Brazil ATR 72 zuhanás kijött a vizsgálati eredmény

Egy kis magyarázat pótlás:
Azt hogy mivel szabad repülni az az MEL könyv mondja meg. Ha azt mondta hogy szabad akkor szabad. Mind a két légkondi rendszer együtt dolgozik de ha egy elromlott akkor figyelni kell hogy mik a megkötések. Itt a legfontosabb a 17000 láb volt. Elvileg ezeknek a rendszereknek semmi köze a jegesedés gátló rendszerhez de mind a két egység (légkondi és a jegesedés gátló is) egy helyről táplálkozik. (Engine bleed) Amint hallom két külön helyen van meglékelve a hajtómű.
A baleset bekövezte elött már egy órával jelzett a rendszer hogy a jegesedés gátló nem jó. Ki-be kapcsolgatták de SOSEM nézték meg a QRH könyvet ami vész esetre van kidolgozva. Itt általuk figyelmen kívül hagyott vészeset volt már majdnem egy órával a zuhanás elött… Köszönet Cseh Ákosnak aki ilyen típust (is) szerelt!
A TU154 ről írt az origo egy cikket amit itt tudsz elolvasni:
www.origo.hu/t...
Köszönet a druszámnak Szlovákiában hogy felhívta rá a figyelmem!

[@csehakos3486]

Egy-két apró kiegészítés, ha megengeded: -A kondi pack hiba nem befolyásolja a jégtelenítő rendszert. Külön levegőtápja van. Annyi összefüggés van, hogy ha csak egy pack működik, nem mehet magasabbra, mert a nyomásrendszert nem tudja megfelelően táplálni, ezért a legszarabb időjárásban repül. 2: APM, Aircraft Performance Management. A pilóta beállítja egy tekerentyűvel a gép tömegét, amiből a rendszer tudja, hogy milyen sebességet kéne elérnie utazón. Ha csökken a sebesség, jelzést ad, hogy valószínű jegesedés van. Több szintje van, de ez itt hosszú. Ezt is nagyjából ignorálták. 3: Az Airframe kapcsolón jött nekik Fault jelzés mindig, amikor visszakapcsolták. Ez legtöbbször valami szivárgás a gumi boot-oknák, vagy szelephiba, de ne menjünk bele. Ezt is leszarták, csak visszakapcsolgatták. Én az első Fault-nál menekültem volna a severe icing-ból. Mint ATR szerelő mondom, hogy nem egyszerű a hibakeresés, ha ilyen van. Kismillió ilyen-olyan szelep, heater mats, water traps, rubber boots etc. Na ennyi. Üdv, egy ex-ATR-es😉

[@bountyflyer]

Köszi szépen!

[@baliknoxville7622]

Végre egy ember akinek VALÓBAN köze van a repülőkhöz..

[@csehakos3486]

@@baliknoxville7622 Hat mit mondjak, ATR-rel estem keltem egy jo ideig. Nagyon nehez ezeket a dolgokat nehany mondatban osszefoglalni, azert irtam kisse pongyolan. Nagyon bonyolult egy dolog ez. Melysegesen aterzem a kapitany helyzetet, amikor megprobal elmagyarazni valamit egy rendkivul szeles erdeklodesu kozonsegnek. Termeszetesen ez sem agysebeszet, csak egyszereuen tele van ismeretlen fogalommal, amiket mind meg kellene magyarazni. Le a kalappal elotte!😉

[@bountyflyer]

@@baliknoxville7622 nagy örömmel körbe küldtem a haverjaimnak hogy van egy új trollom de elszomorítottak mert azt mondják hogy már irogattál nekem. Most akkor hiába örültem😅✌️ Mi köze van Bali szigetnek Knoxville-hez? Bali szép hely! Ott lakott a nagybátyám egy ideig meg járt ott a feleségem is. Knoxville meg itt van mellettünk. IAH-ről sokat repültem oda még az RJ-el.

[@baliknoxville7622]

@@bountyflyer két mondatot nem tudsz értelmesen elmondani egybefüggően a videókon,szóval ha neked ez az öröm, akkor akkor küld csak a - gondolom - hasonló szinten lévő barátaidnak:))

[@gregor_man]

Derekasan birkózol a magyar fordításokkal, de nagyon helyes, jól teszed, így illik, nem mindenki érti a repülős szaknyelvet, nekik jár egy fordítás. Ne zavarjon, hogy ez kicsit akadozva megy, értjük, hogy nehéz a jól ismert fogalmakra hirtelen egy magyar leírást találni, de így csinálod jól.

