Boeing 787 darf endlich wieder ausgeliefert werden! AeroNews

[@17eli187]

Ehrlich gesagt interessiere ich mich gar nicht für Luftfahrt, aber du bist so ne coole, ruhige Socke, du könntest mir fast alles erzählen und ich würde zuhören. Mach einfach genau so weiter!

[@technikexpert0163]

Ich mag Socken

[@busundbahnfan]

@@technikexpert0163 So lustig

[@Kendobaron]

Yarrrrr!

[@busundbahnfan]

@@Kendobaron Ja...

[@stevenschmidt7683]

So ging es mir auch wo ich seine ersten Videos sah 😅

[@DM-ol6bv]

Deine Sachlichkeit und Neutralität ist einfach spitze. Ich sehe Deine informativen Videos sehr gern.

[@wolframbepunkt5513]

Deiner unaufgeregten Art wie du deine Themen präsentierst höre ich immer wieder gerne zu. Gerne weiter so

[@falafelraffel8140]

Schade, dass Boeing so nachgelassen hat… Jetzt ist man mit der 787 mal über den eigenen Schatten gesprungen und hat ein topmodernes Flugzeug gebaut, aber um das Ding rentabel zu machen spart man jetzt an der Qualität. Als ob man mit der 737Max nicht schon genug Probleme hätte, schädigt man zusätzlich den Ruf des Dreamliners. Und die 777x kommt auch nicht 2-3 Jährchen später wie anfänglich Angedacht, sondern mal mindestens 5 Jahre später. Da ist Airbus aus Kundensicht aktuell einfach der bessere Hersteller mit funktionierenden Maschinen und hoher Qualität. Klar kosten die meisten Airbusflugzeuge mehr als das Boeing-Pendant, jedoch bekommt man dafür einwandfreie Flieger und das auch oft pünktlich.

[@frankholler3260]

Qatar hat bzgl. Airbus aber eine andere Ansicht von einwandfreien Flugzeugen....

[@xXAndiXx14]

@@frankholler3260 ist das nicht die Story mit den Lackschäden? Ist im Gegensatz zu dem was Boeing geleistet hat in den letzten Jahren echt ein lächerliches „Problem“

[@13loki1979]

Kurzfristige Gewinnmaximierung ist ein grundsätzlich Problem der Industrie. Wenn Menschen die an den wichtigen Stellen sitzen nur von Quartal zu Quartal und Boni zu Boni denken passiert sowas gerne. Dann wird das gute Personal vergrault und der Rest durch niedrigen Lohn und zu hohe zielerwartungen unter Druck gesetzt. Wenn ich mich entscheiden müsste jetzt gefeuert zu werden weil ich die Ziele nicht erfülle oder später weil ich bei der Arbeit gefuscht habe ist die Entscheidung klar. Vorallem wenn man gar nicht nachvollziehen kann ob ich das war und gefeuert zu werden ist in den USA vollkommen normal und verbaut einem nicht den nächsten job.

[@dersimankara73de]

@@13loki1979 Das ist haargenau richtig erkannt! 👍

[@alielabdimarras7965]

@@frankholler3260 Haha, Qatar ist ja auch kein Volk von nomadischen Händlern sondern ein Hochtechnologieland und das Flugzeug haben sie erfunden. Das hat Airbus ganz richtig gemacht, dann eben kein Flugzeug mehr von Airbus und gut ist. Sie wollten aus ner Mücke nen Elefanten machen, tja hat der übliche Kiesplatzautohändlertrick mal nicht funktioniert.

[@marcop7502]

Bin dieses Jahr erstmals mit nem Dreamliner geflogen. Allen Dingen zum trotzdem, die Boeing da vergeigt hat, ein cooler Flieger. Ach und.. Mal wieder n tolles Video, fachlich und sachlich erklärt, bin wie immer begeistert. 😎👌

[@trent1965]

Und ich interessiere mich sehr für Luftfahrt, Flugzeuge, etc, so das ich die " coole Socke" sehr intensiv schaue und immer gut informiert und unterhalten werde .

[@hansgeorghirche2361]

Ein Kommentar , da muss man einfach zuhören sachlich und für den Laien verständlich . Bitte noch viele Berichte.

[@NicolaW72]

Danke für das wieder einmal sehr informative Video!👍 Von einem "Dreamliner" mag man irgendwie gar nicht mehr reden. Auch ohne Putzlappen in den Tanks bekommt man das ungute Gefühl: Und was haben sie sonst noch übersehen?

[@danielsiwerov2151]

Als Ingenieur sucht man ja immer nach Fehlern, aber in deinen Videos gibt es halt keine... Top Video mal wieder :)

[@kamulokongo1355]

lol cringe

[@NicolaW72]

Beim sogenannten "Dreamliner" dafür umso mehr.

