BOEING 777 LANDING AT TOKYO IN 4K

BOEING 777 LANDING AT TOKYO IN 4K
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[@punimarudogaman]

J'ai 43 ans et je réalise à quel point j'ai de la chance de pouvoir voir cela. Quand j'étais petit, j'aurais rêvé de voir un atterrissage, comme ici, sans coupure... Mais la télévision n'avait pas les moyens de diffuser ce genre de chose à cause de ses contraintes de temps de programmation et d'audimat. Non seulement ce genre de vidéo est exceptionnel, mais en plus, c'est filmé en 4K. Qui aurait pu croire qu'un jour, un pilote pourrait lui-même filmer son travail avec une telle qualité d'image ? C'est vraiment fantastique. Un immense merci à vous.

[@TakiSunBlack]

Super atterrissage et bienvenue au Japon! La dernière fois, mes parents ont utilisé ce vol pour revenir au Japon! Merci beaucoup à Air France pour le formidable vol !

[@sweiv]

Merci encore de nous partager toutes ces belles images ! Merci 🙏

[@plane3613]

C long et chiant se film excuse....

[@MrSunlander]

always an unexpected honor to have you share these experiences with us. Merci, GL!

[@davidwieczorek6294]

super ce format de deux caméras , très bel atterrissage et très belle vidéo , merci Guillaume de nous faire partager ces moments et de nous donner envi de partir en vacance , bonne continuation .

[@MrKumail123]

Day by day your just getting better. Feel like I’m addicted your videos. Never miss your videos.

[@kymperfumediva6004]

😍😍👍👍I love watching these videos Thank you for sharing

[@felipecolella]

Dear Mr Laffon, thanks for the video! I'm from Brazil, and I don't work with aviation, but I like seeing and listening to airport radios, using liveatc and flightradar24, so your videos are pretty cool for me! In Brazil who loves aviation said that was stung by "aerococus", a kind of "special virus" transmitted by a "special insect". When this fly picks you, you make in love by aviation. So, I think that happened with me LOL. I'm 37, but from about 6 years, I love aviation and see news, and follow airplanes around Brazil and the World. And it helps me practice my English because I'm still learning. Thanks for sharing it with us, and have good trips! See you

[@PHX787]

Welcome to Japan! The approach to NRT is one of my favorite approaches. It's so peaceful!

[@NMA59139]

Merci encore Guillaume pour tes belles vidéos et tes commentaires.

[@julienlambert8493]

Magnifique vidéo Guillaume bravo c'est de belles vidéos cela me fait rêver car je voudrais devenir pilote de ligne comme toi 😅✈✈

[@SaxKitty00]

Superb landing Guillaume, great video lots of useful information 👍 merci beaucoup 😀

[@maximepalumbo2307]

Toujours impressionnant de qualité tes vidéos. Merci !

[@Ahmedblaser]

Thank you Guillaume for this wonderful landing! I see a lot of effort on the yoke and a lot of movement to keep the aircraft on both the loc and GS. Just a question: How hard is the yoke force feedback? I mean is it pretty hard to move when out of trim?

[@guillaumelaffon7149]

Ahmed Saleh it’s quite natural! A bit hard i would say

[@masterp443]

11:50 三里塚物産が見える。あの建物があるのでＢ滑走路の原案長さ短くなってしまう。 You can see the Sanrizuka Bussan farm at 11:50. That's why this runway is so short.

[@winterslee6103]

everytime landing at Narita can see the farm near rwy-34R. and due to thisfarm the taxiway became complicated.

[@utopiakorea9021]

But Narita Aiport can become to make a new 3rd Runway(3,500m). This new runway will be locate the south part of the short B Runway(2,500m).

[@nishitpandya4709]

Great video and amazing editing and post production as always. Hope you get way more subscribers than you have.

