MACETES DE FLAP NA DECOLAGEM | Isso dá certo?

[@GilbertoNovaes3]

Fiz minha formação de piloto aqui no Canadá e posso dizer com toda certeza que o nível de conhecimento repassado pelo Branco é altíssimo. Assuntos os quais não vi nos meus quase 10 anos entre a formação de piloto privado no Brasil e as demais licenças aqui no Canadá, são explanados de uma forma incrivelmente didática e com exemplos práticos. Parabéns Branco. Vc é incrível. Obrigado por compartilhar seu vasto conhecimento conosco. Eu fico só imaginando quanto custaria financeiramente para participar de um seminário sobre qualquer um desses assuntos abordados no seu canal de forma gratuita. Se fosse autorizado, me inscreveria 1.000 vezes e daria 1.000 likes por vídeo! MUITO OBRIGADO

[@BrancoAviacao]

Prezado Gilberto, fiquei muito feliz com o seu gentil depoimento e satisfeito em conseguir divulgar os temas propostos de uma forma considerada didática. Muitíssimo obrigado por suas palavras de apoio e incentivo! 🙏🏻😊👍

[@GilbertoNovaes3]

@@BrancoAviacao eu é que agradeço por contribuir tanto para com a segurança de voo! Que Deus lhe abençoe!

[@wendelllima768]

Branco é uma entidade de luz que apenas emana luz a todos. Toda a recompensa aqui nesse plano será concedido a ele de todas as formas. Sendo no youtube ou não a missao dele em educar transcende a sabedoria humana.

[@BrancoAviacao]

@@wendelllima768- muito obrigado pelo gentil elogio, Wendel! 🙏🏻😊👍

[@alexandrecosta5919]

Já fiz macete nos flaps para decolar em pista curta em tempo muito quente durante a corrida de decolagem, deixava o flap em zero e corria até a velocidade de rotação, aí nesta hora acionava os flaps para iniciar a subida e só depois puxava o manche, realmente isto diminuía a distância no solo, porém pensando friamente era um procedimento arriscado, qualquer coisa que desce errado poderia causar um acidente, a aeronave era um ultraleve e eu o único a bordo, mas não deixava de ser, a gente quando é novo e desinformado faz cada besteira

[@williammelek8318]

usar flap a 0 na corrida e depois utilizar o flap correto ainda é um procedimento interessante, mas pq definimos isso antes da decolagem? pq alguma coisa pode acontecer e vc se esquecer, pra ganhar 50 metros de pista é um risco desnecessário. Uma coisa tem que ser dita, o ângulo ideal de flaps de decolagem não afeta desempenho da decolagem mesmo em problemas. colocou flap esquece ate chegar na velocidade de retirada do mesmo. Deu problema e o avião não esta subindo? abaixa o nariz e de tempo do avião ganhar energia. Ficou sem motor? nunca tire o flap pq vc vai entrar em stoll, abaixa o nariz de tempo do avião ganhar energia.

[@pliniomarcos3656]

Mestre Branco, a única categoria de aviação que chegamos perto da gigantesca aviação americana é a agrícola, temos 65% do tamanho da americana. Portanto seu vídeo, além da relevância técnica tem muita relevância prática para a segurança de nossa aviação. Obrigado.

[@BrancoAviacao]

Plinio, muito obrigado por suas gentis palavras e pelo incentivo a continuar publicando! Valeu demais! 🙏🏻😉👍

[@juninhocavini]

Já ouvi relatos que a segurança por aqui é bem melhor do que lá nos EUA.

[@AircraftPerformance1]

Simplesmente fantástico! Recado muito claro bem dado aos inventores! Hehehe... Muito obrigado pelo carinho e menção ao final do vídeo, meu amigo! Grande abraço e PARABÉNS pelo trabalho mais uma vez!

[@BrancoAviacao]

Brenner, eu que agradeço pela troca de conhecimento e pela contribuição para este trabalho! Grande abraço, meu amigo! 🙏🏻😊👍

[@renanmarques4271]

Aquele crossover que dá gosto de ver! Parabéns pelo trabalho de ambos, me inspiro no profissionalismo de vocês.