[@heinrichdorfmann2102]

>Als Ingenieur sucht man ja immer nach Fehlern; Zurecht. Zitat aus dem 1. Semester TU: "Alles was passieren kann wird passieren!"

[@reinerbergkamen7852]

Ich bewundere immer wieder Deine ruhige und sachliche Art

[@captainjack182]

Mal so als Leihe in den Raum gestellt, sollte man nicht langsam mal die Kompetenz von Boing (aktuelle Führung) überprüfen? Was man so mitbekommt sind da ja recht große Fehlentscheidungen getroffen worden.

[@HugoHermesPiano]

Die 787 ist meiner Meinung nach eins der wenigen sehr coolen Boeing Flugzeugen

[@ky-maniairlines1276]

Mal wieder gut und genau erklärt Pascal. Macht immer wieder Spaß deine Videos anzugucken und immer auf dem Laufenden zu sein.

[@uwe6195]

Dankeschön. Und Glückwunsches zum Bericht in der Zeitschrift WdW👍🏼

[@Bjoern.S]

Gibt es eigentlich irgendwo ein Strickmuster für die Aeronews? 😉Klasse Videoaufbau; spannend erzählt und so viele Fakten auch am Rande des Themas. 👌Ich wäre echt mal neugierig auf ein making-of. 😊

[@RonnieB97]

Mir fällt gerade nichts Originelles ein, für den Algorithmus, lass ich trotzdem einen Fußabdruck da. Ps: Wir sind wieder am trenden auf KZbin 😁👍 Ein hoch auf deine guten Videos 😁

[@spockey71]

Klar war was dabei 👍🏻 sehr interessant diese ganzen Hintergrundinformationen. Bin selbst mehrmals mit einer 787 von Quatar geflogen und muß sagen, tolle Maschine.

[@sebastianlangle5967]

Danke für deine Mühe bei den Videos!!

[@oliverhartmann1035]

Wieder einmal sehr gut erklärt. Danke dafür.

[@constantin5690]

Wie immer ein sehr spannendes Video. Ein Thema, das ich so gar nicht auf dem Schirm hatte ;)

[@echodelta9336]

Hoffentlich kommt es beim Einsatz, trotz Sparmassnahmen, nicht zu einer Häufung von aprupten Geschwindigkeitswechsel, wie bei der B737 Max…

[@PuNicAdbo]

Danke dir. Sehr informativ und interessant.

[@RobertPlump]

#38 der Trends.. läuft bei dir, Pascal!

[@themenbehindyourcamera5550]

Hallo liebe AeroNewsGermany, Ich hätte einen neuen Themenvorschlag für eure Videos: Wie ich vor kurzem gelesen habe, erlebt wohl die Zivile Überschallluftfahrt bald ein Comeback. Und das ausgerechnet nicht durch eines der etablierten Flugzeugbauer sondern durch eine junge Startupfirma namens Boom Supersonic. Mich würde auch mal ein generelles Video zu Startups in der Luft/Raumfahrtindustrie wie Lilium, SpaceX, Volocopter etc. Interessieren. Unter anderem wie diese die Luftfahrt revolutionieren und ob ihr glaubt das eines dieser Unternehmen den Etablierten Unternehmen (Boing, Airbus) den Rang ablaufen werden? Und zu guter Letzt: Da ich zuletzt bei meinem Urlaub in Kroatien beobachten konnte wie ein Großbrand auf einer kleineren Insel via Lösch-Flugzeug bekämpft wurde - Angesichts scheinbar immer andauernden Trockenperioden und zunehmenden Großbränden u.a auch in schwer zugänglichen/abgelegenen Gebieten....glaubt ihr wir werden erleben das die Feuerwehren auch hierzulande um Fluggerät ergänzt werden sollten/müssen? Warum sind diese eigentlich meistens Gelb lackiert?

[@aerodesignmanufaktur3044]

Eine neue 787 für die LH die schon 2 Jahre alt ist 🤣… Viel bedenklicher auch aus meiner persönlichen Warte ist, dass die Faserverbundstoffe am Ende des Lebens eines Fliegers absoluter Sondermüll sind und nicht recycelbar wie Aluminium. Gerade für uns, wird es irgendwann mal eng, aus den ehemaligen Teilen etwas zu bauen, hochglanzpoliert oder gebürstet fällt weitestgehend aus. Das Gleiche haben wir schon bei A380 oder 350 sind viele Fensterausschnitte schon komplett aus CFK… Übrigens top Video!

[@georgecurious5940]

Klasse Recherche, spannend rübergebracht. Danke!

