Bralos Railway Pass Trains - Greece

[@MrHal900]

@sidirodromeas can't wait to see Salonicco new metro video!!! ;)

[@sidirodromeas]

I'll make one in the new year 🙂

[@MrHal900]

@sidirodromeas Grazie!!!

[@sapphireZaf]

Έχουν μείνει ωραίες αναμνήσεις και οι ωραιότερες λήψεις από αυτή τη διαδρομή. Συγχαρητήρια που τα απαθανατίζετε!

[@sidirodromeas]

Ευχαριστούμε φίλε 🙂

[@tom_chatz]

Ωραίο, μαγευτικό και ιστορικό, ειδικά για όσους δεν τη ζήσαμε ενεργή για πολύ αυτή τη γραμμή!

[@sidirodromeas]

Ευχαριστούμε 🙂

[@georgehandrinos2274]

Εξαιρετικο!!!! Αν δεν υπηρχαν τα ..μαμημενα γκραφφιτι θα ηταν ακόμη καλυτερο....

[@sidirodromeas]

Ευχαριστώ Γιώργο 🙂

[@GreekTrainSpoting]

Πολλά συγχαρητήρια! Το σημερινό βίντεο είναι υπερπαραγωγή, χωρίς υπερβολές!!

[@sidirodromeas]

Ευχαριστούμε!!!

[@iggo45]

Είμαι 65. Η πρώτη φορά που περασα με το τραίνο τα μέρη αυτά, το 1970, ήταν με ατμομηχανή από Δράμα για Αθήνα. (Ορμένιο - Αθήνα). Θυμάμαι τον Πατέρα μου γεννημένο το 1925 και με μεγαλύτερη πείρα στην διαδρομή να μου περιγραφει: "Τώρα περνάμε την Γέφυρα της Παπαδιάς. Τώρα του Γοργοπόταμου". Κοιτούσα από το παράθυρο σαν 10χρονο παιδί και έβλεπα από το ύψος που έμοιαζε με αεροπλάνο κάτω, μικρά μικρά σπιτάκια, χωριουδάκια και μια απέραντη επίπεδη πεδιάδα. Τον ρώτησα: "Μπαμπά γιατί ανέβασαν το τρένο εδώ πάνω ενώ κάτω έχει αυτήν την απέραντη πεδιάδα" ? Όσο και αν προσπάθησε ο καημένος να μου εξηγήσει ότι η πεδιάδα αυτή δεν ήταν απέραντη, οτι άρχιζε και τελείωνε ανάμεσα σε δύο θεώρατα βουνά και οτι δεν μπορούσε το κράτος (τότε) να τα "τρυπήσει" με γαλαρίες, άρα αναγκαστικά το τραίνο έπρεπε να σκαρφαλώνει σιγά σιγά για περάσει γύρω γύρω και πάνω από τα βουνά, για να τα περάσει, με αμέτρητες γέφυρες και γαλαρίες, το παιδικό μυαλό μου δεν μπορούσε να το καταλάβει. Επέμενα οτι τα βουνά έπρεπε να "τρυπηθούν". "Καλά καλά" μου απάντησε, "Όταν μεγαλώσεις να πάρεις μια "φαγάνα" (εκσκαφέα) σαν την μικρή που έχεις και παίζεις, και να τα "τρυπήσεις". Περάσαν τα χρόνια. Ήρθε η ώρα που περήφανος βλέπω το παιδικό μου όνειρο που έγινε πραγματικότητα, ταξιδεύοντας με ηλεκτρικά τραίνα, χωρίς μαύρους και άσπρους καπνούς, χωρίς εκείνες τις τεράστιες σιδερένιες ρόδες με τα αντίβαρα και τα νερά να τρέχουν, που τόσο με τρόμαζαν όταν στεκόμουν δίπλα τους, βλέποντας το γερικο πρόσωπό μου στην αντανάκλαση του παράθυρου, και ενα μαύρο τοίχο από εξω, όταν περνάμε από τα τούνελ, που για 15 χιλιόμετρα "τρύπησαν" τα βουνά, και που σαν παιδί αποζητούσα τόσο πολύ. Χωρίς να ανοίγουν τα παράθυρα, και χωρίς την μυρουδιά του καμμένου κάρβουνου να μπαίνει στο "κουπέ". Ή μήπως όχι ?

