Bosch Motoren 2023 im Überblick - So findest du den richtigen Motor für dein E-Bike

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▬ Über das Video ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
So viel Auswahl an verschiedenen Motoren, da kann man leicht den Überblick verlieren.
Nicht nur verschiedene Namen und Leistungen, sondern auch verschiedene Systeme.
Basti klärt dich in diesem Video über die verschiedenen Modelle auf.
Hier geht es zum Stevens E-Inception 9.7.1
• Stevens neuer All-Moun...
Passend dazu der Bosch PerformanceLine CX Race Limited
• Bosch Motor Neuheit - ...
Du willst noch mehr über das SmartSystem erfahren?
• Bosch Smart System 202...
Die neuesten Updates dazu haben wir auf der Eurobike für euch gecheckt!
• Bosch 2023 - alle Neue...
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[@vitbikes]

Uns ist ein kleiner Fehler unterlaufen. Der Performance Line Smart System hat natürlich 75Nm. Gruß Basti

[@Denais131]

Hat der Performance Line CX Gen.4 nicht 85 NM?

[@sebastianjaeger199]

Er schreibt doch Performance Line hat 75NM Nicht Performance Line CX (der hat natürlich 85NM)

[@samexplorestheworld9488]

Und ein großer: Die Mikrofoneinstellung. Hoffe ihr habt das inzwischen raus. Danke für eure Videos!

[@ernsthug7425]

Danke. Kurz, bündig und verständlich erklärt. Besser geht nicht. Weiter so bitte.

[@mariusholle8380]

Danke, das hat mir sehr geholfen, für mich das Richtige zu finden! :-) Konnte mich nach dem Video endlich entscheiden zwischen den eBikes, die zur Auswahl standen :-)

[@DieterLo1]

Sehr informativ! Vielen Dank! Ich fahre zwei Pedelecs und bin sehr zufrieden mit dem active line und aktive line plus und bin immer mit Kamera unterwegs. Macht Freude, jetzt als Rentner!

[@Danger_Ranger]

Sehr gut erklärt. 👍🏻

[@angiwutzii9366]

Danke, Mann! Alles verstanden. Gruss aus S. - H.

[@klaus-dieteradler1120]

Basti gut die Unterschiede erklärt obwohl nach einem persönlichen Test das Smarte System raus ist. Nach einem Update ging nix mehr. Also zum Händler und das war’s dann, Fehler soll bei mir gelegen haben. O.K. aber andere haben wohl die selben Probleme, soll jetzt am Handy liegen. Auch konnte der Service von Bosch nicht überzeugen,könnte und kann sind keine Aussage bei den Preisen. Auch klang nach gut 300Km der Motor nicht wirklich gesund. Fahre ein Yamaha Motor mit 23000Km auf der Uhr nach etwas mehr als 3Jahren.

[@jochenfa007]

Super Vergleich Info von Bosch Motor ,,, bin yamaha e bike Fahrer, seit 2015 sehr zufrieden mit yamaha

[@bertramsommer874]

Ja klar bist mit Yamaha zufrieden. Ich habe den pwx2 von Yamaha im haibike allmtn 2.0 einfach ein power Motor ..mei 2017 harttail von haibike mit Yamaha Pw Motor ist schon top Mfg .Natürlich sind die bosch Motoren top

[@stefanzellner5140]

Für nen Fahrradladen aber gut 500% über der zu erwartenden Präsentationskompetenz ;-) Sehr eloquent der junge Mann. Ich hoff das darf man so sagen

[@vitbikes]

Habt dank edle Herren :D Gruß Basti

[@stefanzellner5140]

​@@joerglemke6130 Na ja. ich war gestern seit langem mal wieder (brauchte nur eine Halo Birne fürs Radl meiner Mam) in nem anderen Münchner Fahrrad Laden (Trudering, Name beginnt mit Zimmer und endet mit Mann um den Namen nicht zu nennen): Da kann man an der Kasse live und in Farbe das extrem unfreundliche andere Ende der Kommunikationsfähigkeitsskala erleben. Wenn man das als Maßstab hat, dann müsste ich die 500% sogar noch vervielfachen. ;-) Nein, soll einfach nur ein Lob sein, das mir gar nicht zustünde, weil ichs nicht halb so gut könnte. Ok, ich bin etwas älter und hab noch Interviews von Gerd Müller oder Klaus Augenthaler mitbekommen, aber ich hab auch genug solcher "Präsentationsworkshops" mitgemacht und sowohl an mir als auch an anderen gesehen, dass man für sowas Talent braucht.

[@erle9771]

Ich würde möglichst immer den CX-Performance mit dem großen Akku in einem Trecking Bike nehmen, zumindest wenn es auch gelegentlich hügelig wird oder die Strecke länger wird. Wem das zu viel ist, der kann ja die Unterstützung einfach reduzieren. Wenn es aber zu wenig ist, dann geht eben bei einem anderen Motor nicht mehr. Anders sieht es aus, wenn man oft ohne Unterstützung fahren will und das Gewicht gering sein soll, oder es nur durch die Stadt geht.

[@sebastian3151]

Kurze Frage: lässt der Performance CX Motor wiederstandfreies Fahren zu oder merkt man bei ausgeschaltetem Motor (Batterie leer) einen Wiedersand beim Treten?