[@Thomasmcse]

Ein tolles Video. Viele Informationen wie es in South Carolina weiterging. Danke

[@holemole9407]

Finde das lustig mit den Outtakes am ende 🤣 da du sie ja eh aufgenommen hast finde ich kann man das gerne nach dem outro beibehalten. Wie immer ein sehr angenehm zu schauendes Video, mach weitet so! LG

[@kingkeinplan8803]

Richtig interessantes Video wie immer. Mach weiter so. Kommt mal wieder ein Update zum A380?

[@dodgerson2752]

Ich liebe Persönlich die 787, ein wünderschönes flugzeug das mich das erste mal an meinen Traumort Tokyo gebracht hat.

[@moritzsavonith3205]

Wieder ein sehr informatives Video✈️✈️

[@lennmartens]

Moin, kannst du vielleicht mal ein Video machen, in dem du erklärst welcher aktueller Flugzeugtyp gerade genau deine Stärken hat und wie du die flotter deiner Traum-Airline zusammenstellen würdest. Wäre sehr cool!

[@tunat4180]

also boeing hat wirklich stark nachgelassen. Qualitätsprobleme, profit gier, 737 drama/abstütze.... da steht airbus besser dar

[@maxvandoorn3799]

Es spricht Bände dass Airbus bei amerikanischen Airlines Boeing immer häufiger aussicht.

[@karin.mathias3985]

Den A350 gibt's ja noch nicht so lange , Kunden Reklamieren auch schon mal, Thema Lack z.B. man kann nur hoffen , es bleibt beim Lack.

[@karin.mathias3985]

P.s. A350 definitiv das schönere Flugzeug gegenüber B787

[@maxvandoorn3799]

@@karin.mathias3985 Zu dem Zeitpunkt wo der A350 im Moment ist hatte Boeing schon längst das mit den Batterien

[@maxvandoorn3799]

Wobei ich dir zustimmen das beide Probleme mit Carbonfasern haben, wobei sich Airbus hier m.M.n doch besser anstellt vielleicht auch wegen etwas mehr Erfahrung

[@BigLiz176]

Sehr interessant, danke. Was auch die wenigsten wissen, ist das die mit wichtigsten Komponenten (z.B. die Center Wing und viele andere Bauteile) von Subaru aus Japan kommen. Ich war da schon mal in Japan bei der Subaru Aerospace. Die Bauen da auch Composite Teile für die Subaru Autos.

[@Felix-ng1jz]

Sehr interessantes Thema und Video 👍 Ich finds echt Klasse , dass ich auf deinem Kanal Infos bekomme von denen ich noch garnichts wusste 😅😅 PS: bitte lass die Outtakes in den Videos ( die machen dich und die Videos einfach noch sympathischer 😇 )

[@Nomad_11]

Geiles video ! Kannst du vielleicht ein video über TCAS in der Zukunft machen ?

[@Reineke_CH]

Boing war mal eine fantastische Firma. Aber in den letzten Jahren ist so viel verbockt worden. So traurig. Und das sage ich als Airbus-Fan.

[@nikolaus0610]

Eine Frage an die Experten, warum hat dieses Flugzeug so lang nach hinten oben verzogene Flügel? Liegt es an der perfekten Aerodynamik für weniger Luftwiderstand aber maximalen Auftrieb? PS. Das Flugzeug ist hammercool, sieht gut aus und ist verdammt leise, perfekt zum Schlafen.

[@xXAndiXx14]

Perfekte Optimierung zwischen einen möglichst geringen Luftwiderstand und großem Auftrieb bei hoher Geschwindigkeit. (Sehr effizient) Bei niedrigen Geschwindigkeiten braucht man aber höhere Klappen Stufen, um den Auftrieb zu erhöhen. Sprich diese Flügelformation ist perfekt für lange Flüge bei höherer Geschwindigkeit konzipiert, um da sehr effizient zu sein, was ja genau in das Gebiet der 787 fällt :)

[@Geofs_339]

Man merkt deine Liebe zu Boeing!! 😉👌

[@MrPapavader]

Super gemacht, echt interessant 👍

[@eegfwkoewgjogjw]

cooles und informatives video

[@australier263]

Du bist der Beste!!! 🤘🙏😎

[@jetcit]

Bin die 787 letzte Woche in der Business class geflogen. Ist einfach ein Traum das Flugzeug.

[@Luke_Go]

Täusch ich mich, oder ist die Lautstärke in diesem Video ein wenig zu laut? (im Vergleich)

[@theslothofaustria7077]

Danke! Wirklich immer toll recherchiert und angenehm, informativ und cool aufbereitet. Hättest Du eventuell Knowhow und Interesse einmal ein paar Worte zum Thema „Subunternehmen“ / Subcharter zu sagen? Wir hatten erst kürzlich wieder das Thema. Bei einer einigermassen bekannten Airline gebucht. Dann überrascht von einer sehr kleinen ausländischen Subcharter-Airline in einer 30 Jahre alten MD82 geflogen worden. Ist da alles möglich?

