미국 트럭을 국내에서 볼 수 없는 이유

[@BlackCam911]

미국 트럭이 보닛형인 이유는 다른거없음 옵티머스프라임이 팔넣을 공간이 필요해서임

[@taegi1230]

들킴ㄷㄷ

[@sh8020]

원작 애니는 보닛형아님 ㅋㅋㅋㅋ

[@KTLOLSTER_FAN]

ㅋㅋㅋ씹ㅋㅋㅋ

[@유휘]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@East_sea1111]

그렇다치면 기타 캡오버트럭 변신로봇은 뭔데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@oxygen2236]

미국 트럭처럼 엔진을 앞으로 빼면 고속도로 주행 중 떨림이 없어서 장시간 운전해도 피곤이 덜하다는 강점이 있죠. 단, 좁은 길에 들어가면 스트레스가 폭발한다는게 치명적이죠.

[@최지훈-w1p]

하지만 미국은 길이 대부분 넓직해서 무난할듯....ㅎ

[@JohnKim-jx4kw]

북미 장거리 전문 OTR 출신으로 첨언하자면.. 미국처럼 헤비로드 장거리 운전할 때.. 축간 거리가 클수록(길수록) 운전 안전성이 훨씬 좋습니다.. 좁은 한국에서는 못 느끼기겠지만..큰 차이입니다.. 대륙의 탁트인 도로 위에서.. 온갖 기상 조건(강풍,돌풍,태풍, 눈보라,얼음,안개,모래태풍 등)에서도.. 계속 운전하기에..대단히 중요함.. 강풍이나 돌풍, 태풍이 몰아쳐 트럭이 좌우 옆으로 밀리는 상황에서.. 트럭 자체나 운전 안전성은 대단히 중요함.. 트럭의 휠 베이스가 길면 길수록 고속에서 훨씬 안정되며.. 오랜 시간 운전하는 드라이버의 피로도가 훨씬 덜함.. 미션은.. 10단, 13단, 18단이 많이 쓰이며.. 대형 회사들은 오토로 많이 바꾸지만.. 오너 오퍼레이터들은..13단, 18단을 많이씀.. (프로페셔널 트럭 드라이버의 폼생폼사를 포기할 수 없음)

[@유휘]

와 추가 답변 너무 감사합니다. 저도 보면서 많이 배워갑니다:D

[@amgelmo]

트럭아니더라도 휠베이스가 길면 직진주행안정성과 피로도 승차감 올라가는건 다아는거 아님?

[@AMDVVS]

사실 미국의 디젤엔진은 수입되기 곤란한 경우가 종종 있습니다. 우리나라는 가솔린은 미국 규정을 따르지만 디젤은 유럽 배출가스 기준을 따르기 때문이죠.

[@성이름-g9k7p]

게다가 트럭으로 장거리 고속주행을 많이 해야하는 미국에서는 보닛형 타입의 낮은 공기저항이 연비에 이점을 주기도 하죠

[@frisebichon1519]

그러기엔 미국의.기름은 너무 저렴하고 오히려 유럽이 기름값 비싼거 아님??

[@상통세]

미국놈들이 연비를 따진다고?

[@parkhaha]

자동차 좋아해서 화물운송자격증 공부하고 있어요~ 정말 도움 많이 되네요~😊 구독 좋아요 누르고 갑니다!

[@REDZONE-8]

겨울에 육공 구리스치는거 진짜 작살났었는데...

[@cloudroad28]

장갑보급이 잘 안나올땐 맨손으로 공구만지다 손에 구리스 다 묻고 결국 작업 다하고 솔벤트로 닦는데 추운 겨울날엔 살이 갈라지는듯한 느낌이 났던 기억도 나네요

[@요잉-r8s]

으으.....베어링 구리스넣기😢

[@노태완-c8m]

방수고무 극혐ㅋㅋ

[@inseo8404]

25년전 내가 본부포대장일때 본부수송관이 육공 정비하던 상병 대가리에 스패너로 빵구내서 내가 병원 데려가서 꼬매주고 ..아후 수송관 준위 왜 이리 살벌하셨는지

[@j1011-f6i]

일반 보병이여서 육공에 타기만 했지 정비가 힘들었나보네 ㄷㄷ

[@Four_Cat]