[@Taurid]

Ich habe mir ein Fahrrad mit Bosch CX am 17.09.21 gekauft. Nach 7500 km wurde am 9.1.23 der Motor gewechselt. Dieser hat diese Woche also am 28.11.23 nach 4000 km wieder den Geist aufgegeben. Verbaut ist er in einem Treckingrad und ich fahre meistens Straße wo aber auch Berge dabei sind. Anscheinend ist das ganze nicht für Vielfahrer, die bei jedem Wetter fahren, gedacht. Ein Kollege hat einen Heckmotor, wo das Rad die Hälfte gekostet hat und der ist ohne Probleme schon 30.000 km gefahren. PS.: zu ca. 80 % fahre ich im Tour Modus.

[@C3TAXFPV]

Hallo Basti, erstmal vorweg, tolle und verständliche Videos 👍 Hab aber noch eine Frage zum Bosch Performancline. Ich habe den mit 65 NM. Ist der auch Smartsystem kompatibel? Habe den Bosch Powertube625 akku dran. Umd meine Bike ein Winora Sinus 9. Gruß Stefan

[@vitbikes]

Wenn du das BES 2 hast, dann nicht. Kompatibel sind die beiden Systeme leider nicht. Wenn du einen An/Aus Schalter am Display hast, dann hast BES2. Gruß Basti

[@C3TAXFPV]

@@vitbikes 🤔 ja, ich habe das Intuvia verbaut. Schade, ich dachte ich könnte das ganze rausbauen und das Kiox oder so einbauen. Aber vielen dank für deine schnelle Antwort 👍 Gruß Stefan

[@Frank-mv5oi]

Hallo, Der Film hat mir sehr gut gefallen. Jetzt aber mal eine Frage zum Bosch Motor Performance Line CX 85 Nm. Ich habe mir vor ein paar Tagen ein HNF XD4 gekauft. Mir ist aufgefallen das bei einer Geschwindigkeit von 28km/h der Motor so abbremst das ich auch per Muskelkraft nicht mehr als 28 Km/h schaffe. Meine Beine schaffen sonst 45 Km/h warum bekomme ich bei den Boschmotor kein Freilauf??? Warum Bremst der Motor so stark ab ???

[@markusburkhard4905]

Hallo, ich habe den Performance CX mit 85NM verbaut. Mit dem Purion display. Ist es möglich auf das Purion 200 zu wechseln? Vielen Dank für die Rückmeldung

[@emce6374]

Morgen Lehrgang am Deister dazu 🥳bissel Infos vorher sind gut 😉

[@klausgramm9176]

Ich fahre den Activ line Motor mit 40Nm seit 6 Jahren im Flachland,und fahre auch ausserhalb der Stadt😊......Die 40 Nm sind völlig ausreichend im Flachland .Zudem ist der Activ line Motor recht sparsam.Ich nutze das Potenzial des Motors recht selten .

[@Huaba-Bua]

Ich dachte der Bosch Peformance 2023 hat 75Nm und ist leiser als der Performance Line 2022, oder habe ich das falsch mitbekommen?

[@xandinakola3799]

Hallo sehr Informatives Video es fehlt mir aber das ABS für 2023 Fahrräder

[@vitbikes]

Das kommt gesondert in einem Video. Gruß Basti

[@alexander7508]

Ich habe den CX Motor, aber was bitte soll da Laut sein? Man hört ein leichtes surren, was überhaupt nicht stört. Mir gefällt das sogar

[@checkdasaus]

Hab meiner Frau nen KTM Macina 620 mit Trapez Rahmen gekauft wegen dem Standigen Croozer ziehen manchmal auch Steigungen. Während der Probefahrt ist uns gar nicht aufgefallen das der Performance line CX doch recht laut ist. War neben einer befahrenen Straße. Heute das Rad geliefert bekommen und es abends auf dem Land mal gefahren, schon ganz schön laut der Motor finde ich. An sich nicht schlimm aber wenn man mal Genussfahrten übers Land machen will ist das jedenfalls nicht der passende Motor mit dem Krach. Naja das Rad ist eigentlich dazu da die Kinder zur Kita zur bringen mit Kindersitz und Croozer da ist ein wenig Power ok aber weniger hätte es auch getan. Gibt es eine Möglichkeit den Motor leiser zu kriegen ?

[@dirkheinrich2713]

Ich suche ein Trekkingrad mit ca. 85 nm Ich wohne sehr bergig. Welches würdest du empfehlen

[@insp.gadget1]

Kann man den CX per Software auf 45kmh vom Speed updaten?

[@Larastehr2529]

Danke für das Video 😊 wenn man ein e-Bike bestellt, ist im Lieferumfang auch das passende Werkzeug mit dabei? Könnt ihr vielleicht mal ein paar Videos machen, wo ihr zeigt, worauf man beim Zusammenbau achten muss und was man an Werkzeug benötigt oder ist alles soweit zusammengebaut? Weil wenn man vielleicht eine spezielle Pumpe oder so braucht, wäre es super, sowas im Voraus zu wissen.