[@bountyflyer]

Nagyon köszönöm a megértést és a bíztatást. Úgy próbálom kifelyezni magam hogy az is megértsen aki nem repül. Aki meg tudja mit mondok az vagy röhög vagy sír🤣

[@gregor_man]

@@bountyflyer Persze! Van olyan, hogy ismerem az angol szót, olyan is, hogy a magyar közelítésből is hamar rájövök, mire gondolsz, de engem cseppet sem zavar, hogy egy ilyen kiselőadásban nem csak rövid, pattogó szavakkal "értjük meg egymást", azt majd a pilóták csinálják eligazításkor. Én egyébként is szeretem, ha valaki tiszteli és élvezi a közös anyanyelvünket annyira, hogy használni is akarja, úgyis túlteng az angol behatás. Szóval nem hiszem, hogy valakit is zavarna, ha megkeresed a legjobb magyar közelítést egy szakszóra.

[@bountyflyer]

@@gregor_man nagyon köszönöm! Igyekszem!

[@imrevertes7434]

Köszi Kapitány, ez megint egy nemeresztpedignagyonkellpisilni videó lett. Köszi!

[@bountyflyer]

🤣🤣🤣🤣✌🏻 köszi!

[@peterjuhasz1879]

Szia Kapitány! Köszönöm hogy csináltál egy videót a hivatalos jelentésből, már vártam hogy mi lesz a végeredmény. Azért durva hogy múltkor azonnal meg mondtad hogy mi lehetett a probléma. Szomorú hogy ilyen tragédia lett a pilóták trehánysága amiatt🥲.... sajnos nem mindig jó ha a túlzott rutinra hagyatkoznak

[@bountyflyer]

Bár ne kéne erről beszélnünk…

[@jacintdavid2184]

Köszönet , hogy így laikus szemmel is megérthető módon körbe lett írva nekünk is ez a tragédia . 🙂👍🏻

[@bountyflyer]

Köszi

[@sandorkiss5453]

A videó érdekes volt és egyben nagyon szomorú is, hogy milyen sok figyelmeztetés volt a veszélyre amikkel egyáltalán nem törődtek. És a hibájuk miatt mennyi ártatlan ember halt meg. 😔 Ez a különbség, ha valaki csak munkának gondolja azt, hogy pilóta, vagy a hivatásának veszi, hogy embereket szállít, akiket hazavárnak.

[@bountyflyer]

Magyon igazad van!

[@jocifoto249]

Koszi tök jo hogy elmagyaraztad reszletesen. Respect👏🏻👍🏻

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@annan.a.1563]

Nagyon érdekes volt az elemzésed! Azért ösztönösen arra gondoltam, mielőtt mondtad, ereszkedniük kellett volna a pilótának. Ez a logikus lépés. A veszélyérzetük ki volt oldva. A természet erői demonstrálták mily törékeny a világunk.... Köszi

[@bountyflyer]

Szívesen! Sajna igazad van.

[@zoltantozser6180]

Nagy volt, köszi.

[@bountyflyer]

Szívesen

[@jozsefselenyi1862]

Szia Kapitány úr, azt gondolom mindenkinek nagyon tanultságosak, ezek az ismeret terjesztő videók. Várom a következő videó, köszönettel 😮😮😮

[@bountyflyer]

A következőben szimulátorozni fogunk!

[@zoltanneumlauf3112]

Köszönöm,hogy az elérhető s a nyilvánosságra hozott adatokból még részletesebben elmagyaráztad, hogy nagy valószínüséggel, mi volt a hiba, mit nem vett a személyzet időben észre, vagy ha észlelték is, de nem tulajdonítottak neki nagy jelentőséget, "elsiklottak felette" . Laikusként úgy fogalmaznám meg, hogy kis hibák összességéből nagy hiba lett. Számomra megnyugtatóbb, hogy nem volt semmi terrór cselekményre utaló dolog, mint a maláj gépnél?! A te magad által átélt, s elmesélt jegesedés " élményt" végig hallgatva én azt a következtetést vontam le, hogy onnantól kezdve ezt is nagyon komolyan veszed, s még koncentráltabban figyelsz mindenre. Ha munka van, akkor 100/-ban arra figyelsz, nincs lazaság. Kikapcsolódni majd otthon lehet. Mégegyszer köszönöm a videót. Vidám hetet neked is.❤️🥰❤️

[@bountyflyer]

Köszönöm a szép szavaidat. Talán jobban odafigyelek a jegesedésre mert átérzem hogy mekkora probléma forrása lehet. De valóban ha meló van akkor nagyon oda kell figyelni!

[@bendeguzregos7442]

Köszönjük szépen az összefoglalót!

