёд..Всё как обычно ))

[@sergei.b.1414]

Где найти такой съёмник приводов ?

[@PavelDovzenko]

В коментах написал модель

[@tryingtobebest]

Почему не включить в сравнение болты от М57 и коренные и шатунные!?? Они же прям рядом лежали из Е70??????? Может также визуальное/цифровое сравнение коренных/шатунных вкладышей (н57с/Н57М57)? Один (м57) даже у тебя в руке был ну почему же его рядом не положить и сравнить показать размеры?

[@danielb.5903]

Здравствуйте, делаю мотор N20B20A, куплил новый масляный насос и хочу поставить к старому валу. По регламенту Иста там выставляют какие то тысячных. Кто нибудь имеет опыт с установкой насоса на N20? Был бы очень рад помощи

[@СергейДордий-е2в]

😊❤😊

[@staskoschev]

А из Германии вкладыши заказать нельзя? Если нужна помощь - всегда пожалуйста

[@VladPodolsk]

Смотрел редукционный клапан ? 6:04 прикольная штуковина 💪👍

[@ТОП10-ь3й]

Купите гайковёрт DeWalt

[@PavelDovzenko]

Я только milwaukee использую

[@urqua495]

Паша, Вы хотя бы тряпку накидывайте на трос когда в бокс машину лебёдкой затягиваете, если вдруг лопнет,не встрелит ни в стекло,ни в фары или бампер...

[@BMW-E70-X5M-50D]

Интересно на какой вязкости масла и с какой периодичностью замены в километраже ездил 50D ? Если есть информация расскажите.

[@artursplocins3184]

Как всегда 30т

[@PavelDovzenko]

Ну мотор чистый был. Не похоже что не следили за машиной

[@BMW-E70-X5M-50D]

@@PavelDovzenko У дизелей мотор всегда чистый на сколько я знаю. Подскажете пожалуйста каталожные номера вкладышей Kolbenschmidt которые Вы приобрели для 50D. Подскажите экология у него была на месте не вырезанная?

[@BMW-E70-X5M-50D]

шатун 77952600 и корень 77953600 ?

[@MrMaggellan]

Точечки на вкладышах это кавитация.

[@marisdraulis250]

Неинтересно работать когда спец инструмент на любой случай, работа превращается в монотонную рутину))

[@liss-iq4yu]

Kolbenschmidt в вакуумной упаковке не плотно фиксируются, что приводит к повреждениям по краям вкладышей. Знакомая история?

[@PavelDovzenko]

Встречал оригинальные вклады с царапинами почерек в заводском моторе :) На заводе поставили и ничего

[@liss-iq4yu]

@@PavelDovzenko Ваше мнение-чистый вклад на 100% для установки? Заранее благодарю за ответ!!

[@BMWmech]

Знакомая. Почему-то в последнее время, раньше такого не было. Край не рабочая зона. Пофиг.

[@ponaldvisa5190]

на m50d е70/е71 пробег 250тис.км ? возможно, но очень мало вероятно (скорее 350-500)

[@ДенисДиминенко-э9р]

добрый день, сколько квадратов гараж имеет ваш, если не секрет, и хватает ли этого пространства вам ?

[@PavelDovzenko]

Место мало. Около 100 кв. Надеюсь скоро добавится места.

[@ЮрийИволга]

Привет,не спаттер а спутер 14:19 то есть усиленный вкладыш а ямки отворсистых тряпок.

[@Nik_Kolin]

болт это по факту пружина, вот это место специально и отформовали наверняка под определенную жесткость

[@alessiopaganelli]

Come mai non partono i motori? Perché deve caricare di gasolio il rail?

[@alexandrlunkin1707]

Это нормально, насосу нужно время чтобы накачать нужное давление при пуске. Если не прокачать программно то можно загубить насос и есть вариант что вообще не заведется.

[@ПавелК-я2г]

В правой ванне под капотом блоки

[@Алексей-н2я2ф]

Нужно место вкладышей ставить подшипники. И все проблемы уйдут.

