BOSCH fejlesztés, hogy tovább bírja a DIESEL!!! Így nem darálódik le a pumpa??!!🧐🛠🔧

Sziasztok,
a mai részben a Bosch CP4 -es pumpa tovább fejlesztésével fogunk foglalkozni! A Bosch mérnökei mindig figyelik a piacot és igyekeznek javítani a termékeken. Ezt szeretnénk bemutatni Nektek és, hogy működik a Boschnál a termékek nyomonkövetése - fejlesztése!
Elérhetőségeink:
www.interdiesel.hu
/ intergarazs
www.interbike.hu
/ interbikekft
www.ducatigyor.hu
/ ducatigyor
Email: [e-mail]
Tel: [phone]

[@hunmanihun]

Dávid egy nagyon jofej ember, mint ahogy a tulaj is. Nekem szerencsém volt velük személyesen is találkozni. Én egy 1.6D -adagolot és 4db Porlasztot vittem egy Ford Fiesta rol amit kivalo minoségben fel is ujitottak és be állitották. A csapat nagyon segitőkész. Csak ajánlani tudom őket.

[@LazarPeter]

Nagyon szépen köszönjük!! 😊😉🤛🏻

[@viktorjuhasz2427]

Ez ismételten tanulságos videó volt!🙏👍 Köszönjük🤛✌🏻

[@LazarPeter]

Nagyon szívesen! Örülök, hogy tetszett! :)

[@turiddu773]

Kornélnak jó a pólója 😊

[@barnabasbenus2065]

Köszi az új videót .

[@balinthorvath9230]

Sziasztok nagyon jók a videók sokat lehet tanulni belőle, még akkor is ha csak így felületesen(átlag embernek pont elég),de lenne egy olyan kérdésem hogy esetleg pár szóban vagy egy videóban beszélni a cp1 cp3 vagy más márkájú pumpáról esetleg ezek különböző változataikról,miben másabb az egyik mint a másik… előre is köszi!👍🏻🚗

[@LazarPeter]

Szia! Köszi szépen! :) Tervben van egy CP1, CP3 rész is ;) Lesz róla videó!

[@csulokdog7992]

Üdv!Nagyon jó videó ez is,csak úgy mint a többi!Látszik hogy profik vagytok!

[@LazarPeter]

Köszönjük szépen! 😊🤛🏻

[@e34daniel14]

Sziasztok. Ezzel az fejlesztéssel, utánkövetéssel az a gond, hogy mi, felhasználók vagyunk a tesztüzem. Nincs idő tesztelgetni valós üzemi körülmények között. Jobb esetben gyári visszahívás van, rosszabb esetben autó gyullad ki, vagy pumpa darálódik. És jellemzően a szegényebb rétegeknél a második, harmadik tulajnál...

[@akoslorincz1767]

Miről beszélsz ember? A pumpától gyullad ki az autó? Atya úr isten....

[@e34daniel14]

@@garazsgeza5728 jogos. Én nagyon jó áron vettem cp4et és az került bele. N57d30a

[@tamasbalogh889]

@@akoslorincz1767 szövegértésből jeles

[@adamszecsi3590]

Szia Péter! Olyan kérdésem lehetne, hogy ledarálódott szivattyút lehetséges felújítani vagy az már kuka? Illetve hogy anyagilag megéri-e a felújítás vagy inkább új szivattyú beépítése a javasolt?

[@LazarPeter]

Szia! Fel lehet újítani! Ezek csináljuk 😉 Küldj egy alvázszámot az [e-mail] ra és küldünk ajánlatot 😉

[@gabesznagy]

Szia Peti. Köszi a tanulságos videót. Jó belátni a "szinfalak mögé". Talán éppen ezért hiánypótló a számomra... Lenne pár kérdésem a fejlesztéssel kapcsolatban. A cp4.1es pumpa a már az újra gondolt változat? Ha nem az ujonnan vásárolt cp4es pumpa esetén már a tovább fejlesztett egység lessz a dobozban? Az újonnan vásárolt tovabb fejlesztett pumpa hány 100e km.ig garanciás illetve véleményed szerint mennyit forog probléma nélkül? Amúgy egy 2012es vw Sharan pumpájárol van szo. 140 LE, CFFB motorkód, valamivel több mint 250000 km. Asszem cp4.1es pumpával. Válaszodat előre is köszönöm.

