Больше пафоса чем дела - анализ конструкции 4G63 Mitsubishi Lancer Evolution 7-8

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Благодарность ребятам!
www.tuningevo.club/
Поршень с 1JZ (обзор конструкции):
• Теория ДВС: Поршень с ...
ГБЦ Honda B18C4:
• Теория ДВС: Дросселя н...
Доработка 16 кл головок (основы, теория и практика):
• Доработка 16 кл голово...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@dondigidon8741]

63 легенда! За этот двиг до сих пор просят конские бабки не просто так! Отлично тюнится и имеет громадный потенциал! Кто ездил на эво те поймут что этот двухлитровик творит чудеса! Даже досматривать не стал так как смысла просто нету! Зачем искать какие то косяки в этом моторе если их нет? Верить какому то гаражнику я не стану! Без обид! Знаю лишь одно! Японцы делали вещи! Будь то 63 или ежик от субару. Тайотовские JZ или ниссановские RB. Все они прекрассны! Такого уже не будет((((

[@Obrokoff]

Хули, эксперт гаражный

[@kraftdj]

На эво7-8 с завода 85 мм поршень и плавающий палец в поршне. А это уже какой-то колхоз, ибо нет 86 мм ремонтных поршней на эво, тем более с горячей посадкой. Горячая посадка была на 6-ти болтовых 4g63 на первых эклипсах и галантах до 95-го года. Удалять балансиры полностью нельзя, только один, а второй протачивать, убирая эксцентрик (тут все правильно). Есть маслонасосы с прямозубыми шестернями, для злых моторов. Маслофорсы идентичны jz, даже, когда ставят супрапоршень в 63-й мотор, форсунка четко попадает в канал;) Родной эво поршень идентичен 2jz-gte по конструкции, только у тойотовского мяса больше в дне, а высота на 0,7 мм ниже. Супрапоршень идеальный вариант для ремонтного блока эво!

[@shakirov87]

Макс Балашов спасибо за информацию

[@stregok1]

CoolMan3k Я сейчас буду собирать 6 болтовый двигатель на супра поршне. Сток шатуны проточены под 22 палец без втулок.

[@Danil561]

Макс Балашов кто производит масляные насосы с прямозубыми шестернями?

[@m1lkyw3ytv24]

В теории вы всё нам рассказали. Только вот на практике данный мотор является очень надежным и с очень большим потенциалом для тюнинга. И кстати блок это Airtrek Turbo и поршня не похожи на эво. Собрали из того что было и думали будет ездить.

[@user-gp5fv8pp5z]

Откуда такие познания?

[@pointman879]

Надежный только при соблюдении своевременного обслуживания!

[@user-gk7yx5zo4p]

@@pointman879Как и любой другой двигатель

[@pointman879]

@@user-gk7yx5zo4p Нет

[@user-gk7yx5zo4p]

@@pointman879 Хорошо, какой четырех цилиндровый двигатель, с похожей степенью форсировки, работает без своевременного обслуживания?

[@chatty-4384]

А блок-то не эво, он от Airtrek/Outlander/RVR Turbo. Только в них форсунки ставились в постель коленвала. Заводские маслофорсунки в эво-блоке в общем масляном канале. Поршень вообще атмосферный, от Лансера с 63dv на днище. В эво-поршнях есть масляный канал для охлаждения.

[@ivanipetroffich1795]

Chatty - не только блок но и поршневая тоже. да и вообще половина бреда здесь

[@Clampo1]

Chatty - маслофорсы в отдельном канале были только в эво 1 и 2. на 6ти болтовом блоке.

[@chatty-4384]

Маслофорсы в отдельном канале были во всех эво с 1 по 10, и на 6-болтовом блоке дсм. 4-7: MD368058, 8-9: MN143460.

[@FirstNameLastName130]

А где почитать об этом???

[@user-fm5eb4lr5m]

три года проездил на эво4 каждодневная эксплуатация,машина сток,давление 1,1 масло 300-400 грамм за 5000 т.к и после меня люди ездят третий год с мотором все норм,так что не понимаю что хочет сказать этот человек.