[@orayano1883]

Ce point de vue de caméra est vraiment meilleur que les autres je trouve

[@wen-nz3sk]

Fairly new sub. 😁👍🏽 I book passengers all over the world, and it's awesome to see these airports from the cockpit and what it takes to land or take off. Much respect for your profession and feel so much safer that I've seen your videos. 👏🏽 Thank you. 😊

[@simboodamn]

Super travail sur l'approche! les vents variables et les signaux erronés du LOC on donné un peu de défi en pilotage manuel de si loin :-)

[@lyoneuropeactu9209]

salut guillaume Super la video Une petite idée: fais des videos du vol en altitude de croisiere pour voir comment ca se passe

[@SoulShark1]

c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos avec la partie technique des atterros / décollages , je t'ai rarement vu te battre autant avec le manche sur un atterro , ça devait pas mal turbuler ? du à l'avion précédent de ce que j'ai entendu ?

[@thierryfabrizi5102]

Merci pour toutes ces vidéos 😁😁😁😁

[@calahan59]

Merci pour la vidéo. Je vous pose une question au cas ou vous connaitrez la raison mais votre collègue High Pressure Aviation a supprimé de sa chaine sa dernière vidéo qu'il avait mise en ligne samedi dernier. Une raison ? Dans la vidéo on pouvait voir l'ATC de SFO donnait une clearance take off alors que l'avion était encore sur piste....

[@caltheshooter]

Beautiful control through that turbulence during landing you can really see this pilot knows what the hell hes doing!

[@benoitroger1287]

Bonne vidéo Guillaume comme d'habitude ! Cela donne envie d'aller à Tokyo voir les cerisiers en fleurs, mais hélas c'est trop tard pour cette année.

[@alooga555]

34R at NRT where it takes a couple of hours to get to the gate of Terminal 1 after landing.

[@user-fw3yk5uy7i]

Is it really? Takes about 2hours. Move from 2 to 1？

[@bobyone2006]

Quel professionnalisme ! Alors que derrière en tant que passager on s’excite à ranger ses affaires et à sortir au plus vite :) J'adore vos vidéos. ça me fait rêver.

[@user-17mvp]

管制塔のお姉さんの声掛け萌～💖

[@BurakBabayigit]

Thank you for the great work as always. Do you always fly with the same captain? Doesn't the crew change every flight?

[@guillaumelaffon7149]

Burak Babayiğit it changes

[@didicraft08]

Magnifique travaille j'adore tes vidéo 💪💪💪

[@mcyavel1]

Prêt au départ aussi......toujours de belles vidéos, merci !!

[@pierre-marcrioux5015]

Superbe vidéo, comme toujours! Merci encore une fois Guillaume!

[@natanb9247]

Superbe vidéo ✈️

[@rivoli83]

Merci Guillaume encore de superbes images merci à vous

[@VMCAviationVideos]

Another great video Guillaume, Thanks!

[@MrGiloine]

Superbe video !!! J'entend la plupart du temps "reversers normal" lors du touché....... il y a d'autres modes ??

[@martinpons3597]

muy buen video !! sigan subiendo material

[@StealthParrot]

Thank you very much for taking the time to make these videos, they are fascinating.

[@wilfridnimes5650]

Super bien filmé ... on se rend bien compte de l'action du pilote

[@didirmeme7410]

toujours aussi top tes vidéos Guillaume. Merci!

[@janpallai]

Hats off to the real pilots that you can hand-fly it like that on final approach till landing. I try to do this with PMDG B777 on FSX, but it is extremely challenging for me to keep the aircraft centered, on the glide slope and maintaing the VS.

[@Boeing100aviation]

Bonjour Guillaume - superbe video comme toujours. Petite question pour toi, tu as sortis Flaps 1 alors que IAS etait superieur au marqueur vert "up" sur le speed indicator. Quel est l'interet d'avoir ces marqueurs verts si il est toujours possible de sortir les volets sans abimer l'avion au dessus de leur vitesse indiquée? Merci

[@hsun7997]

ATC girl sounds cute

[@Indygo2024]

Bravo Romeo! Papa and Roger drinking Whisky in hotel.