[@tamasszokolai7495]

Sziasztok!Tetszenek a videóitok!Valamikor 20évvel ezelőtt vettem részt soros és rotációs adagolók javításában egy megboldogult szakival.Már sajnálom,hogy nem maradtam ennél a szakmánál!Volna egy kérdésem.Ti melyik diesel adalékot ajánljátok 2017-es Hyundai 1,6 crdi motoros kocsihoz.Nem vagyok adalék párti,csak hallok híreket rossz üzemanyag minőségről.

[@LazarPeter]

Szia! Köszi szépen! Sajnos tapasztaljuk mi is amit írsz az üzemanyaggal kapcsolatban! Nehéz ügy az adalékolás mert ami jó a diesel rendszernek azt a DPF nem szereti! Olyat javasolok ami kenés javító, de nem árt a DPF nek! 😉

[@YELLOW-Official]

Lázár "akkor" Péter. 🙂 Jó sok "akkor" volt megint. És akkor még nem is említettem, hogy vagy 3 másodperc alatt 3 akkor is volt. De jól van akkor, ha zavar, akkor nem mondom többet, hogy akkor, és akkor nem is jelzem akkor. 😀 No para! Csak most nagyon feltűnt megint. Bezzeg a régi dízelek, még 10x használt étolajjal is elmentek, ezek meg újabban milyen kényesek....

[@LazarPeter]

Akkor próbálok jobban odafigyelni!! 😅😜

[@YELLOW-Official]

@@LazarPeter de ez valami régebbi videó lehet, mert az újabbakban, már nem annyira sok.

[@adrianp8957]

Nagyon szuper videó! Esetleg olyan kérdésem lehet, hogy hogyan lehet minél tovább kitolni az élettartamát a hagyományos, még nem nútos pumpának? Jó minőségű gázolaj esetleg valami üzemanyag adalékkal (például Liqui Moly adagoló kenő), illetve nem porzó tankkal járni?

[@LazarPeter]

Köszönjük szépen! Hát kb. annyit tudsz tenni amit leírtál! :) Én nem vagyok az adalékok híve. Inkább üzemanyagszűrőt cserélnék minden olajcserekor! ;)

[@adrianp8957]

Köszönöm a gyors választ!:)@@LazarPeter

[@jozsefszakacs2801]

Ismét egy szuper videó! Kérdésem lenne gázolajat mennyi ideig lehet tárolni hogy utána ne vágja haza az adagoló vagy a porlasztó?

[@LazarPeter]

Szia! Köszönöm!! 😊 Hát hivatalosan a gyártástól számítva max 6 hónapon belül fel kell használni! De vannak tényezők amik tudják ezt az időt csökkenteni! Pl. átlátszó műanyag tartáj a napon! Akkor pár hét alatt tönkre tud menni a diesel! 😉

[@jozsefszakacs2801]

@@LazarPeter Köszönöm a gyors választ Péter!

[@zolicsak741]

Pakisztánban azokat a tengelyeket simán újjá varázsolják. Mondjuk ha nem lehetne kapni akkor itt is ki épűltek volna rá műhelyek,teszem hozzá a hős korszakban ha lett volna már ilyen diesel akkor itthon is meg kendácsolták volna.

[@LazarPeter]

Ez a Pakisztáni dolgon szét mentem! 😅🤣 Tuti felpolíroznák! Az edzett felület meg ripsz - ropsz lekerülne róla és 5.000 km múlva meg lehetne mindent cserélni ismét jó sok pénzért! 😉

[@petertoth8276]

Na azok betegek. Mikor a teherautó hátsóhidat esztergába befogja, és visszaheggeszti a tengelycsonkot, híj bazzmeg.

[@LazarPeter]

@@petertoth8276 🤣😅🤛🏻

[@petertoth8276]

@@LazarPeter kzbin.info/www/bejne/p6HXXnqdh8qdhMU

[@norbertkiss8559]

@@petertoth8276 Vagy igen bátrak, vagy tudnak valamit. Forgattyús tengelytől difi kúpkerékig bármit is meghegeszt. Arról nem szól a fáma, hogy ez ideiglenes kendács, vagy örök élet;)

[@egonnagy7954]

Mercedes w221 320 cdi om642 Cp 4 van benne ?

