볼보 전기트럭 국내출시, 디젤트럭 고철신세 될 수 있어? 포터 봉고 생산중단!

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■Music: artlist.io

[@카링TV]

이번 영상에 볼보 대형트럭은 490kw출력이고 마력으로 환산하면 대략 666마력 정도가 됩니다. 제가 kw와 kwh을 착각했습니다. 죄송합니다. 540kwh 는 배터리의 용량을임을 다시 수정 말씀드립니다. 제가 700마력을 너무도 사랑한듯 합니다.

[@metalkim7049]

ㅁㅇㅈ

[@goldfloor46]

수소스텍 무상교환이라면.. 수소가 괜찮을겁니다 운행거리도 많은 트럭커들 1년에 한번씩 스텍교환해야합니다 .. 수소차를 렌트식으로 판매하면 괜찮을것 같네요.

[@user-cz3ey7xk5p]

언제충전하고 충전인프라도없고

[@user-hb3yl1yq6i]

충전비용 대충 19만원정도 하네요 전비는 모르겠지만 전 포터전기 집 개인 충전기있어서 아주아주 대만족하지만 개인 충전기 없으면 불편한건 2차문제고 충전비용이 너무 차이나네요 집이랑 밖이랑 5배 차이나는듯요

[@jihoonjang3737]

@@goldfloor46 스텍 가격 5천만원 ㅎㄷㄷ 누굴 거덜낼려고요

[@2ana186]

카링tv님 수고하셨습니다🙇‍♂️🤗 큰차뉴스 🚚🚛전기차트럭 🚚🚛수소트럭편 영상 잘 봤습니다🙇‍♂️🤗👍👏❤❤❤😍😘🚚🚛

[@lover5308]

휴게소에 대형차 세울자리도 없는데 이제는 충전을위한 대기줄이 생기겠군요. 요소수사태의 악몽이 생각납니다.....

[@user-xr4ph8dx5m]

전기 타서는 할부금 못갚아요 언제 짐내리고 일하고 충전하고할까요

[@user-oi9vs3wp7m]

격하게 공감 ㅋㅋ

[@user-tt2gd7wx7d]

기름값 굳것지요

[@sdkimdong]

그때되면 전기값 오름 기름값만큼 오를 꺼임, 어차피 세금에 따라. 차이 클듯

[@user-jg4jl1qi4h]

어차피 적응

[@ev2594]

대형이 300km 먼저 사는분 엄청 고생합니다 600km 는 되어야 가능 충전 인프라가 해결되어야 가능

[@user-xi7xj7ci5u]

600? 600도안됨 1000은되야함

[@jjeong150]

수소충전소도 아직 인프라가 아직 덜 잡혀서.. 시간이 아주 많이 걸릴듯 싶습니다.

[@minnohkqk5148]

문제는 장거리인데.... 물건을 하차하고 다음거래처 상차시간이 있는데 충전시간떄문에 멘붕일듯..요

[@user-he5mk8ou8w]

우리 나라도 외국산 전기차 지원 중단해야 합니다. 유럽 중국 미국 모두 지원하지 않는데 왜 우리만 유독

[@user-jk3fg8eb1e]

배터리 용량과 충전시간 대비 운행 거리가 충분하지 않은 이상은 아직 멀었다고 봅니다 수리비도 어마어마 할꺼구요

[@user-kk1kp5ht9l]

우리나라 겁나 쬐끔한데 화물차 충전소 얼마나 만드려나? 절대안된다고 생각됨

[@speedvove2576]

@@user-kk1kp5ht9l 땅 넓은 나라에서도 주행거리 문제로 사업성 떨어지죠. 베터리 혁명 일어 나가전까진 안심하면서 디젤 덤프차 구입해도 될거에요

[@Tv-qr7ok]

수리비는 오히려 저렴할겁니다 모터나 그외 주행에관련된전장품 들이 단순화되면서 지금보다는 50%이상 저렴해질듯 합니다

[@user-gt1xf5ur4z]

네,맞아요.아직은 멀었어요 !!

[@user-lf4og9ct7r]

@@Tv-qr7ok 아뇨 전문수리가 힘들어 현대조차도 통으로 교환합니다. 무상일땐 괜찮지만 유상이면 아찔하네요

[@user-vc5rf9nv9z]

포항 경기 다니는 평판트레일러 임. 배터리가 완전 바뀌지 않는 한 살 일이 없음. 트레일러 기준 공차중량 최대 9.4톤 1회충전 1000km 충전시간 최대 30분 or 1회 600km 시 충전시간 최대 15분 달성못하면 쓸수가 없음. 지금도 운행중에 야간 휴게소가면 가득차서 잠시 화장실가기도 힘든데 몇 시간씩 세워놓고 충전하는건 불가능함. 대형트럭은 수소전기차 말고는 대안이 없음. 앞으로 배터리 혁명이 일어나서 위의 조건들 달성하고 차량 실구매가가 지금 수준이나 그 이하까지 떨어지지 않으면 영원히 디젤 대형트럭은 대체 못 함. 충전 부지도 현재 휴게소 최소 5배 확장 혹은 3배수 신축해야 비벼 볼만함. 휴게소 고속주유기도 300리터 넣는데 5분이상 걸리는데 줄이 엄청남. 그것도 모든 주유기가 다 그런것도 아니고 고속주유기는 2대정도 뿐임. 최소 대형트럭에겐 현재 차량이 마지막이니 이런 말은 아직 먼 이야기 일뿐. 배터리 혁명이 일어나는 그 때나 맞는 이야기. 승용차도 빌빌거리는 마당에.

