【ゆっくり解説】実は快適性と実用性がウリだった!!?「Z旗」を掲げた開発陣の執念が生んだ究極のスポーツカー、日産・フェアレディZ（初代/S30型）【後編】

#ゆっくり解説 #日産 #フェアレディZ
いつもご視聴頂きありがとうございます！
今回は初代フェアレディZを解説します。
今回の解説は前編・後編の2部構成の「後編」です。
前編の動画はこちらのURLからご覧ください↓
• 【開発秘話】北米市場で空前の大ヒット!!?ス...
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/ @vtuber7187
【注意点】
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
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[@hnakajii1954]

Z432の432は４バルブ３キャブレター２カム（ツインカム）。ここに言及しないと駄目ですよ。 S20がL20のDOHC化と誤解されるような物言いはアウトですよ。L20とは違ってレース仕様エンジンが元と言っているからご存じなはずですよね、

[@パンシロンG]

だんだん骨董品の壺なみになってきましたね　お金もちの従兄がS30新車を買って見せに来たとき凄いかっこ良かった記憶があります。　個人的にはS130の時代なのでそれを買いたいです。

[@homarejumo2134]

S31に乗っていた母は「ハンドルが重いから嫌だ。普通の（AT&パワステ）の小型車にして」と言ったら、父が車を買い替えてきた。 しかし買ってきたのはS130の2by2！ 一応AT＆パワステだけどね

[@EXilliX3]

もー最高

[@homarejumo2134]

当時住んでいた家から出るには、細い私道を抜けなくてはいけないのに、直列6気筒＆ローボディで、無茶苦茶大変だと言っていました。 しかも、金もないのに汚いガキ3人（自分も含む）と出かけるお買い物カーになっていたのですから 片山豊氏も草葉の陰で泣いている（←意味が違う？）でしょうねwww

[@mmohamadnoormmohamadnoor3707]

Mdinght CLUB NISAAN S30 L2.8 TOBS TIWING DEIVL Z ❤ 😊

[@かきあげ-x8b]

うーん、新型も発売されたら、我らがタミヤさんが模型化してくれるでしょう！ 初代から新型までプラモで作って歴代Ｚ並べてみたいなあ。実車ではなかなかできないからね…😀

[@piroshkis]

懐古スポーツ人気で評価されてるけど、当時のレベルではボディはヨレヨレ(実際にそのままでサーキット走るとテールゲートが勝手に開くぐらい)エンジンはモッサリ、足回りは貧弱で、とても名車とは言えない。 でも大好き。

[@breakersbell]

個人的には「Z32」が、究極のデザインだと（今でも十分通じるデザイン）だと　思っています。！

[@varhany]

オレが成人した80年代中頃は初期のZは10万円台で結構選べたんだぜ。 当時日当1万円台のバイトはいくらでもあったから、一ヶ月で諸費用含めローン組まずにZを購入出来たんだぜ。 あとね、昭和は３ナンバーの税金が高かったので、240の中古車の方が不人気で安かった。ただしGノーズは除く。 日産L型はまさに実用エンジンで無駄に肉厚頑丈で給排気効率も低かったから、いじればいじるだけパワーアップする余地があって安く仕入れた車両をいじる連中もプロチューナーも多かった。 遠い昔の話さ（涙）

[@junker1679]

昔が羨ましいです！笑

[@IzumizukiPinky]

3ナンバーの本物の240ZGオーナーは、尊敬されていたな･･･ あと、現在でも不人気なのは2by2とAT(これは北米でも同じ)

[@三號白猫]

サンダッシュは税金ゲロ高だったよね～(T_T)

[@司裕次郎]

Z432がコケた理由は、どうにかして押さえ込んではいたもののそもそもが振動が問題だったS30のボディに、これまた振動が激しいS20を積んだお陰で振動が洒落にならないレベルになってしまったからだという。 その点L24は振動が少なく、排気量が大きいお陰でトルクが太くて乗りやすいのが武器となった。なにしろレーシングハコスカの追浜チューンのS20が末期に手詰まりになった時にL24に換装する案が浮上し、実際試してみたら結構乗りやすくて良かったという話が残っているぐらいだ。 あと、Zのモータースポーツ用エンジンとしては、サファリヘッドとかLYヘッドも忘れちゃいけない。これらのスペシャルエンジンがプライベーターにまで放出された結果、富士のGTSレースは事実上S30のワンメイクになり、その末裔は80年代のGr.5レースまで走り続けていた。