[@viktarsamuel8822]

Да лысого гоняет. Сами пусть сделают миллион таких моторов.

[@user-hu2ic6yq9g]

Сколько в год ездил?

[@covacs640]

Тоже на эво8 езжу на стоковом 7год и никаких проблем, вывод один что автор говорит ни о чем)

[@kjalger777]

Это просто мега движок.С него 2000 лошадей сняли...А ты говоришь...

[@user-dm4hn3ny3g]

Ага, а с V12 сняли 3200, так о чем это говорит?

[@negarage9658]

@@user-dm4hn3ny3g о том что ты Алексей

[@user-kq7gc5qm8p]

Юрий Твардовский соль в том, что это 4 цилиндра, держат бешеную нагрузку, согласен с комментарием выше

[@user-mn5cf1wt3m]

@@user-dm4hn3ny3g тут блять 4 поршня а там 12 разницу чувствуешь? мне что-то подсказывает что ты пустотел

[@i5anin]

Согласен

[@user-wj8ru1ce4k]

Забавно смотреть обсероны одного из лучших спортивных двигателей в истории от владельца вазовской классики.

[@antonkonkov7263]

1. Маслонасос не умирает при отпиливании вала- более того у мицу есть родная деталь уже отпиленная и заглушенная по маслоканалу- от ДВС 2,4 дизельного вроде. После удаления вала нагрузки там практически нет. 2. Маслофорсунки охлаждают поршни и на этом моторе при 350-400 л/с. Необходимы! 3. Колено ни разу не слышал что лопалось, если в моторе до 500л/с! 4. Поршень непонятный, на эво-9 другой.

[@Danil561]

Anton Konkov сток коленвал держит 1000 сил без проблем, возможно и больше

[@user-qx9nz6iy2d]

Я на таком двигателе 8лет езжу в отсечке 136 кабыл прет как танк очень надежный економичный тихий

[@brothers7205]

ну да тебе как гаражному эксперту виднее,нежели лучшим специалистам Митсубиши которые создали данный Эталон,4G63 совершенен👏🔥

[@Kollekcioner]

хотелось бы вам задать вопрос. уронил гайку в масляный канал между 3 и 4 цилиндром. гайка с коромысла регулировки клапанов. какие последствия могут быть? упадет ли она в поддон или нет? двигатель 4G63S4M. спасибо!

[@Shantagustbla]

Сомнительный обзор, из-за нескольких факторов... 1. Диаметр сток поршня - 85, соответственно, 86 - это уже второй ремонт. 2. Плавающий палец - Вы действительно думаете, что с завода,на новом поршне с шатуном он так плавает ? 3. Вам прислали на обзор абсолютно ушатанный мотор, в котором явно дело всё раздолбаное и дохлое, и в таком случае, оно будет люфтить и "играть".

[@Danil561]

Игорь Молчанов 86 мм- это 4-ый ремонт, есть поршни 85,25 мм, 85,75 мм

[@user-tv7nu1xx9j]

Подскажи двигатель 4g64 можно рассточить под ремонтные поршня и есть ли они?

[@Pavel_evo]

Держут же они с завода 400лс (FQ версии) и остальные версии по 280лс без тюнинга 400тыс км пробега ходят без проблем. И тюняться моторы по 2000лс

[@user-dm4hn3ny3g]

Вы видео не поняли. Речь шла не о том!

[@nakajima3957]

Подскажите где можно черпнуть инфы про 2000 л с. с мотора 4G63.

[@daleonfactory7977]

@@nakajima3957 в интернете

[@Miklas444]

Спс за видос! А сколько такой движок до капиталки ходит? А точне 136 л. сил 2 л Mitsubishi Outlander 1 поколение

[@AndrewAnother]

Может, конечно, оно всё и так. Но тогда почему этот двиг входит в топ 10 японских моторов? В этом же рейтинге и JZ и k20 и EJ и 13B и RB и SR Странно, как-то...

[@user-yt9kk1us6e]

EJ, субару прям затарахтели в унисон от удовольствия😀 3sgte еще куда ни шло, но ежик...

[@Ky3mi44]

Когда подготовленный 4g63t надувают, ej начинает нервно курить в сторонке со своим малым ресурсом. Лично моё мнение.

