【BMW3シリーズ 後期LCI 320d xDrive M Sportセダン試乗レポート前編】SUV主流の中の3シリーズの存在意義は？？ 3series G20 sedan 2023model

高速道・ワインディング試乗レポート後編→ • 【BMW3シリーズ 後期LCI 320d x...
01:33 内装の印象
03:17 街乗りの印象
06:51 エンジンフィーリング
08:13 静粛性能
09:19 xDriveの魅力
14:30 おまけ
BMW3シリーズセダン 320d xDrive M Sport
全長4720mm
全幅1825mm
全高1455mm
車両重量1670kg ※スライディングルーフ装着車は＋20kg
ホイールベース2850mm
最小回転半径5,7m
燃料消費率 WLTCモード 15.5km/ℓ JC08モード 19.5km/ℓ
後期LCI 320iツーリングM Sportの試乗レポートはこちら
（前編）内外装と街乗りの走行をレポート
• 【BMW 3シリーズ後期LCIモデル 320...
（後編）高速道路＆ワインディング走行をレポート
• 【BMW 3シリーズ後期LCIモデル 320...
現在の愛車データ 2023年11月時点
BMW (G30)523d M Sport 2019model
BMW(U06) 2シリーズアクティブツアラー218d M Sport 2023model
#BMW
#3シリーズ
#320d

[@pecopeco8800]

いつも動画を楽しませていただいております。私はまさにこのLCI320を所有しておりますが、これほど短い試乗で的確に長所短所を見極めておられるのでさすがだなと感心いたしました。 特にFRの魅力がXドライブになり無くなってしまった事は私も同感です。 これからも試乗動画を楽しみにしておりますので、お体に気をつけて頑張ってください。

[@a-ch]

お褒め頂き恐縮します。ありがとうございます！ BMWらしさはやはりFR車が今でも最も感じられるのは確かですよね。 AWDの安定感を求めるか、FRの高揚感を求めるか、悩ましい所ではありますね。 BMWのFRディーゼルがなくなったのは寂しいです。 ご視聴ありがとうございます！

[@user-my6im4bv2v]

偶然ですが、ディーラーさんから代車で320dツーリングお借りしました！ 乗り心地は、523dツーリングと比べると、かなり硬く感じますがグッドですね！ シフトノブが慣れませんでした😅 エンジンの振動は、かなり減っててビックリしました！

[@a-ch]

5シリーズとは明確な性格上分けがされていますよね。 そんなんです、硬めでも後期2023モデルは走行フィールいいですね。 エンジンはBMWとは思えない程、静粛性が高くてディーゼルのネガは全く感じなかったです。 シフトノブは慣れが必要ですよね、 ご視聴ありがとうございます！

[@hirotoishii]

最新のFF系に比べてディスプレイサイズが大きいのは魅力ですが、前期モデルベースなのでフルモデルチェンジする頃には取り残された感じになりそうですね^^; シートも(当然変わらないとは思っていましたが)、最新のFF系モデルに比べて小さく感じますし。 SUV乗り慣れると何ともないですが、いざ久しく車高低いクルマ乗ると、(自ずと)気を遣わずグイグイ曲がれるの良いなってなりますよね。

[@a-ch]

言われるように内装に関しては最新FFモデルの進化ぶりが大きく、さすがに鮮度は落ちたのは否めないですね。但し走りに関してはこれまで試乗した3シリーズ現行モデルで一番良い仕上がりでした。さすがにモデル末期ですね。走りの真髄は全く色あせてなかったです。ご視聴ありがとうございます！

[@1610FREIZEIT]

LCIで採用されたカーブドディスプレイはダッシュボード周りの設計が当初のものですから、画面裏の支柱が気になりますね。しかし、BMWの車両価格も欧州インフレ＋円安でずいぶん高くなりました。安っぽい音の１００Ｗ標準オーディオも２０５Ｗとオプションのハーマンカードンになりました。ガソリン車については最大トルクの発生域が変更されたものも有るようです。後半に動画になると思いますが、ADAS用のZF社の三眼カメラも前期型1.3Ｍピクセルから1.7Ｍピクセルに精度が高められたようです。見えない部分もチョコット変わっているみたいです。