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@Ferenc0074]

Köszönjük Kapitány A Kapitány nem gúny név hanem egy menő hivatás

[@kormanyos1692]

@@Ferenc0074 nem tudom ezt kinek és milyen okból írtad, senki nemgúnyolódik itt. Egyébként a "gúny név" egybeírandó. A magyar nyelvtan is menő.

[@bountyflyer]

Köszi szépen! A Rozsár Gyuri barátom hívott így aztán rámragadt😁😅

[@Ferenc0074]

Ember😂😂😂😂😂😂​@@kormanyos1692

[@istvanbabati351]

Üdv Kapitány. Érdekes videó volt. Köszönöm.

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@airsheep]

Szia Kapitány, köszi a részletes elemzést. Van egy YT csatorna amit lehet hogy ismersz te is, egy aktív ATR oktató kapitány csinálja, Fly with Magnar címe. Ő is pár napja felrakott egy videót amiben részletesen kielemezte az incidenst miután elérhetővé vált a kivizsgálás eredménye. MIvel ő is ATR-t repül ezért nagyon részletesen elmagyaráz mindent, a performance degradationt, hogy működik a jegesedés védelem az ATR-en, stb, érdemes rákeresni akit érdekel. Végül is megint az történt mint az esetek nagy részében, hogy az apró hibák hatványozódása tragédiához vezetett.

[@zoltannagy7651]

Erre a végű videóra gondolsz? So many warnings... Voepass Flight 2283 preliminary report Nem mindig enged linkelni ez e vége YT: UgQwFs8DQhE

[@zoltannagy7651]

kzbin.info/www/bejne/i5i0qHmpbamEnqc

[@bountyflyer]

Köszi az infot.

[@peltarlendori7027]

@@zoltannagy7651 Köszi , ezt is megnézzük ;-) én láttam egy felvételt a magassági görbén, amit az út alatt tettek meg, volt egy majdnem egyenes vonal, szépen tartották a magasságot. Amikor már probléma volt, a gép kb 300m meredeken süllyedt, (zuhant) ebből kiszedte vagy az autópilóta vagy a pilóták, nagyon meredek szögben visszatornázták magukat az eredeti magasságba és amikor felértek, akkor fogyott el a gép felhajtóereje, mert onnan a grafikon lefelé egy függőleges vonal. Ha abból a zuhanásból nem erőltetik vissza a gépet, hanem szép fokozatosan veszik ki a zuhanásból, rakják be vízszintesbe, talán lett volna esélyük. Nézek másik csatornát ott csak pilótahibás esetek vannak feldolgozva, hogy a pilóták tanuljanak belőle. Kisgépes és kis Jet-es gépekről van benne szó 99%-ban. Egy volt USA Katonai pilóta aki F-15, F-18 volt katonai pilóta, majd civilben kis és nagygépes pilóta most. Laikusoknak nagyon jó, meg hobbi kisgépes pilótáknak.

[@balazsmeszaros6399]

Köszönjük a videót!👋🏻

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@Gnag]

Köszönjük a videót. Sajnos klasszikus Swiss Cheese...

[@bountyflyer]

Yepp… szívesen

[@gaborbakos2606]

Köszi a beszámolót

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@Coinhunter]

Szia! A háttérben egy SOKOL rádió! Imádom!!! Mint a videóidat.

[@bountyflyer]

Sajna nincs hozzá dupla lapos elemem de egyszer az is lesz😄👍

[@razgon]

Köszönjük, Kapitány!

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@gardabence2977]

Köszi! Érdekes volt.

[@bountyflyer]

👍🏻

[@revampmobilesolutions8851]

Az egyedüli kapitány úr aki nem visel valami óriási károkat ❤

[@bountyflyer]

Ezt így próbálom megérteni de nehezen megy😅 de köszönöm!

[@hunorhonor]

Köszi az infót! ❤

[@bountyflyer]

Szívesen!

[@rozsargyorgy1447]

Teljesen érthető volt . Én nem értek csak a p……hoz és az autóhoz de számomra érthető volt . :) köszönjük

[@bountyflyer]

Neked valóban tanítani kéne a fiatal fiúknak hogy hogyan müködnek a csajok! Hihetetlen mélységű tudásod van! Oktató filmeket kéne csinálni veled!

[@zoltanvarga1967]

Jujj a jegesedes nagyon veszelyes a repulesben mert a lerakodas megvaltoztatja a gep sulypontjat "center of gravity" es megvaltoztatja a levegofolyast a szarnyakon, nagyon veszelyes!👍💯

[@bountyflyer]

Pontosan!