[@eliasprimetzhofer935]

sehr informatives und interessantes video! bitte machen weiter so👍🏻

[@Franz193]

Ein Super Schönes Herzliche Dankeschön für die Super Informationen von der Boeing 787 ist Einfach Super Klasse ✈️✈️✈️

[@christi1591]

Interessantes Video 👍

[@Marcus_Siebenschlaefer]

Vielen Dank ☘️.

[@tigercube399]

danke für deine top recherche! bist einfach ein guter mann

[@flyingandy3973]

Ich bin froh darüber nun endlich wieder die B787 Maschinen ausgeliefert werden können. Ebenfalls freue ich mich auf die B787 Flugzeuge der Lufthansa. Vielen Dank für das Video Pascal. Qualität ist wieder Top 😃

[@STRspotteryt]

Sehr gutes Video, wie immer, super gut erklärt. Weiter so. Grüße vom STR.

[@marcelsobottka9638]

Hey, wieder ein sehr cooles Video von dir. Lieben Dank! Weißt du was mit den fehlerhaften Kundenflugzeugen oder fehlerhaft produzierten Flugzeugen, welche der Zulassungslast nicht entsprechen passiert? Bzw. welche Flieger dies sind?

[@soniak9420]

Cooles Video wie immer👍

[@sinan8501]

Am 31.08. soll die erste B789 von LH in Frankfurt ankommen!

[@Delibro]

Mich würde interessieren, wieso Boeing 2005 also mit dem 787 ein neues Widebody-Flugzeug entworfen hat, wo es doch mit der 777 schon ein eher Neues hatte. Und andererseits nicht stattdessen die 737 neu konzipiert hat, die ja damals schon fast 40 Jahre alt war. Umsomehr noch, als man 737s ja in höheren Stückzahlen verkaufen kann.

[@marcpusch8873]

Glaube der Gedanke dahinter war einfach, daß die 787 die Strecken übernimmt wo eine 777 zu groß wäre egal ob zuwenig Passagier oder die Strecke zu kurz, ich persönlich sehe die 777 als Evolution zur 747, und die 787 ist die Evolution zur 767

[@emrefifty5281]

Weil Boeing auf Point to Point und nicht auf Hub and Spoke gesetzt hat. Trotzdem brauchen sie nach der 737 Max dringend wieder eine Neuentwicklung.

[@Delibro]

Ich sehe beides nicht als Argument dafür, aber naja, muss ich auch nicht verantworten.

[@alielabdimarras7965]

Nach der Reportage mit der Boeing Mitarbeiterin die berichtete das der Zulieferer strukturelle Teile mit dem Marker angezeichnet hat und dann mit der Hand gefertigt (Sticksäge-Nibbler, was auch immer) hat, hab ich keine Fragen mehr, leider muss ich noch Dreamliner fliegen.

[@throttleforward]

Danke!

[@alffred4021]

Die Qualitätsprobleme "sollen"behoben sein :( mit diesem Flugzeug fliege ich nirgendwo hin.

[@saxonysteamtv8219]

steig mal schön in deine Antonow

[@maxvandoorn3799]

Ganz ehrlich halte ich die 787 für unsicherer als die 737MAX. Es kommt immer mehr der Gedanke dass Boeing mit dem DreamLiner zu früh zu weit gehen wollte. Ist für mich nur eine Frage der Zeit bis der nächste Produktionsfehler irgendwo entdeckt wird.

[@saxonysteamtv8219]

@@maxvandoorn3799 787 fliegt hundertfach täglich sicher durch die Weltgeschichte! Keine Unfälle mit Toten, keine 787 w/o. Fakten statt Gefühle.

[@rynnjacobs8601]

@@maxvandoorn3799 Das Problem scheint mir eher zu sein, daß die Qualitätssicherung bei Bau/Montage nicht funktioniert, nicht zu sehr, daß das Flugzeug zu modern ist. Ich dachte z.B. immer, daß es im Flugzeugbau üblich ist, daß das Werkzeug nach Ende eines Arbeitsschritt kontrolliert wird, damit es eben nicht passieren kann, daß irgendwo irgendwas vergessen wird (foreign object damage)…

[@beran1965]

Wir sind (wollten) letzte Woche mit einer 787-9 der Oman Air von FRA nach MCT fliegen. Aufgrund technischer Probleme sind wir mit 7 Stunden Verspätung und einem flauen Gefühl gestartet. Mehrere Techniker standen ungefähr am Ende der Flügel unterhalb des Flugzeugs. Das genaue Problem wurde nicht bekannt gegeben.

