Boondocking Ambulance BUILD GUIDE

[@Bordberti]

Hallo, sehr schönes Video. Einige Fragen habe ich, warum hast du Victron benutzt? Ein 1Ph Deye Hybridwechselrichter hätte alle Einzelteile in Einem. Warum hast du so viel Aufwand zum Heizen mit diesem Ofen gemacht? Ich hätte mit eine kleinen Brennwertkessel und Warmwasserheizung eingebaut, nicht eine für PKW, diese halten keinen Dauerbetrieb durch. Hatte schlechte erfahrungen mit Dieselheatern im Dauerbetrieb.. Das mit dem Holz und späteren Ölofen wäre mir zu oldscool. Du must noch beachten, das das Aluminum die Wärme extrem gut leitet und der Rahmen leitet Wärme und Kälte nach Innen. Es gibt ganz dünne Hochvakuum Matten , so wie im Flugzeug, und danach mus eine Dampfsperre rein. Ich hätte auch keine Löcher in das Dach gebohrt, ich hätte lieber Ösen auf das Dach geschweißt, bitte keine Löcher in das Dach bohren, die werden nie wieder dicht!

[@HanginwiththeHursts]

Hallo und danke. Ich verwende Victron-Komponenten, weil sie mir mehr Kontrolle geben. Ich kann die Ladeparameter für die Tesla-Module ändern. Der Ofen ist sehr einfach und zuverlässig zu bedienen und ich brauche etwas sehr Zuverlässiges, wenn die Temperaturen sehr kalt werden.

[@Bordberti]

@HanginwiththeHursts vielen Dank für die Auskunft. Wir in Deutschland kennen fast nicht das Basteln mit losen Tesla Batterien. Wir finden das sehr unsicher. Wir verwenden fertige LiFePo4 48V Batterie Packs als 19 Zoll Rack oder in Lkw Batterie Form. Ein kleiner Fehler im System und du hast ein Feuerwerk mit Tesla. Wir in Deutschland können uns Kälte nicht vorstellen, hier ist es selten unter -5 und wenn nur einige Tage in Jahr.