[@chlrkd0506]

(1회충전 1000km 충전시간 최대 30분 or 1회 600km 시 충전시간 최대 15분 )

[@user-sj1yq2cc2f]

인프라도 인프라고 화물운송시간 등 여러문제가 산재해 있지만 제일 중요한건 300km주행거리도 모자른감이 없지않지만 과연 풀중량적재 혹은 트레일러장착시에 그 주행거리가 얼마나 줄어드느냐가 문제일것임

[@60truck]

1톤 트럭도 최소 주행 거리가 300키로는 되어야 합니다. 1톤차 쓰는 업체 상당수가 장거리 납품을 많아 하는데 겨우 180키로로는 가다가 충전하다 다 망해요. 진짜 현장 상황은 생각도 안 하고 무조건 전기차로 미는 상황이 답답하기만 하네요.

[@sibang3]

시간이 지나면 좋아질겁니다 👍

[@lincolnabraham4285]

100년뒤 출시예정

[@user-qg8hq7ei6h]

트럭은 시간이 곧 돈인데,주행거리랑 충전시간이 해결되지 않으면 노답입니다

[@Queuedesign]

자꾸 내연기관에 대해 규제가 들어가서 어쩔수가 없어요

[@Neogul__mann]

저는 풀충하면 260키로는 가던데요 신나게 밟고다니신거 아닌가요

[@user-xz4mi5lh8p]

포터.봉고1톤 수소전기트럭이 나와야 해요.거리가 딸려서.. 저 정도 크기 트럭 힘만 있음 뭐해요.장거리 꿈도 못꾸고 충전시간 장난 아니겠네요. 1톤도 짜증인데...

[@duhwanma7777]

당장은 수소가 맞는거 같고 배터리 축소기술이 발전하면 전기가 맞을듯! 지방다니는 차들은 차안에서 먹고자는데 300키로면 부산도 못가서 몇 시간씩 충전을 해야하는건 말도 안돼고 또 탕수도 안나오는데 차량 유지도 힘들께 뻔하고 화물업 정책을 싹 바꾸지 안는한 전기는 아니라고 생각하며 a/s 기간이라든지 차량 고장같은게 또 어떨지도 모름! 내연기관차도 아직까지도 뽑기를 잘해야 하는 시국에 전기차는 더하면 더했지 불안나면 다행일겁니다 화물차에 열이 얼마나 심한데 조금만 소홀해도 그렇고 좁은도로 특성상 사고라도 나면 자차도 안돼는 머같은보험 믿고 저런차를 사는건 암것도 모르고 입문하는 초짜들 아니고서야 살사람 없다고 봅니다

[@user-ij6cw3gr2f]

대형은 배터리무게가 몇톤단위이니..ㄷㄷ 과연 실효성이...

[@kdoh2107]

아직 고민할단계는 아니라고 봅니다 언젠가는 바뀔수도 있겠지만 현제에서는 전기차가 내연기관차를 대체하기에는 너무나도 부족한부분이 많아요 오히려 수소차를 빨리 상용화하는게 좋지않을까 생각이 듭니다

[@coolso5053]

수소트럭 100만대 온다한들 충전소 찾으러 100~200키로 갈건가요 ??

[@Anggoom]

전기버스들도 충전기 두개씩 꽂고 몇시간이나 충전하던데요 미국 트럭스톱처럼 사이즈가 나와야 주차와 충전 둘 다 해결할듯

[@Sima-bae]

300km면 부두에 셔틀형님들부터 접근가능하겠네여~

[@user-gz6qo4cb3u]

전기트럭은 전고체배터리가 상용화되어서 단가가 좀 떨어져야 나올수 있을듯 합니다 아직 리튬배터리로는 단가맞추기가 쉽지 않을듯요

[@user-ij6cw3gr2f]

그리고 중량도 무시못하죠 몇톤돨거러는데...

[@weuykim6924]

전고체가 더 비싸지않나요? 전고체가 단가 맞출수 있다는건 어디서 나온 정보인가요?

[@jihoonjang3737]

@@weuykim6924 그냥 무지인의 뇌피셜이겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@user-jm4te9vg5h]

저건 말도 안됌.... 운송업 하시는 분들이 300킬로 가는 트럭이라니.... 운행하는데 밥도 차에서 먹는분이 많은데 충전하다가 하루갈듯... 허나 고속도로 특정차선에 달리면서 충전되는 인프라가 되어있다면 일리있는 얘기...

[@cow4802]

최소 10년 이상은 봅니다. 주행거리 700킬로 이상 수리비 폭탄이 어느정도 해결되고 전기트럭이 전체트럭의 30프로 넘어갈때 선택해도 늦지 않을것 같습니다.