[@vitbikes]

So wie Jörg schreibt, kaufe beim Händler. Dort ist dann alles fertig gebaut. Oder du schaust dir mal unseren Basiskurs Fahrradtechnik an: vitbikes-akademie.de/ebike-schrauben-lernen-lp/ Gruß Basti

[@noneofyourbusiness4294]

@@vitbikes so gut eure Videos auch sind, sind se doch eher für den geneigten Schrauber. Es braucht nicht sehr viel Werkzeug, um ein Rad, sei es "normal" oder Ebike ans laufen zu kriegen. Aber sicher sollte es immer sein. Wenn der oder die Händler im Ort zu kostenintensiv sind, helfen oftmals Foren, jemanden zu finden. Nur bitte nicht ohne Vorkenntnisse nach KZbin Videos. Man verkabelt ja auch nicht mal eben sein Haus neu. Sicherheit ist ein großer Faktor

[@joachimscholz2356]

Hallo.Wir sin schon über 70 Jahre alt und haben uns ein CUBE 23 Supreme Hybrid EX 625 tief mit 5 Gang Nabenschaltung ( Motor PerformanceLine CX ).Nach dem wir ca. 100 km gefahren sind, haben wir festgestellt, das der Motor von dem Regelverhalten sehr aggressiv reagiert und ist auch ziemlich laut. besteht die Möglichkeit den Motor zu tauschen . Passen die Einbaumasse des neuen Motors zB. Motor Performance Line oder Motor Aktive Line plus. besteht die Möglichkeit Motor PerformanceLine CX mit sanfte Software updaten lassen ? Wir können uns mit dem Thema nicht aus.Für jede Hilfe werden wir Ihnen dankbar.Mit freundlichen Grüßen Joachim Scholz

[@vitbikes]

Servus Joachim, Motor tauschen ist leider nicht möglich. Aber es gibt verschiedene Möglichkeiten Modi aufzuspielen, die nicht ganz so heftig unterstützen. Auch wäre die Möglichkeit eine 75Nm Software aufzuspielen. Dafür müsstest aber zum Händler.

[@broeggel1]

Ich fahre den alten CX 2019 Baujahr höre in aber fast gar nicht. Bei steilen Anstiegen nur etwas .Ist in einen Pegasus verbaut Trekking Rad Hab einen Bekannten der ein Kalkhoff fährt da wurde der Motor getauscht in der Garantie Zeit weil er zu laut war.Am Anfang besser aber später doch wieder Lauter

[@xTerenceSkillx]

gibt es bei den motoren unterschiede in der hardware oder wird das nur mit label und software gemacht?

[@vitbikes]

Hardware ist auch unterschiedlich. Gruß Basti

[@Colibrimaus]

Schade das so wenig Räder mit dem Panasonic GX Ultimate gibt--war bisher Bosch-Fan aber den Panasonic finde ich besser.

[@Driftuner]

Stimmt. Bin letztens ein Kellys Tygon gefahren mit dem GX Ultimate und war sofort begeistert

[@martymcfly3091]

Richtig. Hätte ebenfalls gerne Panasonic genommen, aber der Markt ist ja von Bosch überflutet.

[@superrennschnecke]

Bin echt unentschlossen, active line plus oder performance line? Ist der perf. Echt lauter? Bzw. War der aktuelle perf. Line nicht sogar leiser als active line plus?

[@vitbikes]

naja, man merkt bei Beiden das man Ebike fährt. Musst aber für dich selbst rausfinden was dir mehr zusagt. Der Perf. hat halt einfach auch noch das Leistungsplus. Gruß Basti

[@clemenskaule5590]

Gibt es schon Informationen wann das Smart System mit der Roloff E 14 verfügbar ist?

[@vitbikes]

wir ham noch nix. Gruß Basti

[@maltewiemann2019]

Kann man Motoren nachrüsten? Also ich habe den Aktivline Plus und würde gerne mehr Nm haben

[@vitbikes]

Du selbst nein, nur der Hersteller. Gruß Basti

[@xXjoehotXx]

schade das ihr so wenig aufs alltagsradeln eingeht ... ein fahrrad ist nich nur zum rumradeln und spass haben oder so - ich bin vor allen dingen der meinung das grade ebikes auf jeden fall ein ersatz fuer das auto sind und mehr werden sollten ! und diese 'kleinen' akkus des neuen smarten systems mit ( bis jetzt ) max 750 wh sind dafuer nicht besonders hilfreich . ich habe ein dual akku system ( also 1125 wh ) mit allen original bosch teilen und den brauche ich unbedingt - besonders natuerlich im betrieb wenn ich lasten transportiere - zumal ich hier in oesterreich doch viele hoehenmeter fahre und natuerlich auch mit anhaenger und last drin / drauf ...

[@RealRockRacer]

Die Infos zum gezeigten Performance Line 2023 mit Smart System sind - wie C. Holzhauser schon sagte - nicht ganz korrekt. Neben dem mit 75NM nun um 10NM höheren Drehmoment, ist hervorzuheben das der Motor nun auch über alle dynamischen Fahrmodi des CX Motors verfügt. Lediglich die Hill Hold Funktion steht wohl nicht zur Verfügung. Da der smarte Performance Line Motor Motor lt. Bosch auch "deutlich" leiser als der CX Motor sein soll, dürfte er die aktuell beste Wahl im Portfolio von Bosch darstellen - m.E.n selbst für die meisten Mountainbiker. Denn "je leiser, je besser" gilt im Wald wohl noch viel mehr als in der Stadt. Das "jühjühjüh..."-Gejaule des CX kann schon arg nerven (ich fahre mit einem lautlosen BioBike öfter mal hinter einem CX hinterher ... und es nervt).

[@cn7586]

So ist das empfinden subjektiv eben komplett unterschiedlich: Mich stört am CX-Geräusch überhaupt gar nichts. Im Gegenteil ich finde es sogar gut!

[@Driftuner]

@@cn7586 mich dagegen schon. Obwohl der EP8 auch geräusche entwickelt, finde ich den nit so nervig wie der CX..

