Да уж...одноразовый редуктор, половинить мот и раскручивать двигатель из-за генератора, я боюсь представить сколько будет стоить на него шорт-блок...езжу на предыдущем поколение боксера и если раньше готов был рассмотреть водянку,то теперь даже не знаю,наверное буду тестировать япошек,ктм,хотя душа совсем к ним не лежит,но из-за подшипников,которые ходят 40-50К км, извините покупать редуктор-это сверхдолбое....м! Обзор отличный,спасибо!
@y_a_r80806 жыл бұрын
Следующая ступень эволюции: с завода все крышки и болты заварены, весь пластик и фишки запаяны, кофры припаяны к багажнику. Все чиповано, при попытке вскрытия мот выдаст ошибку и перестанет заводиться. В случае поломки или при необходимости ТО - покупаем новый мотоцикл:)
@strannikURAL5 жыл бұрын
Во истину.
@АндрейСергеев-ш8к2 жыл бұрын
Такой мотоцикл нам не нужен!
@bikeonoor40064 жыл бұрын
Отличный обзор конструкции. Спасибо. Вы с экономили мне кучу денег. И раньше у меня было интуитивное неприятие оппозитов: уродливые, место для ног ограничено, вибрации и пр. Но это компенсировалось простотой, дешевизной и ремонтопригодностью. Сейчас БМВ полностью убрали преимущество оппозитов оставив и еще добавив недостатки. Я долго рассматривал для себя для путешествий RT от 2016 года. Теперь точно буду брать только рядные четвёрки.
@SOGRAARGOS2 жыл бұрын
Ерунда полная, какой недостаток места для ног, какие вибрации?
@grifith766 жыл бұрын
Верхний кофр от воздушного RT установлен, в родном есть и центральный замок, и подсветка, и дополнительный стоп сигнал. Спасибо за обзор!
@morningbetterlast5 жыл бұрын
Достаточно интересно посмотреть про платформу своего мотоцикла, но Пашу к обзорам больше не подпускать. "Кофера, моде и режимы подвески Rain, Dynamic...".
@al13l6 жыл бұрын
Спасибо! Не один обзорщик, так технически грамотно не расскажет, как Вы. Смотрел на гуся 1200, но понимаю, что его покупать не буду по ряду причин.
@СергейПиценко-ч7л2 жыл бұрын
Та есть только одна причина , неоправданно дорого .
@НиколайМихайлов-щ3ь6 жыл бұрын
Супер обзор, обожаю техчасть, все четко и понятно, тачка классная но заморочистая, такую брать либо новую либо никакую, иначе без штанов оставит только по запчастям, плюс работа, ваще мрак, продолжай снимать именно в этом направлении, это важно.
@kikalexeyify6 жыл бұрын
Спасибо большое! Теперь я крепко подумаю о покупке одноразового RT! А ведь уже ездил к диллерам знакомится с аппаратом! Пойду Triumph посмотрю.
@rasamaha20246 жыл бұрын
Да давно понятно, что водянка просто позволила поднять степень сжатия и добавить лошадок, но такой ценой мне и даром не нужен. Все стало одноразовое.
Спасибо за обзор, закрыл для себя тему этого мотика. Буду и дальше ездить на старом r1150r.
@АлександрАлександр-к8х6н3 жыл бұрын
Что мешает взять сухого 1200🧐
@Oleg-py7sb Жыл бұрын
@@АлександрАлександр-к8х6нотсутствие денег)))
@fotoromanov9 ай бұрын
очень толково рассказали про двигатель, спасибо
@EVGENII-12 Жыл бұрын
Вы определено заняли особую нишу на Ютубе в части именно эксплуатации баварских байков! И это очень круто!!! Респект вам!
@wwolf36996 жыл бұрын
Прекрасный обзор!!!!!!!!
@MotoChoice4 жыл бұрын
С выходом нового поколения BMW выясняется, что старое было не такое уж и г*вно)) БМВ умеют удивлять)
@Oleg-py7sb Жыл бұрын
Как и все другие. Это уже давно не в новинку.
@seamyone366 жыл бұрын
Короче, небогатому человеку следует хорошенько запасаться запчастями и ездить на R1100RT до "скончания веков", понял и принял к сведению......)))))))))))))).Спасибо, благо до Польской границы час езды.
@SkvaerSkvaer5 жыл бұрын
Под гармин навигатор просто класс, очень удобно.