[@user-hh5dg7ld2p]

내연기관 수리비 폭탄은 생각 않하시는지요. 메인터넌스 디젤 인젝터. 터보 scr 녹스센서 dpf 연료펌프 등등 전기차가 훨 낳을듯 문제는 충전소등 인프라가 문제일듯

[@user-xe5vo7re5f]

@@user-hh5dg7ld2p 승용전기차 수리비 폭탄 나오는 거 보면 내연기관 수리비는 애교수준이죠

[@user-xe5vo7re5f]

@@user-number-the-one 예 아무래도 구조가 단순해지면 고장확율은 적겠죠. 근데 국내 환경상 중량짐에 오르막도 많은데 그만큼 차에 걸리는 부하를 어느정도 버텨줄지... 승용차랑 다르게 화물차는 기본 100만킬로 이상에 10년정도 탄다고 생각하시는 분들은 없죠. 보통은 20년에서 많게는 30년 타시는 분들도 많은데 차를 살 때야 국가보조금 받고 현 상용차수준으로 구매한다고 해도 추후 배터리 효율이 떨어졌을 때 교체비용도 생각해봐야죠. 짧은 주행거리,부족한 충전인프라 (공단지역 고정차량 아님 전국을 다 돌아다니는 게 화물차입니다), 긴 충전시간, 고장 및 사고시 수리비폭탄 및 보험문제 등 해결해야할 문제가 한두가지가 아니죠

[@user-xk7jw2jd1i]

@@user-number-the-one 덜고장 난다라? 전기차 출시 된지 몇년됐죠? 댓글만 보면 몇십년 된줄 알겠어요? 당연히 지금은 새차니까 수리 할께 없죠 있으면 뽑기 잘못한거죠

[@user-xk7jw2jd1i]

@@user-number-the-one 그리고 내연기관 차들도 관리만 잘하면 10년정도는 별다른수리 없이도 잘 나갑니다.

[@user-vk1kk7vo3l]

수소차는 보조금 지급전 6억에서7억 보조금4억 그럼 차값 2억에서 3억 문제는 수소차값이 7억 이라는 말은 고장났을때 부품값이 얼마일까요?노답이죠 바로 만세 부른거죠

[@user-cy3bp8gs1n]

수소트럭은 아직 상용화 하기에, 연료엔진 수명이 너무 짧아요...

[@gom8720]

오늘도 영상 잘보았습니다 600km까지의 주행거리나 충전인프라 100%되지않는이상 충전시간도 많이걸리면 쉽게 접근하기 어려울뿐만아니라 정부에서 보조금혜택을 얼마나 지원해 주느냐 이런등등의 관점들로 보아할때 제 개인적인 생각으로는 당장 차만출고 된다고 한들 솔직히 구입하실분들 거진 없을껍니다 이런얘기들로 보아할때 짐작컨데 10년이상을 흘러야 가능하지않나 조심스럽게 얘기해 봅니다 승용차에 지금 안전사양 편의사항등등을 상용차로 옮겨지는데 얼마나걸렸나를 생각해보면 쉽게 답이 나올껏 같습니다

[@user-dw1in3fb8z]

주유소처럼 충전소가 널려있으면 가능할지도 모르지요 300km 그리고 자기용전기차도 사고났을때 수리비가 차값의 반이상 한다던데 디젤트럭도 몇억씩 하는데 전기트럭은 가격이 얼마나 할지...고장나면 수리비는 또 알마나올지...한국도로 특성상 좁은도로 또는 대형트럭이 갈수있을까 하는 곳도 꾸역꾸역 가야하는 장소도 많은데 그런곳에 갔다가 충격이라도 받으면 어쩔지...300km거리도 부족한거리입니다 장거리트럭은 하루평균500km이상 달리는데 주유소만큼 충전소가 많아진다면 그때그때 충전 한다면 가능하지요 현재 여러조건을 봤을때는 23년에 전기트럭이 나와도 부가적인 조건이 안맞아서 현실성이 없다고 봅니다 가성비가 없다는거지요 트럭은 시간이 돈입니다 충전하겠다고 몇시간씩 기다리면 아마도 할부값도 못벌겁니다 차량가격과 충전소가 해결되면 전기트럭 생각해 볼수도있죠

[@Anonymous-je7qc]

20년은 더 걸릴겁니다. 일단 더 우수한 배터리 기술이 나와서 상용화되기까지 10년, 그 기술이 안정화되고 널리 보급되기까지 10년.

[@lcw809695]

20년이요? 적어도 50년이죠. 최소 500~800키로는 달리는 차가 나와야합니다. 춤전소도 지금 휴게소보다 10배 크게 지어서 차 1대당 충전하는곳도 1개 이런식으로 해야 가능한 포지션이구요.

[@sforea]

@@lcw809695 충전 시간이 단축 되면 배터리는 200키로만 달릴수 있는 용량이면 됩니다. 배터리 용량문제보다 충전 시간 단축이 문제인데, 아마 곧 해결 될 것으로 보입니다.

[@user-fd7mp2pz2k]

대한민국에선 인프라 구축 까지 앞으로 10년 후 내다본다. 나라면 수소차로 .대한민국은 수소다

[@salt89506]

충전시간, 주행거리를 잡지 못하면 사실상 못쓸듯... 그리고 포터 봉고도 적어도 2030년까지는 판매되며, 2024년 단종설은 아니라고 현대에서 공식적으로 밝힌 바 있습니다. 당연히 그도 그럴것이 전기포터 주행거리가 200 초반대라 단거리 아닌이상 쓰기 힘들다는 것.

[@user-ij6cw3gr2f]

그리고 대형은 배터리무게도 한몫하죠 3톤정도라거하니.. ㄷㄷ

[@cutycjt7]

지금 상용화 되고 있는 전기트럭중 가장 대량생산에 적합하지만 주행거리가 짧음 니콜라는 생산량은 적지만 주행거리가 김 볼보는 주행거리 늘렸음 좋겠다.

[@60truck]

300키로라도 실주행은 200키로 되려나요. 충전 인프라보다 진짜 문제는 한번 충전때 얼마만큼의 시간이 걸리느냐죠. 트럭은 납품 시간이 생명인데 충전하다 시간 다 보내면 돈은 돈대로 날리고 화주는 화주대로 열받아서 전기트럭엔 일감 안 주겠죠.