[@dreibeinigerkanalreiniger7330]

Bin zuerst den CX 20 km gefahren, dann 20 km den normalen Performance Line. Würde niemals den CX nehmen, das gejaule nervt wirklich stark, dagegen hört man den Performance Line fast gar nicht. Außerdem ist der normale auch sehr kräftig, sodass ich mich wirklich frage ob diejenigen die sich nach noch mehr Leistung sehnen nicht einfach eine elektro Cross von KTM kaufen sollten. 😂

[@ismirschlecht4122]

Ich bin zwar "Genuss-"Radler, aber auch laute Motoren stören mich nicht, denn da spielt meine Schwerhörigkeit ihre Vorteile aus. Und wenn ich radele, dann nur OHNE Hörgeräte. Was bringt mir der unnötig verstärkte Verkehrslärm der Anderen? Der würde mich nur nervös machcen. Oder wozu brauche ich verstärkte Windgeräusche? Also: Ich komme mit dem smarten Performance Line CX (und zu Hause gelassenen Hörgeräten) bestens zurecht. Den brauche ich in meinem Trekkingrad (KTM Macina Style XL) nicht, um Uphills zu bewältigen, sondern damit kompensiere ich meine altersschwache Muskulatur und mein enormes Übergewicht (130kg) schon bei eher kleinen Anstiegen auf normalen Straßen. Ach ja: Ich verlasse mich auf meine aufmerksamen Augen und auf meine beiden Rückspiegel. Da brauche ich keine Ohren!

[@gerhardgrom8619]

Merkt man beim active line 40Nm und active line+50Nm wirklich spürbar einen Unterschied??Möchte mir ein faltrad für Stadt,Stadtumland und gelegentliche Hügel kaufen(2t rad!Hab 2 Hercules im Visier!1e...hat active line + 50Nm und kette....2tes performance line smart system mit 75Nm und Riemen(klar ist der teurer...weiß ich)!Was würdet ihr nehmen...auch punkto Langer Haltbarkeit???Danke...

[@vitbikes]

im Zweifel den Stärkeren. Sind beide leise, aber halt am Hügel bzw. Berg ist dann der 50er doch etwas besser.

[@darkstar548]

Gibt es ein Video über Akkus das würde mich interessieren

[@vitbikes]

Könnten wir mal machen, Allerdings aktuell nur Bosch. Gruß Basti

[@nikbinge1470]

Hat Bosch nur Mittelmotoren oder bieten sie auch Heckmotoren an?

[@elkapone6774]

Was hat es mit dem Performance Line Cruise auf sich?

[@vitbikes]

Das ist der normale Performance Line. Gruß Basti

[@crimechris]

Was wiegen die Akkus denn? Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das der 750er soviel mehr wiegt wie sein 500er Bruda. Ich mein ... ein Pedelec will man ja für gewöhnlich nicht durch die Gegend tragen.... ohne Unterstützung fahren kommt bei den Prestige Objekten heute eh nicht mehr in Frage.. . mich würde trotzdem mal interessieren was genau die einzelnen Akkus wiegen ... je nach Größe... bei dem 750er in meinem Macina Style schaue ich in Kürze nach

[@vitbikes]

500er Powertube 3,0kg - 750er Powertube 4,3kg kannst hier alles nachlesen: www.bosch-ebike.com/de/produkte/akkus#c246797 Gruß Basti

[@MichaelGiersbeck]

Ich verstehe etwas nicht - und merkwürdigerweise wird es nirgends im Netz erklärt! Auch hier heißt es - wie fast überall - viele Nm seien vor allem am Berg wichtig, man habe aber insgesamt mehr Unterstützung. Woanders liest man auch schon mal, die Wattzahl sei nicht entscheidend, sondern die Nm-Zahl. Nun ist es aber so, daß 1.) genau die Wattzahl (inklusive unserer eigenen) uns schneller oder langsamer beschleunigt 2.) ebendiese auf 250 W begrenzt wird - die Motoren werden ja gezielt gedrosselt und laufen mit anderer Drossel (auf 500 W) auch im S-Pedelec Ein hohes Drehmoment ist genau dann gut, wenn ich bei wenig Drehzahl Leistung brauche. Die Formel ist P = 2 Pi D f Gebe ich die Frequenz f in Hertz (1 pro Sekunde) ein, werden genau Watt ausgespuckt, wenn ich D in Nm eingebe. Da wir beim laschen Treten etwa 1 Hz = 60U treten, schauen wir mal, was 40 Nm da leisten können: 2 Pi * 40 Nm * 1/s = 6,28 * 40 W = 250 W Will heißen: Ein Motor mit 40 Nm leistet die möglichen 250 W schon bei 60U - bei 90U wären es sogar 375, aber da begrenzt die Elektronik ja auf 250. Habe ich einen Motor mit 80 Nm, so kann der bei 60U sogar 500W abgeben. Haben wir aber nur in der S-Pedelec-Version was von - im normalen drosselt die Elektronik wieder auf 250! Im Vorteil beim normalen Pederlec wäre der Motor nur bei Drehungen unter 60U - er hätte schon bei 30U seine 250W. Das ist eine Drehzahl, bei der wir Menschen kaum treten können bzw. dies höchstens im Wiegetritt einigermaßen können. Demnach wäre der Motor mit 80 Nm nur _beim Anfahren_ im Vorteil. Und da darf er ja für kurz sogar mal die vollen 250 W selbst dann zuschießen, wenn der Fahrer kaum tritt (die Omma soll ja auch am Berg noch anfahren können). Deshalb nehme ich doch mal an, die Fahrer mit 80 Nm oder so kann ich (bei entsprechendem Gemüt) daran erkennen, daß sie an jeder Ampel mit Boost losheizen, dabei das Gefühl haben, das sei "ihre" Kraft, und dann beklagen, wie kurz doch Kette und Kassette hielten. Einen Vorteil "am Berg" kann ich aber beim gesunden Fahrer nicht erkennen. Denn der will ja insgesamt schnell hochkommen und wird nicht unter 60U treten - wenn er möglichst schnell raufkommen wollen sollte, träte er sogar eher 80 oder 100U, bei denen er selber auf deutlich mehr Watt käme, die sich zu den 250 des Motors addierten. @Basti: Was ich jetzt gerade ausgeführt habe, sind Physik und Gesetzgebung. Weichen echte Fahreindrücke davon ab? Unterstützt ein Motor mit 80 Nm auch beim schnellen Bergauffahren spürbar mehr als einer mit 40 Nm? Dies würde zumindest davon zeugen, daß die Elektronik nicht gesetzeskonform abriegelt. Ich bin noch nie mit E-Motor gefahren und mich würde das brennend interessieren!