[@not_yunek]

Szia Peti! Mennyibe került ez a felújítás? Ez a rész is remek volt, csak így tovább.

[@LazarPeter]

Szia! Köszi szépen! :) Egy ilyen pumpa jelen árak mellett kb. nettó 150e

[@banabaskiss6175]

A Siemens pumpa miért nem darálódik? Egyszer egy vidiben mondtad. Azóta kérdeztem itt, de még nem jött újabb kérdezz/felelek vidi. :(

[@LazarPeter]

Szia! Kicsit el vagyunk úszva a részekkel! De ősszel tuti csinálunk még kérdezz - felelek részt! Abba igyekszem mindenkinek válaszolni! 😊😉

[@barabasruben6417]

Sziasztok. Mennyibe kerult az a cp4-es pompa felújítása?

[@LazarPeter]

Szia! Tudnál küldeni egy alvázszámot az [e-mail] ra! Ott tudunk pontos ajánlatot küldeni 😉

[@zolibesze]

Szia Péter ,nagyon jók a videók csak így tovább! Szeretném kérdezni ,hogy mennyibe kerül nálatok egy e60 520d n57-es Bmw-be a magasnyomású pumppa jelenleg illetve mennyi volt kb 2 hónappal ezelőtt! Nagy segítség lenne ,ha kapnék rá választ!

[@LazarPeter]

Szia! Köszi szépen! 😊😉 Küldj egy alvázszámot az [e-mail] ra és válaszolunk! 😉

[@zolibesze]

@@LazarPeter Köszi,megtörtént!

[@peternagy1422]

Szia Peti Autóm alfa 159 1.9 jtdm p0091es hibakodra megáll sokak szerint magasnyomasú pumpa baja van. Mennyi lehet kb ennek a felújítási költsége ? Tudtommal bosch cp1es pumpa. Elképzelhető, hogy csak a tömìtés rossz ? Nem látok rajta folyást sehol :/

[@LazarPeter]

Szia! 1. A CP1 nagyon ritkán megy úgy tönkre, hogy megálljon a kocsi! 2. Ha nem folyik a pumpa akkor tuti nem tömítés! 3. Tömítés nem szokott az indulásban segíteni!! Szerintem kéne egy átvizsgálás / diagnosztika minimum kell mielőtt bárminek neki esel! 😊😉

[@peternagy1422]

@@LazarPeter köszi az információt, egy tól -ig összeget tudtok mondani egy ilyen pumpa felújìtására ?

[@LazarPeter]

@@peternagy1422 nehéz látatlanba! Leszerelve csak a pumpa 60.000 Ft tól 200.000 ig bár mi

[@laszlomolnar3307]

SZIASZTOK! Mennyibe kerülnek a filmben látott 535d innyektorok? Válaszotokat előre is köszönöm!

[@LazarPeter]

Szia! Az [e-mail] küldj egy alvázszámot! Ott válaszolni fogunk 😉

[@laszlomolnar3307]

@@LazarPeter MENT!

[@szaboedmond1011]

2016/09 F30 B47D20A motorkódú autómban már a fejlesztett lehet?

[@LazarPeter]

Pumpaszámból tudjuk megmondani!

[@szaboedmond1011]

@@LazarPeter alvázszám alapján az leellenőrizhető?

[@andraskeresztesi9907]

Szia Peti! A merivaval mi a helyzet?? Mondhatnál pár szót róla! Mi volt vele a gond? Köszi!

[@LazarPeter]

Szia! Elég friss a videó! Még nincs kész! Holnap ránézek 😉

[@MrMegafization]

Szia, Azt meg tudod esetleg mondani, hogy Peugeot 207 2011-es 1.6 hdi 9HP(DV6DTED) kódon milyen pumpa van? Köszi előre is!

[@LazarPeter]

Szia! Azon elvileg CP1H pumpa van az nem szokott ledarálódni! ;)

[@sandormolnar6275]

Péter! A Stanadyne-t nem mutattad be! 😎

[@LazarPeter]

Szia! Igen sajnos! Mire feleszméltem, hogy mi van vele az István már meg is csinálta :)

[@gergelytoth915]

A 2010-es Ford Focus 2.5 1.6 cdti-be melyik pumpa van,mert már 343Ekm van benne,ès mèg nem volt hozzányulva.