[@user-mw1lx2pk7z]

실주행300일 가능성이 커요.실증했다고

[@user-lw9jb8td7b]

당분간 대중화 될 수 없어요 트럭을 충전하려면 MW충전기를 써야하는데 기존 인프라에서는 절대 많이 설치 할 수 없어요 계산이 맞는지 모르겠지만 지금 나온 사양으로 보면 전기가 3.75MW들어가는데 3750KW고 가정에서 전기 많이 쓸때 3KW정도 입니다. 평균 사용 기준으로 왠만한 한단지 사용 량인거 같네요 그럼 기존 전기 선로로는 공급 불가능 하다는거죠. 차만 만들어서는 절대 대중화 불가능 인프라를 만들어도 우리나라 전기가 그정도 여유가 없을거구 단시간 내에 절대 불가능

[@user-gv1tr5ju6o]

수소고 전기고ᆢ 멋진디자인의 트럭들이 눈어 먼저 들어오긴 합니다 ᆢ수소트럭 문제점 해결방안은 현대가 알아서 풀어야겠죠 ㅎ

[@user-iy8td5tp6m]

우리나라는 인프라보다 보급이 먼저되어서 일반 전기차도 충전소 부족하죠. 유럽등처럼 인프라가 먼저 준비되었어야했는데

[@dvhnghmjgmjh3402]

무조건 전기트럭으로 가야함 수소차는 배 정도로 아주 큰 운송수단에 맞음 화물 자동차는 수소로 가능성 0 임 전기차가 저점 싸지고 수소차는 점점 비싸져서 시장서 퇴출됨 현대는 헛다리 짚은것 수소충전소는 전기충전소 보다 월등히 비싸서 연료비도 더 비쌈 이래저래 수소차는 가망성 0 제로임 수소트럭 산사람들은 1억 이상 중고 손해 봄 미국같은 나라가 전기충전소 지어 운행시작하면 전기트럭 가격이 엄첨싸짐 수소차는 절대 경쟁상대가 아님

[@jerromie3]

300킬로라...가야할길이 많네요...ㅡㅡ 주행거리가 최소800킬로는 나와야 현실성이 있는데....300킬로면 구매하실 사장님들이 계실런지...

[@HUI2650]

전기트럭의 충전대신 배터리교환 방식은 어떨까 생각합니다. 승용차와 다르게 트럭은 측면에 배터리를 장착할 수 있죠. 단 세계적인 표준규격이 필요할듯 합니다.

[@user-zi5pc7wj3l]

개인적인 생각이지만 전기차는 화재,무게,충전인프라 시간,가격등이 개선되야 폭발적으로 보급될듯 싶고 수소전기차도 인프라 안전성 가장큰 가격등이 개선될려면 둘다 최소 5년 10년은 더 기달려야 될듯 싶습니다

[@speedvove2576]

그래서 개선되기전까진 디젤차가 대세일거고 승용차도 아닌 덤프트럭 인프라는 현실적으로 불가능에 가깝다고 봅니다.

[@coolso5053]

인프라구축될려면 앞으로10년 ~20년 걸릴것임..

[@atomfarmer4331]

농업용트랙터도 어떻게 진행될지 궁금합니다.

[@Goraebar_moc]

주행거리도 인프라도 문제지만 충전 시간이 더더욱이 믄제에요. 하다못해 자는시간에 충전한다면 몰라도 작은 승용차만 봐도 근 한시간씩 걸리는거 트럭 충전하는 시간은 얼마나걸릴까요.. 잠자는시간도 모자라시는 분들이도 충전하는 충전기의 대수도 트럭만을 위해 대형트럭 주차장 주차라인 하나하나 다 설치할순 당연히 없을것이고.. 승용차도 제대로 하지 않은상태에서 내연기관차 없앤다는 승용차 메이커들도 문제지만 대형트럭은 더 문제에요. 잘못하면 수입 수출에 문제가 생길 가능성이 높을듯요

[@user-gu9bi5sw8n]

화물차 기사입니다 300키로면 실제로 짐실으면 150키로가겟네요 5톤트럭으로 보통 장거리 마니 가는데 이거 불안해서 어디 갈수가 없겟네요 일반 개인화물은 해당 안될거같고 대형물류회사에서 일부만 쓰겠네요 충전도 그렇고 보통 주차하기 힘들어서 한적한도로에 주차하는데..충전을 어떻게 할까요..

[@user-ez5yv1yl2j]

니콜라는 이번달 부터 350마일 563키로미터 달리는 트랙터 양산시작인데 그것도 내년에 300키로 좀 거시기 하네요

[@user-cd5rx5fn7g]

니콜라 주가를 보시면 조금 이해가 되실겁니다

[@dongjinkim9881]

전기충전기 앞에 줄서있는 트레일러들 상상하니 생각만해도 끔찍하다 ㅋㅋㅋ 인프라만 구축된다면 충전시간이 그나마 짧은 현대가 생각한 수소전기트럭에 한표 근데 현대가 디젤 하이브리드 엔진을 개발해낸것같은데 그것때문에 디젤엔진이 빨리 사라지진 않을것같던데

[@카링TV]

그러게요 줄줄이 줄서있음 다행이게요 주차장 장소 협소로 전쟁일듯 지금도 휴게소 보면 밤에는 전쟁입니다.

[@user-wx7yb9rh9g]

@@카링TV 신탄진휴게소가 작은 휴게소가 아닌데도 밤에 가보면 통영대전, 호남, 경부 3개도로에서 올라오는 차들때문에 자리가 없는데다가 대전 신탄진 동대전 부근 거주자들 알박기도 은근히 있어서 밤에는 진짜 전쟁입니다.