[@Fabri94]

Super Video wieder mal :) was fliegst du eig lieber Airbus oder Boing ?:)

[@Nicolas6724]

Sehr schön 👍🏼

[@meckermann1280]

Klasse Video! Danke für die nüchterne und sehr informative Darstellung der Fakten über die Probleme die Boing mit seiner Produktion der 787 hatte, bzw. hat. Wenn ich das so höre, dann frage ich mich, wer sich dem Risiko aussetzen soll, mit Maschinen von Boing zu fliegen? Erst das Debakel mit der 737 MAX, bei der Verluste von Menschenleben bewußt in Kauf genommen wurden, nur um Kosten zu sparen. Nun das Problem bei der 787, bei der überspitzt gesagt sich der Rumpf im Flug in seine Segmente aufteilen könnte. Und wie war das mit den Bränden der Batterien in den 777? Also welche Fluggesellschaft ist so mutig und fliegt noch mit Boing? Mal sehen, wann die nächsten Boing vom Himmel fallen, oder in Flammen aufgehen und die Fehler wieder den Piloten in die Schuhe geschoben werden sollen, nur um die Fa. Boing zu schützen? Bei den Problemen und den damit verbundenen Verlusten frage ich mich, wieso Boing noch nicht Pleite sind? Aber wahrscheinlich wird die Fa. vom Staat subventioniert, damit sie nicht in der Versenkung verschwindet. Schließlich ist sie der letzte Produzent von großen Verkehrsflugzeugen in den USA die als letzte von vielen Firmen übergeblieben sind. Das wäre dann der Tod der großen Verkehrsflugzeuge aus den USA. Aber das walte Hugo, das lassen die USA sicher nicht zu.

[@Mike_Sierra95]

Boeing hat einfach fertig. Schließen und gut ist

[@theAvra]

Freue mich jedes mal über neue Videos von dir. Man wird nie enttäuscht. 🙂 Mir ist aufgefallen, dass die 787 bei einigen Clips (Bsp 10:20 ) einen "Antennendraht?" mit einem "Federball" am oberen Ende des Ruders befestigt hat. Kann mir jemand sagen um was genau es sich da handelt? Vielen Dank 🙂

[@Bjoern.S]

Pascal hat ein Video dazu gemacht - Warum ziehen Testflugzeuge diesen Kegel hinter sich her - einfach mal suchen

[@theAvra]

@@Bjoern.S Top, danke. Hatte schon vermutet dass es etwas mit Testflugzeugen zu tun hat. Ich begebe mich mal auf die Suche :)

[@0815-i5n]

Eventuell habe ich es nur nicht mitbekommen, aber wie werden die Fehler bei den bereits ausgelieferten Maschinen abgestellt und wie läuft das finanziell?

[@alielabdimarras7965]

Ein paar sehr interessante Fakten, die Qualitätsmängel von denen einige sicherheitsrelevant sind waren mir bekannt, die ökonomische Bewertung allerdings nicht. Die verteilte Herstellung ist an diesem Experiment dann zunächst als Fehlschlag anzusehen. Dass sich ein Breakeven erst nach 2k Flugzeugen einstellen sollte, ist heftig. Dann müssen sie wohl noch viele Seilzüge in der 737 verlegen um weiter zu leben, wenn nicht die Air Force Airbus bombardiert !

[@ferdinandforster]

Wie sieht das mit dem De-Icing eigentlich aus?

[@Mike.b.]

Charleston! Da kommt mein neuer BMW her, also zumindest wurde er dort verschifft😅 ich hoffe bei dem sind nich so viele Qualitätsmängel🙃🤣🤣

[@NicolaW72]

Du kannst ja mal nach Putzlappen im Tank suchen...🪣🧹

[@Mike.b.]

@@NicolaW72 der kommt zum Glück schon verschlossen (Plastiktank) vom Zulieferer😂

[@NicolaW72]

@@Mike.b. 😅

[@simon._.007]

Wird die a380 trotzdem noch von Lufthansa 2023 eingesetzt?

[@cajo_brmn]

Sehr cooles Video, finde das ganze 787- Thema durchaus interessant, da es einerseits zeigt, dass auch in Unternehmen wie Boeing gepfuscht wird, aber auch, dass tatsächlich extrem viel Wert auf Sicherheit gelegt wird. Klar, die 737 MAX Thematik macht Boeing eventuell nicht zum glaubwürdigsten Flugzeughersteller, aber es zeigt halt auch, dass etwas verändert wird und dass in dem Unternehmen an Stellschrauben gedreht wird, um eben genau diese Probleme in den Griff zu bekommen. Danke Dir für die ausführliche Erklärung:)

[@Delibro]

Eigentlich zeigt es mir viel mehr, dass die MAX-Thematik eben nicht ein unglücklicher Einzelfall war, sehr traurig.