[@すがまさ-d9z]

追浜ワークスチューンと大森ワークスチューンでもまた違いがあったらしく、追浜ワークスはL型のチューニングが得意だった事もある。逆に大森ワークスはS20の扱いに長けていた。 アフターマーケットでもOS技研がL型をベースにDOHC24バルブヘッドのキット「TC-24」を開発販売したりとS30＆L型があったからこそチューニングも開花した。

[@tomo_nak]

@@すがまさ-d9z OS技研のTC-24、良い音しますよね。 一度イベントでTC-24を積んだS30Zが参加してエンジンを軽くブリッピングさせてたのを 間近で見ましたが、 今のエンジンには無い野太さと荒々しさで鳥肌が立ちました

[@すがまさ-d9z]

@@tomo_nak 生音聴けたの羨ましいです。L型でもかなりの快音を響かせるのにTC-24なんてさぞかし耳に栄養なんでしょうね♪。.:＊・゜♪。.:＊・゜

[@秋山広幸-n2g]

S20エンジンについてですが､開発した旧プリンス自動車側が調子の良い方をスカイラインに搭載させていたというのもあります｡それほど旧プリンス自動車のスタッフとの関係が開発当時非常に悪かったのも事実です｡

[@ikisugi-1919-iku]

そういう人間臭いエピソード大好きです。

[@天下御免の風来坊-r8f]

技術至上主義のプリンス自動車エンジニアが、格下日産自動車に買収されて人格と給料を格下扱いされたんですから、関係が良くなる訳がないのです。 そして、石原俊と塩路一郎が牛耳った日産は、優秀なエンジニアが育たなくなる会社になってしまいました。 片山豊を潰し、ダットサンブランドを潰したツケは、あまりにも大きいのです。

[@TH-bu3cv]

この調子でS130〜Z32までの解説オナシャス

[@KOBA-KAN]

アメリカで市販前にコッソリロードテストしていて警察に呼び止められ、「ヤバいことになった」と思いながら事情聴取を受けた後、警官が「幾らだ?売り出されたら俺も買う。気を付けて行け。」 シビレるぅ～

[@すがまさ-d9z]

アメリカ発売前の高速巡航テスト時の逸話。 恐らく現地日産スタッフ以外で初めてS30のテストカーに触れることのできた人物。

[@慎二山田-n9h]

まさかプロジェクトXのコミックを読んだんですか？私も読みましたよ。

[@shinichiokabe8941]

この車に東郷神社のZ旗お守り掛ければ完ぺき‼️

[@hatooo]

冬の花のMVの奴？

[@34er66]

Z旗 本来の意味が歴史的イベントのせいで改変された典型例だね 純ガソリンのMT車としては最後になる可能性も秘めてる車 最終型を狙うか考え中

[@vin-im6df]

現在進行形で日産フィガロオーナーの自分としては、新型Zは歴代ZでもS30と並ぶほど過去最高レベルで好きなデザインです。

[@凡天麿]

ま　現行ジムニーもソンナデザインダワな？

[@エラーが発生しました-j2u]

シンプル、クラシック、モダンがうまく融合していて 日産車なのにかっこいい

[@こすぎたくみ-t8k]

これは好き。懐かしさと今どきの進歩なデザインとスペックだし。

[@スノーまん-d8g]

240Z-G… 今見ても十分カッコいいスタイリングだけど、今の時代じゃ絶対販売できないね…😅

[@arcturus7116]

S30からバンパーバー外したら新型みたいな顔だもんなあ

[@豆大福-o6k]

中学生のころ、2by2 の後部座席に乗せてもらったなぁ。シートに押し付けられる加速感を、覚えている。

[@mizmajikou]