[@sforea]

전기 트럭 갈아탈 시점은 자율주행과 같이 도입될 때 입니다. 그때쯤 되면 충전시간은 크게 의미는 없죠. 트럭에서 휴식을 충분히 하면 되니까요. 트럭이 집이 되는 시대가 오는 거죠. 그래도 수소가 더 유리할 것 같지만요.

[@nolbu]

저도 경유차를 가지고 있지만 이젠 정말 전기차 고민의 시대가 온것 같습니다. 소형차도 이 충천에 대한 스트레스가 있는데 대형차는 그 차이가 어마어마 할것 같습니다. 시간싸움하는 대형운송차량인데 300km 가는데 배터리 무게가 15T??? 이나 된다면 아직 해결해야할 과제가 많겠습니다. 특히 충전시간은 차원이 다르겠는데요^^ 전기차가 여러가지 좋은것은 알지만 말씀처럼 인프라를 충분히 구축하는게 먼저인것 같습니다. 오늘도 좋은정보 잘 보았습니다.

[@niigada]

충전소때문에 불가능하지 싶어요. 포터도 휴계소마다 충전한다고 날리인데.. 저큰트럭 충전할공간도 없고 있다고해도 충전시간이 문제일거같아요..충전기 한두대 설치해서 해결안될거고 한대 설치비용도 어마어마할거고 ㅠㅠ 인프라때문에 불가능해보임니다.

[@user-fq5ym2no9v]

상차 하러가다 멈추겠음.상차든하차든하면 충전부터하고 이동해야겠어요 기본700키로는 가야 일을하지요 충전하다 시간버리겠어요

[@user-qu8lh9cp3j]

ㅋㅋㅋㅋ고철된다는 말 .. 큰일인데요^^... 기업들이 나서서 충전인프라에 적극적으로 한다면 수소트럭으로 구매해서 갈아탈 수 있다고 생각합니다.

[@kwangsikkim9802]

트럭은 운전시간이 중요하죠. 충전으로 많은 시간을 버릴 수 없는게 트럭입니다. 그럴려면 충전하고 있으면 안되고 교환형으로 가야 가능할겁니다. 아무리 주행거리가 늘어도 그건 답이 아닌것 같아요.

[@junjun-qp1dm]

1톤 전기트럭 정말 많이 돌아다니는데..... 조립상태 봤는데..정말 시내용으로만 사용 할 수 있을듯 싶더군요.. 노출된 케이블, 노출된 배터리... 진짜 답이 없습니다. 언덕이나 돌출된 곳 잘못 지나가면 배터리 바로 부서지게 만들어 놨더군요 심지어 배터리 높이도 낮아요..보호할만한 커버나 그런 것도 제대로 없고... 혹시나 구입예정이신 분들은 시내 배달용으로만 구입하시길 바랍니다. 농촌, 어촌에서는 거의 사용불가라고 생각합니다. 농촌에서 진흙 묻어서 고압 세척기 한번 썻다가 배터리 한방에 고장 났다고 합니다. 1톤트럭 곧 교체해야 하는데 단종되기 전에 미리 사놔야 할지 정말 고민중입니다. 지금 상태로 조립되는 1톤 포터는 포장도로 배달용입니다 전기차용 화물차 플렛폼을 새로 만드는 것 말고는 답이 없습니다.

[@카링TV]

와우 정말 좋은 정보감사합니다. 배터리 보호가 전현 안되고 있군요. 이론

[@Ssangnamza]

본격적인 전기차 시대를 열려면 원전 2기는 더 지어야 하지 않을까요

[@user-nt5dm8qc7e]

봉고 포터 는 단거리주행으로 커버가 가능하지만 대형트럭들은 장거리가 비중이 높은데 300... 600까지는 나와줘야 전기쪽으로 시장이 바뀌겠네요 얼마안남은 미래인거같은데 지금 이시점에 디젤트럭을 선택하시는분들은 생각이 많으시겠네요 배터리성능개선 뒤에는 디젤은 정부가 외면하는 고철이 될수도..

[@카링TV]

정부정책과 시대흐름에 또한번 을이 될까 걱정이네요. 우리 트럭커분들이 트럭이 전 재산이란 말씀을 만나면 많이들 하셨는데

[@lee513739]

장거리 운행중 달리는것 뿐 아니라 휴게소에서 시동틀고 잠을 자는데 그동안 방전되는 전기량도 많을텐데, 주행거리 늘지 않으면 키로수 +알파가 되야 합니다. 수소라면 전기보다야 나을지도 모르죠

[@sark630]

@@lee513739 대형트럭은 배터리 용량이 워낙 커서 차박은 별문제 없을거 같네요 고속도로 휴게소에서는 충전하면서 잘테니 전혀 문제 안되고

[@speedvove2576]

ㅇㅇ 베터리 혁명 일어나기전에는 전기 덤프는 빛좋은 개살구

[@lucky-prince88]

@@lee513739 험머ev가 200kwh 용량입니다. V2L사용시 일반가정에서 약 한달정도 사용하는 용량입니다. 그것보다 2배가 넘는 베터리 용량인데 그부분은 걱정 안하셔도 됩니다. 하지만 지금은 주행거리가 문제가 될듯합니다. 대형트럭이면 최소 600KM이상은가야 상용화가 될듯 하네요.