[@SmokeRuss]

Вкладыш - это и есть подшипник скольжения 😂

[@Алексей-н2я2ф]

@@SmokeRuss я это все прекрасно знаю. Но подшипник будет намного надёжнее и долговечнее.

[@waldemardris3475]

​@@Алексей-н2я2ф Тогда Вам нужен двигатель с К701, там ещё перед запуском можно давление масла поднять электрически

[@waldemardris3475]

​@@Алексей-н2я2ф электрическим насосом. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.

[@Ххх-888ыыы]

Вот и зачесались ручонки глянуть свои вкладыши на N57😅 245p.s. Пробег 227 000км, судя по оригинальной задней подвеске, настоящий. Пора? Павел, что скажете?))

[@company3076]

Да рано еще что с ним станется)

[@BMWmech]

5:46 О, гидравлика? А можно номер инструмента?

[@PavelDovzenko]

MAGNUS MGS01654. 12 тонн. Но на одном иксе не взял левую полуось. Так что не панацея.

[@BMWmech]

@@PavelDovzenko Спасибо! Знаю, иногда только максимальный прогрев и кувалда полтора метра дают результат.

[@ВолодимирВисота-к6ц]

Почему нельзя взять вкладыши с живого м57, моторов куча б/у?

[@bimmerwrecker1513]

руль надо прокрути от упора до упора 2 раза и ошибки уйдут

[@PavelDovzenko]

Ну вот не прокатило. Пришлось инициализацию через инсту делать

[@Artemius350Z]

Стружка была в фильтре, не проверяли?

[@PavelDovzenko]

@@Artemius350Z не было

[@Artemius350Z]

​@@PavelDovzenkoу меня F15 50d, пробег 230 тысяч, нашли в фильтре 5-6 мелких вкраплений. Похоже, что тоже нужно ехать на замену вкладышей.

[@Serega789987]

Жёлтые или белые?​@@Artemius350Z

[@Artemius350Z]

​@@Serega789987точно не жёлтые. Серые, ближе к черному.

[@mariusbagd]

Нижняя часть блока прочнее, но в действительности, насколько я могу судить по видео, для этого двигателя все равно нужно менять вкладыши, как и для обычного N57?

[@PavelDovzenko]

Да получается так

[@MrRobba14]

Можно сылку на инструмент ? :)

[@PavelDovzenko]

MAGNUS MGS01654 Puller

[@robertasvalevicius9166]

Кавитация после замены топливнoгo фильтрa.

[@Serega789987]

Почему?

[@PavelDovzenko]

Это как

[@Геннадий-э8р]

Качество вкладиша

[@Геннадий-э8р]

Резонанс, без балансира, смотри сцепление

[@ks-ek4of]

[@Pavjis]

Приветтт!

[@PavelDovzenko]

Привет 😀

[@ВадимТрофимов-р3е]

Не все правильно,вкладыши верхние шатунные отличаются по составу потому что они нагружены и знаю и видел как их раздавливало неопытный моторики собрал и ни придал этому значение это было на исудзу хотя разнице никакой ,это дизель вообщем мотор стукнул ,возня и покупка мотора за счёт мастера!так что правильно понял ситуацию пусть стоит жди нормальные вкладыши которые там и должны стоять

[@artursplocins3184]

Разобрать надо хоть один двигатель ауди 3.0 д и ради интереса на вкладыши глянуть на пробеге 350-400 😊

[@waldemardris3475]

На 3.0ТДИ или 2.7ТДИ Ауди вроде не жалуются. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.

[@AlexeyKasper-h2b]

Так блин обесточили машину же. Конечно эти ошибки будут. Надо проехать и всё погаснет.

[@hammer4124]

Дизельные моторы на этих сериях это стремно.......

[@pavelbubble7874]

Gazzgo lab

[@SourHooves]

Земляки.)) Спасибо ребятам, что снимают полезный контент.

[@SourHooves]

Павел, напиши письмо в БМВ, спроси откуда каверны во вкладышах. Может они дадут ответ. Ты все же в ЕС.

