【BMW専門店が解説】本当は言いたくない、買ってはいけない故障が多いBMW３選を、忖度なしの本音で教えます（札幌のBMW中古車ディーラー インポートカーBODEN）

動画をご視聴いただきありがとうございます！
今回は、
故障が多いBMW３選を忖度なしの本音で教えます。
BMWの中古車購入の参考にしてください。
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[@yagayaga0710]

当方、X7ディーゼルを中古で買いました。故障事例を教えていただければ幸いです。G07です。

[@yamaneko-carlife]

いたずらに引っ張ったり、適当な口コミ集約ではなく事実からのアドバイス、本当に参考になりました。ありがとうございます。

[@dtcbz]

この店は正直で素晴らしいですね。BMWを買うならこのような店が良いと思います。

[@egucci69]

とても正直で信用できる会社。BMWに乗り継いでいましたが正直ディーラーが最悪で大変でした。

[@stathamjason7048]

昔E39に７年ほど乗っていて、動画見ていたらまたBMWが欲しくなってしまいました 故障が少なくて比較的年式の新しい車両などおすすめなど動画でやって欲しいです お店に行けない距離ではないのでご縁があったらよろしくお願いします

[@masayoshi5789]

１５年以上前のbmw 乗ってるけど、昔の車は調子悪くなったら何がおかしいかわかりやすい。 新し目の別のドイツ車も乗ってるけど、調子悪い時何が壊れたかよくわからん。

[@HAMABASS60]

非常に的確で信頼できるショップだと思います。

[@NoriyasuAikyo]

面白かったです！ ネットで流れる噂は"目立つ故障"が多いので、そうではないリアルな体験談として参考になりました😊

[@mountainGorilla2885]

お店がこうゆう動画を出すのはとても興味深いですね。

[@竹永徹]

事実に基づいて発信する良い店ですね。BMWアクティブハイブリット３の一年落ちの中古で１１年目ですが運が良かったのかここで言われたトラブルはなかった。３リッター６気筒ターボを堪能でき、長距離オンリーの使用なので燃費もよかった。

[@nox8635]

使い方が良いのです👏

[@後藤貴一-l4x]

あら？ 自分もアクティブハイブリッド3、イチネン落ちで最終版を買いましたが、 バッテリー系は全く故障無く。 ACCも付いてるので、ロングドライブ燃費良く、楽しんで乗ってますよ❤

[@はるかみやもと]

とても参考になりました 壊れにくい車種ベスト3も動画にしていただけると嬉しいです！

[@norice625]

F30のセダン探してる時ActiveHybrid避けるの大変でしたね。 安いの見つけるとActiveHybridばかりなんですもの... 故障は数よか内容のほうが重要で、やたら高額な部位のリスクや トライアンドエラーになる系の故障はさすがに避けたいです。

[@effiymz8332]

故障しやすさに加えて下さい F01,02,04(AH)は総じて高額修理車両です B48(ガソリン)縦置きのウィークポイントはリザーバー〜シリンダーヘッド間のホースです。（5万km以内で大抵割れます） 年式に対して低走行のB47(ディーゼル)はラムダセンサー逝きやすいです。SCRは運です 一番まずいのは、Eモデル（2004-2012年式）のFRMです。診断機かける際にユニット呼び出しで逝きます 後はどのモデルもどんぐりの背比べだと思いました！ （Gモデルは電装品でRAMかBDC故障が…

[@kappakunsan]

新車で買ったE70ディーゼル、SCR故障の時限爆弾何度も出ました（汗） 6年乗ったうちの後半2年は収まってましたが、気分的に落ち着かないのでG05に乗り換えました。G05は35dと40dの2台乗り継いでますが、一度も時限爆弾出てないです。

[@タマにゃん-l3v]

F25に乗ってます。なんか嬉しい☺️

[@tetsu3307]

昔購入時の候補があったので、買わなくてよかった～ 気に入った車は長く乗っていきたいですからね！

[@yuzumoe]

このお店で買いたいって思った。

[@melvil-rt8dn]

素晴らしい話題をありがとうございます。X6 xDrive50i(E71)とか　F07Ｆ10 F11の　4.4L V8の初期モデルとかは、あまり問題になっていないのですか？。

[@TK-nz7qg]

G11の7シリーズはまさに全く同じ現象に合いました。 中古なので割り切ってましたが、ディーラーではエンジン交換を勧められ、費用は最低200万からでした

[@Bodenchannel-bmw]

コメントありがとうございます！ なってしまいましたか・・・いいエンジンなので本当は販売したいのです・・・

[@中野秀治-r4i]