[@user-xu9pn5qp3s]

10년은 더 걸린다에 한표! LPG나 전기는 4wd화물차를 대체 못하는 듯... 일단 4wd봉고나 4wd포터가 경유차량밖에 생산이 안되네요! 그리고 전기1톤 화물차는 진흙밭에 들어가면 난리남! 하부전기배선 노출되있는데 진흙묻으면 ㅠㅠ 세차하려면 ㅠㅠ

[@user-pd9de8us3o]

지금 포터 2대 5톤 운행중인데 말도 안댑니다. 시골이라 집밥이 가능 하긴 하지만 한번 주행거리가 ....올말에 포터 두대 마지막으로 더 사려고합니다.

[@user-ye1tb9xv3p]

승용차는 충전할곳이 많지만 충전하기 힘든데 대형은 어디서 향후 2045년정도 면 현재 수준 될거같음 탈부착식 아니면 전기+기름. 기름연료 주행하면 배터리 충전되고 전기주행모드 기름주행모드 변경식으로

[@user-nh6fu8xu1w]

현대가 수소트럭만 하는건 아닙니다. 수소차의 기본은 전기차 입니다. 그냥 전기를 밧데리로 받느냐 수소 전지로 받느냐 차이 입니다. 수소 전지차는 수소를 태워서 엔진을 돌리는 내연기관이 아닙니다. 밧데리 대신 수소에서 전기를 뽑아쓰는 전기차 입니다. 수소 트럭에 그냥 밧데리만 올리면 전기트럭 입니다. 전기차 기술 위에 수소전지차가 있는 겁니다. 현대가 절대적으로 전기차 시대에 유리한 이유는 전기차는 기본이고 수소전지 기술까지 가지고 있기 때문입니다. 오해 하지 마세요.

[@evil-feel]

볼보가 버스도 만드는데 저걸 계기로 한국이 전기 버스 수입을 중국산이 아닌 유럽산 전기 버스 수입을 확대시킴 좋겠네요

[@high0805]

카링티비 큰차 이야기 추후에 전기버스 다루었으면 좋겠습니다.

[@카링TV]

네에 그러겠습니다

[@user-yv8gc4gp5j]

현재는 배터리 차량들이 인기가 많지만 시간이 지나 수소스택이 많이 발전되고 인프라가 많이 생겨나면 배터리 > 수소로 옴겨가는 시대가 올거라 봅니다. 리튬의 원자재 가격과 수급문제등 점차 옴겨갈거라 봐요 상용,승용 모두 ~

[@psj1119]

부산에서 용인까지도 못가는데...인천까지 갈려면 1박2일 가야겠네.

[@user-gz6dx5rw4m]

디젤에서 친환경차로 옮기는 시점은 첫 상용화가 됐을 때 정부지원금을 최대로 받아서 바꾸거나 친환경차가 많이 상용화돼서 정부에서 내연기관차들에게 폐차지원을 해줄 때 폐차시키고 바꾸거나 중에 하나가 되겠네요

[@korando00000]

지원금을 최대한 받을 시기는 지났습니다 한해 한해가 보조금이 많이 줄어 들고 있어요

[@king_10000]

@@korando00000 대형트럭은 한 적 없지 않나요?

[@svythk8477]

상당히 아쉽지만 지구환경을 위해서 디젤트럭은 사라지는 추세로 가는게 맞다고 봅니다. 충전소는 정부에서 같이신경써야 한다고 봅니다. 지구 미래를 위해서요. 영상 마지막에 전기 사운드 멋지네요.

[@덧니소녀미사오]

전기트럭은 공차중량 문제, 충전시간 문제, 배터리 폐기시 환경오염 문제 때문에 환경부의 빠른 수소충전소 인프라 구축이 필요하다고 봅니다. 이런걸 예측한건지는 모르겠지만 현대의 선택은 옳았다고 볼 수 있죠.

[@user-xy3fk8wt9m]

지방 경유값 1900원바라봅니다.1900원넘는곳도 있구요... 하아...전기차가 답이다..

[@user-vc8ni4rg7u]

안녕하세요!! 전기차가 좋지않은점이 많은데 다들 전기차=좋은차=미래차 라고 생각하고 있습니다!! 우선 우리나라는 아직 휴전국입니다. 휴전국은 전쟁을 쉬고있는 국가입니다. 전쟁이 터지면 발전소및 전기 공급 하는 곳들이 타격점이 되는데....전기차는 전기가 없으면 바로 고철시세가 되버립니다. 반면 석유차들은 기름만 있으면 어디든 갈수가 있습니다. 전쟁이 아직인 우리나라에서 승용차는 그렇다 치더라도 화물차까지 전기차로 대체되는 상황은 안왔으면 합니다. 승용차는 전쟁이 나더라도 본인차지만 화물차는 전쟁이나면 군소속으로 바뀌는데요....전쟁이 나면 기름차가 필요하지 전기차가 필요한게 아니니까요.....전쟁이 안나면 좋지만....흠.....

[@user-ew7gv5mr3k]

차가격 5억부를거같은 느낌이 ㅎ 충전은 진짜 어디서 하는지 .. 오르막타고 중럄실음 300키로도 안나올거같은데요.. 벌써 출시하는 이유가 궁금

[@denithkang8635]

화물차주행거리가 1년에 10만키로이상 타는사람 수두룩합니다..많이타는사람들은 한달에 15,000키로 탑니다. 수소차로 했다가 1년~2년도 못버티고 고장닙니다. 넥소도 수리비가 2500만원 나온다던데 대형화물차 수리비가 2년도 못타고 5000만원 정도 나온다면탈사람 아무도 없습니다.