[@magalager7905]

hi kannst du mal ein video über den Flughafen Memmingen machen.

[@tommydulfer1787]

Vor dem Hintergrund ist es auch verständlich, warum sich Boeing nicht dazu überwinden konnte einen 737 bzw 757 Nachfolger neu zu entwickeln. Trotz allem manövriert sich Boeing bei der Verkehrsfliegerei immer mehr ins Abseits, 737 ausgereizt, bringt aber wenigstens Geld, 787 modern aber ein Verlustgeschäft, 777-x noch lange nicht fertig. Ein paar ältere cashcows bringen noch Geld, aber wie lange noch...

[@marcpusch8873]

Glaube im Militär Bereich läuft es auch nicht so gut für Boeing, wäre schade wenn sie kaputt gehen

[@spektrum030]

"Sehr informatives Video" - 11 Minuten Länge, 1 Minute nach Upload. Ja neee, isch klar!

[@echodelta9336]

Der sogenannte Vertrauensvorschuss 🌚

[@julietsierra4489]

Werden die Flugzeuge mit Laufe der Zeit weiterentwickelt? Ein Flugzeug das 2007 entwickelt wurde, wäre doch schon fast bei der ersten Auslieferung veraltet.

[@schatten8799]

Ja,aber nur Triebwerken.

[@bennybenson6375]

Cooles und interessantes Video

[@muhammetoncel3197]

Warum hast du auf einmal so breite Schultern

[@gerhardnatterer9819]

Welches Teil verliert diese Maschine? Könnten eine Wette abschliessen.

[@Abisanth11]

Austrian (B767, B777) und Swiss inkl. Edelweiss (A340) bräuchten in den nächsten Jahren ja auch neue Widebodies, mal schauen ob diese dann auch B787s bekommen. Ich könnte mir bei Swiss aber auch die A350 vorstellen, da hat die LHG noch offene Bestellungen.

[@ppilihP]

glaube nicht das LX auf die A350 geht, wohl eher auf A330 neo als A333 Eratz.

[@seyafurrer7828]

Lufthansa hat bereits A350 für SWISS bestellt. (5 Stk wenn ich mich nicht täusche)

[@Cobra3010]

@@seyafurrer7828 Die fünf A 350 werden die restlichen vier A 340 ersetzen. EDW bekommt im 2023 mit der HB-JMC einen weiteren Swiss A 340-300. Die A 330 werden dann wohl eher mit der 787 ersetzt.

[@erhardspies8779]

Leider erwähnst du nicht, wie es mit dem Recycling von Kohlefaser aussieht.

[@heinrichdorfmann2102]

Möglicherweise weil es dzt. nicht viel zu erwähnen gibt. Das Selbige wie beim GFK von WKW-Rotorblattern, Schreddern + Verheizen oder als Schüttmaterial downcycling. Allerdings wenn das Produkt 30 Jahre (bei WKW-Rotorblattern 20-25 y) im Dienst steht und dadurch die Vorteile gegenüber zB. Alulegierung aus ökologischer Sicht überwiegen, wird das Thema kryptisch. ZB. Ein (Wasser)Pump-Speicherkraftwerk oder Laufkraftwerk verschlingt Unmengen an Beton (ebenfalls downcycling + heftig CO2), da es aber für 60 Jahre konzipiert ist und erfahrungsgemäß über 100 Jahre läuft, rechtfertigt der ökologische Nutzen die Nachteile.

[@MichaelHeinrich1]

Trotz allem ein geiler Flieger.

[@DasGremium7]

Ich flieg am 19 Dezember mit einer 787 nach Indien 😬

[@Flying_Tiger]

Von der Bauweise her solltest du eher den Vergleich mit dem A350 xwb ziehen...

[@jakobflugel]

Ich habe erst auf dem Thumbnail gelesen „707 wird wieder ausgeliefert“. Haha. Die Mitte der 8 ist echt schlecht zu erkennen ^^

[@mr.floppi8275]

@Aeronewsgermany Warum vergleichst Du die 787 mit dem A330? und nicht mit dem vergleichbaren A350?

[@shi01]

Weil die 787 und der A350 unterschiedliche Märkte Abdecken. Direkter Konkurrent zur 787 ist der A330 bzw. A330NEO und direkter Konkurrent vom A350 ist die 777 bzw. 777X wenn sie dann man lirgendwann kommt...vielleicht dann...

[@Leberkasbepi]

Um wieviel Tonnen ist das Modell jetzt leichter? Und wenn es so leicht ist, hat der Wind dann nicht mehr Angriffsfläche?

[@Leberkasbepi]

@@doktorjellyfinger7811 Fläche nicht, aber ein leichteres Flugzeug ist sicher weniger Träge als ein massiveres.