[@BrancoAviacao]

@@renanmarques4271 - valeu, Renan! 👍😉

[@OldRecruta]

Branco bom dia, seu conteúdo é tão tecnico que seus videos podem ser usados facilmente em curso de formação de piloto. parabéns cara...

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Fábio!👍😉

[@joseruyborgesribeiro6089]

Verdade!!!!

[@Samuel.Tedesque]

Poderiam não..... Deveriam! Extremamente didático. Todos os fatos com embasamento dos fabricantes.

[@thiago.marcato]

Sinceramente sempre me perguntei pq nunca vi recomendação de segurança salvo após acidentes, o DIVOP deveria chegar no nosso e-mail, não importando qual equipamento, o piloto verifica e decide se faz sentido para sua operação. Ajudaria bastante na divulgação. A uns 10 anos vi um importantíssimo, era sobre quais os 10 maiores pontos em comum para um acidente em escola de aviação, todas deveriam ler e evoluir com o artigo, sem dúvidas teria ajudado pois eram e são erros extremamente comuns, em especial de lideranças. Mais uma vez parabéns pelo trabalho. Espero que as autoridades de segurança estejam vendo também.

[@BrancoAviacao]

Eu concordo contigo que a divulgação deveria ser mais ampla, Thiago! Caso ajude, vou deixar a seguir o link para a pagina de DIVOP's do CENIPA. Muito obrigado por levantar esta questão. Grande abraço! DIVOP's sistema.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/relatorios/divop.php

[@fabriciopresciliano2810]

Quando comecei a acompanhar esse canal eu não tinha noção de quanto ensinamento eu poderia receber e compartilhar... Sou muito grato ao comandante David Branco por compartilhar esse conhecimento conosco ainda mais nessa fase em que estou na metade do curso de PP. Grande abraço.

[@BrancoAviacao]

Fico feliz que o material esteja sendo útil para você! Muito obrigado, Fabricio! 👍😉

[@lucassbml]

Gostaria de saber a teoria em cima dessa técnica de colocar full flap na corrida e depois voltar para 8 graus na hora de rodar. É quase a mesma coisa que acelerar com speed brake acionado

[@gsilva220]

Talvez seja uma forma de aliviar o peso sobre o trem de pouso, diminuindo a chance de danos causados pela má qualidade da pista.

[@valterfernandesbustos346]

Esse compartilhamento de saberes não tem preço e, o preço dos "macetes" pode ser a vida. Obrigado Cmdt. Branco.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Valter! 👍😉

[@pedrohenriqueantunes7703]

Aeromodelos também possuem flaps, no caso aeromodelos grandes, também se aplica o mesmo procedimento quanto ao uso de flaps.

[@renatoalvesveiodorio5041]

Usou os parâmetros da barbeiragem! Navaiada! BRAÇÃO!

[@rodrigocastro5206]

Vemos cada coisa no Instagram, que vou te falar. Ainda bem que temos o vídeo sobre exibicionismo na aviação.

[@biomacca]

Adorei o vídeo. Sensacional. E nem sou piloto. Sou um simples aeromodelistas e apaixonado por aviação.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, amigo! 👍😉

[@Djalma.Santos]

*Excelente vídeo. Não consigo entender. O Aluno investe um valor alto em sua formação, faz provas, aprende idioma Inglês, faz cursos específicos para operar a aeronave e por fim "NÃO", cumpre o que prescreve os manuais! Como pode alterar os manuais/operação da aeronave ? Lamentável. Normalização de desvios é, loucura! Forte abraço. Qualquer coisa estou a disposição aqui em BSB/SBBR. Parabéns pelo excelente conteúdo.*

[@marcioabreu1712]