[@icetwo]

Ich mag den performance Line CX.

[@ralphw2471]

Wichtig wäre es auch zu beurteilen, wie stabil die Motoren sind. Nach meiner Brose (45kmh) Erfahrung, ist mir dies wichtiger als die maximale Unterstützung, oder einen leisen Motor zu bekommen. Danke für die Infos!

[@TraudiRex400]

und selbst wenn der Motor kaputt geht, ein neuer Nabenmotor kostet circa 100€

[@HM-ip1dm]

Servus Basti, Ein gutes Video... Ich kann dem meist nur zustimmen. Allerdings ist die Lautstärke wesentlich von Rahmen als Resonanzkörper abhängig. Ich habe schon länger das RuM Supercharger + Super Delight und seit kurzen ein KTM Marina Aera 771. Ich fahre fast alle Strecken mit den CX nur im Eco Mode... Bin jetzt mal gespannt was das KTM mit 750Wh bringt. Ich reche mit ca. 170km bei meiner Fahrweise. Im Eco Mode ist er recht leise... und im T Modus.. stimmt es... da ist er richtig laut🙁 Stimmt das Gewicht ist schon entscheidend... Also RuM mit altem System reicht locker...gut 1125Wh ist Wahnsinn. Mein KTM ist aber denke ich für die meisten Strecken total ausreichend!! Allerdings ist meiner Meinung nach das Beste Fahren... ein P1.18 Getriebe mit Riemen und Alber Z20 Heckmotor am Schönsten.... quasi lautlos und fährt sich wie fast ein Rad ohne Antrieb. Aber das Beste heute ist dass man fast Alles mit jedem Rad machen kann.. also Anpassen Umbauen und Zuschneiden auf sich selber !!! Problem daran.... Es ist oder kann richtig teuer werden.... !!! Leider. Muss mich bissl bremsen.... Hab dieses Jahr schon ein Vermögen verballert😂 Und es war jeden Euro wert.. auch wenn es etwas weh getan hat.

[@HM-ip1dm]

@@joerglemke6130 Hey Jörg... Würde ich nicht sagen... Ich sehe es von der Seite dass ich mir gerne was Hochwertiges leiste. Sehe es wie bei einem entsprechenden Auto... Viel Leistung... aber der Fahrer ist diszilpiniert die Leistung nur ab und zu zu nutzen. Ich fahre meist noch normal Räder. Als Restaurator baue ich viele Alte klassische Bikes wieder original auf... Bei mir die letzten gut 30 Jahre ca 800 Stk. Und alle werden regelmäsig bewegt. Die Pedelecs sind nur so das Sahnehäubchen😂 Ich fahre auch nur Auros die minimum eine H Zulasdung haben... Gute Qualität... Haltbarkeit und Charme eben😍 Bekannte von mir fahren Leasing AMG... und lachen immer über meinen alten Heckflossen Benz den ich vor der Presse gerette habe😂 Ich sage dann immer... das Auto ist echter als die Augenbrauen deiner Freundin.. und bezahlt😉😎

[@mopedvieh]

Wenn es doch nur eine Art E-Bike ohne Motor gäbe...dann könnte man sich das alles sparen.

[@vitbikes]

Dann kann ich aber solche Videos nicht machen :P Gruß Basti

[@erle9771]

Gute Idee 😆

[@michaele7398]

Niedriges Gewicht und Reichweite sind mir wichtig. Mehr als 50 Nm brauch ich nicht (mein CX gedrosselt auf 75 Nm)

[@Enigm4475]

Dann könnte Fazua was für dich sein. Akku + Motor in einer "Cartridge" die man komplett entnehmen kann. Also hat man optional quasi ein "normales" Fahrrad.

[@matthias523]

@Michael E Wer hat gefragt?

[@michaele7398]

@@Enigm4475 jop. War schon in Rosenheim bei den jungs. Oder bulls sonic mit ep8

[@kimcheen9399]

Oder orbea rise

[@michaele7398]

@@kimcheen9399 passt nicht zu meiner Geometrie. Bin mit dem bike nicht warm geworden 😀

[@samexplorestheworld9488]

Wieso ist der Sound des Sprechers bereits bei dem zweiten Video, dass ich von euch sehe so kacke? Total falsch eingepegelt, dadurch verzerrt sich die Stimme bei jedem kleinen Peak in der Schallwelle....

[@petermewes4552]

Der CX ist auch schon sehr geil für Lastenräder. Besonders Long Tails. Das Tern GSD S00 ist damit selbst mit 2 Kids & vollen Taschen / Tracks echt spritzig. Das HSD mit 20Kg weniger Ladung fährt sich aber auch mit dem normalen Performance Line super smooth. Selbst in den Bergen...