[@zoltanvarga1967]

@@bountyflyer 💗💗💗💗💗

[@TVaDaR]

A mind ameddig a levegő nem folyékony halmazállapotú addig áramlik ezt légáramlatnak mondjuk ami folyékony halmazállapotú az folyik

[@bountyflyer]

@ a levegő egy gáz és magasabb sebességeknél hasonlóan viselkedik mint a víz csak jóval kevesebb a viszkozitása.

[@TVaDaR]

@@bountyflyer minden ami áramlik hasonlóan viselkedik a vízhez Minden folyónak van folyamata de nem minden folyamat folyó

[@kvcsoliver]

Az első gondolatom az volt, hogyha a pilóták helyében lettem volna, hogy amint látom, hogy baj van jelentenék egy PAN-PAN-t a controller-nek. Nem tudom, hogy ez mennyire bevett gyakorlat mostanában, de ebben az esetben viszonylag hasznos lett volna, hogy tudjanak süllyedni. Lehet abban a régióban ez nem így működik, de logikusnak tűnik. Ettől függetlenül mindent leszartak, és így bármelyik repülő "kiesik az égből", ha nem tisztelik a szabályokat és a fizika törvényeit. Nagyon sokat tanultunk a balesetekből, és ezért lett nagyon biztonságos a repülés, de ha ilyen emberek vannak a yoke-nál akkor mindegy mennyi standard procedure-t nem tartanak be, akarattal/hülyeséggel bármelyik repülőt össze lehet törni.

[@bountyflyer]

Igen, sajnos ez így van. A szabály könyv vérrel lett írva.

[@mariannahazadi3226]

Szia en most talaltam ra a csatornadra, es nagyon erdekes videokat raksz fel! En itt lakok Virginiaban a Dulles International airportol 15 percre, es jovo penteken megyunk Vegasba Atlanta GA atszallasal. Nem tudom melyik legitarsasagnal vagy mi a deltaval megyunk delelot, oktoberben pedig Miamiba megyunk United airlines al. Ha latlak valahol oda koszonhetek?

[@bountyflyer]

Hello! Örülök hogy megtaláltál! Azért nem mondhatom nyilvánosan hogy hol dolgozok mert akkor a cégnek a szónoka leszek és ez tiltva van ezért ezt tiszteletben tartom. Sokat jártam DCAbe és IAD re is. Az ősszel viszon jövök a Spy museumba a Trabant találkozóra!

[@baliknoxville7622]

Vedd figyelembe, hogy a pali nem pilóta. Nagyon sok a téves információ

[@bountyflyer]

@@baliknoxville7622 ha ez nekem szólt akkor köszi! Már eltűnt az összes trollom. Köszi hogy itt vagy😁

[@bandibunko1359]

👌👍

[@bountyflyer]

🤓

[@andrasnemeth5441]

Tetszik az előadás. THX

[@bountyflyer]

Köszi

[@GeryGarazsa]

Én ahogy már említettem is Neked arra tippeltem első körben a gép hangját hallva, hogy motor hiba lehetett és leállították a működő motort. Csúnya hangon, erőtlenül küszködő gépet láttunk dugóhúzóba kerülni. Végülis akkor ezek szerint az én gondolataimnak is volt alapja, mert valóban elerőtlenedett a gép mielőtt a végső katasztrófa bekövetkezett. 😥

[@bountyflyer]

Lehet rosszul magyaráztam. Nem a motorok lettek erőtlenek hanem az egész gép energia állapota lett gyenge. Lehet ennek egyszer szentelünknegy külön műsort majd.

[@ferenc3140]

Szia, túlhűtött víz. Szerintem erre gondolsz, az ónos eső is túlhűtött vízcseppekből áll.

[@bountyflyer]

Köszi! Ezt a szót sosem hallottam!

[@zoltannagy7651]

04:39 kzbin.infoPE01B795TnQ

[@bountyflyer]

Az Aeropark mindig gyönyörű videókat csinál! Nekik nincs hátrakötve a kezük közben😁

[@TamasLaszlo-83]

Tökéletesen igazad van Captain: a jegesedést soha nem szabad lebecsülni. Még nagy gépen sem. Nagyon durva látvány volt ahogy az ATR "laposdugóba" (flat spin) esve lezuhan... Brazilában egy másik R44-es is lezuhant nem olyan régen, amikor egy menyasszonyt, testvérét és közös barátjukat vitte a pilóta az esküvő helyszínére. Csak közben elromlott az idő, 0-ra csökkent a látás...És ők VFR szerint repültek. Nem sokkal a célba érés előtt a ködben nekimentek egy hegyoldalnak és mind a négy személy életét vesztette. Az egészben az a legfélelmetesebb,hogy az egyik utas az egészet filmre vette a helikopter fedélzetén. Szegény vőlegény meg a földön várta a jövendőbelijét, aki soha nem érkezett meg... Amúgy jó látni melletted az egyik kedvenc gyerekkori könyvemet. Azt hiszem "Mesélj a repülésről" volt a címe. 😊