[@user-te9gy1km2n]

과연 전기트럭 가지고 화물 차주들 얼마나 골병을 들게하려하는지 정부에서는 친환경 친환경 하면서 유로6차주들이 얼마나 고충이 많은지 알런지 적당히 해라 300키로가 실 주행거리 안나와요 그리고 충전시간은 어떻게하구 답답하다

[@카링TV]

아 그렇죠 트럭사장님들만 감수해야 하는 참~ 답답합니다. 트럭가격과 기름값은 점점 오르고

[@chlee6867]

전기.수소차....좋쵸~! 드림카...라는~!! 수소전기차....25톤 보조금전 차량가 11억원. 보조금4억...줘도 7억에....특장? 카고로...7억주고사면... 운송료....얼마주나요~???? 못 사요...개인은~!

[@tv-lz2vg]

베터리 위치가 저상이라 덤프트럭은 베터리 위치를 높혀야 될듯.. 전기와 수소가 저탄소일까.. 국내 전기 생산은 대부분 화력과 원자력인데 탄소와 방사능폐기물 처리도 해야 하고.. 충전시간이 오래걸려서 현재도 자가충전 아니면 어려울듯..

[@user-be9wz6ho7v]

전기차는 배터리 충전시간, 무게, 화제가 해결되어야 대중화 가능할것 같은데요! 대형트럭의 화제는 치명적일 것 같습니다.

[@ehdtls74]

200km달린다는 제원의 전기포터가 겨울에 히터사용하면 130km밖에 못달리는 애물단지에 일하다 말고 충전해야 하고 아쉬운 300km가 겨울에 서울~부산 이동시 답이 나올까요? 충전인프라는 좋을까요? 법개정이 안되고는 충전기 설치 업체의 안일한 수리대책은 5~10년 변하지 않지 싶은데 어떻게 생각하시는지요?

[@An-mp1ty]

봉고 ev 1세대 차주 입니다 주행거리 20만을 3년 안되서 곧 도달할 예정 입니다 전기차 시대는 이미 왔습니다. 중형 전기트럭에 큰 관심을 갖고 있어서 검색 후 찾아왔습니다 현대 기아는 볼보에게 이길라면 아직 쉬운 중형급 공략 고대 해봅니다

[@MAOKINET]

최소 1000키로는 타야되는데... 1주일 세코스 한코스에 1200키로 타는데 ㅠㅠ

[@qkrqudwn159]

전기차는 아직은 아니라고 봅니다.. 이작은 땅덩어리 우리나라랑은 맞지 않는거 같아요....

[@user-oi9vs3wp7m]

더 큰문제는 대형차 수명 15년 이상보고 사는데 베터리 수명이 고작 사년인데 하루 종일 운행하는 트럭은 수명이 더 짧을텐데 일억은 훌쩍 넘을 베터리 가격을 어떻게 감당하느냐지

[@user-wb1wj4vl7g]

1톤 전기화물차를 겨울에 몰아봤는데 아직은 영 아닌거 같네요 겨울에 히터를 틀면 전기가 죽죽달아서 멈출까봐 틀지도 못하겠고 안틀자니 발이너무 시렵고 참는대까지 참으면 냉동탑차 적재함에 타있는 기븐입니다. 너무 추워서 입에서는 입김도 납니다.히터든,에어컨이든,음악을틀던,휴대폰 충전을하던 배터리가 죽죽달아서 얼마 타지도 못해요 잘생각하고 사세요

[@MrSkinny666]

배터리는 많이 주행할수록 배터리무게가증가하여 수소가 화물 운송에는 적당하죠 전기차 2년전엔 아직은 멀었다 10년뒤에나 사면 모를까 했었죠 1년이면 분위기 바로 바뀝니다

[@gree900]

충전시간 어쩔껀지.....기사분들은 시간이 금인데

[@user-wp6sf8rg9w]

훗 회사서 사서 사용해야것네요

[@user-uf7tm9me3o]

볼보가 1톤트럭~ 2.5톤트럭까지 만들면 대박나지.. 그리고 오토 버튼식으로 DNRP 이렇게 장착해서 편안하게 만들면 더 좋게 팔리지..

[@JW-7]

디젤트럭은 영원할 것 같은데? 괜히 설레발 떨지 말고 그냥 시대의 흐름에 맡깁시다.

[@카링TV]

설레발? 시대 흐름을 말하는겁니다

[@JW-7]

@@카링TV 10년은 이름

[@reverseking]

헉 볼보 에디션모델 계약했는데~

[@user-xv1nb1vp6l]

아 근데 전기고 수소고 충전시간이 진짜 너무 오래걸임………수소차량 고속도로에서 충전하는거 봤는데 줄도 엄청 길고 휴게소에서 물건사고 내차 주유까지 다 했는데도 처음 충전하는 차량이 그때까지 충전중이더라구요…. 제가 만약 수소차량이나 전기차로 갈아타야된다면 그때는 충전시간이 엄청 줄어들어야 갈아탈것 같네요….

[@user-fv4ds1ov5b]

개인적으로 상용화될라믄 23년도가아니라 30년도 되도 힘들듯~

[@samki530]

수소도 좋고 전기도 좋은데...어차피 지금은 수소도 전기도 전부다 석유나 석탄을 때워서 나오는 전기로 만들고 충전하지않나요...그리고 아직은 석유차량보다 왕복거리도 짧고 전기는 충전시간이 오래걸리고...이거는 어쩔수 없는거 아닙니까..지금도 계속해서 기술개발을 하고는 있다지만...아직은 아닌거 같네요...아물론 언젠가는 수소 전기가 대세가 되겠지만 지금 당장은 아닌듯 합니다

[@kimkimyh]

1ps = 0.72kw 이며 kwh는 1시간동안 나오는 힘의 량입니다.