[@gymlifestyleandmore2700]

Ich suche ein starkes MTB, will mindestens 85nM haben, natürlich sogar mehr aber maximal 3000€ ausgeben

[@vitbikes]

Schau mal hier: www.stevensbikes.de/de/de/e-hardtail/e-cayolle/ Gruß Basti

[@ursreimann591]

Also mein Bike hat seinen Motor selbst gefunden🤔🤷‍♂️

[@MetalTiger88]

Alles unter Performance line ist Schmutz. Sowohl der active line als auch der active line + hat keine Power, ist klobig und schwer. Verglichen mit dem fazua der auch leise ist, schlanker vom Design und mehr Power hat, wirkt das System total veraltet. Performance line und Performance line cx sind hingegen top Motoren. Den sx bin ich noch nicht gefahren, aber ich denke das er floppen wird da die boschfahrer halt die Power vom cx lieben🤷

[@peterh.8931]

Wer ein E-Bike über den Motor auswählt, macht das völlig falsch! Was unterscheidet ein normales Fahrrad von einem E-Bike? Das eine hat einen Motor und das andere keinen. Okay - aber das normale Rad ist immer einsatzbereit, sofern ich es auch bin. Aber das E-Bike nur, insofern in seinem Akku genügend Energie für die zu fahrende Strecke ist!☝️ Denn ein E-Bike mit leeren Akku, ist gar nichts wert! Also ist der immer geladene Akku, der Dreh&Angelpunkt, wenn man jeden Tag mit dem Rad fahren möchte !!! Was bedeutet, dass mehrere Akkus zur Verfügung stehen müssen, um jede Entfernung bewältigen zu können. Ich lebe ohne Auto und fahre wirklich jeden Tag mit dem Rad und jeden Tag muss ein geladener Akku bereit sein - daher sind mehrere Akkus Pflicht und der Hersteller, der sowas nicht anbietet, kann mich mal !☝️

[@raziel8321]

Ich finde die Aussagen sehr fragwürdig. Erstmal kann man ein Pedelec auch mit leeren Akku völlig normal fahren. Es ist und bleibt dann am ende ein normales Fahrrad mit etwas höherem Gewicht. Und bevor nun das große jammern los geht, angesichts der ganzen Anbauteile, des eigenen Körpergewicht, dem Mittagessen.. etc sollte man sich schon fragen wieviel die paar Kg Mehrgewicht der E Komponenten am ende wirklich ausmachen. Nämlich garnicht soviel wie die Leute immer tun. Vor allem auch wenn man schon etwas älter ist und noch "ältere" Fahrräder von früher kennt. Man war nicht immer so mit Leichtbau unterwegs wie heutzutage. Nur leider haben pedelec dazu geführt, dass immer mehr Menschen verlernen wie man Fahrrad fährt. Immer hohe Unterstützung im hohen Gang, ja nicht schalten... so geht das nunmal nicht. Dann wiederum macht die Wahl des Motors natürlich extrem viel aus. Nicht nur bei der Performance, sondern auch bei dem Freilauf für Treten ohne Unterstützung, und vor allem auch der Charakteristik der Regelung. Die Räder fahren sich teilweise grundsätzlich anders, weil die Motoren anders geregelt werden. Je nach dem was man mit dem Fahrrad vor hat ist die Wahl des Motors tatsächlich extrem wichtig. Kann darüber entscheiden ob man spaß am Rad hat oder sogar in gefährliche Situationen gerät. Mehrere Akkus als Zwang... mal davon abgesehen das nahezu alle Hersteller mehrere Akkus anbieten.... was spricht gegen 1 großen Akku ? Die 2 Kg Mehrgewicht kann jeder verschmerzen. Unterschiedliche Akkukapazitäten für unterschiedliche Distanzen sind imo Geldverschwendung weil die kosten höher als der Nutzen ist. Zumal die größeren Akkus in der praktischen Anwendung chemisch bedingt eine höhere Lebensdauer haben als kleine Akkus, die immer am limit genutzt werden. Wenn man wirklich viel fährt, kann man natürlich immer und völlig legitim über einen zweiten/dritten Akku nachdenken. Für wahrscheinlich 99% der Menschen dürfte 1 Akku aber eigentlich ausreichen, weil zwischendurch immer ausreichend Zeit ist um diesen auch zu laden.

[@peterh.8931]

@@raziel8321 Du hast ja in einigen Aspekten Recht aber Du vergisst dabei die körperliche Fitness, welche über die Lebensspanne sehr schwankt. Ich selber bin auf das E-Bike umgestiegen, weil meine Knie der Belastung ohne Motor nicht mehr Stand halten. Und wenn schon das Antreiben eines Bio-Bikes nicht mehr klappt, kannst Du das Fahren ohne Akku, völlig vergessen, denn auch der beste Motor erzeugt ohne Strom, eine Last !!!☝️ Also schwereres Rad + Motorlast + körperliche Verfasstheit = Zweit-Akku im Gepäck! Und weil man den Akku leer fahren sollte, wenn man möchte, dass er lange hält, sind mindestens 2 Akkus also Pflicht, weil der normale Akkuwechsel nahezu immer unterwegs stattfindet !☝️ Welche Art Fahrrad man dabei fährt, ist völlig nebensächlich.