Mais uma grande aula do nosso grande especialista em safety Davi Branco. Na verdade, uma grande lição, com demonstração técnica clara para todos os pilotos, sobretudo os brasileiros, os quais, já incorporaram à "cultura do jeitinho". Todos devem aprender e estarem convictos de que: "Em aviação jamais, em tempo algum, se deve utilizar de macetes ou qualquer desvio de conduta, contrariando às normas e limitações dos procedimentos operacionais descritos nos manuais do fabricante da aeronave". Isso certamente coloca a vida em riscos que podem, muitas vezes, serem fatais. Nesse caso, em relação ao uso do Flap na decolagem como procedimento não descrito no manual e, às consequências disso para o aumento do arrasto e do ângulo de stol da aeronave. Esse aprendizado é básico e, simplesmente fundamental à segurança de vôo para qualquer piloto de aeronave.🛫👏🏼👏🏼👏🏼

[@BrancoAviacao]

Caro Márcio, muito obrigado por suas gentis palavras e pelo incentivo à operação respeitando as limitações da aeronave! Muito obrigado! 🙏🏻😊👍

[@oldriver1478]

Olá Cmte. mais uma excelente aula, curta e eficiente ! Nos tempos da minha formação tive um professor que sempre dizia : "As experiências serão lamentadas" !!

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, amigo! 👍😉

[@andrevandeschepop338]

Excelente vídeo David. Muito didático, ilustrado e de fácil entendimento principalmente para os operadores. Parabéns. Foi uma honra ter trabalhado com você. Abraços. Vou sempre ver seus vídeos mais de uma vez.

[@BrancoAviacao]

Grande Schepop! Muito obrigado por suas gentis palavras, meu amigo! Forte abraço! 👍😉

[@elizeumendes3385]

Comentários altamente técnicos, uma aula de fácil assimilação até para quem não entende nada do assunto! Super útil, principalmente para os formandos na aviação, as escolas de aviação deveriam indicar esses vídeos para seus alunos. Deus te abençoe Branco! Continue divulgando esses conhecimentos que tanto evitariam acidentes de fossem postos em prática.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado pelo gentil elogio e pelas palavras de apoio e incentivo, Elizeu! 👍😉

[@cesarskydiver]

Conteúdo de altíssima qualidade ! Raríssimo na Internet pois normalmente fala-se do perigo apenas ou da aventura . Muito bom , me lembrou muito o meu professor de navegação que já naquela época dizia : - Um dia alguém vai chegar para você no cockpit e vai falar : Vou te ensinar um macete que não está em nenhum manual. E ele dizia ainda : - Nesse dia você vai se ferrar...

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Cesar! 👍😉

[@daviferreuza]

Em 2015 eu peguei um ATR72 de VDC para CNF, onde os flaps só foram estendidos durante a corrida de decolagem. Não sei é normal para o modelo e condições, mas fiquei preocupado quando a corrida começou com os flaps recolhidos! PS: foi pela Passaredo.

[@nataiglesias1]

Não é normal não ! Os flaps via de regra Sao extendidos antes de iniciar o taxi. Durante o taxi ha uma verificação que checa se varios items estão OK para decolagem ( pelo jeito também não foi feito ). Por ultimo, ao aplicar potencia de decolagem sem o flap de decolagem havera novo Alerta

[@paulocesarhoffmann7234]

Parafraseando Lito: Engenheiros Aeronauticos não são "bobinhos".... Os caras estudam, fazem pesquisa, tunel de vento, cumprem regulamentos e normas, estudam mais um pouquinho, pesquisam, trocam material para alivio de peso e aumento de 0,00001% na eficiencia, 0,005% economia de combustivel, estuda mais um pouquinho.... ai vem um "piloto" e faz "melhor".... Parabens Cmte Branco por mais uma Aula e profissionalismo. Com certesa, eu ficaria extremamente tranquilo ao sasber que na cabine encontra-se uma pessoa do seu gabarito! Grande Abraço e suas aulas me ajudam muito na minha formação de PP em SDAI. abçs

[@2405hugo]

Caro Branco sou paga a 3 anos e confesso que nunca tinha ouvido falar de tal procedimento levar o motor a pleno depois levar o flap a 30 e mesmo q sair com avião freado ....não dá para entender como adotam tais procedimentos .........fazem isso na intenção de levantar a cauda do avião mais rápido porém se esquece q para sair do solo tbem tem q ter velocidade......com certeza vou compartilhar esse vídeo com meus amigos da aviação parabéns pelo conteúdo muito obrigado por compartilhar esse conhecimento..... confesso que um conteúdo desse tinha q ser passado para formação de pilotos em cavag

[@raimundoflorencio5839]

Profissionalismo. Branco sabe como incutir essa responsabilidade nós profissionais. Parabéns!!

