BR 218 - Caterpillar 3516B HD - Der Testmotor von Lübeck

[@einMonster]

Der CAT bläst mehr, als dass er brummt. Doof. Tolles Video! Wieder was gelernt.

[@mb1632s]

Ob man den Sound mag oder nicht liegt im Ohre des Betrachters. Auf jeden Fall sind diese Aufnahmen interessante Dokumentationen der entwicklung die die 218-er im Lauf ihrer Einsatzzeiten gemacht haben. Danke dafür!

[@GerdP59]

Ich find die CAT-Motoren garnicht so schlecht. Sie sind laufruhiger und nicht so poltrich wie die von MTU. Zuverlässig sind sie auch und haben sich überall auf der Welt in Schiffen, als Antrieb für Baumaschinen und Stromaggregaten bestens bewährt. Ein 16 Zylinder läuft ebend ruhiger als 12 Pötte, sieht man auch bei der BR 232 Ludmila wieder.

[@BR218fan]

Es ist ein getarnter Bagger! ;-)

[@MagictrainsOrg]

Klasse Vorstellung, irgendwie hab ich das total verpasst! Lieber spät als nie! ;)

[@MichaelClock]

Danke für das Video, es ist echt interessant. Bei sehr vielen Fehlentscheidungen der Bahn in den letzten Jahrzehnten, haben sie hier dann schließlich doch die richtige Wahl getroffen :-)

[@BR218fan]

@GuSubs Yes, the old 218-Engines run at 1500 rpm max. These one does, too. the MTU 4000 engine, which are used in the 218 as well run at 1800 rpm.

[@bahnfan96]

Mal wieder ein schönes Video von dir! Mein Favorit unter den Motoren ist allerdings der alte TB11.

[@BR218fan]

@Glockenfampf Danke, ja ich bin auch froh, dass nur drei Loks diesen Motor erhalten haben. Trotzdem wollte ich euch diese Prototypen mal vorstellen.

[@OldSchool-px1xk]

Die neuen 245er haben auch Caterpillar-Motoren, die fast wie LWK-Diesel klingen, wäre da nicht das Summen der IGTB-Umrichter.

[@tammycompany]

Sehr cooles Video, liebe grüße 🙋‍♂️

[@dampfonautl8754]

Klingt tatsächlich wie ein Staubsauger 😅 die 330 ist aber auch schon nicht mehr unter uns, oder? Wahnsinn, gerade mal 12 Jahre her und 218 mit n-Wagen hier in HL kommen einem vor wie 25 Jahre in der Vergangenheit. Bin gern mit dem Express KI-HL-HH morgens zur Arbeit gefahren.

[@MatzeT10]

Wo bleibt denn da das Vorschmieren? Der Motor hört sich irgendwie kreischend an. :-( Da klingt der MTU TB11 deutlich besser!

[@BR218fan]

Ob es die richtige Wahl war, lasse ich mal so stehen. Der MTU 4000er Motor hat einen deutlich besseren Sound, ist aber anfälliger als der MTU TB 11, den es auch in einer modernisierten Neubauvariante gibt. Danke für deinen Kommentar!

[@BR218fan]

Ja, aber ich kann es nachvollziehen, dass die DB auch mal was anderes testen wollte. Wie wir sehen, ist es ja bei diesen drei Loks geblieben, was wohl für die anderen Motoren spricht. Diese Cat-Motoren verursachen starke Vibrationen, die man im gesamten Zug merkt und von Lokführern habe ich gehört, dass sich deshalb die Rohre im Maschinenraum lösen...

[@AllianceB95]

Schöne video. Auf jedem fall die TB11 die viel schöner klingt wie den Cats. (es klingt wie ein LKW/Bus) TB11 ist immer toll. Es ist schon ein unterscheid die Tb11 kann mann von 2 km schon hören weil eine Cat eigentlich kein sound hat.

[@samiam9305]

Man hat entschieden, dass 218 330 keine neue HU mehr bekommt. Nun gibt es bei der DB nur noch 218er mit TB11 oder MTU 4000.

[@tramsfromoradea]

Very nice engine sound! LIKE ;-)

[@GerdP59]

Was mir aber so zwischen der BR 218 und der BR 232 auffällt ist, daß die 218 agiler im Anzug ist, obwohl die 232 fast 1000 PS mehr hat. Die BR241 ist sogar mit 4000 PS unterwegs.

[@BR218fan]

Allerdings. Doch auch ein solcher Motor, der etwas besonderes in den 218ern ist, hat ein Recht auf ein Sondervideo ;-)

[@brawo1082]

Mir ist aufgefallen dass 218 339-0 die roten Rücklichter innen hat. Sollten die nicht wie bei den anderen 218er auch außen liegen? Gibt es da keine Norm?