[@raziel8321]

@@peterh.8931 Nunja, da stellt sich mir die Frage was du für einen Akku nutzt? Normal ist ein akkuwechsel unterwegs meiner Ansicht nach keinesfalls. Ich persönlich komme mit meinem eMTB ( 1KWh Akku ) etwa 160km weit, bei ca 1000 Höhenmeter auf dieser Distanz. Also mir zumindest reicht das wirklich dicke für einen Tag. Und der Akku ist nach 4 Stunden wieder voll. Natürlich ist die körperliche Fitness ein Punkt. Allerdings muss man da schon sagen, dass man mit einer entsprechenden Gangschaltung hier auch nicht wenig bewirken kann. Meiner Ansicht sogar viel mehr. Und es schont die Haltbarkeit der Komponenten extrem. Ist ja auch etwas wert. Natürlich ist man dann langsamer unterwegs, das Knie wird aber ebenfalls sehr entlastet. Ich bin selbst schon vor ein paar Jahren fast 9 Monate hinweg nur rum gehumpelt, mit ständig angeschwollenen schmerzhaften Knie. Kann das also durchaus etwas nachempfinden. Wenn du einen zweiten Akku im Gepäck hast, kann dieser doch eigentlich nicht sonderlich groß sein. Das dadurch entstandene Mehrgewicht dürfte deren Rechnung gegenüber dem Biobike oder einem einzigen großen Akku ehr noch schwieriger machen. Zumal 2 Akkus immer schwerer sind als 1 großer identischer Kapazität. Ich bin langsam wirklich neugierig von welchem Fahrrad du bei deinen Erfahrungen ausgehst. Vielleicht werde das ein wenig Licht ins Dunkle bringen. Und am ende haben wir den eigentlichen Kern der Problematik, man soll einen Akku auf keinen fall weit runter fahren. Für die Langlebigkeit ist ein Ladestand zwischen ca 25-80% ideal. Alles was drunter oder drüber geht stresst einen Akku chemisch sehr stark. Hohe Ströme bei großer Last ( hoher gang etc ) verschlimmern das noch. Er wird also deutlich kürzer halten. Insofern die alte Frage, warum nicht einen einzigen großen Akku, welcher dann immer in diesem optimalen Bereich bewegt wird ? Er wird auch besser mit hoher Last zurecht kommen, weil der Strom der einzelnen Zellen niedriger ist, und die Zellen so geschont werden. Die zusätzliche Last durch den Motor... ich persönlich würde sie bei allen halbwegs aktuellen Marken Motoren als ehr gering bezeichnen. Die Mittelmotoren werden fast vollständig von der Kurbel entkoppelt und am Ende wirkt nur noch das Gewicht des Fahrrad selbst negativ. Eine Last durch Reibungswiderstand hat man heute kaum noch. Ich selbe habe in den letzten Monaten ( leider ) 5Kg zugenommen. Das alleine übersteigt schon die Mehrbelastung deutlich, wenn du verstehst was ich meine. Bei Fahrrädern macht man so einen unverhältnismäßig großen Wirbel um kleine Lasten, während die primäre Last auf dem Sattel sitzt.

[@peterh.8931]

@@raziel8321 Eben hättest Du mich lachen hören können - natürlich sitzt das größte Gewicht beim Rad fahren immer auf dem Sattel !😅 Deine Intuition trügt Dich nicht, denn es sind leichte Akkus, von 1,4 kg, die ich fahre. 250 W liefert einer und gehört zum Fazua Evation Ride 50 Antrieb, bei dem sogar der Motor, beim Akkuwechsel mit heraus genommen wird, was auch dessen Wechsel, weil frei käuflich, äußerst einfach macht, sollte er kaputt gehen. Natürlich könnte ich mit der Leerröhre, die ich auch dazu gekauft habe, auch locker ohne Motor und Akku, statt dessen mit 0,5L Wasser und Werkzeug drin, fahren. Ich habe mir den E-Bike Sektor über Jahre angesehen und war mit keinem System wirklich zufrieden, bis ich auf Fazua gestoßen bin, die als Geldgeber die Firma Porsche haben, was mir aber erst nach einem Jahr mit diesem Rad auffiel. Die strikte Modularität des Antriebes, leuchtet jedem ein, der sich näher damit befasst, weil nur ein Kegelradgetriebe statt einer Tretkurbelachse im Fahrrad verbleibt. Motor und Akku, sind in einer Aluhülse, komplett entnehmbar. Die Form der Kraftübertragung, bildet das Firmenlogo. Lediglich 55 NM fand ich gut für das Gebiet um Frankfurt am Main. Im Hochgebirge würde ich mich wohl auch eher für 85 bis 95 NM entscheiden. Verbaut ist das Ganze im Gravel-E-Bike Centurion Z4000GT, was mit seinen 16,5 kg Leergewicht, schon Carbon E-Bikes nahe kommt. Aber ich bin kein Grammzähler, weshalb ich die Optionen des Gravelrahmens ausgenutzt habe und nun hinten 50 mm breiten Efficiency Reifen und vorne in einer leicht breiteren Carbon Gabel, einen 55er Efficiency fahre, der zwar deutlich schwerer los rollt aber dafür habe ich ja den Motor als Unterstüzung. Meine Hände danken es mir, weil durch diesen Reifen, jedwede Nervosität am Lenker verschwunden ist und der Federkomfort, trotz Starrgabel, enorm ist. Dank der neuen Gabel mit 3 Ösen auf jeder Seite, konnte ich den großen Frontgepäckträger von Trek montieren, wodurch nun Urlaubstouren und große Einkäufe, kein Problem mehr sind. Speziell für den Fahrradurlaub, habe ich einen dritten Akku hier liegen, die alle drei im Wechsel, im Alltag benutzt werden. Ladezeit beträgt 3,5 Stunden. Da in den meisten Fällen 18650er Akkus verbaut sind, muss Dein Akku also mit wesentlich höherem Strom geladen werden, wenn er bei 1 KW, schon nach 4 Stunden voll ist. ☝️ Welcher Akku hält also länger, hm ?🤔 Wie Fazua das Laden und Entladen des Akku's beschränkt, kann ich nicht beeinflussen, weil das ja automatisch geschieht und vom Rad steige ich erst ab, wenn der Motor nicht mehr hilft und das merke ich sehr deutlich !!! 😅