「北米市場においてスポーツカーのカテゴリーで、大量に売れる収益性が高いクルマの企画」を発案したのは、当時、第一設計部第三車両設計課の課長だった鎌原秀実（かんばら ひでみ）氏。鎌原氏が発案した新型スポーツカーの企画を取り上げ、策を尽くして経営陣に新型スポーツカーの企画を承認させたのは、第一設計部部長兼第二企画室長だった原 禎一氏。S30Zのエクステリアの原案を手掛けたのは吉田章夫(ふみお)氏。吉田氏が別部署に転籍後、後を引き継いで吉田案をブラッシュアップし常務会を通したのは田村久米雄氏。車名のZは開発符号のⓏが由来でZ旗は関係ありません。Zを開発符号にするように進言したのは、チーフエンジニアを務めた水津 肇氏です。本来称賛されるべき方達が歴史に埋没しているのは悲しいことですね。

[@真樹-l4q]

うちの旧車の師匠が最近、この３０Ｚを買ったみたいで、一緒にレストア作業をさせてもらえるのが楽しみ😚👍

[@孝一外]

ケツが短いからドライブシャフト真っ直ぐに出来なくて、後方にハの字に伸びてるんだったっけ？昔プロジェクトXで見た気がする そんなことよりスーパーチャージャーちゃんも登場させろください あと水平対向ちゃんもロータリーちゃんもディーゼルちゃんもハイブリッドちゃんも水素ちゃんも登場させろください

[@kureyu_motovlog]

初代Zのオマージュは見てわかるんやが、低くてロングに見えるノーズだからいいデザインなんやし、フロントが分厚い新型にはミスマッチでは…グリルが問題よね… リアはネオレトロ感あって好きやけどね。 生で見たら思った以上にカッコよく見えるデザインなんやろなとは思う。 NDロスタも画像で見るより生で見るとクッソかっこいいもんね

[@慎二山田-n9h]

フェアレディZS30型ですね。アメリカではダットサンZカーといわれる。この時代に人気だったスポーツカー

[@鈴木一郎-y1y]

少数ですが、Z432Rを忘れないで下さい

[@hiromuta1]

あとS30には432Rというグレードもありましたね レース用のベースグレードでリヤとサイドがアクリルになってたり、 キーシリンダーがセンターコンソールにありました

[@文生三浦]

うろ覚えですが当時A級ライセンスを持ってなかったら販売してもらえなかったとか

[@ルレックス]

432を見たことあるけど音がいいぞ！

[@granulatedsugars577]

新型フェアレディZのフロントのデザインも、アメリカの市販モデルヘッドライトが結構ブラックがかってるから、印象が変わって結構カッコ良いなと思いました。

[@ペペロンチーノ-y6t]

ちょっと待って16:53あたりの自然吸気ちゃんの声急に超低音になっててクッソビビった

[@hmkimura9938]

70年代のTVドラマ「バイオニック・ジェミー」の中で、ヒロインの愛車で、劇中で280Zをリンゼイ・ワグナーが運転してた。

[@2openfield876]

Z32のデザイナーだった故・前澤さんはZ32のテールランプはイマイチだったと言っていた。 高級感を出すために大型にしたが、全体からのバランスは良くなかった、と。

[@tomockinh]

S30Zの解説をする人って意図的に2by2ボディは触れないように流すよね。

[@f8f892]

当時、街で見た印象では、2by2のほうが圧倒的に数は多かった。 やっぱり、「1台だけ」しか買えない時代だったんでしょう。

[@五郎井の頭]

実は、432Zには、幻のRがありました。標準の432に比べて、ボディーはFPRで、しかも、A及ライセンスを取得して、これからレースをやります人しか売らなかったです。そのため、30台しかありません。そして、432は、排ガス規制に適用されず、ケンメリGTRと一緒に生産中止されました。

[@user-JOJOda-yoon]

ワタシの中のZのイメージといえば、 金色の塗装、ボンネットに鎮座するマシンガン、ガルウイング、赤色灯、角刈り、レイバンのサングラス…団長!!出来上がり♪ …アレ？(笑)

[@slipkid1976able]

今回の新型はショートデッキ部が長すぎて微妙・・・ あとダックテールが無いのが残念

[@HK-xg6zm]