何時も楽しく拝見しております。 去年の３月にアクティブ３を購入したので…ちょっと衝撃でした！７万キロになりますが、今のところ大きな故障はありません。レクサスISと購入を考えましたが…唯一無二で一生に一度はBMW！！と思い購入しました。仰っていた故障が幾ら位かかるのか予備知識として知りたいです。宜しくお願い致します。

[@Bodenchannel-bmw]

コメントありがとうございます！ ハイブリッドバッテリーの交換ですと１００万以上かかると思われます あまり中古や再生品も出回っていない為苦労するかもしれません

[@japanr88]

お仕置きモード、2019年式の740dで経験しました。 中古で購入して1ヶ月で発症し、更にコロナ禍で部品が入手出来ず、保証で直すが半年かかるか1年かかるか分からないと言われたことがありました。

[@レモンサワーおかわり]

Z4乗ってましたが、故障多かったなぁ。修理箇所がいくつかあった時の車検で３桁逝った時は痺れました…。

[@ショコラ-f7s]

こんにちは♪うちのZ4e89なんですが、主に三菱ディーラーでメンテしてるけど何にも起きてないんです、10万キロ超えてますんで何があってもおかしくないんですが。（1度だけBOSCHカーサービスで車検受けました）

[@user-kz4bi6ko8h]

E85Z4に2003年から13年程、乗っていましたが、一度SMGが故障したぐらいですね。個体差では、ないでしょうか?

[@tsgmt1]

ありがとうございます。

[@tosikiyagi947]

１位　Ｘ５Ｅ70ディーゼル ２位　アクティブハイブリッド ３位　７シリーズＧ型７５０

[@ak-fz2eu]

そもそも故障しない車という物がこの世にはない。 日本車が異常に故障しにくい（初期不良は必ずある）だけの話しであって。 メーカー保証ない外車買って壊れやすい言う人は、絶対に外車は買ってはいけない。 ただ完璧な貴婦人は飽きるんだよなぁ‥ちょっと手がかかるけど乗りこなしたいなぁ、時々お金かかるけどの覚悟がある人には、まだ見ぬ知らぬ世界を知る事ができる。 それでも、昔よりははるかに壊れにくくなりましたけど。 自分は基本、年間30万円は覚悟して乗ってます。 そこまでなった事はありませんが。 その半分くらい。

[@ライズ錦]

正直ですごくいいいですね

[@lees4020]

M420iグランクーペに乗ってますが、S60より故障が無いです😂

[@bonoppin2684]

自分も輸入車に乗っていますが、正規デイーラーがそもそも酷い❗ 輸入元直営店であれば店舗によっては良いと思います。 表現が適切ではないかも知れませんが、フランチャイズ加盟店はノバナシ状態でしょ、台数販売していれば怖いモノ無しですね。こちらの様な車好きの販売店さんがBESTですね‼️ 輸入元は顧客の信頼感失ったらOUTでしょう。安い買い物ではございません😂

[@tomosmaido]

e60 M5 この2年ほどトラブルはないがトータル結構な修理費使ってます。。今も解明できないトラブルと上手く付き合いながら乗ってますが。。

[@mshade21]

G01のM40Dは不具合どうなんでしょうか？ 中古でいま考えてます。

[@ヒロ-k1n1p]

世界初の技術とか挑戦するのは良いけど、電装系本当によく壊れる。許容できる人だけが乗ってください。私は無理でした。認定中古車でもよく入院します😢ベンツのGクラスでもナビ消えました😂

[@jake3689]

235i、335i、340iを狙ってたのでワースト3に入ってなくて良かったです 何かアドバイス頂けたら幸いです

[@nyami4514]

ん〜今G12の750乗ってるんですけど詳細をもっと教えていただけないでしょうか？

[@effiymz8332]

外野から失礼します。 水周りホース類は定期交換した方がいいです。 イグニッションコイルは1本ダメになったら近いうちに他も続くのでスパークプラグ次いでに交換おすすめです。（工賃が同じでsプラグは安価） エンジン自体はDだとあまり故障聞きません、オイル消費は仕方ないです。 電装品トラブルは他モデルに比べて沢山付いてるので…割愛します。窓の不具合は見たことないです

[@masau1766]

G11の750i出ててビビった💦 予算がなくG11 740iのLCIにしたのはある意味正解だったのか 質問ですが前期型と後期型比べた時に後期型の方がトラブルは少ないとかありますか？

[@あい-l3d2x]