[@sidirodromeas]

Η παλαιά αυτή ορεινή χάραξη (Τιθορέα - Λιανοκλάδι), μέσω του Ορεινού Περάσματος του Μπράλου, εξυπηρετούσε για 110 χρόνια (1908 - 2018) πολλά χωριά και κωμοπόλεις με 10 συνολικά σταθμούς και στάσεις. Ακόμα και σήμερα, με την νέα χάραξη, όπως και τότε δεν υπήρχαν χωριά / πόλεις για να εξυπηρετηθούν στην διαδρομή της ενώ οι 'ορεινές' απολλοτριώσεις ήταν σημαντικά μικρότερες από αυτές στον κάμπο. Επίσης για στρατηγικούς (στρατιωτικούς) λόγους το ορεινό προσέφερε ασφάλεια στις διελεύσεις από τα κανόνια των εχθρικών πλοίων. Εν γνώσει λοιπόν των τότε decision makers και παρ' όλο που η ορεινή χάραξη - και λόγω σαθρών πετρωμάτων σε πολλά τμήματα στην γεωλογία της υποδομής της - ήταν ακριβότερη κατά 40% προτιμήθηκε σαν βέλτιστη λύση. Γι' αυτό λοιπόν "ανέβασαν το τραίνο εκεί πάνω" φίλε μου...

[@ippokratiskosmidis8054]

Διάβασα όλο το σχόλιο, με Συγκίνησε Πάρα πολύ, επίσης κ'εγω από μικρός Μου άρεσε ο Σιδηρόδρομος, Είμαι λάτρης των τραίνων Στην Ελλάδα έπρεπε να φέρουν Ελβετική Κατασκευαστή Εταιρεία Τότε θα είχαμε καλό και Σύγχρονο Σιδιροδρομο, υπάρχουν βίντεο Από Ελβετία με Διαφορά τρένα Απερίγραπτα τέλεια Ν'ασε πάντα καλά χαιρετισμούς απο Γερμανία

[@iggo45]

@@ippokratiskosmidis8054 ευχαριστώ Κε. Κοσμίδη. Όντως η χάραξη γραμμών στα Αλπικά τοπία της Ελβετικής Συνομοσπονδίας CH Cofedaration Helvetica είναι κάτι απίστευτο. Ειδικά με τις σπειροειδείς σήραγγες. Όπου "ανεβάζουν" ένα τραίνο απλά μέσα σε μια "βιδωτή" σήραγγα. Έχω δει πολλά ανάλογα βίντεο. Και έχω βρει και τις σπειροειδείς διαδρομές στους χάρτες της Google. Βέβαια εμείς στα τέλη του 19ου αιώνα δεν είχαμε τους οικονομικούς πόρους για να τρυπήσουμε σε μήκος οκτώ και δέκα χιλιομέτρων τα βουνά της Στερεάς Ελλάδας, ala Simplon και Gothard. Τα "ανεβασαμε" με τον πατροπαράδοτο τρόπο. Γύρω γύρω περιφερειακά των βουνών, στα ύψη των αβύσσων. Τώρα που ο Σιδηροδρομος όσον αφορά το τροχαίο υλικό στην Ελλάδα έχει ιδιωτικοποιηθεί, (όπως ηταν ανεκαθεν στην Ελβετια με τις μικρες ιδιωτικες εταιρείες τοπικης εκμετάλλευσης), και ο καθένας μπορεί να δημιουργήσει μια εταιρεία εκμετάλλευσης, ελπίζω κάποιος μερακλής να βάλει μια παλιά ατμομηχανή με τα νερά και την άμμο να τρέχουν πάνω στα αντίβαρα των τροχών, να έλκει τέσσερα συντηρημένα βαγόνια με την επιγραφή Σ.Ε.Κ. και να πηγαίνουν οι μπαμπάδες τα παιδάκια τους τα σαββατοκύριακα να τους δείχνουν τις γέφυρες και τις γαλαρίες. Και ας πηγαίνουν τα ηλεκτρικά με 160 km/h κατω απο την πεδιαδα. Δεν βιαζόμαστε εμείς. 🚂🚃🚃🚃🚃