[@user-dm4hn3ny3g]

Потому что, существует такая наука как маркетинг, и такие подонки, как маркетологи, сцущие в уши потребителю, выкачивая из последнего деньги. А что бы их заработать, потребитель время своей жизни тратит, а ведь минута жизни подороже доллара будет!

[@vladislavsergeevich9696]

@@user-dm4hn3ny3g Зачем маркетологам пиарить древние моторы, которые уже давным-давно выпускать нельзя, ты хорошо подумал, перед тем как писал?

[@vladimirlindemann7598]

Женя, а люфт шестерни на валу не убирается ли при затягивании болта? Может быть там коническая посадка.

[@user-rd6xm9jo4r]

Евгений что можете сказать по поводу двигателей tsi от фольцвагена, очень интересно ваше мнение?

[@MrOutlanderturbo]

Японец бы если увидел, то от кадров с кувалдой оху ел бы

[@user-sj8ky3ij3r]

Можете пожалуйста подсказать где можно найти чертежи этого двигателя?

[@Jedinike13]

о, звуки из сталкера)

[@vtitiminki]

я сначала подумал мне смс пришла))) оказалось не мне)

[@nsamokatov6874]

где такие можно взять?

[@vtitiminki]

пипец ты дремучий, забей в поисковике "звук кпк сталкер" , скачивай и на смс ставь

[@nsamokatov6874]

Чувак подъезда нет просто с Германии не все сайты открыты для меня

[@vtitiminki]

юзай Tor, мы тут в россии с нашим правительством скоро все на него перейдем похоже.. раз за репост и коммент сажают...

[@user-kl4uu4ey6y]

Улыбнул. Такие таланты пропадают в гараже.

[@user-vk6nx5un4w]

Если есть знающие люди , подскажите пожалуйста надежен ли мотор от лансер эволюшен 2.2 турбо.

[@user-ho6gt5ur9c]

приветствую а у вас есть обзор на двигатель Котка х30хе?

[@Nikita.Dubov.]

всем привет! у меня был галант на котором стоял G63B T сириус дэш , на нем три клапана на цилиндр один отключаемый, 85 г в . блок там такой же, на ходу оборвало шатун из-за обрыва шланга маслянного радиатора скорость была 170. блок остался целый, его я отремонтировал, заменил коленвал и шатун, шатуны сталь его прям намотало на коленвал но не сломало блок в месте удара не лопнул.

[@Mikolaschcka]

Евгений, здравствуй! У меня вопрос: можно ли сделать и есть ли такие конструкции шатунно-поршневцх групп, в которых масло в поршень (для охлаждения) подаётся через из коленвала в шатун, далее по шатуну в поршневой палец, а из пальца уже в поршень. и из поршня сливается в картер.?

[@lunatik121]

вроде как у "джейзета" есть форсунки которые входят в отверстие поршня находящегося в нмт и впрыскивают масло в полость поршня.

[@kraftdj]

lunatik121 2jz-gte и эво поршни с такими полостями (двойное дно с маслоканалом под форсунку)

[@maksimor27]

Евгений, снимите обзор 4в11 от 10го Эволюшена, многим будет интересно сравнение

[@Danil561]

Гбц на 4g63, отлично дорабатывается. Возможна установка клапанов +2 мм, дорабатывается камера сгорания и растрачиваются каналы

[@turbotroika]

Евгений,поищи лучше ранний вариант 6-ти болтового 4g63 от галанта -эклипса g1,там и поршни более прочные с высоким жаровым поясом и шатуны гораздо прочнее.

[@user-mc7dp7mf4t]

Евгений Травников, подскажите, пожалуйста, будет ли толк, если в ЗМЗ-402 поставить поршни от ЗМЗ-406?

[@Vladimir-lz8fi]

Будет толк если поставить 409 мотор вместо 402

[@rudeBoy26]

Гоняю на айртреке 2002 год. Машина прошла 300 тысяч. Всё завод до сих пор!!! Двигатель не вскрывался.