[@bountyflyer]

Na ez is egy szomorú történet. Az a könyv sokat segít a Magyar szakszavakban🤣

[@TVaDaR]

A mélyen aláhűtött folyadék azért lehetséges, mert a kristályosodáshoz kell egy csíra, egy szennyező részecske, vagy akármi, de anélkül a nagyon tiszta pára, vagy folyadék nem fagy meg és az első idegen anyagon, mint a szárnyon, mint ragasztó kicsapódik, nem pattan le róla, hanem csak rohamosan nő rajta.

[@bountyflyer]

Sajna ezt élőben láttam ahogyan ez a jégréteg nőtt repülés közben😅😅👍🏻

[@zoltanvarga1967]

❤❤❤❤❤

[@bountyflyer]

👍

[@wohnerviktor9201]

Véleményem szerint röviden ennyi: emberi mulasztás-sorozat okán nem maradt fent a repcsi. Sajnálatos módon emiatt halak meg mindnyájan. R.I.P.

[@bountyflyer]

Sajna jól össze foglaltad.

[@laszloszekely8680]

Szia! Ha jól értelmezem a szavaidat, akkor ezen a típuson csak az egyik légkondícionáló rendszer működteti a szárnyakon a jegesedés gátlót? És pont ez romlott el? Ha ez igaz, a pilóták hibáján kívül még rengeteg kérdés merül fel bennem. Pl. ha ez a rendszer nem működik, talán nem is szabadna repülni a géppel?

[@bountyflyer]

Azt hogy mivel szabad repülni az az MEL könyv mondja meg. Ha azt mondta hogy szabad akkor szabad. Mind a két rendszer együtt dolgozik de ha egy elromlott akkor figyelni kell hogy mik a megkötések. Itt a legfontosabb a 17000 láb volt. Elvileg ezeknek a rendszereknek semmi köze a jegesedés gátló rendszerhez de mind a két egység (légkondi éd a jegesedés gátló is) egy helyről táplálkozik. A baleset bekövezte elött már egy órával jelzett a rendszer hogy a jegesedés gátló nem jó. Ki-be kapcsolgatták de SOSEM nézték meg a QRH könyvet ami vész esetre van kidolgozva. Itt általuk figyelmen kívül hagyott vészeset volt már majdnem egy órával a zuhanás elött…

[@csehakos3486]

A jegesedésgátló rendszer és a kondi nem egy helyről van táplálva. Ha teljesen kikapcsolod a Pack-et, a De-icing még kap levegőt. Máshol van megcsapolva a hajtómű. Sőt, ha az egyik motoron nem nyílik ki a De-icing valve, a másik motorról kereszttáplálást kap. Tehát nem függ össze a kondi meg a de-icing.

[@laszloszekely8680]

Köszönöm mindkettőtök válaszát. A pilóták hibája sajnos még egyértelműbb. Az okát talán majd egyszer kiderítik.

[@bountyflyer]

@@csehakos3486 köszönöm amit írtál lehet pontatlanul fogalmaztam. A lényege amit próbáltam írni az az hogy attól hogy a légkondi nem működött a jégtelenítésnek mennie kellett volna.

[@Grisa77]

"...valaki nem érte el a repülőt, ő vegyen lottójegyet. De valaki más felült a helyére" ...ő meg ne vegyen lottójegyet... Amúgy... lehet, hogy csak én vagyok ezzel így, és egy pilótából más reakciókat vált ki (vagy kéne hogy kiváltson), de manapság annyi minden figyelmeztetés, sípolás, villogás, és hasonló hatások érik az embert, hogy már "immunis" lesz rá, és nem érdekli. Nem lehet, hogy ott is valami ilyesmi volt?

[@bountyflyer]

Könnyen lehet de látni kellett volna a kibontakozó szörnyeteget az erdő lombjai között.

[@peterforintos6178]

Én csak egy műkedvelő laikus vagyok, aki rengeteg részt látott a légikatasztrófák című sorozatból. De még mielőtt kimondtad volna, hogy vészhelyzetet kellett volna jelenteniük, nekem már leesett a tantusz. Akkor ezeknek a "pilótának" kinevezett lényeknek tényleg nagy baj lehetett a fejükben, hogy nem gondoltak erre. Bár lehet, vogy ők nem nézték a légikatasztrófákat... 🙈 Remélem a légitársaságot megcibálják, és ezentúl jobban felkészítik a pilótákat.