국내에도 저런트럭 제법있음 가슴이웅장해지는 멋짐이 터져나옴

[@박동우-i3h]

좋은 영상 감사합니다.. 단순 도로환경 때문인줄은 알았는데, 실내활용 및 정비의 용이성에서 이점이 있는줄은 몰랐네요.. 좋은 영상 앞으로도 많이 부탁드립니다..^^

[@유휘]

시청해 주셔서 감사합니다 :D

[@actyonsports7447]

언제나 양질의 영상 잘 보고있습니다 컨벤셔널 타입 중 볼보 VNL시리즈를 정말 좋아해서 860을 한국에서 데일리로 타는 상상을 종종 하곤 하네요

[@JIHYEOGI]

저도 볼보 vnl 정말 좋아합니다. 볼보 vnl 말고도 캔워스 w900 피터빌트 389 프레이트라이너 클래식 xl 이런 차들도 참 좋아하는데 죽기전에 한번 몰아보고 싶은 소망이 있네요. 물론 그 트럭들은 아메리칸 트럭 시뮬레이터에서 열심히 몰고 있고 현실은 스포티지 몰고 있네요 ㅋㅋ

[@유휘]

시청해 주셔서 감사합니다 :D

[@HAYABUSAJ1-b4t]

한국에서도 보닛형 트럭이 나비스타 몆대있고 스카니아 한대가 2대있다고하긴함 근데 그거봐도 한국이랑 너무 안맞고 보간용 처럼 보임

[@GV70_0]

출장 자주다녀서 가끔 고속도로에서 보는데 볼때마다 시선강탈합니다 ㅋㅋㅋ

[@mikeryu61]

또 한가지 이유가 있는데 우리나라 도로는 축당 10 톤 이하여야한다는 규제가 있습니다. 아무리 같은 출력을 가지고 같은 엔진을 써도 본넷트 타입의 앞 차축 무게는 캡오버 타입의 앞 차축 무게보다 더 나갑니다. 지금 캡 오버 타입 트럭도 앞 차축 10 톤을 맞출까 말까 하는데 본넷트 타입은 무조건 10톤이 넘어가죠. 어떤 무식한 회사가 미국 포드 8톤 중형 본넷트 트럭을 수입하려고 했던 적이 있었는데 우스운 일이었죠. 팔다가 안 팔리니까 때려치웠지만.

[@Kevin-ps9yf]

5:54 영미권 유튜버 영상을 보니까 1940~70년대까지 미국에도 캡오버 형태의 트럭이 많았는데 1982년 규제 완화가 되면서 캡오버 트럭들이 쇠퇴 했다고 언급 했었죠.

[@HaiCoffee.]

항상 깔끔한 설명 감사합니다

[@유휘]

시청해 주셔서 감사합니다 :D

[@ohyeah8274]

현직 트럭커인데 도로 환경이 너무 안좋습니다 ㅠㅠ 헤드가 짧은 트랙터인데도 간신히 들어가는 공장 같지도 않은 공장도 너무 많구요... 미국 트럭보면 실내가 넒어서 엄청 부럽긴 하더라구요

[@ohyeah8274]

@upperhand3099 그래서 로드뷰 보고 출발한답니다 어지러운곳 진짜 많습니다...

[@lukeskywalker6563]

길게는 1~2주 동안 국도 1.5만km 이상을 오가야 하는 나라와 길어봤자 1박2일 고속도로 1천km 이하를 오가는 나라의 차이지 어이가 없는 게 한국이 미국보다 대형운송차량 교통사고율이 압도적으로 높다는 점

[@SeheraZard1]

있기는 있는데... 한국 도로 사정엔 안 맞죠... 좁아터진 길을 우겨넣어야 하는 경우가 많으니...

[@claudiavazquez1364]

영상이 정말 좋았어요. 유익한 정보 감사합니다

[@justice-society]

저렇게 큰거는 아니지만 F150이라고 우리나라 픽업트럭보다 큰거를 7년째 타고 있는데 고속도로 항속주행이나 오지 캠핑다닐때 힘좋고 승차감도 트럭치곤 상당히 좋고 정숙성도 좋아서 다른차 눈에도 안 들어 옵니다. 물론 작은차도 한대 더 있어서 도시생활 할땐 작은차 타고 다니지만 미국 픽업트럭 제로백도6초초반대 나오니 왠만한 승용차보다 더 빠르고 재미 있습니다. 휘발류라 연비가 꽝이라서 그렇지 한번타보면 나름 매력 있는 차종입니다.