[@BrancoAviacao]

Muitíssimo obrigado, Raimundo! 👍😉

[@vortex-lr31]

Dou graças a Deus por voar e sempre ter tido entendimento de que manual é pra ler.

[@aldemirsilva8162]

Sou apenas um curioso pela aviação desde pequeno, sempre assisto a canais mas esse seu tbm esta fazendo parte de meu roteiro. Cada canal tem seu perfil e isso é muito bom. Consigo entender com facilidade suas explicações. Muito bom esse canal, parabéns pela rica contribuição para esse mundo aéreo

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Aldemir! 👍😉

[@comandantehermenreis703]

Este trabalho de segurança e consciência de vôo é maravilhoso....e todos nós somos responsáveis por manter está fonte de conhecimentos. Isto nos ajuda a superar nossas próprias limitações operacionais e de consciência sobre o nosso trabalho diário. Parabéns ao Cmte David Branco. Todos nós agradecemos por nós conscientizar do que podemos e devemos fazer

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado por suas gentis palavras, Comandante Hermen! 🙏🏻😊👍

[@RobertoRMOLA]

Como dizia um antigo e famoso Comandante da VASP sobre esses "gênios" da aviação há décadas atrás: "Todas as experiências serão lamentadas!" Acho que esse vídeo é sobre isso. Obrigado por mais essa, David!

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Roberto! 🙏🏻😊👍

[@andre_santana]

Sou apenas um piloto de ultraleve de final de semana e assisti a todos os vídeos várias vezes , pois aprendo tantas coisas importantes que jamais vi em outro lugar. Nesse meio é muito comum a presença de "inventores" e esses vídeos me ajudam a manter a retidão nos procedimentos.

[@BrancoAviacao]

Olá, André! Fico feliz que tenha gostado dos videos. Muito obrigado pelo gentil elogio! 👍😊🙏🏻

[@MrInterkid]

👏 👏 👏 👏 🙌..... Nível superior de conhecimento pelo que se percebe Grau Ultra de segurança confiabilidade

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Jorge! 🙏😉

[@ronaldocarvalho8182]

O David Branco Filho sempre se superando !!!! . Uma aula de altíssimo nível. Não conheço nenhum curso que traga situações reais como este apresentado por ele e a sua respectiva fundamentação que explique de forma clara, objetiva e ampla as suas consequências.

[@BrancoAviacao]

Caro Ronaldo, muito obrigado por suas gentis palavras de elogio ao material publicado. Fico feliz que você tenha gostado! 🙏🏻😊👍

[@waltersempticowski1794]

Não existe outro melhor que o Davi Branco, perfeita dicção, didática e profundo conhecimento do assunto. É um conhecimento além daquilo que é passado pelos instrutores das melhores escolas de aviação do mundo.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado pelo gentil elogio, Walter! 🙏🏻😊👍

[@edsonsilvestre1028]

O senhor poderia fazer um livro explicando essas teorias... Além dessa perte de segurança de voo.

[@wanderson_loyola]

Que aula Cmte! Muito obrigado.

[@jardenesoliveirajunior8910]

Mais um excelente conteúdo.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Jardenes! 👍😉

[@ayresanastacio9129]

Branco, suas abordagens são incríveis! Não pare de fazer seus vídeos! Sou PPAV e me encanto com seus vídeos! Grande abraço!