240Z-Gってロードスターよりも背が低いんだ！ ハナヂ出そうです・・・ 新型Zは良いと思います。w

[@hirayan22]

Z432Rの解説がない。 100Lタンク アクリルウインドーに コンソールに移動した キーシリンダー。

[@lowcomp9638]

432Rは日本国内のとあるコレクターがひとりで複数台所有している。海外に流出するよりは幸せだろう

[@メイショウアドン]

知れば知るほどいいと思えるね、オイルショックが無ければもっと過激なモデルが作られていたかも。

[@27缶-s6z]

新型Zのデザインいいと思うんだけどなー 少なくともフェイクダクト使ってまでごちゃごちゃしたデザインにしたスープラよりはマシ

[@user-im1os3hw8k]

トヨタの最近のデザインは、あまりにグロ過ぎて引きます…… デザインってもっとスマートで機能的でもカッコいい魅せ方があると思うのです

[@天下御免の風来坊-r8f]

BMWZ4の着せ替えスープラなんかより、全然良いと思います。 生産台数の問題から、車両型式を変えることができなかったのが、エンジニアは悔しかったんじゃないかなぁ。

[@UsSieChannel]

デザイン元であるFT-1は美しいのよ。あれはカッコいいなと思います。

[@こーじ-u4k]

L20型エンジンの馬力はハイオク仕様：130ps レギュラー仕様：125ps インジェクション仕様：130psだったと思うけど…🤔

[@taylordunasophia4957]

新型はノーマル状態でも悪魔のZ

[@島村丈-s4o]

片山豊さんが、アメリカに初輸出の到着前夜はドキドキで眠れなかったって日記に記したらしい。熱いなｗ

[@kimutuka_71]

新型Z…外観は嫌いじゃないけど、もうちょっと内装の見た目が良ければなあ…あの内装を見るとパルサーGTI-Rを思い出す。 内装だけ見れば、現行Zのほうがいいと思う。 S30は近所にある喫茶店のマスターが今も乗ってる。グレードとかはちょっとわからないけど。 小さい頃はS30はGノーズが付いたZGが好きだったけど、今はノーマルのほうが好きだな。

[@grandprix-white2977]

Gノーズは今見ても美しい😊

[@馬太郎-z5f]

新型Ｚって、ちょっと新型８６に似てない？

[@508gou]

子供の頃、学校の帰り道に工場の駐車場にオレンジ色のZが停まっているのを毎日眺めてあこがれたなー。 二代目S130にモデルチェンジした際にはガッカリしたよ。なんか大型化してデブって見えたんだもの。

[@どいさん-q3s]

なんとコレ300キロ出るスーパーカーなんですね

[@risaki_rs]

新型ZのNISMO楽しみ

[@mozuku-san-channel]

自然吸気ちゃんも新型のデザイン好みじゃないのか。 まだS30の中古が結構あった頃、専門店でL28改3.0Lの見た目悪魔のZが250万くらいから買えたんだよな。ノーマルの線の細さがなくなった代わりにシャコタン、オーバーフェンダーの良い意味でのバカっぽさが好きだったな。

[@xanoko9807]

初代Zっていろいろな種類があったんだねぇ。

[@KamenRingo]

フェアレディZはクセのあるデザインなのがまた魅力。 僕はZ32がそうだったけど、今は好きな部類。 でも一番は新型かなぁ… 折角MT免許取ったんだ、400馬力で飛ばしてやる!

[@HIBIKI_channel1]

1番好きなデザイン・エンジンのz！

[@吉村亮道]

悪魔のＺよりチューニングの神様ワタナベを思い出す

[@nijinomatubara]

N〇Kの「プロジェクトX」に全てが詰まっています世界で最も売れたスポーツカーそれが「Z]です

[@小鳥遊聖-m1p]

実は前のサムネにあったモデルの方が【デザイン性は高い】😉 ただ、コッチの方が売れたんだよなぁ😅 そのせいもあって【日産は族車御用達】と化してしまう😑 それまでのプリンスの優美なテイストをコンプレックスに感じていた日産経営陣の台無しにした罪は重い😒