@gusartravel3 жыл бұрын
Боль, остаёмся на воздушник и смотрим на японцев или ктм
@EVGENII-12 Жыл бұрын
Просмотрев это видео 4 мес назад - не буду брать эту генерацию, сказал себе! Но вот я забронировал РТ 2015 года ). Покатавшись с пол лета на воздушном Гусе эдвенчере заболел баварцами и захотелось попробовать жидкий оппозит ). Воздушный очень понравился, но надо как можно большего узнать, пощупать, поюзать за наш короткий век, а то так и помрем заложниками стереотипов! Современная РТ или Гусь конечно более ломучие ибо в них куда больше всяких наворотов, но при должном уходе они бегают под 200 000 без серьезных проблем! Поэтому надо любить свою технику и ухаживать за ней!
@yuriyromanenko71566 жыл бұрын
Спасибо за обзор. Сложилось впечатление что кладезь знаний и интересов автора недооценен.
@русланкамен4 жыл бұрын
За этот ролик завод БМВ будет мстить
@vitalijtchernych71696 жыл бұрын
Прикольный мотик, в следующем году выйдет новый RT с 1250-м мотором, изменённым ГРМ и новой жидкокристаллической приборкой . Бум ждать😁
@vladrum42193 жыл бұрын
Не все люди понимают профессиональный жаргон. Когда делаете публичные выступления все-таки лучше на простом русском языке изложение предпочтительнее. Обзор классный спасибо. Пусть тугие кошельки и сами баварцы юзают свои произведения. Представляю себе парня даже с деньгами в Тюмени и у него генератор перестал фурычить. Его обратно не соберут правильно.
@artnet10005 жыл бұрын
Байк конечно крутой . Но для ремонта он стал очень дорогой . Был то не дешовый . Брать только новым или с пробегом до 40 т.км . пока буду ездить на прошлом поколении .
@НиколайНиколаев-н4т8п5 жыл бұрын
Ха ха.Немцы добросовестно постарались над тем чтобы была всегда работа у менеджеров по запчастям официальных сервисов BMW.Хороший мот для тех, у кого некуда девать бешеных денег.
@MrMit36rus2 жыл бұрын
Абс сделали норм , а остальное в минус ))) Видно работу менеджеров.
@30oooo334 жыл бұрын
привод на стекло)))классная штука
@30oooo334 жыл бұрын
усложнено с перебором,чем меньше подвижных деталей,тем лучше
@homaism3 жыл бұрын
То есть немцы целенаправленно идут на поводу маркетинга, тем самым делая свою продукцию не ремонтопригодную, пересаживая потенциальных покупателей с bmw на Harley Davidson, Honda, kawasaki, ktm и прочих производителей. (Такую технику я называю "коммерческой", то есть не та, что работает на владельца, а та, что работает на производителя) Поняв это и увидев ролики сборочной линии bmw, понял, что лучше взять старую модель до 2014 года, либо присмотреться к другим производителям..
@Oleg-py7sb Жыл бұрын
Открою тебе секрет, не только БМВ, или все немцы, а у всех производителей та же хрень. С вариациями. Маркетологи давно победили инженеров. С конца 90-х у немцев началась "одноразовая"эра. Японцы поотстали в развитии от немцев лет на 10-15. Отсюда и появились истории об их надежности. Они такие же надежные как и немцы 10 лет назад. Посмотри, для примера, отзывы на новую Камри) Тойота подтягивается)))
@yamahin41815 жыл бұрын
интересно на оппозитах покататься, душа просит гл1.8 или бмв, у бмв еще и подвеска интересная с тормозами, но половинить мотор для генератора в случае чего, это жестко )) какие у бмв есть удачные модели, не из последних?
@Diramp6 жыл бұрын
хороший и информативный обзор, но очень сильно трясется камера , очень не хватает стабилизации хотя бы программной.
@SkvaerSkvaer5 жыл бұрын
Хорошо рассказал, оператор бы ещё по живее работал...
@r72-w8f4 жыл бұрын
Вывод такой! Кроме тормозов, мот ко кашка)))
@АлексейМатюшкин-р8ь6 жыл бұрын
"... все мозги разбил на части... все извилины заплёл... и Канадчиковы власти, колють нам второй укол" В.А. Высоцкий (Ц) по теме ТС сухая выжимка
@АндрейСергеев-ш8к2 жыл бұрын
Владимир Семёнович зрел в корень.
@alex18m19715 жыл бұрын
Скажите как вы думаете получается самые удачные R1200RT это примерно 2010-2012 года.Я в смысле ремонтопригодности и простоты в обслуживания.Просто сам подбираю себе мотоцикл и хотел посмотреть на спорт туристы.Выбираю между Хондой ST1300 ну и R1200RT.Только я не понимаю почему ваш друг выбрал всё же новый R1200RT не смотря на те сложности в конструкции и соответственно дороговизну ремонта которые появились в новой модели.Спасибо
@bmwboxerclub5 жыл бұрын
Я бы смотрел либо 1250 либо да, воздушник с двухвальным мотором
@juliankoszewski96995 жыл бұрын
FJR 1300 покупайте или ST1300,беды небудете знать.