[@BrancoAviacao]

Oi, Ayres! Muito obrigado pelo gentil elogio! 👍😉

[@pauloqueiroz8153]

Comandante boa tarde, não sou piloto de avião, mais adoro aviação desde garoto, infelizmente não tive oportunidade pra fazer um curso, por problemas financeiros. Quero lhe falar que gostei muito desse seu vídeo sobre o uso errôneo dos flaps, por alguns pilotos. Eu acompanho seus vídeos assim que posso. Abraço comandante.

[@BrancoAviacao]

Oi Paulo, muito obrigado pelo seu gentil elogio e por seguir os nossos vídeos! 🙏🏻😉👍

[@williammelek8318]

Esse assunto dos flaps é de extrema importância. Muitas pessoas não se atentam que quando um flap é projetado, ele não foi pensado apenas em sustentação, mas como um freio aerodinâmico. Sabendo disso, da mesma forma que não usamos freios aerodinâmicos em decolagem o raciocínio é o mesmo para uso de flaps, ver no manual do avião que contem os estudos de seu comportamento. Se vc testar em um simulador com toda telemetria disponível vera que o flap em ângulos grandes tem um efeito de freio enorme. Muito usado em aeronaves de combate na segunda guerra em que precisavam descer em ângulos elevados em dogfight ou por bombardeiro que tentavam atingir velocidade máxima desejando fugir de inimigos, nas duas abordagens a intenção era impedir a aeronave de chegar no seu limite de velocidade, é a forma como usamos para controlar velocidade de pouso hoje, esse é um dos motivos pelo qual ainda damos potencia para o motor quando utilizamos Flaps em pouso. Imagina a força que o Flap full tem para segurar uma aeronave em decida sendo usada em uma decolagem. No aeromodelismo usamos flaps em decolagem até 24c, mas isso só é possível no aeromodelismo pq normalmente superdimensionamos a potencia do aparelho, é uma relação de empuxo que nem mesmo jatos de combate conseguem em escala real.

[@Mateusrenan100]

Parabéns pelo conteúdo

[@rodolfonunhez]

Excelente vídeo Cmte Branco. Altamente didático. Parabéns.

[@Felipelopesa]

Obrigado Branco Obrigado por mais está aula🤘 Conhecimento e a chave

[@igorbalbinodecastro6649]

Mais um vídeo com explicações brilhantes. Gente, que absurdo!

[@isaiasvieira5456]

Tô aprendendo muito. Parabéns Comandante Branco.

[@Franciscolj1]

No meu ponto de vista, alguns aviadores não tem ideia do calculo de performance levando -se em consideração todos os fatores que envolvem a operação segura de uma aeronave, o macete vem de uma atitude ignorante por não estar ciente das operações indicadas pelo fabricante, o aviador acha que descobriu uma técnica que o piloto de ensaio e toda engenharia deixou passar, ou apenas usa como uma ferramenta particular e quem quiser aprender eles ensinam. E somado a isso, eu creio que o Start para essa soma de erros, começa em algumas escolas que oferecem apostilas com 1000 questões que serão cobradas nas avaliações para obtenção das carteiras, dessa forma o candidato não precisa estudar e entender toda a matéria que seria esclarecedora e o desencaminharia para a cultura do MACETE. Parabéns Professor excelente material e muito esclarecedor. Abraço e Deus o abençoe sempre.

[@juniophs5739]

Parabéns por esta abordagem... de grande contribuição.

[@adrianoduarte2923]

Não lembro de ter tido uma aula com tal nível de profissionalismo na área da aviação... Parabéns amigo, excelente vídeo aula!

[@BrancoAviacao]

Muitíssimo obrigado, Adriano! 👍😉

[@adrianoduarte2923]

Um antigo professor meu de aerodinâmica dizia: Em aviação Estuda-se toneladas, aprende-se kilos e executa-se gramas!!!!

[@thiagosjun]

Meus parabéns! O SIPAER agradece!