[@user-tp3lg5bo7f]

좋은정보 감사합니다

[@user-pb2gi3xw5t]

전기버스 타보고 놀라서 자빠질뻔 시대가 바뀌였구나

[@ch-dy9qw]

배터리가 트럭에만 있는게 아니고 도킹하는 화물 한부분에 배터리가 있으면 어떨까... 짐부분은 화주가 충전 해놔 주고...

[@붓쪄]

미국은 땅이 커서 충전소 부지도 넓지만 땅이 커서 이동거리가 크니 충전 하다 끝남. 한국은 땅이 작아서 충전소 부지가 없어 충전하다 끝남. 끝.

[@baehankook]

10년은 더 걸릴듯 무거워서

[@leokyu7859]

맞습니다 그외에도 인프라가 구축아파트는 완충되고 안빼서 전기차 오너끼리 많이 트러블이

[@user-ik7nx5ih5k]

차만 만들면 뭐하나? 고속도로 휴게소만 가보아도 충전포트가 많아야 2 개 ~3개 그런데 전기트럭 특히나 FL FH 급들의 충전하려 하면 다른 소형전기차는??? 수소차 충전소도 턱 없이 부족한데 ..;;;

[@sky-car]

2~3kw 발전기 2~3대로 충전하면서 달려야하나요??

[@syh482]

차걱정보다 운반비 걱정부터 해야 하는거 아닌가 지금 다들죽을려고 하는데 그리고 전기트럭이 좋다고 하자 전기는 머 선에서 철철 넘치냐 아마 전기값도 만만치 안을것 같은데 차값도 기존차보다 두배는 할걸 평생 할부만 넣다가 인생 마감할듯

[@kingkongpans]

볼보 트럭 사는 순간 빨대 꼿히는 거임 볼보 트럭 은 엔진은 좋을지 모르겠지만 센스 관련 부분 오작동 투성이에 더 큰 문제는 정비사 차를 못 고친다는거 이게 더 큰 문제다

[@user-qo6by3ci1f]

다른 제조사는 수소연료전지기술이 없어서 수소차 못하는 상황입니다. 수소차는 무게와 충전속도에 상용차에 확실한 메리트가 있죠 하지만 차값이 둘다 비싸다보니 디젤이 가장 오랫동안 쓰일 곳이 물류업계가 아닌가 싶습니다. 전기차 300키로 짜리믄 겨울에는 250도 힘들겠네요.

[@marsdriver]

연료전지 스택이 왠만한 내연기관만큼 복잡해서 차주분들 뒷목 잡는 일이 없길 바랄 뿐입니다...

[@user-qo6by3ci1f]

@@marsdriver 연료전지스텍이나 리튬이온베터리나 비싼건 마찬가지입니다. 현대에서 원가낮추려고 개발중이라고하더군요.

[@son76105]

수소 트럭은 수명이 19만km정도가 한계라 주행거리가 많은 화물차로는 절대 사용할 수 없습니다. 수소전기 트럭은 절대 선택하면 않됩니다. 넥소의 수명이 16~19만km라는게 증명 된 상태 입니다.

[@카링TV]

연료전지 스텍의 수명을 말씀 하시는거죠??

[@user-xv6gy1xp6w]

초기모델 얘기아닌가요 어차피 지금당장나오는것도아니고 기술은 계속발전하죠

[@denithkang8635]

맞습니다. 화물차주행거리가 1년에 10만키로이상 타는사람 수두룩합니다..많이타는사람들은 한달에 15,000키로 탑니다. 수소차로 했다가 1년~2년도 못버티고 고장닙니다. 넥소도 수리비가 2500만원 나온다던데 대형화물차 수리비가 2년도 못타고 5000만원 정도 나온다면탈사람 아무도 없습니다.

[@user-sp5zn6pw2m]

전기트럭 ,,,,,,추레라 같은 화물 트럭은 장거리 운행을 해야 하기 때문에, 최소800km-1000km이상 한번 충전에 갈수가 있어야 합니다!!!!!!!,,,,,,,,소형 트럭은500km정도는 가능!!!!!!,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

[@user-ix7zo6xc9o]

테슬라 세미는 메가차져 도입해서 1시간 이내 충전하고 800km 롱레인지 500킬로 숏레인지 출시한다고 하던데요 이번에 미국에서 계약 받고있고 충전시설 확충중이라네요

[@user-rg6ow3ir8o]

디젤에서 수소 넘어가는데 유예기간 줄겁니다 유럽은 25년도부터 제재이고 우리나라는 35년이니 30년에 고민해야할듯 수소차 지금가격이 자부담이 5억 정도로 아는데 누가 살까요

[@user-ky3vu7fj5k]

밧데리 충전시간 문제가 될것같고 또한 밧데리는 주행할수록 밧데리 성능이 떨어지게 될것이고 그러면 연비도 떨어지게.됩니다 거기다 밧데리 수명 다 되면 교체비용이.만만치도 않을것 같고

[@user-hr1xp9zs7b]

정말 조용하고 성능이 좋아지는게 다인가요??화물차사고가 장난이아닌데 그걸 생각하고 파는건가 ㅋㅋㅋ 멀알고 바꾸려고하는건가 ㅋㅋ환경챙기다가 다죽일생각인가 ㅋㅋ