[@KTLOLSTER_FAN]

진짜 저도 픽업트럭이 최애인데…픽업트럭만의 이쁜 외관이있음

[@JC_________]

엄청 예전에 고속도로에서 미국트럭 본적 있는데 가슴이 웅장해 터질려고 하더라고요 ㅋㅋ

[@중석-x3d]

국내에서 본적이 있어요 웅장함과 포스가 작렬하던데ᆢ

[@동혀기로하아빠]

...캡오버도.. 회전반경 안나와서 고생하는거 많이 봤는데 ㅎㅎ

[@Induction_15_pro]

4:35 경부선 상행선에서 자주색깔 보닛트럭 본적 있음..ㅋㅋ

[@박주민-r7y]

일단 미국의 클래스 8(33000lb=15톤급이상) 회사와 대표 모델은 프라이트라이너(다임러AG소속) : 카스카디아(미국에서 가장 잘팔리는 대형트럭) 웨스턴스타(다임러AG소속) : 57X, 49X(카스카디아와 거진 형제 차량이며 특히 57X는 앞머리만 다른차라 미국에서도 실망한 분들이 꽤 많았답니다) 볼보NA(볼보 소속이며 후술될 맥트럭이 이곳 산하) : VNL(유럽 볼보와 공유점이 많으며 1세대 기준 유트 유저분들은 익숙하신 볼보 FH에 쓰이는 D13,16엔진도 사용 맥(볼보 트럭 산하) : 앤섬, 피나클 피터빌트(파카 INC산하) 579, 389(후술할 켄워스와 같은 산하이며 옵티머스 프라임의 제조사 이기도 하지만 옵티머스는 389의 전작인 379모델입니다) 켄워스(파카 INC산하) : T680, W900(역시 피터빌트와 같은 소속이며 두 회사모두 유럽에 MX엔진을 선택할수 있다) 나비스타 인터내셔널(폭스바겐 AG산하) : LT, 론스타(폭바소속이자 MAN트럭과 형제이며 MAN에서도 쓰이는 D26엔진을 개량한 A26엔진을 사용했었으며 최근에는 스카니아의 13리터급 DC13엔진을 사용 예정 미국 스쿨버스하면 떠오르는 그것도 여기서 생산합니다) 미국 트럭의 엔진, 미션은 차주가 선택이 자유로워서 아무거나 끼워넣기가 가능하며 대표적인 회사는 커민스 : ISX시리즈가 대표작이며 빨간색이 특징 디트로이트 디젤 : DD시리즈가 대표작이며 다임러AG소속이라 같은산하 트럭회사는 기본엔진이 이녀석입니다 캐터필러 : 흔히 건설장비에 CAT가 이 회사이며 2010년대 들어서 환경규제 충족 실패로 대형트럭 부분은 접었습니다

[@유휘]

정성스런 추가 정보 감사합니다. 몰랐던 내용들이 있어서 저도 많이 배워가네요 ㅎㅎ

[@vinomint5732]

현재 몇 대 남았는진 모르겠지만, 10년 전 쯤만 해도 캡오버 타입의 인터네셔널9800 이란 모델이 간간히 보이긴 했었고, 현재도 몇 대 팔리지 않은 프로스타가 몇 대 돌아다니고 있긴 합니다 프로스타 같이 보닛형 타입은 국내 환경과는 맞질 않죠. 마치 과거 포터와 리베로를 보는 것 처럼요. 서해안 에서 반고정(?) 으로 다니는 차는 트레일러 샤시가 아닌 BCT나 덤프 트레일러 달고 다니더군요

[@A8Dn]

3:32 의 막대기 세개짜리 변속기는 듣기로는 원래 차가 저렇게 나온 게 아니고 겉멋용으로 현대적인 레인지-스플리터 변속기의 레인지 레버랑 스플리터 레버를 막대기화한 거라고 하네요.

[@유휘]

아하 일부러 겉멋용으로 스위치를 다 쪼개놓은거였군요 ㄷㄷ

[@jaehankwon4007]

항상 잘보고 있어요!