[@user-zp7mx8ui5x]

Семен Романович а я после японский авто пересел на тоурег и в вах## заеба### ремонтировать пробег 250 вот вам нимецкая надёжность:)

[@Ky3mi44]

Ну ты сравнил старенькую японку, с новым нИмцем. Хотя особо и не знаю с какого ты японца пересел, но так сказал.

[@senatorchak2879]

Уже 360 т . Давка 1.2-1.3 на газу

[@Hrd-humn]

Эвоводы, у кого какой пробег на моторах?

[@2percentRF]

сейчас бы ездить на жигуле, и чмырить лучших мировых производителей и их моторы....

[@CarHuntden]

Суть в том, что Жигули и стоят копейки, а эвик стоит много, обслуживание тоже дорогостоящее, по этому и требования от мотора и автомобиля в целом, соответствующие...

[@user-qg7zg2zg6j]

Den den, дорого? Ну относительно жигулей да, но для такой мощности это копейки.

[@Danil561]

А откуда взялся третий балансир?! В моем 6-болт 4g63 два балансира

[@user-oq7du8ql6l]

Бесолковый бородачь тоесть парриж дакар для тебя не показатель?

[@dmitriyv4557]

У Жени всё, что с шестеренками, называется "редуктор".... даже если это - мультипликатор. )

[@user-in9ck6qr7t]

Мультипликатор и демультипликатор это тот же самый редуктор. Просто частные определения. Редуктор (механический) - механизм, передающий и преобразующий крутящий момент, с одной или более механическими передачами.

[@2percentRF]

в прошлом обзоре он шестеренчатый маслонасос назвал роторным

[@user-dm4hn3ny3g]

Фотографическая камера со многими объективами, дающая сразу много снимков с одного и того же предмета, а также вообще прибор для размножения копий, вот что такое мультипликатор. А то, о чем вы говорите есть зубчатая пара (прямозубая, косозубая, шевронная и т.д.).

[@denisashirapov8192]

О, наконец-то, я дождался 4G63.

[@user-lv9si5yh2t]

Евгений, пожалуйста, сделайте обзор на двигатель Сааб 9000 b204 или 234 там тоже достаточно интересная конструкция.

[@moto-frend79]

я с огромным интересом смотрю ваши обзоры, особенно японских моторов, так как считаю их лучшими, была когда-то в семье Тойота Карина-Е, но не пойму у этих турбомоторов 2JZ, RB20, 4G63 головки алюминиевые или чугунные, блоки то понятно чугунные? В разрезах ваших литье какое-то странное для алюминиевых

[@user-jc8yx9xr4f]

Женя развяжи бесконечный холивар, сравни блоки 4G63 b EJ207, и расскажи у которого двигателя более серьезные минусы, а у которого более серьезные плюсы.

[@Danil561]

Олег Костривцев да достаточно просто в оба этих двигателя в стоке дунуть 2 бара и все сразу станет понятно))) Эво будет ездить, при грамотной настройке

[@romanjanke5923]

Спасибо Евгений за обзор Мицубиси. Давно ожидал обзор на данную тему. Езжу на Mitsubishi Space Wagon c 4G64 мотором, который является 2.4 литровой версией 4G63. Теперь я знаю откуда берутся тёмные частички при сливе охдаждающей жидкости. Качество литья и его последующей обработки не очень! Но перегреть этот мотор очень трудно. В даном случае здесь применили "испытание" конструкции при помощи системы GDI. С балансирами намудрили они конечно, на моторах Хонды это гораздо надёжнее скомпановано. Здесь записал как работает эта тарахтелка :) kzbin.info/www/bejne/pp7MZWCNn6emn5I На 0:30 когда обороты увеличиваются звук появляется довольно жёсткий. Проехал так уже порядка 15000 и до сих пор не выяснил что это. Частично разобрать двигатель пока возможности нет. kzbin.info/www/bejne/pp7MZWCNn6emn5I

[@TheMuzikall]

Even Old 4g63 in VR4s can hold 500bhp for Daily use and Not fail...so this is a Mystery for Peter Unistov to solve😊

[@kd778342]

Когда будет выпуск про роторный мотор??

[@user-jh6zl1pu4y]

Женя в армсталкере играет?