[@パチジャン-l8u]

240ZGは今見ても惚れ惚れする美しいデザインですね。新型ZでもGノーズをオプションで用意して欲しい。どっかのアフターパーツメーカーが作るかも知れないけど。

[@nekoneko1266]

流石に約９年も販売していれば、アップグレードはしますよね😅 キャブからインジェクションや２ｂｙ２があったとは知りませんでした💦💦💦 平成になってから、エンジンをＬ型エンジンからＲＢエンジン 中にはＲ３２〜Ｒ３４型ＧＴ−ＲのＲＢ２６ＤＥＴＴエンジンにスワップしたＳ３０Ｚもありましたから、製造が終わっても今だにチューニングやカスタムのしがいのある車も珍しいかも😆

[@ginrin51]

外装デザインがストライク過ぎて辛い

[@上村勝己-h3c]

昭和60年7月2日発行　関口正弘著　「日産技術」という本を、ブックオフで、買いました。それによると、1970年当時の、フェアレディZの価格は、4200ドル　当時は、1ドル360円だったので、アメリカ価格は、151万2000円でした。今の為替レートなら、46万円。たぶんアメリカ人は、46万円の、感覚だったのでは。

[@虎徹-l5l]

Z旗には複数の意味があるようですが、僕が知ってるのは「皇国の興廃この一戦にあり」だな

[@kathuyaaa-1115]

昔は賃金が発売当時1968年あたりは賃金が2万〜3万、5万稼いだら結構月収いいねと言われた時代なんで値段的にはむしろ高い方かな なにせ昔の方の話聞くとスカイラインやフェアレディＺ買えない人はサニーかサニークーペだったそうな

[@antong3123]

目に焼き付けるどころかお願いして写真撮らせていただきましたｗお宝です

[@堀内伸広]

なるほど…時系列がかなり離れてるけど、フェアレディZのコンセプトはランボがウラカン系、ポルシェがボクスターシリーズを作るキッカケでもあるんだな💧

[@E1821-x2x]

今までのzもいいけど、デザインは新型が一番好き ローン通れば買いたいな

[@博楽]

スーパチャージくん？さん？いつ出てきますか？楽しみです

[@teikoku1945]

ZはスポーツカーではなくGT

[@UsSieChannel]

冒頭のZの写真ほんと好きカッコいい

[@user-potetosan]

かわいいお顔のZ

[@クラフトキキ]

見てくれる車屋がいねぇ〜し維持費やべぇよ4ぬ

[@uniuni2073]

クラッチ重たかったなぁ

[@keroagunso]

子供の頃持っていた乗り物図鑑でZ432だけ異彩を放っていた。ハコスカとかギャランなど他の国産車が最高時速が180キロぐらいなのに、Zだけ200キロ以上で2人乗り。「坊や、俺に触るとヤケドするぜ！」と言わんばかりの鋭い顔つきで、まさにワルの香りがするクルマでした。

[@ゆっくり急ぐ人masafuru]

子供の頃、隣の家のお兄さんが30Zの２by2に乗っていました。

[@あなどん]

パワーバルジがあったおかげで、先端までのイメージが分かり易かったですよ。

[@grhugh]

発売前のアメリカじゃ、ピニンファリーナデザインのMG-B GTが売れてたからねぇ。

[@PORSCHE911TurboGTRX7]

1977年当時、S30は既にS20エンジンやL24型エンジンが絶版になってしまっていたからスポーツカーと言うイメージが無かった。どちらかと言うと1978年に登場したサバンナRX-7がリトラクタブルヘッドライトでカッコよかった。

[@秋本暢]

Z432は、S20エンジンの搭載位置と、ドライブシャフトの角度の関係から、ハコスGTR程、相性が良くなかったと聞いた事がありました。やはり弄りしろのあるL型の方が良かったんですね。

[@m-m1222]

初代のメッキバンパーつけたらいい感じになりそうだからカスタムパーツとしてそのうち出ると思ってる

[@鈴木正勝-j4s]