[@denis85ification]

Bravo "Mr" Laffon et merci magnifique

[@rebelxena9073]

het salut encore une superbe video top top vivement la suiter bye ;-)

[@octavecaporossi451]

Juste une petite question : à 8:44 vous utilisez le terme de "moyenner" à cause des variations du G/S. Serait-il possible d'avoir une définition ?

[@N7DRONES]

indeed why was QNH not changed ? alt said 150 on touchdown ? not zero ?

[@carltrouvay3630]

Magnifique attero ! Et superbe vidéo !

[@Felix-oy3le]

Beautiful landing

[@olivierlitou1594]

Merci pour cette belle vidéo Guillaume ! J'ai une question, est ce que les pilotes ont un avion "attitré" ou ils en changent tout le temps ?

[@orayano1883]

Olivier Litou Ba le pilote ce forme pour un modèle en particulier, un Boeing 777 ici mais l'avion lui change mais c'est toujours un 777, s'il voulait changer de modèle il devrait faire une formation pour pouvoir basculer sur un autre

[@meldondias7099]

Amazing Video, loved it! :)

[@ditrade74]

absolute super videos. Thank you for your time!

[@RailandSky]

What airline was that 8562 flight before them? That guy was super American haha.

[@anatole8024]

Énorme la vidéo continue de nous faire voyager

[@AuditRecon]

Is it preferable to wait till nose gear touchdown to engage the reversers?

[@knail11]

Super Video Guillaume comme toujours !!! MERCi

[@dieu5876]

Le commandant était déjà présent en tant qu'instructeur sur 787 dans une précédente vidéo non?

[@loluspololus]

amazing video , great landing , thank you !!

[@antoine4117]

Ca sent encore une très belle vidéo

[@danieldigiacomo2724]

Toujours un plaisir ces vidéos 😊

[@TamilFlightSimmer]

If possible have option to fly (VOMM -Chennai , VOCI - Kochi).Another nice work @Guillaume Laffon

[@claudorolaz8441]

que dire après tous ces messages merci pour ces superbes vidéos salutations depuis la suisse

[@BryanNogues]

Very nice work! Excellent video, as usual.

[@audiworld_official654]

Salut, super vidéo ! 👌 Je viens de m'abonner hâte de voir les prochaine vidéos et bon voyage ✈️

[@valentinforveille5962]

A 1:53 la contrôleuse dit à tous les appareils sur la fréquence : "new QNH 30.32" pourquoi vous ne l'avez pas changé ?

[@areldisdenata3951]

always love your videos, sir! :D

[@mkunjufu]

I complained last time about more flight ops! Perfect! Thank you for obliging. Love the vids!

[@nathanr751]

La caméra c'est beaucoup mieux comme ça ✈️👌

[@heyjude9895_]

All this time and I never realized there were English captions available 😂 gonna have to go back and watch them all over again

[@ibzguy]

I´m in love of your videos 😍

[@ebi8837]

上手くて草

[@user-ls8zq1wj4x]

E bi ヘタクソはパイロットに二割とおらんわ

[@fuzzy4494]

Let me start off by saying that I obviously no nothing about flying planes. With that said, why is it that the 1st officer is the one actually landing the plane and the captain seems to just sit there and watch/observe everything? Or is it the captain now seating on the right side instead of the cockpit and the 1st officer / co-pilot on the left seat?

[@raphael67800]

A quoi sert le petit joystick en croix actionné avec le pouce sur le manche s'il vous plait ? merci

[@mathias5313]

Amazing vidéo ! Quel site est utilisé pour rajouter le texte ? Merci de la réponse et bon vol

[@user_pQ8Ifawd]

I think you might've missed the altimeter setting of 30.32 after your right turn onto heading 190 :)

[@guillaumelaffon7149]

Cheong Yin Wong the video is cut and edited

[@lepeejon2955]

lol. With the dual screen arrangement I keep thinking their flying the plane sideways.