[@ПавелК-я2г]

Ошибки это из-за аккумы разряженой, они уйдут

[@BMWmech]

8:40 Ни то, ни другое.

[@PavelDovzenko]

А что это?

[@BMWmech]

@@PavelDovzenko Я знаю, что это, я до конца не понимаю, как это 😁 Это пружина. Смысл тот же, как пружина. Болт затягиваешь, и в этом месте он как бы растягивается и стремится сжаться обратно. Поэтому не только затяжка держит соединение, момент, но ещё и болт как растянутая пружина стягивает.

[@PavelDovzenko]

очень даже да

[@АлександрДощёнок]

Павел, здравствуйте. На канале Men's Мotors вышел ролик о том к чему приводит "регламентная" замена вкладышей двигателей BMW без съёма мотора. Не могли бы вы прокомментировать о том что Вы думаете по этому поводу? kzbin.info/www/bejne/Y3_ChapojreCec0

[@BMWmech]

Второй ролик смешнее 😂 С "доказательствамэ" "Я свой сервис нутромер шатал" вот и всё что там показано вместо доказательств 😂

[@PavelDovzenko]

Честно сказать отношусь к ребятам очень хорошо. Крутые проэкты делают. Касаемо видео про регламентную замену вкладышей возникло не понимание с моей стороны. Некоторые тезисы. 1. Не лезь в мотор пока работает. Когда стукнет тогда и делать. Не понятно для меня этот момент. Может смысл в том, что те моторы которые они делаю например 63. Просто должны делается целиком. За раз так сказать. Опять же дизеля наши вполне ходят если заменить вкладыши и не требуют полной капиталки. 2. Менять вкладыши в яме с лампой нельзя. В идеале конечно надо снять мотор и как бы все проверить и промерить. Но если мотор рабочий если смысл это все промерять. Я тут скорей буду говорить за наши дизеля. Спорт моторы не буду комментировать. Им виднее. 3. Шатун меняет форму после раскручивания и после его надо затянуть и проверить нутромером. Поэтому надо мотор разобрать. достать шатун затянуть, промерить и тогда ставить в мотор. По этой логике получается после промерки и откручивания он тоже может измерь форму и уже ее не проверишь при затяжке в моторе. Может с спорт моторах, что то как то по другому происходит. Может как то вытягиваются от бешеных Stage. Тут я немого ничего сказать. Опять же касаемо наших дизелей, что бы шатун форму поменял после откручивания. Как то не верится. Надо померить на досуге. Лежит поршневая от N57 4.После замены вкладышей заклинил или провернуло вкладыши через 50-100км. Тут чистый залет мастерской. Разбитые вкладыши больше ходят. И ух точно не из за того, что шатун форму изменил после раскручивания. Скорой с давлением масла беда была или вкладыши не того размера поставили. Прям косяк косяк в общем Такие мысли.

[@АлександрДощёнок]

@@PavelDovzenko Благодарю!

[@IgorSerkov-j9v]

сложно все .

[@PavelDovzenko]

Есть такое 😀

[@vitalirider707]

Начнем с того, что черные точки на вкладышах, это особенность их конструкции, для поглащения мелких частиц гугли про боббит. Чем длиннее коленвал, тем больше он испытывает деформацию от нагрузок, те двигатель бмв расчитан на свою мощьность, а даже нужно ее уменьшать что бы мотор ходил, т.к длинный коленвал под нагрузкой деформируеться,а во вкладышихах меняеться (уходит) зазор. Если коленвал литой - то это билет в один конец, можно его при замене вкладышей выбрасывать Зазор всегда смотриться по вертикали нагрузки в шатунных и коренных шейках, и некаких пластикгейджев у опытных мотористов нет !

[@eugenefromeu6603]

Кавитация - скорее всего. Пузырьки когда лопаются выбивают маленькие дырочки даже в стальных блоках. А образование пузырьков в масле может говорить о том что было хреновое масло или эмульсия когда антифриз начал попадать в масло

[@urqua495]

Я эти выщерблены у вкладышей называю кавернами.