[@유휘]

항상 봐주셔서 감사합니다!

[@User-r4cm]

GMC톱킥 간지나는데 트랜스포머 아이언하이드가 변신하던 차

[@司令官899]

근데 저런기어 종종있어요 12단 변속기인 저단 고단 하이로우 그런거는 있어요 고단넣으면 고단들어가고 저단(로우)넣으면 저단 1,2,3,4 고단(하이)5,6,7,8

[@시카노코시탕탕]

항만에서 일할때 보닛트럭들 간간히 들어오는거 봤는데 운행하는거 보면 불편해 보이긴 하더라구요 ㅎㅎ

[@ycyccycyyy]

제땁 싸대기 기어는 00년대 시절 파워텍에 많이 달렸었고, 뉴 파워텍 트라고 부터 엑시언트까지는 하이로우 반단 스위치 쓰죵 요즘 현대 엑시언트는 수동 변속기를 단종시키는 추세네요 ㅜㅜ

[@gimchigul6453]

트럭에서 먹고자고 하는 브이로그들 보면 엄청 아늑해보이던데

[@이준영-w1f]

비엣남 갔을 때 고속도로에 있는 대형트럭은 대부분이 이런 형태의 본넷이 튀어나온 모델들이 많더군요~

[@비밥드론-f8e]

우리나라도 저런 보닛형 트럭들 종종 보입니다….주로 간선화물 수요가 많은 항구도시에 자주보이죠…

[@porsche-carr911era]

그저 낭만적인 미국 트럭 넘 좋다

[@오징어-f7b]

군대에서 zf 수동12단 (싸대기미션), zf 오토12단미션을 완전 마스터해서 나왔죠 zf 12단미션은 변속충격은 사실상 수동이여서 그냥 수동모드로 놓고 다녔던거같습니다 진짜 재미있게 운전했어서 가끔 다시 해보고싶다고 생각될 정도입니다

[@vermouth156]

7:16 몇 일전에 테스트카 봤습니다~

[@유휘]

하앗 저도 영상 올리고 다음날 길거리에서 마주쳐버렸네요 ㅋㅋ

[@samsin911]

영상 잘 보고 좋아요. 이웃까지 합니다.

[@kkb04207]

동두천 연천 양주쪽에 크라이슬러 화물트럭 지나다니는거 목격했어요!! 자주색에 머플러가 캡 뒤 좌우에 있었구요

[@originalqop]

어렸을때 79년식 F150 몇번 탔었는데 그거 복원해서 타고싶네요 ㅠㅠ

[@진짜졸려]

기어는 솔직히 넘사급일듯.... 무슨 항공기 조종이 더 쉬워보이는게 착각인것 처럼. 뱡기도 오토뱡기인데, 자동차가 운전내내 기어 변속한다면 피로도가 장난 아니다라는 말이 아니라 그냥 3D 그 자체일듯요.

[@jade-a7990]

정확히는 호주에도 트레일러 길이 제한은 있습니다 주행환경이 널널하고 한번 왔다갔다 하는데 오래걸리는 아웃백에서 자주 볼 수 있죠

[@frost8239]

피터빌트...저게 옵티머스 프라임 트럭이였구만 저런 트럭들이 묘하게 멋지단말이지

[@evo0082]

픽업트럭은 낭만이지

[@이선호-u1v]

재밌게 잘봤습니다😊

[@유휘]

재미있게 봐주셔서 감사합니다!

[@yhjang2804]

호주,미국의 공톰점 땅이 무쟈게 크잖여

[@Axolotlandfriends9190]

7:20 저기 쯤 스타리아에 탑차가 있는게 보이는데 저는 저걸 실제로 본적이 있습니다 물론 커버가 씌워져 있긴하다만 거이 100% 나올것 같네요

[@charliepark5379]

피터빌트가 확실히 좋긴해요

[@designbyarchitect4603]

F-150 타고다니는 1인 ㅋ 픽업트럭 타고 다녀보면 나름대로 잽미와 매력이 있습니다

[@justice-society]

오공이는 항속주행 할때가 좋습니다. 저도 7년째 오공이를 타고 있어서 그 기분 잘 압니다. 안전 운전 하십쇼!~

[@sunkim3999]

150 크루맥스만 되면 성인 5인가족도 불편함이 없을 듯요.