前期によくある弱点を改善するので後期の方が少ないとはよく聞きますよね💦

[@karafuto1945]

海外自動車メーカーの推しミッションが、アイシン精機の件｡

[@takashi-o2r]

単純な疑問 欧州ではPHEVが主流ですが何故なのでしょうか？ HVの方が技術的に難しいからでしょうか？

[@yuzumoe]

概ねそれで正解。

[@Taxonomy506]

2025年にE70なんか買う時点で最初からババ引いてる様な物ですからねぇ。 ただしアドブルーのお仕置きモードに関してはコーディングで解除出来るので高額な交換代金を出さなくても解除する事は出来ます、あくまでも解除なので浄化装置自体は汚れたままですけど。。。 基本的に今更E系の車を買う時点でトラブルは必ず出ますよね。 カムシャフトセンサーはイカレるしウインドーレギュレーターは壊れて窓は落ちるしで。 せめてF系を買う事をオススメします。

[@takanometakanome]

そうやったんですねぇ・・・ ワシは昔F04のV8後期に乗っておりましたけど、１３万キロ位走ってもエンジンがおかしくなる事なかったのに、 G型ではそないに具合悪くなったとは。 Fの後期とパワーも同じやから殆ど変わりないと思ってたんやけど違うんですね。 もしくはパーツのサプライヤーが変わって、そちらの制作精度が低いとかも考えられますね。

[@naoto721]

１位はE60M5一択だと思ってた😅

[@ayumudas]

思っとおりの結果で良かった

[@シックスニッキー-d4d]

i8はランクインしていると思った

[@Pon..Pon..]

524td

[@iesik8488]

中古車の話なのですねぇ、、、、

[@ultraryman]

ヤフオクで全解決するE46最強w燃費はノーコメントです。

[@forget-me-not.5656]

FFのアイシン製８速AT壊れすぎ

[@ver90-ko8kw]

ミッションはゲトラグかZFがいいんですかね。

[@effiymz8332]

DCTじゃない8速AT壊れるイメージあまりないけど…よくあるのはシフトの中のスプリングがダメでディーラーだとシフトASSY交換になるよね、後なくない？w 乗ってるから教えてほしいです😇7,5km超えてノントラブル

[@forget-me-not.5656]

@@effiymz8332 ZFの8HPはあんまり壊れないと思う　2シリーズとかミニのアイシンの８速は結構壊れてる　ロックアップクラッチの異常摩耗が原因らしい

[@effiymz8332]

@@forget-me-not.5656 へー!ありがとうございます! BMW事情はそれなりでもminiは全然でした。F45辺りもそうなんですね、今後の参考にさせて頂きます🙇‍♀️

[@しろたん-l6s]

X8グランクーペは？

[@太郎洛西]

BMWってある時から一気に劣化する感じ。

[@taka7-e5e]

BMWの中古車は貧乏人には乗れませんよね！安物買いの銭失いみたいな。しょうもない故障で修理代が馬鹿高いイメージですよね！メルセデスもよく似た感じかな！イタ車とかほどではないけど普段の足に中古車のBMWは不安が付きまとうよね。出先で故障したときは本当に困った。やっぱり、日本の車がいいな、普段の足には。趣味でならでも、いらないかな！レクサスが人気あるのが、つくづくよくわかる。

[@forget-me-not.5656]

@@taka7-e5e 純正パーツはメルセデスの方が全然安い

[@user-kz4bi6ko8h]

最近の国産車のパーツのほうが、高額な物もありますが、ご存知ありませんか?

[@今岡龍司]

故障しない３種を教えて欲しいわ。

[@effiymz8332]

D勤めでの体感でよければ参考にどうぞ G30モデル （足回りはALPINAベースで乗り心地がいい、エンジンはB48だとリザーバー〜シリンダーヘッド間ホースがウィークポイント、B47もB58もあまりその他の故障きかない） F系Mモデル各種 （8万km~オイル漏れ修理はあれど大きい故障頻度は少ない、DCTが優秀、ブレーキの持ちがいいので5万kmまでは大体交換いらない、SAV含めて） Eモデル（2000y以前） 付いてる装備が少ない、エンジンもVANOSじゃなければオイル漏れ程度。 1番多い故障は 縦置きB48のリザーバー〜シリンダーヘッド間ホース破損、B38のサーモマネジメントモジュールorウォーターポンプ漏れ 縦置きB47のラムダセンサー不具合（市街地メインの短距離走多いと高確率で壊） 横置きB38の上部エンジンマウント、8速ATのシフトブラケット 後はどんぐりの背比べです。読んで頂きありがとうございました