[@a-ch]

本当に高くなりましたよねー💦 装備、機能もバージョンアップされているとはいえ、一昔前の5シリーズの金額とは、正直テンション下がりますよね笑 運転支援は前期も素晴らしいので、その違いは試乗中では感じなかったですが、カメラ性能も上がっているのですね。 情報ありがとうございます。 そしてご視聴ありがとうございます！

[@masanoritomita3414]

こんにちは、初めましていつも動画拝見してます。私もＢＭＷファンでこれまでＥ９０３２３ｉから始まってＦ３０３３５スポーツ（本国仕様の６気筒左ハンドルマニュアル）その後Ｆ８２Ｍ４に乗ってスポーツタイプは卒業し、今はあーちゃんさんと同じＧ３１５２３ｄツーリングに２年半乗ってます。（ディーゼル良いですねー） あーちゃんさんに試乗インプレッションのお願いがあります。私もそろそろ最後のＢＭＷになるか分かりませんが今の５２３ｄが気に入ってて何に乗りたいか思い当たらなかったのですが、Ｘ６（３５ｄ）が気になってきました。 ３５ｄのディーゼルとＸ６のボディの大きさや使用感乗り心地など是非いつものトークでお聞かせいただきたい。 出来たらお願いします！（長文失礼しました）

[@a-ch]

いつもありがとうございます！ 本国仕様のMT335iをチョイスされるあたりは、玄人魂を感じます。 X6も迫力があり魅力的ですよね。それに近いX5 40dMsportを最近試乗しましたので、次回アップ予定です。それでご参考になれば幸いですが、今後X6も試乗チャンスがありましたらレポートしたと思います。 ご視聴ありがとうございます！

[@user-dn4bg8wk3d]

3のMスポーツサスペンションは機械式、電子式どちらでしょうか？ FRは電子式とか…このサスペンションの違いを深掘りしてほしいです あ、過去動画でありましたか？

[@a-ch]

普通のメカサスが標準装備で、機械的な可変ダンパーも未装備です。19インチタイヤ＆ホイールとのセットOPのファストトラックPKGで電子制御サスが設定されています。でも最新モデルは熟成が進んでいるので、硬いですけど減衰特性もよく、街乗りでも硬さによる不快感は全くなかったです。モデル末期は走りの熟成度が高いですね。 ご視聴ありがとうございます！

[@KS-df7vf]

G21はACC中にウインカーちょこ押しすれば、自動で車線変更します。完全に押し込むと作動しません。

[@a-ch]

そうですよね。 ただ前期最終辺りと後期モデルは、半導体不足の影響で未装備になっているようです。いずれ復活するとは思います。 ご視聴ありがとうございます！

[@user-bq5dz2jh8i]

G20後期型ツーリングを数日乗っておりましたが、あまり感心しませんでした。320i Mspでしたよ。 F型にあるクリアなステアフィールがなく、どうも曖昧で、それが上質だと言われたら（そういう柔らかい感触のクルマはレクサスやメルセデスがやればいいのに…）と思ってしまいます。 また、高級感があるのはいいのですが、すべての感覚が遠くなった気がして、運転が楽しめませんでした。 移動手段としては質が高いのだけれど、、ウキウキするものがないというか… ただ、とても楽ちんで疲れない車ではありました！

[@a-ch]

上質になると尖った所が丸くなり、ホットテイストは薄くなってしまいますよね。 これは3シリーズに限らず5シリーズにも言えることで、F系の重厚かつダイナミックな走行フィールは、G系になるとそんな良いところが陰を潜めて5シリーズも実用サルーンになったものだと、乗り換えた時に戸惑った程です。 でもこれになれると扱い易くて良いんですよねー笑 今の時代はそんなホットテイストは、Mパフォモデルにしか存在しないのかもしれないですね。 ご視聴ありがとうございます！