[@KONGGAEBA]

고속연비 잘나오나요??

[@tank_boy-p1w]

아 생각해보니 보닛형트럭이 육공이랑 5돈이 있네요 ㅋㅋㄲㅋㅋ

[@anthony_kim_k]

기본적으로 회사 소속이 많아서 그런지 깔끔하고 청소도 주기적으로해서 너무 부러움 한국은 낡아서 너덜너덜한 트럭좀 사라졌으면...

[@RidgeMu]

ㄹㅇ 중국같음

[@park5532009]

영상 내용 중에 왜 가솔린 엔진은 크기를 키우는데 한계가 있는 거죠?

[@azak_0012]

연료소비가 극심해집니다

[@뿌에엥-i4d]

연료의 특성이 다른점도 한몫을 합니다

[@유광현-s8l]

결론적으로, 가솔린엔진은 실린더크기를 키우면 노킹이 발생합니다. 노킹제어를 할 수 없게돼요. 디젤은 압축착화여서 괜찮습니다

[@park5532009]

@@유광현-s8l 이해했습니다 감사합니다.

[@stevelee9961]

디젤처럼 동시에 착화가 되는게 아니고 실린더 최상부 점화플러그 팁에서부터 발화하기에 균일하지 않습니다

[@Monsa386]

제가 ETS2 ATS 둘다 합쳐서 1400시간 넘겼는데 ATS만 합니다.

[@JooonChii]

한국에서 딱한번 고속도로를 달리는 미국식 트럭을 봤는데 크기가 어마어마하더군요ㄷㄷ

[@정청룡-z1z]

호주 공감되네요 가끔 고속도로 1차로 추춸하면서 트래일러보면 기차처럼 한칸 더 끌고가는거보면 추월도 한참 걸리죠

[@김원정49]

국내에서 미국트럭 운용하시는 분 인터뷰 봤는데 일단 첫마디가 '사지 마세요' ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 국내 도로랑은 안맞는데요 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@유휘]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ저도 봤습니다

[@진짜졸려]

우리야 도로가 서울부산 때려봐야 500미만이니 그럴만도.. 50KM 안짝마다 휴게소는 있고, 주유소/ 정비소는 시골깡이라도 20안에 몇개는 나오니..

[@이재윤-y7p]

2:30 트럭 뭐누 ㅎㄷㄷ

[@sasasasasasa6447]

현재 부산 태종대에서 운행중이죠~

[@요요-k2r]

우리나라 서울만해도 보닛형 못 돌아다님 ㅋㅋ

[@MinSu-_-]

정비병 출신인데 겨울에 허브깔때 최악이었음... 짬안되니 구리스치는 작업 했는데 솔벤트에 베어링 넣고 수입(닦는걸 뜻함) 하고 잘됐는지 검사받고 에어건으로 불면 휘이잉하고 돌아가면 고참이 합격시켜줌ㅋ 반년정비 오일교체가 훨씬 좋더라...

[@hucaryun4864]

미국 브랜드를 좋아하여, 면허따고 직수입으로 카마로 6.5, 피터빌트 579 직수입해서 탈 생각입니다

[@Queuedesign]

인터네셔널 프로스타 한동안 수입 되었어서 국내에 간혹 돌아 다녀요

[@엑스리온-p9l]

글쎄, 스포츠카는 람보르기니 카운타크나 디아블로, 로스터 에스프리, 페라리 F40 이런게 제일 좋았음!!

[@bwb4612]

6:13 이래서 아메리칸트럭 하다 유로트럭켜면 휴식공간이 원룸에서 고시원으로 변하는 마법(?)…

[@yellow_black_shield]

보닛형 저기 어디냐 운산 지나갈때마다 간간히 보이던데 약간 자홍색?

[@judotae]

스틱 대신 패들시프트 달린 트럭은 없나요?

[@박주민-r7y]

트럭은 그렇게 격하게 변속할 필요성이 적어서 없고 또한 유럽형 트럭들은 리타더 브레이크 레버가 핸들 뒤에 달리기에 공간도 부족합니다

[@Bomb-qq2rj]

저희 할아버지 집에 하얀색 녹슨 리베로가 있는데 단종됬군요 내가 14살인데 할아버지 리베로가 나이가 더많나? 근데 타보니까 덜덜거리고 브레이크 소리도 크고 엔진 소리도 크더라구요

[@marcco954]

07년 단산차종이니 아무리 극 후기형이라도 본인보다 더 오래된 녀석입니다. 그러니 어서가서 문안인사 드리고 깍듯이 모시세요.

