BOLT Cスペック (ヤマハ/2015) バイク試乗インプレ・レビュー YAMAHA XVS950CU BOLT-C (2015) TEST RIDE

ヤマハBOLT Cスペックに試乗したので、レビューをお送りします。
心地よいバイブレーションをもたらす排気量941ccの空冷・60度V型2気筒・4バルブSOHCエンジンをダブルクレードルフレームにリジッドマウントし、洗練されたデザインとメカニカルな雰囲気を併せ持つクルーザーモデルとして好調なセールスを続けているヤマハBOLT。
そのプラットフォームをベースに、スポーティな外観と乗り味を演出する垂れ角の大きなセパレートハンドルやシングル風の小振りなシートをセットし、かつてのカフェレーサー的なテイストを醸し出すバリエーションモデルとして発表されたのが今回試乗したBOLT Cスペックです。
このように書くと外装違いの単なる「着せ替えモデル」と思うかもしれませんが、それは大きな間違い。試乗してみるとベースとなったBOLTとはまったく異なるフィーリングの持ち主で、乗り味も往年のロードスポーツを再現しているかのようなモデルとなっています。
ライポジの変更により接地感の強くなったフロントタイヤと、適度にダルでどこか懐かしい反応を示すステアリング。車体や路面と相談しながらジワジワと曲げていくようなコーナリングは往年のロードスポーツモデルにそっくり。万人向けではないと思いますが、ノーマル状態でこの乗り味を提供してくれるモデルは極めて稀で、クラシックバイクやビンテージバイクの乗り味が好きな方、憧れている方にとっては唯一無二の存在になりえるモデルだと感じました。
詳しい乗車感については映像本編にて！
【関連ページ】
ヤマハ発動機　ボルト Cスペック商品概要
www.yamaha-moto...
ヤマハ発動機　ボルト Cスペック・スペシャルサイト
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ヤマハBOLT Cスペックに試乗したので、レビューをお送りします。 心地よいバイブレーションをもたらす排気量941ccの空冷・60度V型2気筒・4バルブSOHCエンジンをダブルクレードルフレームにリジッドマウントし、洗練されたデザインとメカニカルな雰囲気を併せ持つクルーザーモデルとして好調なセールスを続けているヤマハBOLT。 そのプラットフォームをベースに、スポーティな外観と乗り味を演出する垂れ角の大きなセパレートハンドルやシングル風の小振りなシートをセットし、かつてのカフェレーサー的なテイストを醸し出すバリエーションモデルとして発表されたのが今回試乗したBOLT Cスペックです。 このように書くと外装違いの単なる「着せ替えモデル」と思うかもしれませんが、それは大きな間違い。試乗してみるとベースとなったBOLTとはまったく異なるフィーリングの持ち主で、乗り味も往年のロードスポーツを再現しているかのようなモデルとなっています。 ライポジの変更により接地感の強くなったフロントタイヤと、適度にダルでどこか懐かしい反応を示すステアリング。車体や路面と相談しながらジワジワと曲げていくようなコーナリングは往年のロードスポーツモデルにそっくり。万人向けではないと思いますが、ノーマル状態でこの乗り味を提供してくれるモデルは極めて稀で、クラシックバイクやビンテージバイクの乗り味が好きな方、憧れている方にとっては唯一無二の存在になりえるモデルだと感じました。 詳しい乗車感については映像本編にて！ 【関連ページ】 ヤマハ発動機　ボルト Cスペック商品概要 www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/bolt-c/ ヤマハ発動機　ボルト Cスペック・スペシャルサイト www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/bolt-c/special/ 【映像制作・配信】 MotoBasic motobasic.com/ ********************************************************************** 下記リンク先のフォームよりリクエストをお寄せください 今後の動画制作に反映させていただきます motobasic.com/modules/formmail/index.php?idform=3 MotoBasicへのお問い合わせは下記フォームよりお送りください motobasic.com/modules/formmail/index.php?idform=1 **********************************************************************

[@user-ls9ok4lh7o]

やっぱりYAMAHAはデザインセンスに長けていると思います👍

[@seawata7240]

話がとても安定していて聞きやすかったです

[@user-yx9lx4li1g]

正直高速で時速90前後でセカンド入れてくれるとは思わなかった。いいバイクですね

[@shuya0609]

ヘッドホンで聴いたらやっぱ音凄いです。

[@cybercatfish]

同系列で HarleyDavidson Street750 も話しが聞いてみたいです。 ぜひお願いします。

[@NHKisKoreanTV]

美しいバイクですし、人が乗ってもさまになるのが良いですね。

[@MotoBasic]

NHKis KoreanSPY 実際に走らせてみると、今ではちょっと珍しいライポジであるにもかかわらず、意外としっくりきますョ

[@amuse_katsu2193]

c-specの前傾姿勢はロングツーリングなどではキツイですか？

[@user-vb9pe6pb3h]

Amuse_katsu むちゃくちゃキツイです。 むしろ、SSの方が楽なレベルです

[@user-kw8xz2bp8j]

若い時から今までホンダとカワサキの２社だけに目が行っててヤマハに魅力が感じられなかったが今はヤマハが一番 ホンダとカワサキの２社が頭の中から消えてしまっている ボルト＆SCRもう最高 いつかはヤマハになってしまった

[@hayabusasuzuki7749]

とにかくメーターが残念過ぎる。

[@AQUAMARISO]

CはカフェのCなんでしょうかね？笑

[@user-vb9pe6pb3h]

凄い乗りにくいバイクですよ。 なんでこんな設計したのか、頭おかしいんじゃないかってレベル。 …でも、見た目はカッコイイです。

[@user-cl5yi6fe2u]

絶対上手い具合の言い回しをする。

[@minoruyamashita5779]

CB1300SFのレビューお願いします(>_

[@user-vb9pe6pb3h]

minoru Y やってますよ