男の子の夢🌃✨スポーツカー。AT王国の米国でも👍️バイパーMT、バイパー2もMT雪国で無かったら欲しい…😢 Zは神の領域……… FR🙌万歳

[@take1978]

・・・なんだかんだ言って、結局2by2は罵倒されるわけだろ？

[@Kaeru_]

ゴテゴテした感じを排した引き算の美学を感じるし、そこに過去の型のオマージュを交えつつ洗練された造形に仕上がっていると思いますよ 顔もナンバープレート付ければカッコよく見えるはず サイドとケツは既にカッコいい シンプルなデザインだから、カスタムすると大化けすると思う エンジンもターボだから、カンタンにパワー上げられるし ライトチューンで500馬力出るのでは…()

[@藤原慎也-j7e]

次回の解説は Z 31型をお願いします！

[@男の身体でいる事が嫌]

スーパーカーブームの時に少年だった私は、ヘッドライトにフードが付いた240Zも日本のスーパーカーだと認識していました。しかしトヨタ2000GT同様実車を見た記憶がほぼありません。 今画像で見てもカッコイイなぁ。

[@8shark2022aomori]

初代Ｚの何とセクシーなこと まさにフェアレディ こんなセクシーなスタイルの車はもう出ないのだろうか 非常に残念である

[@yaruoyarumi]

昔高校の同級生が乗っていて一度運転させてもらったけど 幅広タイヤに小径ステアリングがついてて腕が疲れたなぁ

[@上原智美-f5z]

S30Zは Z と言う名前が初めて付いた車種でエンジンは L20/S20DE/L24/L26/L28(S31前後に追加)と言うバリエーションがありS130Z になりL20ET/L28ETが追加されたが、S130ZのエンジンはL20E/L20ET/L28E/L28ET(輸出用)となった！

[@nonndakureemonn]

３０Z、免許取り立てのころに従弟のを借りて乗った。ぶっちゃけ初心者にはムズかった。 この頃のニッサンは2速のシンクロがイマイチ（と聞く）で、ハンドル切るタイミングもムズかった(;^_^A

[@hueshima7446]

なんだか86&BRZみたい！不思議だなぁ～

[@三號白猫]

スーパーカーブームの頃､見向きもしなかったんすがね～｡まさかこんなにスゲー事になるとはねσ(-_-#)

[@西山淳也-e8k]

博物館じゃなく、美術館でも大丈夫です😊

[@修理固成-p2t]

その車はまるで狂おしく身をよじるように、走るという。 それは同時に、誰も乗りこなせないマシンたちだった。

[@文生三浦]

漫画の見過ぎ(笑) 432以外はノーマルだと乗りやすい車だよ

[@IzumizukiPinky]

片山氏が快適に乗れるようにと、全高が高めのスポーツカーになったんだ。 Mr.Kが普通の日本人サイズだったら、もう少し低かったかもしれん

[@tsukasa3901]

友達と一緒に240zg乗ってるげとホントに運転してて楽しいよ

[@kramu3397]

新型買いたいです(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾

[@和之米坂]

本当に昭和40～50年代のクルマを実物で見ることは少なくなりましたね。ついこの間まで普通に走ってるのをよく見たような気もするんですがね。年とったなと感じる50代のおっさんでした。

[@vag1863]

麻雀を覚えたての学生の頃、親の倍満のことを「240Z」と言う年長の方がかなりの数いた。 それくらい認知度が高かったということだよね。

[@山田朝右衛門-s8g]

新型フェアレディZで残念なのは後部座席だな GT-Rですら申し訳程度とはいえ、付いているのに どちらかといえばツーリングモデルの方向性であるＺが２シーターなのは減点だと思う。

[@文生三浦]

ロングノーズ ショートデッキがZの認証なんだから2シーターで良いと思います リアアクスルの上に座ってる様な感覚はなかなか味わえないですよ スープラの2シーターに成ったし ガチ対決楽しみです

[@山田朝右衛門-s8g]

@@文生三浦 求めるものの違いですかね 自分はカッコいいグランドツアラーだと思ってるので、どっちのほうが速いとか興味ないですね。

[@岡田英樹-y7s]

新型Zカッコいいけどフロントが短い。