[@LazarPeter]

Szia! Nem ilyen! 😉

[@janmarko1077]

Szia peti nagyon szeretem a videoitokat van egy bmw x5 e53 306D1 135 kw 2003 evjarat 200000km és kezdem érezni a üzemanyagot mikor megálok a porlasztókat néztem azok szárazak de a adagoló az nedves a autó szépen megy egyenlöre mit lehet vele csinalni ?Szerintem cp1 adagoló van benne de nem vagyok benne 100% bisztos .körülbelül mien áron van egy ijen adagoló felújitasa(csak hogy tugyam menyi pénzt kel férettenni)én szlovakiabol vagyok elöre is bocsi a hejesirásert köszönöm elöre is a segitségert

[@LazarPeter]

Szia! Nagyon szépen köszi! Igen CP1 van rajta! 😉 Sok olyat is csinálunk! Küld egy emailt kérlek az [e-mail] ra és ott mindent szívesen leírok! 😊

[@janmarko1077]

Ok köszi

[@janmarko1077]

Szia peti irtam emailt de még sajnos nem kaptam választ rémélem hogy jól elkültem ha szépen megkérhetlek utánna nézül köszi elöre is

[@LazarPeter]

@@janmarko1077 ok! Bocsi! Holnap ránézek! 😉

[@brendonkadzsuraszik9827]

Szia Peti! Nagyon jó a műsor! Mennyi garit vállaltok? Köszi! :)

[@LazarPeter]

Szia! Köszi szépen! Fél év vagy 10.000 km, de hidd el soha nem volt baj az ilyen pumpával! Következő 200e is sima ügy lesz! 😊😉

[@dorapirok4045]

@@LazarPeter 10.000km garancia,igazán meggyőző! :D

[@LazarPeter]

@@dorapirok4045 nem a hangzatos sok év garancia a lényeg mint ahogy pár cég hirdeti magát! 😉 Aztán ha baj van meg mindenféle kifogást kitalálnak!

[@sadatdi]

Szia CP4 pumpa upgrade-elést vállaltok?

[@LazarPeter]

Szia! Minden pumpánál a gyári állapot vissza állítását tudjuk vállalni!

[@sadatdi]

@@LazarPeter Sajnálom. Azért köszi

[@danielnagy2350]

Fix hogy tartósabb, mert nem olyan sok B47 spénesről hallottam mint N47ről

[@LazarPeter]

Mi is így tapasztaljuk! ;)

[@danielnagy2350]

@@LazarPeter B57 2 dugattyús szivattyún is van hasonló megoldás, mint ezen?

[@robertrendek]

Bocs, hogy beleszólok de következetesen QR kódot említesz a filmeken pedig szemmel láthatóan Data Matrix kódot scannelsz be a telefonoddal. Egyébiránt az iparban a Data Matrix az elterjedtebb pedig ócskább formátum.

[@GepeszAzIsten]

CP3 átépítő szett és megy kb. örökké

[@LazarPeter]

300.000 km nél hova többet?! 😉

[@zoli9872]

Kár ,hogy a Dél alföldön nemigen van ilyen műhely.

[@LazarPeter]

Az ország egész területéről küldenek munkát! 😉

[@mihalybalogh9819]

De van,Békéscsaba.

[@LazarPeter]

@@mihalybalogh9819 bocsi, de ilyen mint mi nincs másik 😅😁😊

[@mihalybalogh9819]

@@LazarPeter Peti! Tényleg jók vagytok! 🙂Egy kérdés! AVB-Pd tdi hajtókarcsapágy meghúzási nyomatékát nem tudjátok véletlen? Nem találom sehol. 🙄

[@bencu08]

@@mihalybalogh9819 30nm+90°

[@konrad9747]