[@ninaturcat4781]

Magnifique vidéo Guillaume bravo

[@Acepilot1312]

Splendid work as always Laffon!

[@mathiasvilela9696]

Le travaille est superbe gg

[@riadriad1412]

Merci pour cette vidéo et pour cette vue

[@alexandreouya9072]

Bonjour Guillaume. Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo. C'est mon avis mais j'aurais préféré un switch au niveau des vues. Je ne vous ai jamais posé la question mais vous êtes pilote sur avion de ligne depuis combien de temps ? On dirait que malgré votre expérience il y a toujours un petit stress. Je dis ça car j'ai noté la monté de votre respiration en approche finale et, la main moite que vous essuyez régulièrement sur votre jambe. Perso je suis pilote parapente et pour ma part c'est au décollage que j'ai toujours un stress et surtout une très grosse concentration. Sinon il y a une formation pour comprendre l'accent japonnais ? :o)) Elle avait un accent à couper au couteau la première aiguilleuse et pourtant je suis très bon en anglais. Encore merci de nous faire partager votre très beau métier.

[@houtburst289]

Il est pilote depuis octobre 2007 et a commencé sur A319/A320/A321 ensuite sur A330/A340 et maintenant 777.

[@nathanr751]

Ne vous inquiétez pas pour lui, la respiration plus forte en finale doit être due à une forte concentration mais le stress tous les pilotes doivent savoir le gérer.

[@TheReverses78]

Le petit stress comme tu dis, c'est parce que il venait juste de passer sur boeing et il etait encore en formation, Si je me trompe pas ce n'etait que son 2eme ou 3 eme vol sur boeing 777, C'est une vielle video en fait!!!

[@anissleboeing7474]

Magnifique vidéo 👨🏼‍✈️👨🏼‍✈️👨🏼‍✈️✈️✈️✈️

[@jhb7616]

Hugs from Brazil :D

[@831_aero_guru2]

Thank you for the great video

[@AirGuruTravel]

Great video! Loving the 777

[@jeremyaeronautique]

Superbe vidéo Guillaume !!! Top!!!!

[@nafie-1987]

Un régale merci !!!

[@henritherras7906]

Salut Guillaume, le F-GPSI ne fait pas partie de la flotte 777 d’AF 😉 (CCP du CDG-CUN)

[@matthieu1805]

Les becs de bords d'attaque sorte en même temps que les flaps quand vous descendez le levier des flaps ? Ou c'est indépendant et on a pas vu sur la vidéo ?

[@valentinforveille5962]

Ils sortent en même temps

[@matthieu1805]

@@valentinforveille5962 Ah oui parce que sur certain avion ya des manettes indépendantes

[@johndemerse9172]

Wow! Fantastic video!

[@markyfilarky]

Does they set auto-pilot to do the taxi parts before take-off and after landing?

[@viagensimagens]

Great video, thanks for sharing.

[@jfbrice]

Je voulais avoir une précision : que veut dire « speed bug 5»?

[@houtburst289]

Incroyable comme toujours.

[@ayushgarg6069]

Hey guilliame are pilots not allowed to handfly for complete approach??

[@larsw8776]

Fantastic landing. Do you have a tip for me how to stay pegged on the glide slope like you did? Tu as une piste pour moi pour rester collé au glide slope comme toi? Merci :-)

[@valentinforveille5962]

Very small corrections only and a vertical speed between 600 and 800ft per minute otherwise your approach will become unstable

[@valoriepoindexter8173]

Hello Capt, thank you again for another wonderful beautiful view of your work, but 11hrs 41mins is a long time to be ANY where. !

[@Robertdiaz123]

Wow, another amazing video!

[@bezaid]

Encore une superbe vidéo, les japonnais sont durs à comprendre 😆

[@Honest300Al]

Approach control was very busy that morning.