[@raziel8321]

@@peterh.8931 zur Akku Haltbarkeit. Ich habe das gerade mal grob in Excel überschlagen. Beim reinen Laden sollte praktisch keine Mehrbelastung zwischen deinem 250er und meinem 1000er vorhanden sein. Die jeweiligen Zellen erhalten in Relation zu ihrer Kapazität einen vergleichbaren Ladestrom. Ich habe die Akkus jetzt natürlich nicht zerlegt, aber anhand der üblichen Bauformen und physik kann man das eigentlich recht zuverlässig ableiten. Du darfst nicht vergessen, wie ich zuvor schon sagte, dass sich ja alles auf die einzelnen Zellen verteilt. Und ein 48V 1KWh Akku liefert zwar in der Summe mehr Leistung, aber da er auch mehr und größere Zellen besitzt, ist die Belastung dieser nicht automatisch größer. Ich bin allerdings vom schlechtesten Fall ausgegangen, mit Zellen mit hoher Kapazität. Theoretisch könnte aber auch eine größere Parallelschaltung vorhanden sein um die Kapazität zu erreichen. In dem Fall würde sich der große Akku beim laden fast langweilen und der Vorgang wäre sehr sehr schonend. Das dürfte aus Gewichtsgründen aber vermutlich nicht der Fall sein. Bei dem kleinen Fazua Akku ist die Kapazität hier hingegen schon so gering, das eine Parallelschaltung kaum umsetzbar wäre. Es sind mit Sicherheit sehr kleine Zellen verbaut. Mehr Richtung 14500er. Was Laden angeht sollte man also keinen Unterschied bemerken. Was den Unterschied macht ist das fahren. Wie schon gesagt, du fährst deine Akkus scheinbar sehr leer. Deshalb auch das wechseln mit 2-3 Akkus. Aber genau dieses tiefe entladen löst im Akku einen chemischen prozess aus, der langfristig die Kapazität verringert. Lädst du dem Akku dann wieder auf 100%, passiert der gleiche negative effekt in die andere Richtung. Der Akku altert sehr schnell, weil er viele Ladezyklen durchmachen muss. Im Umkehrschluss ein großer Akku mit 750Wh oder mehr, wird in deinem Fall ehr selten komplett leer gefahren und muss auch nicht auf 100% aufgeladen werden. Es reicht immer mal ein paar % nachzuladen und ihn zb zwischen 30 und 70% zu halten. Er macht daher nur wenige Ladezyklen durch, was die Haltbarkeit stark erhöht. Zwar verteilen sich die Ladezyklen bei dir auf 3 Akkus, aber die chemische Belastung der 3 Akkus ist deutlich höher. Zudem wirkt sich später auftretende Kapazitätsverlusste bei einem großen Akku geringer aus. Weil deine 3 Akkus in der Summe mehr zellen haben und so prozentual mehr verlieren. Wenn man wirklich will das die Akkus lange halten, sollte man sie nie leer fahren und auch den Ladeprozess abbrechen bevor 85% erreicht sind. Kann man zB mit einer smarten Steckdose leicht machen. Das Ladegerät selbst wird immer erst bei 100% abschalten. Was bei der ganzen Geschichte aber hinzu kommt. Wenn du den kleinen Akku statt einen großen nutzt, der bezogene Strom vom Motor, bei identischer Situation, ändert sich ja nicht. Und besonders unter Last ist der von den "kleinen" Zellen abgerufene Strom prozentual viel höher als bei großen Zellen oder gar Parallelschaltung. Daher altern die Zellen in dem kleinen Akku deutlich schneller, werden auch wärmer. Ich kann verstehen wenn man solch ein System wie das Fazua 50 aus Gewichtsgründen und Kostengründen wählt. Eventuell auch weil man ein Pedelec mit großen Akku nicht gut abstellen kann und tragen müsste. Für mich persönlich wäre das aber wohl nichts. Bei den Steigungen die ich hier im Bereich Rhön/Thüringer Wald habe, würde ich mit so einem Akku wahrscheinlich keine 15km weit kommen. Das/dein Fahrrad wäre zwar gut 10Kg leichter als mein Rad. Gemessen an mir als Fahrer macht die Ersparnis dann aber nur noch 8,5% Differenz aus. Deshalb sehe ich für mich persönlich nur Nachteile, würde ich auf solch ein Rad und so kleine Akkus setzen. Zumal das leichte Fahrrad noch deutlich schlechter ausgestattet wäre, als mein FOX Fully.

[@penecelin9821]

Was ist jetzt der beste Motor mit der besten Leistung für beste maximale Geschwindigkeit? Kann man micht bei dem cx einfach ne speendbox dranmachen und ist doch besser als das Speed oder ?

[@TraudiRex400]

Bosch Motoren sind für mich ziemlicher Rotz, dann lieber Hinterradnabenmotor mit Rekuperation

[@JoniTheKing]

Gefällt mir nicht 👎

[@torstenpobbig9258]

😂

[@argi0774]

Was heißt hier Einsatzzweck, einfach immer den stärksten Motor nehmen, ein schwacher Motor macht keinen Sinn. Nie.