[@user-mg8xb6tq4c]

Здравствуй! Помогите пожалуйста советом... Уменя ямаха YZF R7. Засорились Карбы. Почистил, собрал, работать стал лучше и заводится хорошо. Решил я отсинхронить их. Сделал жидкостный синхронизатор... вроде все хорошо получаеться отсинхронил но стоит дать несколько раз на ручку газа, карбюраторы живут своей жизнью... не держат настройку буквально несколько прогазовок и всё... Подскажите, что делать ?

[@user-xy6ko6nr7x]

Ветал Александров, жидкостный очень чувствителен и поэтому может немного уходить уровень, может где-то подсасывает воздух, может заслонки плохо возвращаются. много причин.

[@user-mg8xb6tq4c]

Константин Сергеевич спасибо за внимание. Короче буду ковыряются...

[@user-mg8xb6tq4c]

Можете глянуть у меня видос? Это запорным играл ппц ?

[@stonefortress2579]

сними видео на S50 b30 или b32 такое же полноценное

[@user-xd2rk8vb1b]

конструктивно заложено старение мотора,спасибо за труды)))

[@my_home_be]

Звук сталукера?)

[@HowItWorks]

Эх.. хочу себе такой двигатель.

[@user-xc7tn8cr6o]

прошу вас поконкретнее узнать и почитать информацию про балансировачные валы!!! ета система сделана не только для снижения вибрации!!!

[@MarkusR0]

достался мне такой мотор с пробегом 20000км от эво3 берегу его как недельного утенка....женя красава.....

[@ivanivan8102]

ЖЕНЯЯЯЯ ..!!!!! КОГДА БУДЕТ CFNA 1,6POLOSEDAN

[@cringeslav]

Я думал, что у меня одного стоит звук из сталкера. Даже на телефон по инерции глянул

[@user-nq7yo5kl7m]

этот мотор показал высшую степень надёжности и нечего гаражному колхознику умничай о недостатках

[@alexzavialov1510]

Илья Спаситель А чему удивляться? Человек хаит мотор легендарного многократного чемпиона ралли! Два высших звена эволюции человечества: таксисты и сервисники. Таксисты знают как страной управлять, а сервисники как машины строить. Первые ездят на убитых километрами солярисах и киа рио, вторые работают на отшибе города! Мастера ёпте!!!

[@paulter78]

так он и об R18A Хондовском тут такое нёс, что дальше удивляться нечему...

[@user-qx4sb3ez3p]

Самое интересное то, что многие сервисники боятся этих моторов, даже атмосферников, был RVR на таком атмосфернике, самому пришлось перебирать, мотор хороший, 160 коников у атмосферного, довольно тяговитый и оборотистый моторчик....

[@sevofishing7029]

Это напоминает как штукатур рассуждает о технике исполнения балета! Бред!

[@user-rs7jh7ge1z]

на этом движке не успеваю коробки менять

[@user-lq7to3sb1v]

один из самых надёжных и беспроблемных движков. если маcло менять то 400+ тыс км пробежит. я про gdi и про mpi. особенно mpi 136лс

[@user-dm4hn3ny3g]

400 000 -смешно даже было заявлять в свое время такие пробеги. А вы этот пробег ставите в достижение!

[@almasburkitov9998]

сними видео о своем идельном двигателье рисунками. желательно 1.6 4целиндровый. может автоваз увидит

[@valentinvozdigan3062]

Повышающий передаточное число редуктор - это мультипликатор. Это где привод балансира от маслонасоса.

[@user-pe1wd5ld9o]

Ммм на первой минуте слышу пришло оповещение на кпк. Сталкер, приближается выброс, немедленно найди укрытип!

[@buyan1783]

Поршень 63DV это поршень от обычного атмосферного 4g63. У эволюшн 63DTE (1,2,3,4,5,6,7,8,9.)последняя цифра обозначала версию эво. Прежде чем делать анализ ДВС разберитесь, чего вы делаете анализ. Хорошо, хоть жигулёвские комплектующие за эвовские не выдаёте.

[@SashikSashin]

Кольца с атмосферки. На турбо "П" образный профель маслосьемного кольца.