[@WingsAndTwoWheels]

Olá Professor David Branco. Como já disse ao Senhor, eu já assisti a todos, literalmente todos os vídeos do canal Branco Aviação, mais de uma vez inclusive. Agora estarei assistindo a tudo novamente, porém também "assombrarei" o Senhor também aqui no KZbin. Brincadeiras a parte, muito obrigado pelo serviço de utilidade pública que o Senhor presta. A propósito, estou no aguardo dos novos cursos em modalidade on-line. Estes certificados serão colocados em uma moldura, e reitero o sonho de conhecer o Senhor pessoalmente, e hei também de fazer os cursos presenciais, e por último, mas não menos importante, gostaria de voar com o Senhor, este último é um sonho que me fará "zerar a vida", como dizem no jargão popular, será como ter a oportunidade de subir no palco e tocar guitarra com o Metallica ! Obrigado uma vez mais.

[@carloslagarinhosprofission7454]

Mais uma vez uma bela aula do David.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Lagarinhos! Grande abraço! 👍😉

[@albertobarros4652]

Parabéns pela excelente abordagem. Como sempre, muito didático e de profundo conhecimento. Obrigado pela oportunidade de rever este assunto.

[@freireroberto]

Ótimo vídeo! O mais bacana é que já no próximo vôo podemos relembrar estes conceitos e aplicar na prática. Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento, David. Um forte abraço!

[@BrancoAviacao]

Caro Freire, muito obrigado por suas gentis palavras, meu amigo. Grande abraço! 🙏🏻😊👍

[@JoseSantos-lx8cs]

Video muito bom. Parabéns. Obrigado. Saudações aqui de Lisboa. Bons voos.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, José Santos! 👍😉

[@helmutalexanderriegg1673]

Muito obrigado aos Cmd. David, Thiago e Rodrigo.! Mais um espetáculo enriquecedor. 😃👍🏻

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Helmut! 👍😉

[@canaldogarujeiro84]

Eu sou motorista de caminhão, todavia amo aviação e sempre estou lendo ou vendo vídeos relacionados ao assunto, parabéns comandante Branco pelo canal.🫡

[@eliseumorais7317]

Brilhante, esclarecedor e didático ao extremo. Obrigado comandante

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado pelo gentil elogio, Eliseu! 👍😉

[@Samuel.Tedesque]

Branco, só dizer que assisto o teu canal há algum tempo, e o seu conteúdo enriquece a aviação, e sua ênfase, no que me chamou muita atenção nesse vídeo, na disciplina é o diferencial entre por vezes estar pronto para uma nova decolagem, ou estar encerrado em um túmulo. Muito obrigado pelo seu empenho em propagar o conteúdo informativo e sobretudo, salientar a cultura da segurança operacional de voo.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado pelo apoio, Samuel! 🙏😉👍

[@saulalemao6238]

Mais um bom vídeo, um bom aprendizado ... um abraço de Portugal

[@laguneroaeronaveexperiment4622]

Muito bom e esclarecedor Cmte Branco, obrigado por sua contribuição e dedicação à nossa aviação!!

[@marceloborras]

Excelente conteúdo! Sempre agregando!

[@alexandrehlenka]

Que material sensacional! Obrigado pela aula!

[@fabiomalvar]

Eu não tenho nada a ver com aviação, apenas admiro. Mas é impossível não assistir a esses vídeos. São aulas! Assisto a todos! Parabéns por eles e que continue fazendo para transmitir sua sabedoria. Sucesso!

[@SAR-uq6vv]

Excelente Canal, muitos ensinamentos de forma técnica e profissional. Parabéns Cmt 👏👏👏

[@guilhermebrito4837]

Excelente aula!

[@ruanpiloto21]

É realmente uma aula, muito obrigado por esses ensinamentos, vi que o Senhor citou um livro no video, e gostaria que o Senhor citasse alguns livros bons nesses assuntos, ou se alguem aqui tambem souber de mais titulos ficarei grato, Deus abençoe.

[@leandrostachiu2037]

Buenas comando! Mais uma aula. Parabéns.

[@faelricardo145]

Muito bom, David! Mais um excelente video! 👏🏻👏🏻👏🏻

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Ricardo! 👍😉

[@marcelovollare7099]

Eu agradeço pelo conteúdo. Excelente trabalho. Como sempre maravilhoso. Já ouvi falar muito nesse tipo de decolagem. Usado muito em garimpo. Pista extremamente curtas.