[@bountyflyer]

Nem ismerem a Brazil hozzá állást de eddig csak rosszat hallottam ami lehet nem reprezentálja jól a pilóta társadalmukat. Sajnos ezt itt elbaltázták az urak.

[@TVaDaR]

Beszéljünk a repülésről is! Mi az a kis piros autó az asztalodon? Én, mintha egy 1961-es Skoda Feliciát látnék. Biztos voltak már olyanok, mint ahogy engem faggat egy gazdag agresszív magánpilóta, hogy mi volt az amikor veszélybe hoztam magam? Nyugodtan válaszoltam, hogy nekem ilyen nem volt, én még az elején szimpatizáltam azzal, hogy biztonságos legyek és mindíg az is voltam. Ez nem kalandfilm, legalább háromszoros biztonságot szoktunk tartani, ha már a második bebiztosítással is történik valami, akkor válunk egy kicsit ízgatottá és azonnal leszállunk. Lehetséges ez? Ha egy utasszállítóval volnál a végzetes helyzetben jegesedés miatt, megpróbálnád e végülis a gépet abnormálisan megrázni, vagy bebillegtetni, hogy hátha leszakad a jég róla akkor is, ha az utasoknak törik a bordájuk és az orruk, Te pedig soha nem ülsz kormány mögé többé?

[@bountyflyer]

Köszi hogy írtál. A kis piros autó az egy Wartburg 313 modellje. Kevesebb mint 500 db ilyen autó készült belőle. 3 jutott Magyarországra és 5 db az USA-ba. A barátomnál kötött ki ebből 4 db. A “háromszoros biztonság”-ot nem értem. De mindegy. A jegesedés ellen két védekezés létezik. Egy ne kerülj bele, használd a riportokat, vagy ha bele kerültél akkor megyj oda ahol nincs. Legtöbbször ez lejebb van de van hogy feljebb. Szárnyakat rázni szügségtelen mutatvány.

[@TVaDaR]

@@bountyflyer Hát én Skodát látok mindenben, de a Wartburg is a kedvencem. Mármint én nagyban szeretem őket. Az a kegyetlen egyszerű kétütemű motorjuk. A Skoda volt az egyetlen komi (kommunista) autó amit az Usában árultak és végül a Yugót. A hároszoros biztonság, számomra, hogy ha valami elromlik, vagy hibát követsz el és akármi véletlen közbejön, akkor valamivel a helyettesíted, és ha az is elromlik akkor még mindíg van egy másik esélyed amihez menekülhetsz. Ma már nem annyira, de régen a műszerek elrendezése is az volt, ha akermelyik elment, a többiekből még kiolvastad a hiányzó funkciót. Azt tartom érdekesnek, hogy az embernek mennyire kell ismerni a psichológiát és még akkor is mennyire váratanul tudnak ütni dolgok. Én már vagy háromszor kitértem az esthajnal csillag elől, vagy amikor egy hullócsillag elzúgott az orrom előtt, igazi félelem fogott el, pedíg, pedig. Jó régen beszélgettem egy magyarral, aki New Yorktól Budapestig repült leszállás nélkül az egymotorosával, a magyar komi légirányítók be sem akarták engedni, több, mint egy órát körözött Bécs felett végül leszállt Ferihegyen, naés mondja, hogy Izland környékén akkora jegesedést kapott, hogy nem hitte, hogy kijön belőlle, mindent rázott, cibált és akkora darabok estek le a propról is, hogy az verte majdnem szét a gépét. Nem szerettem volna a helyében lenni.

[@bountyflyer]

@@TVaDaR amint írtam Wartburgot is hoztak az USAba. A nyugati parton ugyanaz az ember árulta őket. De hoztak sok más kisautót is, egy egész könyv van tele velük. Pl goggomobil, vagy DKW.

[@TVaDaR]

@@bountyflyer Én azt hittem a modellekről beszélsz! Erről nem tudtam de azt láttam hogy igen embereknek van mindenféle kommunista autó amit behoztak de azok általában ilyen nosztalgiából külön engedéllyel meg átalakítottak. Sok labdát(Zsigulit) is láttam már de hivatalosan használatra árulni azt hittem hogy csak a Skodát hozták a 60-as évekbe és azok ellen is írtó nagy lázadás ment láttam egy olyan plakátokat amivel hirdették hogy ne vásároljatok Comi autót A wartburgot csak azért nem szeretem mert a karosszériája írtó hamar rozsdázik úgy mint egy másik ilyen a polski fiát volt néhány éven belül egy Rozsdatemető

[@rekasi.rudolfrekasi.rudolf1596]

Csak fogalmazásbeli segítség: a belépőélekbe beépített jégtelenítő pneumatikus gumitömlők nem működtek megfelelően! /egy repülés mániás/

[@bountyflyer]

Fuu! Ezt még elolvasni is nehéz volt😅

[@gaborpal1310]

Nekem nem kínai ❤

[@bountyflyer]

Akkor jó! Köszi hogy írtál!