[@turbotroika]

Про жёсткие толкатели на 4g63,у меня из-за широкофазного распредвала гидрики пересиливали пружины клапанов и были пропуски зажигания,я разобрал старые гидрики,извлёк шарик и пружинку, там место внутри гидрика как будто специально под регулировочные шайбы от мотоциклов диаметром 7,48 сделано, нашлифовал из стали у8 стерженьки диаметром 7,48 необходимой длинны и шайбами отрегулировал необходимые зазоры,причину пропусков зажигания устранил,крутил мотор до 7200 оборотов и ничего.

[@Danil561]

Кирилл Ермаков этот мотор можно крутить до 9000 оборотов и ничего. А с сухим картером и до 12000 оборотов

[@robber7746]

Описание и говорит автор что блок эво 7 - 8. А показывает другой эвик. Кто отправил этот блок сам не понял что отправил.

[@asutp2089]

На счёт обрезки баланс вала от шестерни насоса. 100% верно сказал. Шестерня начинает разбивать консоль. Насос умирает. Проверено на практике.

[@Pavel_evo]

Интересен обзор на мотор 4g15T

[@ridertoha7308]

гнет ли клапана на этом двигателе при обрыве ГРМ?

[@user-xw7lk5hy9q]

да

[@artemtsvetkov3655]

Поршень наверное не с турбо двигателя, я ставил поршня на 4G63 Mitsubishi Eclipse GSX, там жировой пояс на много толще.

[@StanislavVladislavic]

Artem Tsvetkov , жировой, ты серьезно?

[@user-gp5fv8pp5z]

жировой😂 угарнул, спасибо👍

[@Otpevatel]

Интересно.... Глянуть бы про 3S-GTE от 18пятых.....

[@bekabalykchy7091]

за движок спортивный лайк,а за обзор лично мне не понравился обосрал двигатель!

[@HenyTuH]

Ваз 2106 хуже или такой-же?

[@evgen7891]

Считаю Вас не компетентными в данном вопросе.... Даже не видите что впуск выпуск не родной, он увеличен.

[@user-ps1qd1re8f]

По поводу ударов клапанами в поршня. Это не зависание клапанов. Это разбитые направляющие втулки клапанов.

[@mazarapopov2803]

Наверное поэтому этот мотор держит 1500 л/с

[@user-cf3ln8hf5p]

Очень не хватает общего заключения по двигателю к видео.

[@VRX-gn4jz]

Пафос не пафос, а рекорд на драге среди 4-х цилиндровых моторов принадлежит именно этому блоку

[@alexr58russia46]

первый :) классно парни оформили сопроводиловку

[@Aleksandr_N]

09:40 ну крутятся балансировочные валы 12 тысяч, и в рот им ноги, пусть работают - это же не поршневая система, просто валы. ротор турбины большего диаметра, и вращается в разы быстрее на бензиновых двигателях, и норм.

[@saasrus]

это значит их вес нужно считать в двойне при учёте инерции вращающихся масс, Женя забыл про это сказать, но про увеличенную частоту вращения именно в этот огород камень. Без них двигатель должен раскручиваться ощутимо резвее.

[@user-js3nl6hs8f]

Ротор турбины идеально сбалансирован и очень лёгкий. А балансирнве валы это куски чугуния с огромным дисбалансом.

[@snkgkk]

У меня Лянча Дедра два литра турбо. 162 л.с. 274 Нм. Есть балансиры. Очень нравится динамика. Ехали с пляжа и убедили меня погонять. Пять человек и получилось десять с половиной секунд до сотки.

[@user-pt9gf8zv9u]

кто там в сталкера рубится на заднем плане?)

[@syavagor]

После молотка плюсанул.

[@achilles5304]

обычный атмосферник 4G63 будет держать надув до 1кг?

[@anton-volkov]

Если поршня поменять на турбо. У атмо поршней нет углубления сверху, значит степень сжатия будет большой, детон будет на 1кг 100%

[@Cormax732]

И да. Если забыли, поинтересуйтесь кто придумал технологию балансировочных валов. И многие именитые автопроизводители эту технологию используют, включая Порше.

