확실히 1톤 트럭을 몰아 가면서 생계를 꾸려본 분의 경험이 녹아들어가서 다르긴 다르네요...
@Anyway_rider7 ай бұрын
트럭에 오토에어컨에 통풍시트가 옵션으로 있는 시대라니......^^ 정말로 광형말대로 연비가 6.7km/L라면, LPG연료통을 양쪽으로 장착해서 한번 충전으로 더 멀리 주행하도록 하는 것이 실용적일 것 같네요. 그것이 안된다면 옵션으로라도 선택할 수 있게 하면 좋을 것 같네요.
@자유대한-c6fАй бұрын
참~~ 말씀 잘하시네. 충청도 사투리도 정겹구요. 실속있는 구체적인 정보 귀에 쏙쏙 들어옵니다. 구독 누르고 갑니다.
@icefall10006 ай бұрын
디젤 처음엔 좋지, 매연끼고 dpf 막히고 처음차처럼 힘 안나옴. 가스차가 결국 힘이 더 좋아진다고 봐야함. 대신 내구성은 아직 검증이 안됐고, 터보 달린 lpg 트럭은 처음이라고 하니. 그런데, lpg는 과도기적 차인건 분명. 결국 다 전기차로 가야 함.
@오진우-d2w7 ай бұрын
빈차로 시운전 하시면 뭐하나요? 1.2톤차에 대부분 2톤 정도의 짐을 싣고 시운전 하셔야죠.
@무비-g7d6 ай бұрын
가스탱크가 사고 났을때 운전자 근처 옆구리나 가까운데 달면 더 위험하니깐 뒤에 단거 아닐까요? 그냥 혼자 생각임 ㅎㅎ 뭐 사고 나서 터지면 다 위험 하겠지만
그게 아니고 승용 봄베 그대로 써서 원가절감 + 더블캡 모델에는 실린더형 봄베 장착 불가 이유라고 봅니다.
@일상이-u8w6 ай бұрын
LPG 사기 싫은데 봉고3나 포터2 말고 해외에서 디젤1톤트럭 수입해서 사는방법이 없을까요?
@m04103387 ай бұрын
A2 2.5 4기통 WGT 터보 엔진을 세타3 2.5 LPG 터보로 바꾼건데..... 부스팅 영역을 아래로 확 떨어 뜨렸다고 보면 되겠죠. 그냥 LPG면 몰라도 터보 LPG니까 아무래도 토크발이 좀 있기는 할 텐데. 너무 디젤 때려 잡는 것 같아서 어쩔 때는 이건 아니다 싶은 것도 있습니다. 덤프트럭, 트레일러, 각종 중장비 (굴삭기,스키드 로더 등등) 는 여전히 디젤 엔진 사용하는데 왜 자꾸 승용 디젤 못 잡아 먹어서 안달인지 모르겠습니다. 가솔린도 그리 깨끗한 연료는 아닙니다.
@sosohanplay7 ай бұрын
9:55 시승차 핸들 얼라인먼트가 안맞는 것 같이 느껴져요. 카메라 왜곡 때문인지 직선에서 핸들이 돌아가있는 느낌이 드네요.
@Jo_power7 ай бұрын
1:35 웃고싶은분 계속 누르세요
@또다른나-x5n7 ай бұрын
하하하하하하
@ohmer777 ай бұрын
카페에 초기형 문제점 나온것 3가지입니다. 1 텐셔너볼트 풀림. 2. 정차중 시동꺼짐 3. 저단 변속충격. 텐셔너볼트는 불량률이 워낙 높은지 리콜 공지 떴는데 나머지는 이렇다 할 해결 봤다는 글을 못봤습니다 초기형 뽑기 불량으로 고생하기 싫으시다면 디젤 끝물 중고를 보시는 것도 좋겠습니다.