[@LarsPW]

Innovatoren sind oft die am härtesten bestraften Leute.

[@Bjoern.S]

Schön gesagt!

[@horstmann8035]

Boeing hat nicht nur eben einfach ein paar Qualitätsmängel. Im Grunde machen sich Systemfehler bemerkbar. Nicht nur bei Boeing, nicht nur im Flugzeugbau. Früher stellte ein Flugzeughersteller seine Produkte zu einem großen Teil komplett selbst her. Einige Teile, bie bspw. Triebwerke kamen von einem Hersteller, der genau ein passendes Produkt lieferte. Um Kosten zu sparen, wurde mehr und mehr Produktion ausgelagert. Immer mehr kam von immer mehr Zulieferern. Personalkosten spielten eine immer größere Rolle. Neben Designfehlern bei der Entwicklung des Gesamtprodukts kamen immer mehr einzelne Qualitätsmängel zum Vorschein. Und nun bei Boeing ein zusätzliches Problem: Da einzelne Modelle (vorläufig) aus dem Verkehr gezogen wurden, wurde die Produktion heruntergefahren und z.T. vollständig ausgesetzt. Sowohl Boeing als auch einige Zulieferer entließen einen nicht geringen Teil der Beschäftigten. Einige Zulieferer stellten gar komplett ihre Geschäftstätigkeit ein oder produzierten für andere Bereiche. Als die Flugzeugproduktion wieder anlaufen sollte, hatte Boeing gleich mehrere Probleme: Die Zulieferer, die mittlerweile nicht mehr zur Verfügung standen mußten ersetzt werden. Die Material- und Teilebeschaffung ist deutlich problematischer geworden. UND: Sowohl Boeing als auch einige Zulieferer hatten jetzt echte Personalprobleme! Viele der zuvor Entlassenen hatten sich in der Zwischenzeit andere Jobs gesucht. Und längst nicht alle waren bereit, trotz einiger angebotener Sonderkonditionen, zurückzukehren. Nun ist es allerdings so, dass man gut ausgebildete und erfahrerne Mitarbeiter nicht einfach mal so durch Un- oder Angelernte ... ersetzen kann. Jedenfalls nicht ohne massive Probleme. Eine Folge: In einigen Bereichen arbeiten jetzt mehr Leute als vorher und das bei insgesamt noch immer geringerer Produktivität. Zusätzlich mußten/müssen Arbeitsstrukturen völlig neu aufgestellt werden, weil viele Arbeitsschritte weit mehr überwacht und Produkte weit mehr überprüft werden müssen. Zweifelsohne ist die 787 ein interessantes und gutes Flugzeug. Ob es je die Entwicklungs- und Produktionskosten einspielen wird? - Für Boeing ist Letzteres mittlerweile eher Nebensache. Boeing kann sich eine Produktionseinstellung nicht leisten, weil anschließend Zulieferer und Personal wieder dauerhaft und möglicherweise in noch größerem Ausmaß wegfallen. - Aber ohne die kann Boeing zwar noch neue Flugzeuge entwerfen, aber keine mehr produzieren. Und wer sich immer über "Absprachen" zwischen Boeing und der FAA aufregt oder darüber, dass die großen us-amerikanischen Fluggesellschaften viel von Boeing ordern, ... gaaanz ruhig. Boeing kann (darf) nicht pleite gehen. Boeing ist nämlcih auch ein Rüstungskonzern. Nicht viel anders, als Airbus SE. Diese ist nämlich nach der BAE Europas größter Rüstungskonzern. 2021 war Airbus das drittgrößte Luft- und Raumfahrtunternehmen der Welt. Von 2000-2013 hieß der Laden noch ( Ich denke, dieses Aspekte werden viel zu wenig beleuchtet, wenn man gewisse Entscheidungen für oder gegen ... betrachtet.

[@willy3558]

Ich hätte niemals gedacht dass Boeing so komisch ist

[@rayjay_bln]

Vielleicht mal auf den A380 NEO eingehen, den Tim Cook immer noch nicht aufgibt. Wird zwar kaum so kommen aber ein paar Worte von dir sicherlich nicht verkehrt :)

[@wernersalzl1650]

Dieser Flieger bricht viele Rekorde.

[@Simon-hn3ie]

Schönes informatives Video! Wäre es eventuell beim nächsten Mal möglich, die Hallgeräusche zumindest etwas zu reduzieren?

[@widget787]

Bin mir sicher dass Boeing den Break-Even bei der 787 noch sehen wird, das Programm ist noch lange nicht am Ende, die 787 wird wohl noch über Jahrzehnte produziert werden. Den nächsten Boost wird es mit der 787-10ER geben, dann kommt als nächstes irgendwann um 2030 herum das Re-Engine der 787 ...