[@robertcoleman4861]

Beautiful pictures thanks Sid, Hopefully one day they will run tourist trains on this wonderful scenic line tourists would come from all over the world for the fantastic journey cheers Bob.🍾🍷🍺🦘🐨😎

[@sidirodromeas]

Thank you so much Bob!!! Cheers my friend :-)

[@MarcelosalivaTRENESArg]

Fantatic Fantatic my friends excellent Like 👍🏻 and Greeting 🙋 from Argentina 🇦🇷

[@sidirodromeas]

Thank you my friend !!!

[@impinas]

Για κάτι τέτοιες διαδρομές, στην Ελβετία, βαράνε 50, 60, 70 ευρώ το κεφάλι. Για να σε κάνει βόλτα ένα διωράκι. Πολύ ωραίο βίντεο, να έχουμε να βλέπουμε αυτό τουλάχιστον.

[@sidirodromeas]

Ευχαριστώ :-) :-) :-) Καλή Χρονιά να έχουμε!!!

[@gidoras]

Εξαιρετικό νοσταλγικό video, το μόνο που μου την χάλασε ήταν τα κακοποιημένα με γκραφίτις τρένα!!!!

[@sidirodromeas]

Ευχαριστούμε!

[@Delfinos-du8lk]

Ήταν κάποτε ένας σιδηρόδρομος που τον έλεγαν Ελληνικό 😢

[@jimjim8645]

Nαι έκανε το αθηνα-θεσσ/νίκη σε 17 ώρες...

[@Delfinos-du8lk]

@@jimjim8645 6 ώρες όταν είχαν παραληφθεί τα Ανατολικογερμανικά ινερσιτι το 1989 . Για αυτό μην γράφεις ότι φαντάζεσαι

[@jimjim8645]

@@Delfinos-du8lk ανατολικογερμανικά?! Τα ανατολικογερμανικά ιντερσιτι τα κομματιάσανε και τα κάψανε με λύσσα οι ανατολικογερμανοί μαζί με τις κεφάλες των μαρξ-λενιν. Ολα δυτικο-γερμανικά ηταν aeg - siemens. Τα καλά ιντερσιτι παραλήφθηκαν από σιμίτη να είναι καλά που έφτιαξε τη διπλή γραμμή και την ηλεκτροκίνηση τότε πήγαν οι ταχύτητες στις 6 ώρες. ΑΝ ΔΕΝ ηταν ο σιμίτης ακόμα καρβουνιάρηδες θα είχαμε στη μονή γραμμή και θα θελες 17 ώρες για θεσσαλονίκη ή και περισσότερες αν κάποιος κόλλαγε στον μπράλο. Ο ελληνικός σιδηρόδρομος (οσε) μας φέσωσε καμιά 600ριά δισεκατομμύρια! δραχμές και συνεχίζει γιατί ακόμα κρατικός είναι με κρατικούς (γαλαζαίοικους) σταθμάρχες οι οποίοι μας έχουν γραμμένους και χεσμένους ,δεν ξέρουν να βάλουν δυό τραίνα όλα όλα σε δύο γραμμές και μετά ακούνε μια στουκα...

[@sidirodromeas]

@@jimjim8645 Τα AEG σε 4 ώρες και20 λεπτά το 1989

[@sidirodromeas]

@@Delfinos-du8lk 4 ώρες και 20 λεπτά με τα AEG

[@panagiotisstasinopoulos1519]

50 τουνελ