Én csak azt nem értem a CP4 kapcsán, hogy ez a csap/dugattyú elfordulásos ledarálódás, hogy a viharba nem jött elő a hosszú távú tesztek során. (Főleg, gondolom a Bosch és az autógyártók is tesztelték együtt, ill. külön is.) Én inkább azt tudom elképzelni, hogy kicsit benne volt ebben az élettartam tervezés, aztán nagy lett a vízhangja, gyorsan kikupálták a lehető legegyszerűbb módon. Egyébként egy jó minőségű üzemanyag rendszer tisztító adalékot esetleg tudnál ajánlani? Csak megelőzésképp, mivel mostanában nem sűrűn lát a gépezet prénium gázolajat :/

[@LazarPeter]

Hát ez egy jó kis téma! Lehet egy kérdezz - felelek részben beszélek róla kicsit! 😉 De ma csináltunk egy Skoda 2.0 TDi pumpát megelőzés jelleggel! 400e km volt benne és az első generációs pumpa volt! Valakinek meg 150e nél ledarálódik! 🧐

[@e34daniel14]

@@LazarPeter Biztos spurit használt. 😉

[@norbertkiss8559]

@@LazarPeter egyik cimborám 65ekmnél dobott ki mindent az 1.5 DCI-ből, a másiknak ua 600-nál még bontatlan. Delphi mind a kettő. Akkor jósold meg, mikor kell tmk-zni ;). Nem lehet, hogy a spén ékelődik be és fordítja el a görgőt? Csak mert a tengelyen mintha húzásnyom látszana. Akkor viszont anyagminőség/terhelés/kenés-hűtés a kiváltó ok, az elfordulás már csak okozat

[@zolibesze]

@@garazsgeza5728 Miért is nem lehet más minőségi adalékot tölteni?

[@adamsky2408]

Ahogy fent is írták, van amelyik bontás nélkül elmegy 400.000km, és van ami már 150.000km nél ledarálódik. És ahogy a videóban is elhangzott, az új típusú pumpából is volt ami már ledarálódott. Szerintem, de ez csak az én véleményem, ezeknél a pumpáknál valami féle kenési probléma léphet fel ha pl túl vizes az üzemanyag vagy szennyezett, egy túl sokáig használt üzemanyag szűrőtől stb. amitől a görgő illetve dugattyú megszorult és elfordítja a tengely. Nyilván a mai üzemanyagok is egyre magasabb százalékban tartalmaznak etanolt, ami megint csak az üzemanyag kenési tulajdonságait rontja, illetve ilyenkor jöhet szóba az is, hogy miért nem szabad üresre hajtani a tankot, mindenki el tudja képzelni hogy van egy 65-70 literes tank, aminek az alján van 6-8 liter üzemanyag a többi egy légüres tér, a visszafolyó ágon meg érkezik vissza a tankba a forró üzemanyag, és főleg télen mikor hidegek vannak, a tank még hideg és majdnem üres de már folyik vissza a forró üzemanyag a tankba, aminek következtében nem kevés pára keletkezik még a tankszellőztetés mellett is. És ez a pára szépen lecsapódik, főleg rövid városi szakaszokon folyton 5-10 liter gázolajjal járva és rátankolgatva nem kevés százalékban tud elvizesedni az üzemanyag. Van olyan típus ami pl. be is dobja műszerfalon a hibaüzenetet, hogy vizes az üzemanyag. Ezeket az autókat, mint a dízelt általában, hosszú utakra tervezik van aki egy héten 2-3x is tele tankolja az autót. Hosszú távokat tesz meg mindig tele tankolt autóval, érthető hogy miért van ekkora különbség az élettartamban csupán a felhasználás miatt. Arról nem is beszélve hogy a visszatérő üzemanyag a tankba vissza is kellene hogy hűljön, ami nehezen megy mikor porzik a tank mert mindig csak pár liter van benne :) Úgyhogy ilyenkor arra is érdemes gondolni, hogy az üzemanyagnak hűtési és kenési funkciója is van.

[@harsanyizoltan9698]

... és a Renaultot rossz szerelni... porlasztó kiszerelés 3 perc.🤪

[@LazarPeter]

Főleg a Renault Traficból! 😜

[@harsanyizoltan9698]

@@LazarPeter 1,5 dci-ből is próbáljátok meg. 😅

[@LazarPeter]

@@harsanyizoltan9698 azzal nem szoktunk szívni! Van hozzá célszerszámunk! 😉