@avb62755 жыл бұрын
@@juliankoszewski9699 FJR хорош!
@_Pretender5 жыл бұрын
@@avb6275 ...ну, ST1300 тоже отличный. Но они дороже бимеров. Я вот за неимением денег лишних вообще на старенький R1100RT смотрю. И ещё на спорт-тур от Kawasaki ZZR1200. Последние, в смысле эртэшка и зизер есть предложение в хорошем состоянии. Думаю.
@АлексейБаранов-з1ц3 жыл бұрын
@@bmwboxerclub 1250 потому что новый, или конструкция удачной получилась?
@_Pretender5 жыл бұрын
О Nine-T вопрос. Михаил, а что вы скажете о последнем масляном (оилхеде) моторе 1200? У вас о БМВ с таким мотором по моему вообще не было видео. Ни отзывов ни обслуживания. Как этот мотор в сравнении с предыдущими по параметрам, ощущениям, надёжности? Я все в метании между моделями'(, хочу за зиму что-то себе выбрать. На крайние модели денег не нашкребу, "в мечте" R1200RT именно с таким мотором(есть ~$11+тыс.). Ну или как ваша "синяя стрела". Если не получится с ними, буду вообще 1150-й брать!(
@bosozokutm92736 жыл бұрын
Интересно, что стало со степенью сжатия, и зажигание двух свечное?
@bmwboxerclub6 жыл бұрын
Одна свеча. Сделали прогрессивную форму камерыю Типа теперь не надо две))
@МордыхайБарухМоше6 жыл бұрын
Ну как же так Миша.., ты что собрался менять гуся вот на это одноразовый диван на колёсах.?! А как же "гусь и закат ?" ..
@wavyseahill6 жыл бұрын
Krutoi obzor. Ochenj emkij. Pravelno li ja ponimaju shto mnozhestvo "apgreidov" tak zhe mozhno otnesti i k GS perehodu k vodenomu oholozhdeniju?
@bmwboxerclub6 жыл бұрын
vilnis88 да. Все так
@kirillmarusov21336 жыл бұрын
ОхлАждением правильно писать))
@АнтонЗамышляев-т3э Жыл бұрын
Кто нибудь скажите для чего всё таки водяное охлаждение ? Про мокрое сцепление понятно, про двигатель нет.
@bmwboxerclub Жыл бұрын
Ты будеш смеяться, но это для того, чтобы обеспечить его работу на более высоких температурах для более полного сгорания смеси, чтобы уложиться в эко-нормы
@artursplocins31843 ай бұрын
@@bmwboxerclubс какого года пошло водяное ? 13 год есчо воздушно масленное ?
@30oooo334 жыл бұрын
в шортах))))ну ну
@kwazibober5 жыл бұрын
Обзор BMW R1200RT)) kzbin.info/www/bejne/i4Sln3utqrJsr9E
@IvanKrasnodarov Жыл бұрын
Какой смысл дорабатывать и пихать эти старые моторы, если есть возможность использования современных моторов?
@Alipappi2 жыл бұрын
скорость видео 1.5 самое то
@ivanzaremez47734 жыл бұрын
сколько ходят цепи ГРМ?
@strannikURAL5 жыл бұрын
Уже на первых минутах понятно что БэМэВэ стали делать откровенное ГО м НО, привязанное к их нескромному сервису. Фу.
@lisnick80056 жыл бұрын
Уже не хочу BMW
@niknik67526 жыл бұрын
Зачем же так конструкцию усложнять? Жаль, сделали и правда, одноразовым
@saaashkap95874 жыл бұрын
Как мне этот мотик нравится, просто хочу, хочу хочу, но просмотрев этот ролик призодумался. А нужен ли мне этот гемор с ремонтом.
@АлександрАлександр-к8х6н3 жыл бұрын
Сделали так исключительно для того чтобы блогерам чинить было нечего ))) обычный нормальный одноразовый двс - можно было на этом и закончить без умных ( как бы) разговоров))))
@first_adv6 жыл бұрын
Миша, что то качество видео не впечатляет.
@bmwboxerclub6 жыл бұрын
Подожди 10 мин. Еще HD не обработалось))
@bmwboxerclub6 жыл бұрын
О! Уже обработалось))
@first_adv6 жыл бұрын
BMW Boxer Club отлично👍
@30oooo334 жыл бұрын
нахер! лучше на старом,RT нет,версия R1150R привлекательнее ! многие переходят на японцев из за такого бреда.
@zuguy61036 ай бұрын
Ужасный звук, ужасный монтаж, ужасная громкость музыки в разрез с громкостью голоса. Монтажер 1 день живет ?😂
@МаксимСергеев-з8р5 жыл бұрын
Колхозники, противно слушать. Все слова коверкают.