[@aleksnortwest]

Все какую то гадость пишут, забывают про одно что это мотор уже стоял на не городской а ралийной машине и его колхозили как могли что бы выступать на в гонках. Сколько прошел,что заливали и сколько раз его вскрывали нам не известно, а так автор только догадывается.

[@user-qg7zg2zg6j]

Давай ты будешь просто анализировать?) И оставишь всё свое мнение при себе. Бесит, когда человек вот так на глазок принимает какие-то решения по поводу правильности/неправильности конструкции. Эти моторы разрабатывались годами целыми отделами инженеров, ты как обычный механик явно не сможешь придумать ничего лучше. Есть вообще какие-то двигатели, которые тебе понравились целиком и полностью?)

[@user-dm4hn3ny3g]

С чего вы взяли, что эти ДВС разрабатывались годами и целыми отделами инженеров?

[@illmind9752]

@@user-dm4hn3ny3g ты чё, секритутка этого канала?

[@MrSSDD2010]

@@illmind9752 и Йа тогоже мнения :)

[@snakeeater6032]

+

[@kuzmich4727]

Зря ты так, движок хороший. Кувалду б поберег, сломается ненароком. Если это плохой двигатель, то остальные все почти что вообще дрова

[@EgoriyVlasov]

Вот бы в руки к Евгению попал Twin Cam Turbo от Лянчи, ходит легенда, что Митсу поглядывали на него, при создании своего мотора.

[@Koshey1080]

у меня на таком моторе ( Сириус 2.0 ) такой же шлак и он отгнивает кусками и забивает все подряд. Также поотгнивали все штуцера под охлаждайку.

[@PANZER1233000]

Вал лопнул, по нему ебенили кувалдой и он не развалился, после этого уже можно говорить что это лучший мотор :D Ну а прислали сборную солянку, интересно посмотреть на обзор этого же мотора но собранного на 800-1500 лошадей с гильзовкой и тд

[@Danil561]

Этот мотор даже под 1000 сил не нужно гильзовать

[@EnderJess]

Продаётся коленвал на 4G63, снят с японки без пробега по РФ, особые пометки: Тест на "Кувалдометре" не проходил )))))

[@bubuino]

Супер

[@user-ht7oe5ik6s]

Вангую срач....

[@lunatik121]

Поставил лайк, чтоб автор мог повести телочку в дорогущий батискаф и она сразу дала, а то придется кататься на ручной дрезине ...

[@a6mzero955]

Один из самых надёжных моторов клана дзайбацу !!!🙂

[@CTO_masterskaya]

блин очень хоется мотор 4 g 69 на разбор. оценить колено бы

[@ghost-man6276]

Тоже хотелось бы посмотреть полноценный обзор на 4g69

[@GTRUrai]

Поршни на 4g63t такие же как на jz моторе toyota с круговым каналом охлаждаемым маслом

[@AlBEREZIN88]

Обосрался с кувалдой и своим предположением, мол слабая конструкция.

[@user-dm4hn3ny3g]

Это вы обосрались, строча гневный высер....

[@MyDream-rq9vx]

@@user-dm4hn3ny3g гляжу тут всем поднасрал) Да только это двс не с эво. Это дефорсированый под другие модели митсу.

[@user-bq9qu4ro3x]

по поводу "где гарантии что такого нету везде" речь идет о шлаке. Так распилил бы весь блок и показал, у тебя блок перед руками, какой смысл препологать? Вдруг тебе попался тот единственный браковынный один на 1000 шт. нормальных.

[@vvevvevvvv]

теперь интересно сравнить с 4в11 от лансера Эво х

[@lunatik121]

говорят что у десятки продувка в стоке такая как у предыдущих,.но с распилом, то есть лучше..

[@vvevvevvvv]

однако мощности с него снимают такие же

[@serjj1879]

но не так длительно, как с чугунного блока, да и не видел я чтоб снимали более 1000 л.с. с 4в11 и при этом он имел вменяемый ресурс без кардинального усиления алюминиевого блока

[@vvevvevvvv]

axaxaxaxaxax

[@IsrapilMagomedov]

Класс... 👍 👍 👍 🙏 🙏 🙏