[@edsonsilvestre1028]

O senhor indica algum livro? Parabéns!!! Muito Show

[@renansucupira]

Que trabalho espetacular do Branco.

[@Prof_O2]

Melhor Canal para quem gosta de aeronáutica e segurança de voo. Obrigado aos 3 Cmtes que proporcionam essa aula!!!! Sucesso!

[@lazaroaparecido2469]

Sua didática e conhecimento é totalmente incomparável Branco.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Lázaro! 👍😉

[@0103mvi]

Comandante, muito obrigado pelo seu trabalho enriquecedor.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Marcus! 🙏🏻😊👍

[@antoniokanai5966]

Parabéns novamente pelo exelente conteúdo, cada novo vídeo nos surpreende com a qualidade da informação sempre importante na formação, tanto do profissional, quanto dos PPs mais interessados.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Antonio! 👍😉

[@diorgenesferreira7251]

conteúdo fantástico !!! parabéns CMTE BRANCO

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Diorgenes! 🙏🏻😊👍

[@aresvozes9262]

Perfeito, cada vídeo melhor que o outro.

[@pedrom8008]

Brilhante, como sempre! Muito obrigado pelos ensinamentos!

[@lucianobrito1276]

Grande aula Branco, muito obrigado.

[@luizantoniopereiradasilva7138]

Ótima aula professor. Sempre bem fundamentada e clara. Grato.

[@edsonsilvestre1028]

Perfeito!!! Parabéns!!!

[@djdanillo]

Excelente vídeo com uma qualidade impressionante. Já me inscrevi no canal! Tenho 9 safras e aprendi muito com você. Parabéns irei compartilhar

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Danillo! 👍😉

[@danielhenriquetostes]

Quanto ao flap na decolagem, no início do vídeo, tem um momento em que o flap vai quase ou se não .. pra full extendido.. e a buzina não “ toca”, pelo trem estar em baixo… Arrisco dizer que essa buzina é do trem em cima com deflexão de flap passando dos 25graus.. pois parece se tratar de um Seneca. E no manual do seneca diz pra ter cautela em decolagem com flap 25 pois a rotate é possível antes da vmca. Por isso que suspeito que essa buzina não seja do stoll, mas sim do avanço do flap além dos 25 graus com trem em cima…se é que com os próprios 25 graus com trem em cima o alarme do trem não “apareça “… não me lembro..mas a intermitência constante do alarme indica ser de trem em cima mesmo.. quem souber….

[@gustavoaero]

Eu voo Seneca e pensei a mesma coisa.

[@danielhenriquetostes]

@@gustavoaero … O comandante Branco, Tiago Brenner … são excepcionais, mas nesse vídeo do flap pode ter havido um equívoco mesmo… A buzina é do trem…. Abs comandante!!!

[@claudinholataone]

Que canal maravilhoso! Sou entusiasta Branco pretendo um dia ainda estar nos comandos nem que seja de um V2.. kkk Mas sua humildade e conhecimento que ja percebi aqui e nos pod casts sao demais... parabéns!

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Claudio! 👍😉

[@sebastiaomoura9329]

Espetacular Branco!!!Seus vídeos são maravilhosos.

[@moisesalves8466]

Muito obrigado por compartilhar todas essas informações, elas salvam vidas e no momento vem me ajudando a refinar ainda mais o piloto que estou me tornando na fase do PP, muito grato a você Branco e ao professor Chagas.

[@kleberbonfim1494]

Parabéns Pelo Conteúdo. Muito rico em detalhes e de fácil assimilação. Mto obrigado. Irei compartilhar, com certeza, seu trabalho. 👍

[@cassiotk]

Quebra mas não alija a carga,,, fico impressionado com isso.

[@ivancampos6992]

Que aula fantástica! Parabéns Branco!

[@EdsonSilva-cy8mn]

Que Aula rica em conteúdo parabéns...

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Edson! 👍😉

[@armaky4962]

O bom seria que todos Tivessem um bom conhecimento de física na Pratica !