[@gtdr9300]

Koszonom hogy a laikusoknak is erthetoen elmondtad hogy hogyan tortenhetett meg ez a szerencsetlenseg . Udvozlet

[@bountyflyer]

Mindig ezt próbálom szemelött tartani! Köszi hogy írtál!

[@stanoli1]

Úgy beszélsz a brazil pilóták lazaságáról,mintha naponta zuhanna le egy repülő Brazíliában

[@bountyflyer]

Sajnaos amint mondtam a haveromnak is olyan helikopterje van amit Barazilok törtek össze….lazaságból…. Ezen kívül Hawai’i on is voltak tanuló társaim Brazíliából. Ők csak kicsit rongálták meg az egyik Cessnát. Ezért kérdeztem hogy valaki aki onnét nézi ezt vajon mit gondol róluk.

[@pestypartyshowband]

Azért Brazíliában extrém sok baleset van pilótahibából adódóan... Tehát van alapja a megállapításnak.

[@bountyflyer]

@@pestypartyshowband köszi!

[@stanoli1]

@@pestypartyshowband mondj egyet legyszi az elmúlt 10 évben

[@labzoli1]

Kimaradt a mayday 😔

[@bountyflyer]

Sajna

[@valakividekrol]

Tudom utólag könnyű okoskodni, de ha az egyik motor teljesítményét növeli ,a másikét csökkenti ,akkor ki jött volna a forgásból?

[@bountyflyer]

Tényleg csak találgatok de szerintem nem lehet elég gyorsan felpörgetni a motort plusz akkor meg a másik irányba fog forogni. Leginkább az a megoldás hogy nem szabad idáig eljutni.

[@lzwzalzwza]

Szia, ez a videó talán egy picit szimulálja azoknak akik nem tudják elképzelni mit láthattak belülről. kzbin.infopEUqb8QZcJs?si=wj4Obiv4CT-G83mS

[@laszlosimon844]

😮

[@bountyflyer]

Jópofa! Ilyet én is játszottam😅

[@TVaDaR]

Olcsó indoknak tartom ezeket a magyarázatokat, valahogy mindíg a pilótákkal van a baj, hogy jegesedésből a felhajtóerő vesztésbe (stall) esnek és nem nyomják le az orrát, hogy sebességet nyerjenek, ezért a pilóták begyakorlási hibáival van a baj, mondják. Csikágó alatt volt egy zuhanás régebben, ott is, hát, hogy a francba nyomja le az orrát a pilóta, mikor alacsconyan van leszállás előtt és a gép nem bír fentmaradni, mert a gumitőmlők nem pattintják le a jégrétegeket a szárny homlokzatáról? Ezek a nagygép pilóták tény, hogy közel sem annyira ügyesek, mint egy kis vitorlás repülős, de túl leegyszerüsített, dolog, hogy a pilóta nem tudta kihozni a gépet a felhajtóerő vesztésből. Nyílt titok, hogy gépek állandóan leesnek, jegesedés miatt és állandóan elkendőzik, hogy a gépekkel is baj van, nem annyira biztonságosak ezek, mint hisszük.

[@bountyflyer]

Megértem amit írsz de nem értek vele egyet. Én mondhatni nagygépet vezetek (A320/321) de sokezer órát töltöttem kisgépeken. (Cherokee Six Seminole és Navajo)Akkor mindenféle szituációt átéltem, többek közt jegesedést is. Ezek a pilóták majdnem egy órán keresztül figyelmen kívül hagyták a figyelmeztető jeleket. A repülő is figyelmeztette őket amiket nem vettek komolyan. Nehéz ezután ráfogni a repülőre azt hogy nem biztonságos.

[@TVaDaR]

@@bountyflyer ja ja a boncorvosnak mindig igaza van mert az már nem jön vissza az ellenkezőjét bizonyítani viszont tény Braziliába volt egy két ilyen tragédia amikor órákon keresztül ott volt a hiba jelzés ordított a probléma és figyelmen kívül hagyták az USA pilóta rátette a lábát a műszerfalra a brazil légi közlekedés irányítók Figyelmetlenek voltak aztán bum bum ütközés

[@bountyflyer]

@@TVaDaR nem az asztalra hanem a műszerfal aljára. Olyat én is repültem vagy 12 évet, volt pont ilyen repcsink is, nem volt nehéz dolga kikapcsolni a transpondert a cipő talp szélével.

