À bord du DC3, un avion mythique

[@denysperrin3664]

Souvent utilisé en Afrique (il se pose sur des aéroports de brousse, non goudronnés, distance très courtes) J'ai assisté il y a presque 50 ans, lors d'un stage de parachutisme à Phalaborwa en Afrique du Sud, à un accident de décollage qui a failli tourner au drame : un coup de vent a déséquilibré l'avion au décollage, l'aile gauche a touché le sol, la vitesse était trop grande pour arrêter l'appareil, qui a donc dû décoller. Grand tour à faible altitude (assez pour larguer les 40 parachutistes à bord), puis le pilote a réussi à poser son appareil brinquebalant. C'est ça le Dakota ! 👍👍👍 2 jours plus tard une camionnette arrivait avec 2 plaques métalliques pour remplacer l'aile endommagée. C'est ça l'Afrique ! 😊 👍👍👍

[@herculesnatal7616]

EM 1957 TIVER PRAZER EM VIAJAR NELE SAUDOSA MEMORIA 1:58 1:58 ve prazer em viajar nele

[@msnuzmas3997]

J'ai souvent volé sur ce DAKOTA de "la znet". Plus lent que le Fokker28 mais moins bruyant, infiniment confortable avec ses sièges de cuir, larges et profonds, très confortables et la couverture de laine épaisse associée car, en hiver, il ne faisait pas chaud là-dedans. Un vrai délice, vous dis-je. Et sécurité absolue garantie. Privé de moteur cet avion devient un bon planeur avec toute la finesse nécessaire pour trouver un bon champ bien plat où atterrir. Ils sont des centaines à voler encore, partout dans le monde. Ils seront bientôt centenaires !

[@richardjacquemoud-collet]

l'ai pris pour relier mururoa a Papeete en 68

[@cursdesmondes2789]

Avant celui-là c’est l’antonov l’avion russe biplan qui se pose comme un oiseau

[@Skymaster359]

El Antonov 2 apareció el 47, pero sin dudas ambos aviones son lo más longevo en la historia de la aviación mundial, ambos todavía los operan, y tienen características similares, aunque el Antonov 2 puede volar casi a una velocidad cero sin entrar en stoll

[@reneleguellec3045]

Fameux taxi que le DC3