[@a.araujo2847]

Gostaria de acrescentar que estes desvios, ao contrário do que muitos comentaram, não se resumem a nossa aviação. Outros países também o fazem. E, já que citaram o cmte. Maverick, vale lembrar que, no fundo, ele é um mestre em esbagaçar aeronaves jogando fora qualquer noção de limite estrutural (salvo quando se trata do xodó da segunda guerra) kkkk. Mas voltando ao que importa, todos os acidentes são sintomáticos da preguiça de calcular peso e balanceamento, de estabelecer V1 e V2 e achar que avião é parecido com carro: tem gasolina? Bora, tá um dia lindo! O resto (atitude da aeronave, flaps etc) são "remendos" para "corrigir" o erro anterior. Mas eu te digo sem muito receio que poucos pilotos da geral se preocupam com P&B. Assim como não usam o rádio, salvo quando obrigados. Mas aquele so e e desce de flap foi uma idéia engraçada pois remete ao voo de alguns pássaros que ficam variando o perfil aerodinâmico constantemente. E o cara pegou a manha de recolher sempre que alerta stol. E ele vai ali beliscando o stol oorquensabe que o alerta antecede a situação de fato (conhecimento demais kkk). A maior lição mesmo que fica a cada vídeo seu é a falta de compliance com regras e procedimentos em prol da tentativa de dilatar limites de operação. Valeu cada minuto cmte! Sucesso! Um dia espero poder abraça-lo pessoalmente.

[@BrancoAviacao]

Caro Araújo, Concordo que grande parte dos acidentes aéreos poderiam ser evitados pela conformidade às normas e procedimentos. Muito obrigado por seu gentil elogio! 👍😉

[@fpm_olavista]

Só entro num avião agora se o piloto for assinante desse canal. Rsrsrs

[@pedrofreitas6940]

Como sempre, Branco, sendo cirúrgico. Parabéns Branco!👏🏼👏🏼

[@ppolak9]

sou inscritoas sempre gosto guando os vídeos aparecem aleatoriamente pq sempre servem como uma ótima revisão e relembre de comteudos

[@pedrosantana6601]

Parabéns pelo conteúdo Branco, muito bom mesmo !

[@paulovoador10]

Caramba, nao esperava encontrar um canal com tanta informação tecnica e relevante! Ja estou inscrito e vou ver TODOS os videos !!! 👏👏👏

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado e seja bem vindo, Paulo! 👍😉

[@rodrigodesouzavieira4338]

Mais um excelente vídeo de segurança aérea! Parabéns Cmd. Branco pela sua facilidade de transformar conceitos complexos em um linguajar acessível!! Sigo com prazer esse canal, pela qualidade do conteúdo e pelo cuidado na construção audio visual! O melhor canal brasileiro de aviação!

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado pelo gentil elogio, Rodrigo! 👍😉

[@thiagofelipedinizfigueired6990]

Comandante, mais um excelente vídeo. Se você achar interessante, poderia fazer um vídeo sobre comportamento e uso dos flaps em diferentes altitudes e comprimentos de pista. Parabéns e um abraço!

[@endefael]

Excelente e essencial. Muito obrigado pelas explicações extremamente claras, em especial com o uso dos gráficos.

[@BrancoAviacao]

Valeu, meu amigo Enderson! 🙏🏻😊👍

[@gustavotrindade1819]

Parabéns. Um canal sério sobre aviação.

[@BrancoAviacao]

Muito obrigado, Gustavo! 👍😉

[@rbschneider]

Mais um excelente conteúdo produzido pelo David Branco Filho. Parabéns e muito obrigado! Aproveito para perguntar sobre as duas pessoas citadas no final do vídeo: já sigo e admiro o Cmte Brenner, recomendando fortemente tanto seu livro quanto seu canal; e o Cmte Coelho? ele tem canal no YT? Em uma breve busca eu não achei. Grato

[@paulomadeira6340]

Fantástico meu amigo , obrigado pelos caríssimos ensinamentos