[@Toxic-Oxygen]

Ich fliege ja nicht oft, aber wenn dann such ich mir nur noch Flüge raus bei denen mit Airbus geflogen wird. Oder halt ältere Boeing wie die 757 oder 767.. Bei den ganzen Sicherheits und Qualitätsmängeln von Boeing in den letzten Jahren fragt man sich nur "was kommt als nächstes".. Ich habe einfach gar keine Lust meine seltenen Urlaube schon mit einem unguten Gefühl beim Flug zu beginnen. Da ist es mir dann auch egal ob der Flug etwas länger geht, etwas teurer ist oder ich evtl 1-2 Tage vor/zurück schieben muss.

[@mikemike1183]

Boeing musste den Weg gehen mit dem hohen Composit Anteil. Dass dabei nicht alles problemlos laufen muss, war absehbar. Das hat Airbus mit dem A350 besser hingekriegt wobei auch da Probleme auftraten - wenn auch nicht in dem Ausmass. Putzlappen und Werkzeuge gehören definitiv nicht in Tanks... Wirtschaftlich jedoch wird Boeing anders rechnen, zumal die 777X in den Startlöchern steht. Generell sollte man die wirtschaftliche Rentabilität von einzelnen Mustern nicht auszuklammern. Da hat auch Airbus seine Leichen im Keller mit dem Milliardenverlust beim A380 oder der A400m. Letztere hat auch so seine Probleme mit Composit Teilen und wird wohl nie in die Gewinnzone fliegen, analog der A380, zu Lasten des Steuerzahlers. Letzendlich ist die Fliegerei einfach viel zu billig. Jedes Ticket der Eisenbahn kostet analog der Beförderungsstrecke mehr. Dazu ein Wirtschaftskrieg zweier Monopolisten, zu Lasten der Sicherheit. Das ist ein Wettbewerb, der eigentlich keiner sein sollte. Dem könnte man auch das Desaster der 738 MAX zuschreiben. Billig um jeden Preis mit maximaler Leistung. Ich persönlich finde die Entwicklung nicht gut. In der Vergangenheit wussten sie es nicht besser. Heute ist das Wissen grösstenteils da, aber der Rotstift regiert. Dabei ist das System Airbus, die Kredite nicht zu bedienen, unwesentlich besser. Naja, vielleicht aber etwas sicherer. Gut ist aber weder das eine noch das andere. Dies aufgrund von Geiz ist Geil. Ich zitiere mal den werten Herr Pascal und schreibe, tja....

[@MichaelSchmidt_UrbnPxl]

Alter, Boeing ist ja echt nen ganz schöner Saftladen … Werkzeug hinter der Verkleidung und Produktionsfehler bei wichtigen Teilen und auch das 737 Max Problem ?! …uff

[@marioanders8604]

eine Frage; Werden die LH 787 am Anfang innerdeutsch fliegen ? (Hamburg !!!!!)

[@spongebubatz]

Das ist glaube ich geplant, auf welchen Strecken ist aber noch unbekannt

[@franke5478]

Bei solch einen hohem Anteil an Verbundwerkstoffen, stellt sich mir die Frage nach der Entsorgung? Das Problem hat man derzeit bei den Windkraftanlagen auch; die Flügelräder sind alle Sondermüll. So schön, wie dieser Verbundwerkstoff ist, so schlecht lässt sich solch ein Flugzeug nach X Jahren dann wieder verwenden. Gibt es von Boeing dazu Infos oder ist das dann solch ein "Wir haben es teuer produziert, schaffen vielleicht die Gewinnschwelle und nach uns die Sinflut?" Dann wäre mit solch einem Flieger nicht mal der Umwelt geholfen, nur weil Sprit gespart wurde.

[@Aliasname78]

Ist fliegen aktuell gefährlich? Personalmangel an Flughäfen/ Fluggesellschaften in fast allen Bereichen. Der „HON“ postete vor 1-2 Wochen, dass die Lufthansa beim Flug von FRA nach BOS wieder umkehren musste. Grund: Kein Wasser an Bord!!! Wie kann sowas passieren? Gibt es keine Anzeige oder Checkliste? Finde das schon ziemlich heftig. Gut, dass es nur Wasser war. Vielleicht kannst Du hierzu auch mal ein Video machen. P.S. Fliege am kommenden Dienstag mit EW Discover mit einem A320 nach Teneriffa. Bin mal gespannt, da ich mit EW noch nie geflogen bin.

[@randyhecht7415]

Geplant ist, das die 787 am 31.8. zur Lufthansa kommt...

[@alexandrius4971]

Ich frag mich nur was LH mit der 787 will. Sie haben mit a350, a380,747 und der kommenden 777-9 genügend long range Großraumflugzeuge.