[@TVaDaR]

@@bountyflyer én műszerfalat írtam de ez a dolog hogy az amerikai a lábát felteszi az asztalra nekem mérföldekre ordít ezeknek valahogy kimaradt a neveltetéséből hogy ugyanaz a cipő talpát a húgyba a takonyba és a köpetbe állt néhány perccel ezelőtt de ha nem amerikai lett volna akkor a Transpondert nem kapcsolja ki mert van annyi tisztelete az asztalra meg műszerfalra nem tesz lábat koszos cipőtalpat kézzel nem fogdos. Az is egy kérdéses dolog hogy állami katonai légiirányítás jobb e mint A hivatásos (professzionális) rendszer az USA-ban, ez azért mégis beváltabbnak, jobbnak látszik.

[@gaborhorvath2478]

A TU-154-esek Szovjet utasszállítók voltak ha jól emlékszem, légcsavaros hajtással. Valami konstrukciós hiba miatt tiltották ki őket a forgalomból a 80-as évek elején.

[@imrevertes7434]

Bocs, hogy belevau, a TU154 nem légcsavaros gép volt és nem tiltották le őket. Jó gépek voltak, csak nagyon hangosak és nagy fogyasztásúak voltak.

[@bendeguzregos7442]

Tu 114 es volt légcsavaros de már gázturbinás hajtómüvekkel.

[@bountyflyer]

A többiek már megválaszolták amit írtál. Sajna kihagytam a cikket amit erről írtak… de most pótolom

[@imrevertes7434]

@@bendeguzregos7442 Nálunk az IL18 volt az első és utolsó un. turboprop gép.

[@prompt4196]

@@bountyflyer olyan lórugást meg gyorsulást azóta se érzek a mai gépeken, mint amikor a tu-154-gyel utaztam (állórajttal), hiába a Szergejék belerakták a powert rendesen. Akarom mondani Andrejék...

[@emericfodor2724]

Szia ezt a minden féle hülye mértékegységet láb, csomó, mérföld, stb. Még soha nem próbálták kivezetni.? Itt nincs nulla egy jó pár eszközt már elvesztettünk ezmiat🤔

[@bountyflyer]

Azt hohy melyik mértékegység a “hülye” az attól függ hogy hol születtél és mit tanultál. Pontosabban az üléspontod meghatározza az álláspontodat.

[@trisi75]

mivel a repülés sok dolgot örökölt a hajózásból, így a mértékegységeket is. (Pl mindkét helyen kapitány van.., mérföld, csomó... )

[@bountyflyer]

@@trisi75 ez igaz! Az egyenruhák de a lámpák helyzete és színe is a hajózásból lett átvéve!

[@TVaDaR]

Nekem mindkét mértékegység jó és rossz. Az európaiban némelyik eszméletlenül baromi számmennyiséget használ egy közönséges mértékmennyiség kifejezésére, míg az amerikaiban semmi logikus átváltás nem található néha.

[@bountyflyer]

@@TVaDaR elnézést, ilyen hogy amerikai mértékegység nincs🤠 minden ilyen dolog Angol eredetű👍🏻

[@kormanyos1692]

Szia Kapitány. Egy érdekes dologra figyeltem fel. Kérlek ne vedd rossz néven, ez csak egy észrevétel. Szóval, nagyon szépen,választékosan beszélsz, olyan szavakat használsz amiket a köznyelv nem is alkalmaz, ugyanakkor olyan egyszerű szavakat nem találsz amelyek mondhatni alap vagy egyszerű kifejezések. Na és emiatt azon kezdtem gondolkodni, hogy ezt lehet hogy csak eljátszod?😂 Én is nagyon hosszú ideje élek egy angol nyelvű országban de nem felejtettem el magyarul beszélni. Szóval, nekem ez egy kicsit gyanús.😊😊😊

[@istvanbalogh9841]

ez igy igaz én is eszt vettem észre

[@Pipacs1245]

Jajj, ne már! 🫣 szakmai dolgokat mond el laikusok számára is érthetően.

[@kufferful]

Ha ez így lenne, nem kapitány volna, hanem színész. 😊

[@kormanyos1692]

@@kufferful a kettő nem zárja ki egymást ott van pl Zelenszkij, színészből àllamelnök.

[@kufferful]

​Huffnágel bácsi videóit ha nézed meglátod, hogy őszinte ember a politikusokkal ellentétben. Semmi oka megjátszani semmit.. 😊