[@BR218fan]

Die 218er haben ursprünglich alle die roten Rücklichter innen gehabt. Die Loks, die auf LED-Licht umgebaut wurden, haben das rote Schlusslicht jetzt auch außen (kombiniert mit dem weißen Spitzenlicht) und in innen Fernlicht. Die 151 zum Beispiel hat die weißen Lichter innen und die roten außen.

[@MrPummi88]

Hört sich irgendwie viel angenehmer an wie die ganzen kreischenden anderen... Mein Liebling in der 218 ist immernoch der Pielstick.

[@BR218fan]

@AllianceB95 Ja, leider haben sie keinen Sound, danke!

[@GuSubs]

How much engine speed @max power output , BR218 's old engine is 1500RPM right ? ,

[@fabianscherm1576]

Egal wie er sich anhört, das ausschlaggebende ist die Leistung, und nicht der Sound.

[@MatzeT10]

Aaah, die Lok am Zugende bei 14:34 hatte offenbar einen MTU TB11-Motor.

[@BR218fan]

@MaWi1998 Danke!

[@Glockenfampf]

Wie klingt der denn oO Hat was, passt aber irgentwie net zu der Lok finde ich^^ Aber tolle Aufnahmen muss ich sagen !

[@BR218fan]

@bahnfan96 Meiner auch! Oder der Pielstick, der ja leider nicht mehr fährt. Danke!

[@aerox782]

An den sound vom tb10 v12 kommt eh nichts drann

[@maxischumertl4325]

Bei uns in Mühldorf haben auch ein paar solche motoren.

[@BR218fan]

@trainfart Danke!

[@BR218fan]

Ich meine natürlich, dass der MTU 4000 einen besseren Sound als der hier verwendete Cat-Diesel hat, der eigentlich sehr fade und nach garnix klingt. Doch den MTU TB 11 finde ich soundtechnisch noch sehr viel besser ;-)

[@aerox782]

Die alten v12 tb10 waren die geilsten

[@Mr19paul77]

👍👍👍

[@BR218fan]

@DerGeieraffe Na denn mal guten Hunger! Danke!

[@samiam9305]

Caterpillar bei einer 218 klingt Scheisse. 218 330 ist aktuell die letzte damit in Kiel/Lübeck, am Ende des Jahres ist eine neue HU fällig. Dürfte dann das Ende von den Caterpillar-218er sein - ein Glück :-)

[@BR218fan]

Die 218 339 ist ja schon einige Jahre nicht mehr im Einsatz, was ist mir der 218 329?

[@stephantf-ak-af1594]

@@BR218fan die 218 329 steht mit Motorschaden im Stillstandsmanagement Leipzig abgestellt. Revision längst abgelaufen und DB Regio führt sie nicht mehr im Bestand.

[@MrDethStroke]

Klingt fast wie die Class 66 aber bei denen kommt der Klang besser rüber

[@Regionalbahn]

Warum müssen diese loks in Kiel sein :( der hört sich meiner meinung so kake an. MfG Regionalbahn

[@thescotsman48]

Der Cat-Motor dreht garnicht so viel schneller als der MTU. Es ist wohl ehr das laute Pfeifen der Turbolader das den Eindruck einer deutlich höheren Drehzahl erweckt.

[@Fungamer430]

Das klingt ja wie mein laub gebläse.

[@v8fred45]

Die weltbesten Diesel baut Cummins

[@BR218fan]

nunja, ob das ander alten Lok jetzt passt, sei mal dahingestellt. Auf jeden Fall komisch ist, dass das Spitzenlicht weiterhin eine Glühlampe ist!

[@derkotteme]

Klingt wie ein getarnter Bagger

[@trenano]

American Sound: Höhere Umdrehungen, weniger P.S. ?

[@BR218fan]

Genauso viele Umdrehungen und genauso viel PS!

[@BR218fan]

;-)

[@dickeeier90]

watch?v=dsR9lpdAZfg nicht ganz so schöner sound wie vom Originalmotor, aber doch ganz passabel Cat 3516 mit 2000PS

[@MichaelClock]

Fuck Caterpillar !!! Es lebe MTU !!!

[@Unkrautbahner]

Kann man so nicht sagen. Es gibt durchaus sehr gute Caterpillar, zum Beispiel den CAT3512, der in vielen V100 Verwendung findet und dort auch einen durchaus kernigen Sound hat.

[@saschauhrig3329]

Die haben gar keinen sound die Pfeifen nur Gewöhnungsbedürftig!

[@nilsleihfheit325]

Klingt wie nen Opel..... Ohne Power Ewig Letzter

[@arzbergaa]

Gott sei Dank haben wir keine 218! Nur 232/233! :)

[@BR218fan]

;-)