[@선인장-t2m]

리베로 16년 가지고 있었는데, 아주 좋았어요.

[@c.mhwang4812]

곡괭이로 타이어 빼는거 기억나네요 ㅠ

[@sungminyang5380]

미국에서 16단 세마이트럭 몬다고 한들 사실상 1단부터 16단까지 서서히 올리는 것도 아니고 출발 및 정차시만 클러치 사용함. 이름 까먹었는데 알피엠 대충 맞춰서 기어 변속했던걸로 기억합니다.

[@eomhoyoung]

ㅇㅇ맞음..대한민국의 모든 갈등의 시작은 ㅈ만한 땅덩어리에서 시작해...모든 문제는 거기서 나오지

[@RidgeMu]

이튼 반자동 미션 굳

[@RIPPEEP]

평택사는데 썸넬같은트럭 안정리쪽 가면 밥먹듯이 봅니다…

[@paulatreides9554]

와 그렇고보니 저 작대기(?) 90년도까지는 봤었었군요... ㅋ... 60이였나..

[@rfjud-h6b]

굿❤❤❤❤❤❤❤

[@왕질악-w5d]

그런 트럭마니아 칼 말론 그는 대체....

[@andrewnathan629]

미국은 가지지 못한게 뭘까

[@아로하-h7u]

윤석열

[@김선종-i6x]

있긴한데 거의 없죠..

[@Noindex666]

보닛 트레일러 저거 몇대 댕기는거 봣는대 저거 앞은 보이나 싶엇음

[@mkkmkn676]

간혹 고속도로 달리다보면 1~2대정도보이던

[@yahnarness]

아메트럭 시뮬레이터에서 즐길수있음ㅋㅋ

[@김장철-k8h]

한국에서는 아메리칸 트럭 시뮬레이터로 미국트럭커감성을 표현할수있다~

[@유광현-s8l]

와! 싸대기미션!

[@빨간망토챠차]

하긴 미국은 대륙을 가로 지르려면 몇박몇일을 가야하니...

[@trumpmuskteam]

제가 사는 서부 캘리포니아에서 제 아들녀석이 있는 동부 커네티컷주로 운전해서 갔더니 4900 키로 정도 되더라구요.

[@멸공핵무기탈취하자]

저는왕복9000km 운전하는미국트럭커입니다 올라갈때하루에2000km이상운전합니다 4일만에올라가야애서 보통캐나다 미국트럭커들현실이죠

[@tigerjjun]

우리동네 있는데

[@swy7873]

몇년전에 봤는데 유튭댓글이 이미지 첨부만 돼도 올리겠는데ㅎ

[@be4542]

반클러치는 못씀?

[@둘리형아]

픽업트럭 영업용으로 적용되서 세금뜯김.. -_-..

[@크와잇]

하긴 안보이더라

[@jeongdeockcheon]

좋은 정보 감사합니다 보닛형 정비용이 안전성 그러나 협소한 도로 사용불편

[@Rosh2736]

옵티모스프라임 으아아아아

[@ggvjy]

부산항가면 한두대씩 보임

[@No_war_let_me_peace]

이 형 유로트럭 마스터 일듯

[@김민수-p3j]

그냥 포터살래?리베로 살래? 이거지 근대륙트럭은 미국이킹이지 고시촌보다좋아보임!! 땅덩어리크면 미국 땅덩어리작으면 유럽형 이유 코너링이 개빡심!!

[@user8ab8wolf8a8]

우리나라 법률의 제한 때문에 옵티머스가 오지 못했네요😢

[@유휘]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@ds1puu]

보닛형이 전혀 없는건 아님... 몇일전에도 고속도로에서 매연 뿜고 다니는 보닛형차량 목격함...

[@fmsld]

내 드림카 피터빌트389를 한국에서 못 탄다니...

[@꿀공장장]

타도됩니다 다만 운전하기가 ㅈ 같을뿐

[@highereven8592]

직각 트럭은 멋이 없는데 보닛 있는 미국 대형 트럭은 멋짐